KR100444670B1 - 자동차의 연료주입 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 연료주입 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 퓨얼필러도어와 연료주입구 파이프갭을 자동으로 개폐함으로써 연료주입의 작업성을 향상할 수 있도록 한 자동차의 연료주입 시스템에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템은 연료를 저장하기 위한 탱크본체(20)와 상기 탱크본체(20)에 연료주입구(20a)를 형성하여 이 연료주입구(20a)로 연료를 주입하도록 하여 사용되는 연료를 외부로부터 주입하는 것을 포함하는 자동차의 연료탱크에 있어서, 시동의 작동 또는 비작동 상태, 차량의 속도 그리고 연료 주입의 작동 여부를 감지하는 감지수단, 상기 감지수단에서 출력된 신호를 각각 받아서 판단하여 작동 최적의 지령 전류를 각각 출력하는 제어기(30), 상기 제어기(30)의 지령 전류를 받아서 각각 작동되어 차량의 시동을 작동 및 비작동하고 연료주입구(20a)를 개폐하는 모터(11)를 소정 시간 또는 소정 각도로 회전, 역회전 또는 정지하게 되며 필요에 따라 운전자에게 연료 주입 상태를 알리는 작동수단, 그리고 상기 작동수단의 모터(11)에 의하여 작동되어 퓨얼필러도어(12) 및 연료주입구 파이프캡(13)을 개폐하는 연료주입구 개폐수단을 포함하여 이루어진다.

Description

자동차의 연료주입 시스템
본 발명은 자동차의 연료주입 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 퓨얼필러도어(fuel filler door)와 연료주입구 파이프갭을 자동으로 개폐함으로써 연료주입의 작업성을 향상할 수 있도록 한 자동차의 연료주입 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 연료탱크는 연료를 저장하기 위한 탱크본체, 주입구 파이프캡 등으로 구성되어 있으며, 내부에는 주행중 연료의 요동을 방지함과 동시에 강도를 증가시키기 위하여 몇 장의 세퍼레이터가 용접되어 있다.
상기 연료주입 파이프캡은 연료탱크의 주입구에 설치되며 통상적인 나사결합으로 이루어져 시계 또는 반시계방향으로 회전하면 연료주입구를 밀봉 또는 개방되는 구조로 이루어진다.
도 1은 자동차의 퓨얼필러도어를 나타내는 자동차의 사시도이고, 도 2는 종래 자동차의 퓨얼필러도어 개폐장치를 나타내는 도 1의 A - A선 단면도이다,
도시한 바와 같이 상기 자동차의 측면에는 퓨얼필러도어(1)가 설치되어 있으며, 상기 퓨얼필러도어(1)는 차량 외측으로 개구되는 퓨얼필러(2)를 밀폐한다.
그리고 퓨얼필러 및 퓨얼필러도어 사이에는 연료주입구 파이프캡(10)이 내장되어 있다.
상기 퓨얼필러도어(1)는 상기 퓨얼필러(2)의 일측에 고정 설치된 힌지브래킷(3)에 힌지(4)에 의하여 회전 가능하게 설치되며, 상기 퓨얼필러(2)의 타측에 외부로부터 내측으로 돌출 설치된 캐취(catch)(5)에 의하여 고정 또는 비고정된다.
상기 캐취(5)에는 운전자의 레버(미도시) 조작에 의하여 길이 방향으로 이동하는 케이블(6)이 연결되며, 이 케이블(6)의 조작에 의하여 상기 캐취(5)의 돌출부(5a)가 돌출 및 비돌출하게 된다.
그리고 상기 퓨얼필러도어(1)의 후단에는 상기 캐취(5)의 돌출부(5a)에 의하여 걸림 또는 비걸림되는 걸림부(1a)가 설치되어 있다.
그래서 운전자가 퓨얼필러도어(1)를 개방하기 위하여 레버를 작동하게 되면, 케이블(6)이 상기 레버에 연동하여 캐취(5)를 작동하게 되며, 이에 따라 캐취(5)의 돌출부(5a)가 작동하여 퓨얼필러도어(1)의 걸림부(1a)를 해제한다.
