KR20040050120A

KR20040050120A - Door inside handle rod of automobile

Info

Publication number: KR20040050120A
Application number: KR1020020077720A
Authority: KR
Inventors: 은승기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-12-09
Filing date: 2002-12-09
Publication date: 2004-06-16

Abstract

PURPOSE: A door inside handle rod of a vehicle is provided to reduce noise and to make a smooth operation by making a lever recover slowly. CONSTITUTION: According to the door inside handle rod of a vehicle, a damping unit(10) is installed on a rod(5) connecting a latch and a lever of an inside handle. According to the damping unit, a cylinder(11) fixed to a door inner panel is installed around the rod, and a piston(12) having a number of penetration holes(13) is fixed to the inside of the cylinder of the rod, and a flap valve(14) covering a part of the penetration hole is installed toward the latch of the piston.

Description

Door inside handle rod of car {DOOR INSIDE HANDLE ROD OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드에 관한 것이며, 상세하게는 도어 인사이드 핸들의 조작에 의하여 래치를 로킹 해제하는 로드의 댐핑구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door inside handle rod of an automobile, and more particularly, to a damping structure of a rod for unlocking a latch by manipulation of a door inside handle.

주지하는 바와 같이 실내에서 도어를 열기 위하여서는 도 1에서 참조되는 바와 같이 도어(미도시)의 대략 중앙에 인사이드 핸들(1)을 설치하고, 도어의 일측면에 보디(센터 필라 또는 리어 필라)에 설치한 스트라이커에 로킹하는 래치(4)를 설치하여 인사이드 핸들(1)의 레버(2)와 래치(4)를 로드(5)로 연결한 로킹 시스템을 설치하고 있다.As is well known, in order to open the door indoors, as shown in FIG. 1, the inside handle 1 is installed at the center of the door (not shown), and the body (center pillar or rear pillar) is disposed on one side of the door. The latch 4 which locks in the installed striker is attached, and the locking system which connected the lever 2 and the latch 4 of the inside handle 1 with the rod 5 is provided.

상기한 레버(2)는 베이스 플레이트(미도시)에 지지축(3)으로 지지하고, 지지축(3)에 코일 스프링(3')을 감은 것이다.The lever 2 is supported by a support shaft 3 on a base plate (not shown), and the coil spring 3 'is wound around the support shaft 3.

상기한 로킹 시스템은 탑승자가 도어를 열기 위하여 레버(2)를 잡아당기면 지지축(3)을 지점으로 로드(5)가 견인되면서 래치(4)의 로킹이 해제되고, 래치(4)의 로킹을 해제한 후 레버(2)를 놓으면 지지축(3)에 설치한 코일 스프링(3')의 탄성 복원력에 의하여 레버(2)가 도어에 수평으로 복귀되는 것이다.In the above locking system, when the occupant pulls the lever 2 to open the door, the rod 5 is pulled toward the support shaft 3 to release the latch 4, and the locking of the latch 4 is performed. When the lever 2 is released after release, the lever 2 is horizontally returned to the door by the elastic restoring force of the coil spring 3 'installed on the support shaft 3.

그러나 상기한 로킹 시스템은 래치(4)의 로킹이 해제된 후 레버(2)를 놓아서 레버(2)가 원위치로 복귀할 때 코일 스프링(3)의 탄성 복원력에 의하여 신속하게 복귀하기 때문에 “탁”하는 소음이 발생하고, 작동감이 유연하지 못한 문제점이 있는 것이다.However, the locking system described above is “tuck” because the locking system releases the lever 2 after the latch 4 is released and quickly returns by the elastic restoring force of the coil spring 3 when the lever 2 returns to its original position. There is a problem that noise occurs, the operation is not flexible.

