KR20020039768A - 자동차의 도어록킹장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어록킹장치에 관한 것으로서, 그 목적은, 도어핸들부와 도어래치부 사이의 작동전달부를 피스톤과 실린더로 이루어진 유압방식으로 구성설치하여 도어트림내에의 작동전달부의 설치상 제약을 줄이고, 무엇보다도 도어부에 강한 충격이 발생하여도 도어래치를 작동시킬수 있으므로 도어의 개폐성능을 향상시키는데 있다.

본 발명은, 도어인사이드핸들 및 도어세이프티노브로 이루어진 도어핸들부와 상기 도어핸들부의 운동에 의하여 도어래치부가 작동되도록 도어핸들부와 도어래치부의 사이에 작동전달부로 구성된 도어록킹 장치에 있어서, 상기 작동전달부는 상기 도어핸들부 및 도어래치부와 로드를 매개로 연결되는 제 1 및 제 2피스톤과, 상기 피스톤을 수용하고 이 피스톤과 이루는 내부공간에는 유체가 채워지며 일측에 유입 및 방출용 홀이 형성되어 차체에 고정된 제 1 및 제 2실린더와, 상기 제 1실린더의 유체와 제 2실린더의 유체가 상호 이동되도록 이 제 1실린더의 홀과 제 2실린더의 홀 사이에 연결되는 연결관으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어록킹장치이다.

Description

자동차의 도어록킹장치{A Door Locking Device of Vehicle}

본 발명은 자동차의 도어록킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어핸들부와 도어래치부 사이에 설치되어 도어핸들부와 도어래치부를 연결하는 작동전달부에 복수개의 피스톤과 실린더를 사용하여 상기 도어핸들부의 운동력을 유압으로 전달하여 도어래치부가 동작되도록 한 자동차의 도어록킹장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어에는 도어의 개폐 및 잠금기능을 갖는 도어래치가 도어의 일측선단에 설치되는바, 이 도어래치는 차체에 부착되는 스트라이커와 맞물려 차체에 귀속 또는 이탈됨으로써 도어가 여닫히게 된다. 또한, 상기 도어래치가 동작되기 위해서는 도어트림상에 설치되는 도어인사이드핸들과 도어세이프티노브로 이루어진 도어핸들부가 작동되어야 하고, 상기 작동되는 도어핸들부의 운동력을 도어래치에 전달하기 위한 작동전달부가 필수적으로 구성되어야 한다.

상기 작동전달부는 종래에는 통상적으로 릴리즈로드나 케이블로 설치되어 상기 도어핸들부의 도어인사이드핸들의 회동에 의해 좌/우로 밀리거나 당겨져 상기 도어래치를 차체에 부착된 스트라이커로부터 이탈시킨다. 한편, 상기 도어핸들부의도어세이프티노브의 회동에 의하여 릴리즈로드나 케이블로 이루어진 상기 작동전달부는 좌/우로 이동하여 상기 도어래치를 스트라이커에 귀속되게 하여 도어인사이드핸들을 작동시켜도 도어가 열리지 않도록 하는 기능을 갖는다.

도 1은 도어인사이드핸들과 도어세이프티노브 및 도어래치가 설치된 통상적인 도어를 도시한 사시도이고, 도 2는 도어인사이드핸들과 도어세이프티노브에 작동전달부가 연결된 상태를 도시한 사시도이다.

이상의 도면에 도시된 바와 같이, 도어트림(5)상에 설치된 도어인사이드핸들(1a)과 도어세이프티노브(1b)는 사람이 손으로 도어인사이드핸들(1a) 및 도어세이프티노브(1b)를 회동시키면 그 작동력을 작동전달부(2)에 전달하게 되고, 상기 작동전달부(2)는 좌 또는 우로 이동하면서 도어래치(3)를 동작하게 한다.

그러나 전술한 바와 같은 종래의 도어록킹장치의 작동전달부(2)는 대부분 직선형 구조를 갖는 강체인 릴리스로드로 이루어져 있어 자동차의 충돌사고, 특히 측면충돌에 의하여 도어부(4)에 강한 충격이 발생하게 된다면 상기 로드(2)가 변형되거나 절손되어 상기 도어래치(3)가 작동불능의 상태가 된다. 따라서, 충돌사고후 탑승자가 재빨리 차량외부로 탈출할 수 없는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 그 목적은, 도어핸들부와 도어래치부 사이의 작동전달부를 피스톤과 실린더로 이루어진 유압방식으로 구성설치하여 도어트림내에의 작동전달부의 설치상 제약을 줄이고,무엇보다도 도어부에 강한 충격이 발생하여도 도어래치를 작동시킬수 있으므로 도어의 개폐성능을 향상시키는데 있다.