상기 퓨얼필러도어(1)의 걸림부(1a)가 해제되면서 퓨얼필러도어(1)는 힌지브래킷(3) 및 힌지(4)를 중심으로 회전할 수 있게 된다.
상기 퓨얼필러도어(1)를 개방한 상태에서 연료주입구 파이프캡(10)을 개방하여 연료를 주입한다.
한편 연료의 주입이 완료되면 상기 연료주입구 파이프캡(10)으로 연료주입구를 닫은 뒤에 개방된 퓨얼필러도어(1)를 외부에서 닫게 된다.
이 때 퓨얼필러도어(1)의 걸림부(1a)가 상기 캐취(5)의 돌출부(5a)와 맞물리게 되어 퓨얼필러도어(1)가 닫히게 되는 것이다.
그러나 종래 연료 주입을 위한 장치는 수동의 조작에 의하여 다단계 즉 퓨얼필러도어를 개방한 뒤에 연료주입구 파이프캡을 개방해야하므로, 퓨얼필러도어(1)를 개방할 경우에는 운전자 좌석 근처에 있는 레버의 작동으로 퓨얼필러도어를 개방할 수 있으나 개방된 퓨얼필러도어(1)를 닫을 경우에는 차량 외부에서 직접 닫아야 하는 바와 같이 불편하다는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 퓨얼필러도어와 연료주입구 파이프갭을 자동으로 개폐함으로써 연료주입의 작업성을 향상할 수 있도록 한 자동차의 연료주입 시스템을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템은 연료를 저장하기 위한 탱크본체와 상기 탱크본체에 연료주입구를 형성하여 이 연료주입구로 연료를 주입하도록 하여 사용되는 연료를 외부로부터 주입하는 것을 포함하는 자동차의 연료탱크에 있어서, 시동의 작동 또는 비작동 상태, 차량의 속도 그리고 연료 주입의 작동 여부를 감지하는 감지수단, 상기 감지수단에서 출력된 신호를 각각 받아서 판단하여 작동 최적의 지령 전류를 각각 출력하는 제어기, 상기 제어기의 지령 전류를 받아서 각각 작동되어 차량의 시동을 작동 및 비작동하고 연료주입구를 개폐하는 모터를 소정 시간 또는 소정 각도로 회전, 역회전 또는 정지하게 되며 필요에 따라 운전자에게 연료 주입 상태를 알리는 작동수단, 상기 작동수단의 모터에 의하여 작동되어 퓨얼필러도어 및 연료주입구 파이프캡을 개폐하는 연료주입구 개폐수단을 포함하여 이루어진다.
도 1은 자동차의 퓨얼필러도어를 나타내는 자동차의 사시도,
도 2는 종래 자동차의 퓨얼필러도어 개폐장치를 나타내는 도 1의 A - A선 단면도,
도 3은 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템을 나타내는 도 1의 A - A선 단면 구성도,
도 4는 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템이 작동된 상태를 도시한 측면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1,12 : 퓨얼필러도어 1a : 걸림부
2 : 퓨얼필러 2a : 가이드홀
3 : 힌지브래킷 4 : 힌지
5 : 캐취 5a : 돌출부
6 : 케이블 10,13 : 연료주입구 파이프캡
11 : 모터 12a,13c : 이탈방지턱
13a : 연료주입홈 13b : 나사부
20 : 연료탱크 20a : 연료주입구
30 : 제어기 31 : 시동스위치
32 : 차속센서 33 : 연료주입스위치
34 : ECU 35 : 경보기
36 : 워엄 37 : 제1피니언
38 : 래크 39 : 제2피니언
40 : 가이드부재 41 : 서포터
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 자동차의 퓨얼필러도어를 나타내는 자동차의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템을 나타내는 도 1의 A - A선 단면 구성도이고, 도 4는 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템이 작동된 상태를 도시한 측면도이다.