상기한 소음의 발생을 방지하기 위하여, 레버(2)의 파지부 반대편에 고무제 범퍼를 설치하고 있으나, 상기한 고무제 범퍼는 레버(2)가 거의 완전히 복귀될 때의 소음은 저감되지만 코일 스프링(3')의 탄성 복원력은 제어하지 못함으로써 레버(2)의 복귀 속도를 조절하지 못하는 문제점이 있는 것이다.In order to prevent the occurrence of the above noise, a rubber bumper is provided on the opposite side of the holding part of the lever 2, but the rubber bumper reduces the noise when the lever 2 is almost completely returned, but the coil spring The elastic restoring force of (3 ') has a problem that can not control the return speed of the lever (2) by controlling.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 레버의 복귀시 천천히 복귀하도록 하여 소음을 저감하고, 작동감을 유연하게 한 자동차의 도어 인사이드 핸들 로드를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a door inside handle rod of an automobile which corrects the above problems, reduces the noise by allowing the lever to slowly return upon return of the lever, and makes the operation feeling smooth.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 인사이드 핸들의 레버와 래치를 연결하는 로드에 댐핑수단을 설치한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that the damping means is installed on the rod connecting the lever and the latch of the inside handle.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 예시도.1 is an installation example of an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 도 2의 B-B 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 4는 본 발명의 실시예의 작용 상태도.4 is an operational state diagram of an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 인사이드 핸들2 : 레버4 : 래치1: Inside handle 2: Lever 4: Latch

5 : 로드10 : 댐핑수단5: rod 10: damping means

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 예시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이며, 도 3은 도 2의 B-B 선 단면도로서, 1은 인사이드 핸들로서, 상기 인사이드 핸들(1)은 베이스 플레이트(미도시)에 레버(2)를 지지축(3)으로 지지하고, 지지축(3)에 코일 스프링(3')을 감은 것이다.1 is a diagram illustrating an installation of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 2, 1 is an inside handle, and the inside handle 1 is a base plate. The lever 2 is supported by the support shaft 3 on (not shown), and the coil spring 3 'is wound around the support shaft 3.

4는 래치이고, 상기 래치(4)는 상기 레버(2)에 로드(5)로 연결한 것이며, 상기 로드(5)는 강선 또는 케이블을 포함하는 것이다.4 is a latch, and the latch 4 is connected to the lever 2 by a rod 5, and the rod 5 includes a steel wire or a cable.

10은 본 발명의 특징적 기술수단인 댐핑수단으로서, 상기 댐핑수단(10)은 로드(5)가 강선일 때에는 레버(2)에 가까운 위치에 설치하고, 케이블일 때에는 케이블의 레버(2) 연결부에 설치하는 것이 바람직하다.10 is a damping means which is a characteristic technical means of the present invention, wherein the damping means 10 is installed at a position close to the lever 2 when the rod 5 is a steel wire, and when the cable is a cable, the connecting portion of the lever 2 of the cable It is desirable to install.

상기 댐핑수단(10)은 로드(5)의 주위에 도어 인너 패널(미도시)에 고정되는 실린더(11)를 설치하고, 상기 로드(5)의 실린더(11) 내부에 다수개의 유통공(13)을 형성한 피스톤(12)을 고정하며, 상기 피스톤(12)의 래치 방향측에 상기 유통공(13)의 일부(도면에서는 2분의 1)를 덮는 판상 밸브(14)를 스크류(15) 등으로 고정 설치한 것이다.The damping means 10 has a cylinder 11 fixed to a door inner panel (not shown) around the rod 5, and a plurality of distribution holes 13 in the cylinder 11 of the rod 5. ) Is fixed to the piston 12, and the plate-shaped valve 14, which covers a part (half in the figure) of the flow hole 13 on the latch direction side of the piston 12, screw 15 It is fixed and installed.

그리고 상기 실린더(11) 내에는 유체가 충전되며, 상기 유체는 공기 또는 오일을 포함하는 것이다.The cylinder 11 is filled with a fluid, and the fluid includes air or oil.

상기 판상 밸브(14)는 래치(4)를 로킹해제하기 위하여 레버(2)를 잡아당겨서로드(5)를 견인할 때에는 개방되고 레버(2)가 복귀될 때에는 폐쇄되는 것이다.The plate-shaped valve 14 is opened when the rod 2 is pulled by pulling the lever 2 to unlock the latch 4 and closed when the lever 2 is returned.