도 1은 도어인사이드핸들과 도어세이프티노브 및 도어래치가 설치된 통상적인 도어를 도시한 사시도,

도 2는 도어인사이드핸들과 도어세이프티노브에 작동전달부가 연결된 상태를 도시한 사시도,

도 3a는 도어인사이드핸들과 도어래치사이에 설치된 작동전달부를 도시한 개략도,

도 3b는 도어세이프티노브와 도어래치사이에 설치된 작동전달부를 도시한 개략도,

도 4a는 도 3a의 A부위의 분해사시도,

도 4b는 도 3a의 B부위 분해사시도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 도어핸들부1a : 도어인사이드핸들

1b : 도어세이프티노브2 : 작동전달부

3 : 도어래치부7 : 로드

10 : 제 1피스톤10a, 15a : 피스톤 원주면

10b, 15b : 피스톤링11 : 제 1실린더

11a, 14a :홀12 : 유체

13 : 연결관14 : 제 2실린더

15 : 제 2피스톤16 : 실린더고정브라켓

상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명은, 도어인사이드핸들 및 도어세이프티노브로 이루어진 도어핸들부와 상기 도어핸들부의 운동에 의하여 도어래치부가 작동되도록 도어핸들부와 도어래치부의 사이에 작동전달부로 구성된 도어록킹 장치에 있어서,

상기 작동전달부는 상기 도어핸들부 및 도어래치부와 로드를 매개로 연결되는 제 1 및 제 2피스톤과, 상기 피스톤을 수용하고 이 피스톤과 이루는 내부공간에는 유체가 채워지며 일측에 유입 및 방출용 홀이 형성되어 차체에 고정된 제 1 및 제 2실린더와, 상기 제 1실린더의 유체와 제 2실린더의 유체가 상호 이동되도록 이 제 1실린더의 홀과 제 2실린더의 홀 사이에 연결되는 연결관으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어록킹장치이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술구성은 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3a는 도어인사이드핸들과 도어래치사이에 설치된 작동전달부를 도시한 개략도이고, 도 3b는 도어세이프티노브와 도어래치사이에 설치된 작동전달부를 도시한 개략도이며, 도 4a는 도 3a의 A부위의 분해사시도이며, 도 4b는 도 3a의 B부위 분해사시도이다.

이상의 도면에 의하여 살펴보면, 도어인사이드핸들(1a)과도어세이프티노브(1b)로 이루어진 도어핸들부(1)는 그 일측에 설치된 힌지핀(6)을 회전중심으로 하여 회동되고, 그 회동부의 일측은 로드(7)를 매개로 제 1피스톤(10)과 연결된다. 또한, 상기 제 1피스톤(10)을 수용하며 이 제 1피스톤(10)과 제 1실린더(11)가 이루는 내부공간에는 상기 도어핸들부(1)의 작동을 전달할수 있는 작동유체(12)가 채워지는데, 이 작동유체(12)는 비압축성의 액체 또는 겔(gel)상태의 유체가 바람직하다. 그 이유는 상기 도어핸들부(1)의 작동행정이 상기 유체에서 압축이 되면 운동력이 완벽하게 전달되지 못해 상기 도어래치부(3)가 동작되지 못하기 때문이다.

또한, 상기 제 1실린더(11)의 일측끝단에는 상기의 비압축성 유체(12)가 유입 또는 방출될수 있는 홀(11a)이 형성되어 있어, 상기 도어핸들부(1)의 작동에 의해 로드(7)가 이동하게 되면 상기 제 1피스톤(10)은 제 1실린더(11)내에서 슬라이딩되고 이에 의하여, 상기 유체(12)는 제 1실린더(11)에 형성된 홀(11a)을 통하여 유입되거나 방출된다.

한편, 상기 제 1피스톤(10)이 상기 제 1실린더(11)의 유체(12)를 흡입할 때, 상기 피스톤(10)과 실린더(11)가 이루는 간극으로 공기가 유입되어 상기 실린더(11) 내부는 진공이 해제된다. 따라서 유체(12)를 정상적으로 흡입하지 못하므로 상기의 일련과정은 정상적으로 동작되기 힘든 문제점이 있다. 또한 상기 제 1피스톤(10)이 유체(12)를 압축하는 과정에서 상기의 간극을 통하여 유체(12)가 피스톤(10) 상부로 누출되는 문제점도 발생된다. 이러한 문제점을 방지하기 위하여 상기의 제 1피스톤(10)의 원주일면(10a)에 피스톤링(10b)이 설치되면 상기실린더(11)는 보다 완벽하게 밀봉상태를 유지하게 된다.