도시한 바와 같이 자동차에는 연료를 저장하기 위한 탱크본체(20)와 상기 탱크본체(20)에 연료주입구(20a)를 형성하여 이 연료주입구(20a)로 연료를 주입하도록 하여 사용되는 연료를 외부로부터 주입하는 구조를 이루고 있으며, 자동으로 연료주입구(20a)를 개폐하는 자동차의 연료주입 시스템을 포함한다.
즉 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템은 감지수단이 차량의 상태와 연료 주입 작동 여부를 감지하여 제어기(30)에 입력하고, 상기 제어기(30)가 작동수단에 독립적으로 지령 전류를 출력하여 자동차의 시동을 온 또는 오프하고 모터(11)를 작동하며 운전자에서 연료 주입 신호를 출력하도록 하고, 상기 모터(11)의 동력에 의하여 퓨얼필러도어(12) 및 연료주입구 파이프캡(13)을 개방 또는 비개방하게 되는 구조로 이루어진다.
상기 감지수단은 시동의 작동 또는 비작동 상태, 차량의 속도 그리고 연료 주입의 작동 여부를 감지하는 것으로서, 시동의 작동 여부를 판단하는 시동스위치(31), 차량의 속도를 감지하는 차속센서(32) 그리고 운전자의 조작에 의하여 온 또는 오프되어 연료 주입의 작동 여부를 출력하는 연료주입스위치(33)로 구성된다.
상기 제어기(30)는 상기 감지수단에서 출력된 신호 즉 시동 온 또는 오프 상태, 차량의 이동 상태, 연료 주입 신호를 각각 받아서 판단하여 작동 최적의 지령 전류를 작동 수단의 구성 요소에 각각 출력하게 된다.
상기 작동수단은 상기 제어기(30)의 지령 전류를 받아서 각각 작동되어 차량의 시동을 작동 및 비작동하고 연료주입구(20a)를 개폐하는 모터(11)를 소정 시간 또는 소정 각도로 회전, 역회전 또는 정지하게 되며 필요에 따라 운전자에게 연료 주입 상태를 알리는 것으로서, 상기 제어기(30)의 신호에 의하여 작동되어 연료 주입시에 자동차의 엔진 작동을 정지하는 ECU(electronic control unit)(34), 소리 또는 빛 중의 어느 하나 또는 그 이상의 수로 운전자에게 연료 주입 상태를 알리는 경보기(35) 그리고 상기 제어기(30)에 의하여 소정 각도 또는 소정 시간 작동하는 모터(11)로 이루어진다.
그리고 상기 개폐수단은 상기 작동수단의 모터(11)에 의하여 작동되어 퓨얼필러도어(12) 및 연료주입구 파이프캡(13)을 개폐하는 것으로서, 상기 모터(11)의 축에 연동하도록 설치되어 연료탱크(20)의 연료주입구(20a)를 개폐하도록 연료주입구 파이프캡(13)을 직선 운동되게 하는 워엄(36), 상기 모터(11)의 축에 연동하도록 설치되고 상기 워엄(36)과 소정량 이격되는 제1피니언(37), 상기 중앙부를 기준으로 직각되는 면에 각각 치형이 형성되며 상기 제1피니언(37)이 한쪽 치형에 결합되어 제1피니언(37)의 회전에 의하여 직선 운동하고 두 개로 분할된 상기 퓨얼필러도어(12) 중의 하나와 연동하는 래크(38), 그리고 상기 래크(38)의 다른쪽 치형에 결합됨과 동시에 분할된 상기 퓨얼필러도어(12) 중의 다른 하나의 일면에 형성된 치형에 치합되어 퓨얼필러도어(12)를 직선 운동되게 하는 제2피니언(39)이루어진다.