미설명부호 6, 6'는 로드 홀딩 클립이고, 7은 베젤이다.Reference numerals 6 and 6 'are rod holding clips and 7 is bezels.

이상과 같은 본 발명은 래치(4)의 로킹을 해제하기 위하여 레버(2)를 잡아당기면 로드(5)가 견인되면서 피스톤(12)도 도 4의 좌측으로 이동함에 따라 실린더(11)의 피스톤(12)의 좌측에 충전된 유체가 유통공(13)을 통하여 피스톤(12)의 우측으로 이동할 때 그 압력에 의하여 판상 밸브(14)도 열리므로 피스톤 좌측의 유체는 모든 유통공(13)을 통하여 우측으로 이동하기 때문에 종래와 동일하게 래치(4)의 로킹을 해제할 수 있는 것이다.According to the present invention as described above, the piston 12 of the cylinder 11 moves along the left side of FIG. 4 while the rod 5 is pulled to pull the lever 2 to release the latch 4. When the fluid filled on the left side of 12) moves to the right side of the piston 12 through the flow hole 13, the plate-shaped valve 14 is also opened by the pressure, so that the fluid on the left side of the piston passes through all the flow holes 13. Since it moves to the right, the locking of the latch 4 can be released in the same manner as in the conventional art.

한편 래치(4)의 로킹을 해제한 후 레버(2)를 놓으면 지지축(3)에 감은 코일 스프링(3')의 탄성 복원력에 의하여 로드(5)가 원위치로 복귀하며, 상기와 같이 로드(5)가 원위치로 복귀하면서 로드(5)가 화살표 반대방향으로 이동할 때 판상 밸브(14)는 그 탄성 및 피스톤(12)의 우측의 유체압에 의하여 폐쇄되어 있음으로 피스톤(12)의 좌측의 유체는 판상 밸브(14)가 설치되지 않은 유통공(13)만을 통하여 피스톤(12)의 우측으로 이동함으로써 로드(5)는 코일 스프링(3')의 탄성 복원력을 극복(제어)하면서 천천히 화살표 반대방향으로 이동하고, 로드(5)가 천천히 화살표 반대방향으로 이동하면 레버(2)도 천천히 원위치로 복귀함으로써 소음이 저감되고 작동감이 유연하게 되는 것이다.On the other hand, when the latch 2 is released and the lever 2 is released, the rod 5 returns to its original position by the elastic restoring force of the coil spring 3 'wound on the support shaft 3, and the rod ( When the rod 5 moves in the direction opposite the arrow while 5) returns to the original position, the plate-shaped valve 14 is closed by its elasticity and the fluid pressure on the right side of the piston 12, so that the fluid on the left side of the piston 12 The rod 5 moves slowly to the right side of the piston 12 only through the distribution hole 13 in which the plate valve 14 is not installed. And the rod 5 slowly moves in the opposite direction to the arrow, the lever 2 also slowly returns to its original position, so that the noise is reduced and the operating feeling is soft.

이상과 같이 본 발명은 인사이드 핸들의 레버와 래치를 연결하는 로드에 댐핑수단을 설치하여 레버가 원위치로 복귀할 때 레버가 천천히 원위치로 복귀토록하였음으로 소음을 저감하고, 작동감이 유연하여 상품성이 향상되는 것이다.As described above, in the present invention, damping means is installed on the rod connecting the lever and the latch of the inside handle to reduce the noise by slowly returning the lever to the original position when the lever returns to the original position, and the operational feeling is flexible and the productability is improved. To improve.

Claims

A door inside handle rod of a vehicle, characterized in that a damping means is installed on the rod connecting the lever and the latch of the inside handle.

2. The damping means of claim 1, wherein the damping means has a cylinder fixed to the door inner panel around the rod, and secures a piston having a plurality of flow holes formed in the cylinder of the rod, Door inside handle rod of a car with a plate valve covering a part of a distribution hole.

The door inside handle rod of claim 2, wherein the vehicle is filled with a fluid.

4. The door inside handle rod of claim 3, wherein the fluid is selected from air or oil.