KR20040050120A - 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드에 관한 것이며, 상세하게는 도어 인사이드 핸들의 조작에 의하여 래치를 로킹 해제하는 로드의 댐핑구조에 관한 것으로서, 레버의 복귀시 천천히 복귀하도록 하여 소음을 저감하고, 작동감을 유연하게 한 것이다.

본 발명은 인사이드 핸들(1)의 레버(2)와 래치(4)를 연결하는 로드(5)에 댐핑수단(10)을 설치한 것을 특징으로 한 것이다.

Description

자동차의 도어 인사이드 핸들 로드 {DOOR INSIDE HANDLE ROD OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드에 관한 것이며, 상세하게는 도어 인사이드 핸들의 조작에 의하여 래치를 로킹 해제하는 로드의 댐핑구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 실내에서 도어를 열기 위하여서는 도 1에서 참조되는 바와 같이 도어(미도시)의 대략 중앙에 인사이드 핸들(1)을 설치하고, 도어의 일측면에 보디(센터 필라 또는 리어 필라)에 설치한 스트라이커에 로킹하는 래치(4)를 설치하여 인사이드 핸들(1)의 레버(2)와 래치(4)를 로드(5)로 연결한 로킹 시스템을 설치하고 있다.

상기한 레버(2)는 베이스 플레이트(미도시)에 지지축(3)으로 지지하고, 지지축(3)에 코일 스프링(3')을 감은 것이다.

상기한 로킹 시스템은 탑승자가 도어를 열기 위하여 레버(2)를 잡아당기면 지지축(3)을 지점으로 로드(5)가 견인되면서 래치(4)의 로킹이 해제되고, 래치(4)의 로킹을 해제한 후 레버(2)를 놓으면 지지축(3)에 설치한 코일 스프링(3')의 탄성 복원력에 의하여 레버(2)가 도어에 수평으로 복귀되는 것이다.

그러나 상기한 로킹 시스템은 래치(4)의 로킹이 해제된 후 레버(2)를 놓아서 레버(2)가 원위치로 복귀할 때 코일 스프링(3)의 탄성 복원력에 의하여 신속하게 복귀하기 때문에 “탁”하는 소음이 발생하고, 작동감이 유연하지 못한 문제점이 있는 것이다.

상기한 소음의 발생을 방지하기 위하여, 레버(2)의 파지부 반대편에 고무제 범퍼를 설치하고 있으나, 상기한 고무제 범퍼는 레버(2)가 거의 완전히 복귀될 때의 소음은 저감되지만 코일 스프링(3')의 탄성 복원력은 제어하지 못함으로써 레버(2)의 복귀 속도를 조절하지 못하는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 레버의 복귀시 천천히 복귀하도록 하여 소음을 저감하고, 작동감을 유연하게 한 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 인사이드 핸들의 레버와 래치를 연결하는 로드에 댐핑수단을 설치한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 예시도.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도.

도 3은 도 2의 B-B 선 단면도.

도 4는 본 발명의 실시예의 작용 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 인사이드 핸들2 : 레버4 : 래치

5 : 로드10 : 댐핑수단

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 예시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이며, 도 3은 도 2의 B-B 선 단면도로서, 1은 인사이드 핸들로서, 상기 인사이드 핸들(1)은 베이스 플레이트(미도시)에 레버(2)를 지지축(3)으로 지지하고, 지지축(3)에 코일 스프링(3')을 감은 것이다.

4는 래치이고, 상기 래치(4)는 상기 레버(2)에 로드(5)로 연결한 것이며, 상기 로드(5)는 강선 또는 케이블을 포함하는 것이다.

10은 본 발명의 특징적 기술수단인 댐핑수단으로서, 상기 댐핑수단(10)은 로드(5)가 강선일 때에는 레버(2)에 가까운 위치에 설치하고, 케이블일 때에는 케이블의 레버(2) 연결부에 설치하는 것이 바람직하다.

상기 댐핑수단(10)은 로드(5)의 주위에 도어 인너 패널(미도시)에 고정되는 실린더(11)를 설치하고, 상기 로드(5)의 실린더(11) 내부에 다수개의 유통공(13)을 형성한 피스톤(12)을 고정하며, 상기 피스톤(12)의 래치 방향측에 상기 유통공(13)의 일부(도면에서는 2분의 1)를 덮는 판상 밸브(14)를 스크류(15) 등으로 고정 설치한 것이다.

그리고 상기 실린더(11) 내에는 유체가 충전되며, 상기 유체는 공기 또는 오일을 포함하는 것이다.

상기 판상 밸브(14)는 래치(4)를 로킹해제하기 위하여 레버(2)를 잡아당겨서로드(5)를 견인할 때에는 개방되고 레버(2)가 복귀될 때에는 폐쇄되는 것이다.

미설명부호 6, 6'는 로드 홀딩 클립이고, 7은 베젤이다.

이상과 같은 본 발명은 래치(4)의 로킹을 해제하기 위하여 레버(2)를 잡아당기면 로드(5)가 견인되면서 피스톤(12)도 도 4의 좌측으로 이동함에 따라 실린더(11)의 피스톤(12)의 좌측에 충전된 유체가 유통공(13)을 통하여 피스톤(12)의 우측으로 이동할 때 그 압력에 의하여 판상 밸브(14)도 열리므로 피스톤 좌측의 유체는 모든 유통공(13)을 통하여 우측으로 이동하기 때문에 종래와 동일하게 래치(4)의 로킹을 해제할 수 있는 것이다.

한편 래치(4)의 로킹을 해제한 후 레버(2)를 놓으면 지지축(3)에 감은 코일 스프링(3')의 탄성 복원력에 의하여 로드(5)가 원위치로 복귀하며, 상기와 같이 로드(5)가 원위치로 복귀하면서 로드(5)가 화살표 반대방향으로 이동할 때 판상 밸브(14)는 그 탄성 및 피스톤(12)의 우측의 유체압에 의하여 폐쇄되어 있음으로 피스톤(12)의 좌측의 유체는 판상 밸브(14)가 설치되지 않은 유통공(13)만을 통하여 피스톤(12)의 우측으로 이동함으로써 로드(5)는 코일 스프링(3')의 탄성 복원력을 극복(제어)하면서 천천히 화살표 반대방향으로 이동하고, 로드(5)가 천천히 화살표 반대방향으로 이동하면 레버(2)도 천천히 원위치로 복귀함으로써 소음이 저감되고 작동감이 유연하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 인사이드 핸들의 레버와 래치를 연결하는 로드에 댐핑수단을 설치하여 레버가 원위치로 복귀할 때 레버가 천천히 원위치로 복귀토록하였음으로 소음을 저감하고, 작동감이 유연하여 상품성이 향상되는 것이다.

Claims (4)

1. 인사이드 핸들의 레버와 래치를 연결하는 로드에 댐핑수단을 설치한 것을 특징으로 한 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드.
2. 제 1 항에 있어서, 댐핑수단은 로드의 주위에 도어 인너 패널에 고정되는 실린더를 설치하고, 상기 로드의 실린더 내부에 다수의 유통공을 형성한 피스톤을 고정하며, 상기 피스톤의 래치 방향측에 상기 유통공의 일부를 덮는 판상 밸브를 설치한 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드.
3. 제 2 항에 있어서, 실린더 내에 유체를 충전한 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드.
4. 제 3 항에 있어서, 유체는 공기 또는 오일 중에서 선택되는 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드.