상기 퓨얼필러도어(12)는 두 개로 분할되어 자동차의 외형을 이루는 패널(7)의 내면과 접촉하여 개폐되는 구조로 이루어지며, 상기 패널(7)과 접촉하지 않는 면에 가이드부재(40)를 각각 설치하여 슬라이딩 방식으로 상기 패널(7)에 형성된 관통구를 개폐하는 것이다.
그리고 상기 연료주입구 파이프캡(13)은 연료탱크(20) 측에 연료주입홈(13a)을 형성하고 상기 워엄(36)에 치합되어 워엄(36)의 회전에 연동하여 직선운동 하도록 외부 일측에 일체로 돌출 형성되는 나사부(13b)를 포함한다.
또한 상기 퓨얼필러도어(12)는 분할된 부분의 접촉면에 이탈방지턱(12a)을 형성하고, 상기 연료주입구 파이프캡(13)은 연료탱크(20) 측에 삽입된 단부에 이탈방지턱(13c)을 형성하는 것이 바람직하며, 상기 래크(38)가 용이하게 직선 운동을 할 수 있도록 이 래크(38)를 기준으로 제2피니언(39) 설치 위치의 대향하는 쪽에 서포터(41)를 설치함이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템은 다음과 같이 작용한다.
운전자가 자동차의 연료를 주입하기 위하여 연료주입스위치(33)를 온하면 제어기(30)가 이 신호를 받아서 작동하게 된다.
상기 제어기(30)는 차속센서(32)로부터 차량의 속도를 감지하여 차량의 이동하고 있으면 모터(11)를 작동하지 않고 경보기(35)를 다르게 작동 예를 들면 빛일 경우에는 깜빡거리게 하든지 소리일 경우에는 경고가 될 수 있는 음을 높게 낮게 반복하여 발생하게 한다.
그래서 운전자는 조작의 실수를 인식하고 연료주입스위치(33)를 오프하게 된다.
한편 차량이 정지된 상태인 경우, 상기 제어기(3)는 상기 연료주입스위치(33)의 신호를 받아서 ECU(34)에 신호를 보내서 엔진이 작동하고 있으면 엔진을 오프되게 하고, 경보기(35)에 신호를 보내서 연료주입을 알리는 신호를 출력하게 하며, 모터(11)를 작동한다.
그러면 워엄(36)과 제1피니언(37)이 회전하게 되고, 연료주입구 파이프캡(13)의 나사부(13b) 및 래크(38)가 동시에 상호 간섭없이 직선 이동하게 된다.
그리고 상기 연료주입구 파이프캡(13)의 나사부(13b) 및 래크(38)의 이동에 연동하여 연료주입구 파이프캡(13)과 퓨얼필러도어(12)가 동시에 이동하게 된다.
이에 따라 도 4에 도시한 바와 같이 상기 퓨얼필러도어(12)가 개방됨과 동시에 연료주입구 파이프캡(13)이 연료탱크(20)로부터 돌출하게 되며, 이러한 시점에 상기 제어기(30)가 모터(11)를 정지한다.
그래서 상기 연료주입구 파이프캡(13)에 형성된 연료주입홈(13a)으로 연료를 주입한다.
상기와 같은 상태에서 연료의 주입이 완료되면 운전자가 연료주입스위치(33)를 오프하게 된다.
그러면 상기 제어기(30)는 연료주입스위치(33)의 오프 신호를 받아서 시동스위치(31)가 온인지를 판단하여 ECU(34)에 신호를 보내서 엔진을 작동하도록 신호를 보내며, 모터(11)를 역방향으로 작동되도록 신호를 보낸다.
이에 따라 기구적으로 상기 퓨얼필러도어(12)가 폐쇄하게 됨과 동시에 연료주입구 파이프캡(13)이 연료탱크(20)에 삽입되어 연료주입구(20a)를 폐쇄하게 된다.