이상과 같이 완벽한 밀봉상태를 유지하는 실린더(11)내의 유체(12)는 상기 제 1피스톤(10)의 운동에 의하여 상기 실린더(11)에 형성된 홀(11a)을 통하여 이동하게 되고 상기 홀(11a)에 일측끝단이 연결된 연결관(13)은 연장되어 그 타측끝단이 제 2실린더(14)의 홀(14a)과 연결된다. 물론, 상기 연결관(13)이 도어트림내에서 설치상의 제약을 받지 않고 자유롭게 설치되기 위해서는 고무나 기타의 연질소재로 이루어진 것이 바람직하다. 또한, 상기의 작동유체(12)가 용이하게 이동할수 있도록 중공부를 이루는 것이 좋다.

이상과 같은 호스(13)를 통해 연결되는 제 2실린더(14) 및 이 제 2실린더(14)내에 수용되는 제 2피스톤(15)의 구성은 전술된 바와 같은 제 1실린더(11) 및 제 1피스톤(10)과 동일하므로 여기서 더 이상의 설명은 피한다. 다만, 상기 제 2피스톤(15)은 상기 비압축성 유체(12)를 매개로 하여 제 1피스톤(10)에 의해 작동된다. 그러므로 이 제 1피스톤(10)이 제 1실린더(11)의 상부에 있을때 상기 제 2피스톤(15)은 제 2실린더(14)의 하부에 위치하여야 하고, 반대로 상기 제 1피스톤(10)이 하부에 있을 때 상기 제 2피스톤(15)은 상부에 위치하여야 한다. 즉, 상기 제 1피스톤(10)과 제 2피스톤(15)은 유체(12)에 의하여 연동되게 되므로 제 1피스톤(10)의 이동양정만큼 제 2피스톤(15)의 이동양정도 확보되어야만 하는 것이다.

따라서, 상기 제 2피스톤(15)은 도어래치부(3)와 또 다른 로드(7)를 매개로 연결되어서 상기 도어래치부(3)를 동작시키게 되는 것이다.

또한, 상기 제 1피스톤(10)이 작동유체(12)를 압축 및 흡입하는 과정에서 상기 제 1실린더(11) 및 제 2실린더(14)는 차체에 완전하게 고정되어야만 상기와 같은 일련의 동작이 완벽하게 구현된다. 따라서, 상기 제 1실린더(11) 및 제 2실린더(14)의 외주면을 감싸도록 고정브라켓(16)을 설치하여 상기의 제 1실린더(11) 및 제 2실린더(14)가 차체에 고정설치되도록 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어록킹장치에 의하면, 도어핸들부와 도어래치부 사이의 작동전달부를 복수의 피스톤과 실린더를 사용하여 유압으로 운동력을 전달하게 함으로써, 상기 작동전달부가 설치상의 제약없이 자유롭게 도어트림내에 설치될 수 있다는 장점과, 상기 작동전달부에 큰 충격이 가해져 변형이 발생되어도 작동유체의 누유만 없다면 도어래치부가 동작되어 도어의 개폐가 가능하다는 특유의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 도어인사이드핸들(1a) 및 도어세이프티노브(1b)로 이루어진 도어핸들부(1)와 상기 도어핸들부(1)의 운동에 의하여 도어래치부(3)가 작동되도록 도어핸들부(1)와 도어래치부(3)의 사이에 작동전달부(2)로 구성된 도어록킹 장치에 있어서,

   상기 작동전달부는 상기 도어핸들부(1) 및 도어래치부(3)와 로드(7)를 매개로 연결되는 제 1(10) 및 제 2피스톤(15)과, 상기 피스톤(10,15)을 수용하고 이 피스톤(10,15)과 이루는 내부공간에는 유체(12)가 채워지며 일측에 유입 및 방출용 홀(11a,14a)이 형성되어 차체에 고정된 제 1(11) 및 제 2실린더(14)와, 상기 제 1실린더(11)의 유체(12)와 제 2실린더(14)의 유체(12)가 상호 이동되도록 이 제 1실린더(11)의 홀(11a)과 제 2실린더(14)의 홀(14a) 사이에 연결되는 연결관(13)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어록킹장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 유체(12)는 비압축성 유체인 것을 특징으로 하는 자동차의 도어록킹장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 실린더(11,14)내의 유체(12)가 피스톤(10,15) 사이로 누출되지 않도록 피스톤(10,15)의 원주일면(10a,15a)에 피스톤링(10b,15b)이 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어록킹장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 연결관(13)은 호스인 것을 특징으로 하는 자동차의 도어록킹장치.