그래서 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템은 연료주입을 위한 기구의 조작을 자동으로 할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 연료주입 시스템은 연료주입시 운전자의 조작에 의하여 연료탱크에 형성된 연료주입구를 자동적으로 개폐할 수 있으며 자동차의 상태에 맞추어 용이하게 작동되므로 운전자에서 편리함을 제공하고 연료주입에 대한 작업성을 향상한다는 이점이 있다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (5)

  1. 연료를 저장하기 위한 탱크본체(20)와 상기 탱크본체(20)에 연료주입구(20a)를 형성하여 이 연료주입구(20a)로 연료를 주입하도록 하여 사용되는 연료를 외부로부터 주입하는 것을 포함하는 자동차의 연료탱크에 있어서,
    시동의 작동 또는 비작동 상태, 차량의 속도 그리고 연료 주입의 작동 여부를 감지하는 감지수단,
    상기 감지수단에서 출력된 신호를 각각 받아서 판단하여 작동 최적의 지령 전류를 각각 출력하는 제어기(30),
    상기 제어기(30)의 지령 전류를 받아서 각각 작동되어 차량의 시동을 작동 및 비작동하고 연료주입구(20a)를 개폐하는 모터(11)를 소정 시간 또는 소정 각도로 회전, 역회전 또는 정지하게 되며 필요에 따라 운전자에게 연료 주입 상태를 알리는 작동수단,
    그리고 상기 작동수단의 모터(11)에 의하여 작동되어 퓨얼필러도어(12) 및 연료주입구 파이프캡(13)을 개폐하는 연료주입구 개폐수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 연료주입 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 감지수단은 시동의 작동 여부를 판단하는 시동스위치(31),
    차량의 속도를 감지하는 차속센서(32) 그리고
    운전자의 조작에 의하여 온 또는 오프되어 연료 주입의 작동 여부를 출력하는 연료주입스위치(33)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 연료주입 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 작동수단은 상기 제어기(30)의 신호에 의하여 작동되어 연료 주입시에 자동차의 엔진 작동을 정지하는 ECU(electronic control unit)(34),
    소리 또는 빛 중의 어느 하나 또는 그 이상의 수로 운전자에게 연료 주입 상태를 알리는 경보기(35) 그리고
    상기 제어기(30)에 의하여 소정 각도 또는 소정 시간 작동하는 모터(11)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 연료주입 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 개폐수단은 상기 모터(11)의 축에 연동하도록 설치되어 연료탱크(20)의 연료주입구(20a)를 개폐하도록 연료주입구 파이프캡(13)을 직선 운동되게 하는 워엄(36),
    상기 모터(11)의 축에 연동하도록 설치되고 상기 워엄(36)과 소정량 이격되는 제1피니언(37),
    상기 중앙부를 기준으로 직각되는 면에 각각 치형이 형성되며 상기 제1피니언(37)이 한쪽 치형에 결합되어 제1피니언(37)의 회전에 의하여 직선 운동하고 두 개로 분할된 상기 퓨얼필러도어(12) 중의 하나와 연동하는 래크(38), 그리고
    상기 래크(38)의 다른쪽 치형에 결합됨과 동시에 분할된 상기 퓨얼필러도어(12) 중의 다른 하나의 일면에 형성된 치형에 치합되어 퓨얼필러도어(12)를 직선 운동되게 하는 제2피니언(39)이루어지며,
    상기 퓨얼필러도어(12)는 두 개로 분할되고 자동차의 외형을 이루면서 관통구가 형성된 패널(7)의 내면과 접촉하여 직선적으로 개폐되고,
    상기 연료주입구 파이프캡(13)은 연료탱크(20) 측에 연료주입홈(13a)을 형성하고 상기 워엄(36)에 치합되어 워엄(36)의 회전에 연동하여 직선운동 하도록 외부 일측에 일체로 돌출 형성되는 나사부(13b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 퓨얼필러도어(12)는 분할된 부분의 접촉면에 이탈방지턱(12a)을 형성하고, 상기 연료주입구 파이프캡(13)은 연료탱크(20) 측에 삽입된 단부에 이탈방지턱(13c)을 형성함을 특징으로 하는 자동차의 연료주입 시스템.
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