KR100435548B1 - 전장 가변 추진축 - Google Patents

Abstract

본 발명은 추진축에 관한 것으로서, 특히 동일차량에서의 파워트래인의 탑재 종류에 따른 추진축의 종류를 일원화할 수 있도록 추진축의 전장을 임의로 조절할 수 있는 전장 가변 추진축에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명은 변속기의 출력축에 연결되고, 반경방향으로 관통된 슬롯홀이 형성된 제1추진축과; 상기 제1추진축의 내부에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입되어 스플라인 결합되고 종감속 기어 장치와 연결되며, 상기 제1추진축의 슬롯홀과 대응되는 슬롯홀이 형성된 제2추진축과; 상기 제1,제2추진축의 슬롯홀에 각각 축방향으로 일정 간격을 두고 설치되는 다수개의 고정지그부와; 상기 제1추진축의 고정지그부와 제2추진축의 고정지그부를 체결하여 상기 제1,2추진축을 고정시키는 체결수단으로 이루어진다.

Description

전장 가변 추진축{The total length variable propeller shaft}

본 발명은 추진축에 관한 것으로서, 특히 동일차량에서의 파워트래인의 탑재 종류에 따른 추진축의 종류를 일원화할 수 있도록 추진축의 전장을 임으로 조절할수 있는 전장 가변 추진축에 관한 것이다.

일반적으로 추진축(propeller shaft)은 4륜 구동방식 또는 후륜 구동방식의 자동차에 설치되어 변속기에서 종감속 기어 장치에 동력을 전달하는 기능을 수행한다.

4륜 구동방식 또는 후륜 구동방식의 차량에서 종래의 추진축은 엔진 및 변속기의 탑재에 따라 그 전장이 결정되어 동일차량에서도 여러가지의 전장이 다른 추진축 종류가 생겨, 차량제작시 많은 물류비용 및 추진축 이종등의 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 동일차량에서의 파워트래인의 탑재 종류에 따른 추진축의 종류를 일원화할 수 있도록 추진축의 전장을 임의로 조절할 수 있는 전장 가변 추진축을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전장 가변 추진축이 개략적으로 도시된 구성도이고,

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1 : 추진축 10 : 제 1추진축

10'a, 10'b : 슬롯홀 11 : 고정지그부

20 : 제 2추진축 20'a, 20'b : 슬롯홀

21 : 고정지그부 40 : 체결기구

41 : 볼트 42 : 너트

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 전장 가변 추진축은 변속기의 출력축에 연결되고, 반경방향으로 관통된 슬롯홀이 형성된 제1추진축과; 상기 제1추진축의 내부에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입되어 스플라인 결합되고 종감속 기어 장치와 연결되며, 상기 제1추진축의 슬롯홀과 대응되는 슬롯홀이 형성된 제2추진축과; 상기 제1,제2추진축의 슬롯홀에 각각 축방향으로 일정 간격을 두고 설치되는 다수개의 고정지그부와; 상기 제1추진축의 고정지그부와 제2추진축의 고정지그부를 체결하여 상기 제1,2추진축을 고정시키는 체결수단을 포함하여 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 전장 가변 추진축이 개략적으로 도시된 구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

도 1, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전장 가변 추진축은 변속기(미도시)로부터 종감속 기어장치(미도시)에 동력을 전달하는 추진축(1)에 있어서, 상기 추진축(1)은 일단이 상기 변속기의 출력축에 연결된 제 1추진축(10)과, 상기 제 1추진축(10)의 내경에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입되어 스플라인 결합되고 일단이 상기 종감속 기어 장치에 연결된 제 2추진축(20)으로 이루어진다.

그리고, 상기 제 1추진축(10)과 제 2추진축(20)은 고정기구에 의해 축방향으로의 이동이 고정되어 상기 추진축(1)의 전장 조절이 가능하다.

상기 고정기구는 상기 제 1추진축(10) 및 제 2 추진축(20)의 반경 양측에 각각 축방향으로 슬롯홀(10 a, 10'b, 20'a, 20'b)이 형성되고, 상기 슬롯홀(10 a, 10'b, 20'a, 20'b)을 따라 다수의 고정지그부(11, 21)가 일정 간격으로 장착되고, 상기 제 1추진축(10) 및 제 2추진축(20)의 고정지그부(11,21)간에 체결수단(40)으로 각각 고정시킨다.

상기 고정지그부(11,21)는 두께가 얇은사각형상의 플래이트로 이루어져, 상기 제 1추진축(10) 및 제 2추진축(20)의 슬롯홀(10'a, 10'b, 20'a, 20'b)을 따라 일정간격을 두고 상하측에 형성된 다수의 지그안착홈에 장착된다.

이와 같은 상기 고정지그부(11,21)의 각각에 볼트구멍이 형성되고, 상기 체결수단(40)은 상기 볼트구멍에 삽입되는 볼트(41)와 그 끝단부를 고정하는 너트(42)로 이루어진다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 전장 가변 추진축의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속기와 종감속 기어장치 사이에 장착된 추진축(1)의 전장을 임의로 조절할 필요가 있을 경우, 상기 제 1추진축(10)의 내경에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입되어 스플라인 결합된 제 2추진축(20)을 축방향으로 슬라이딩시켜 추진축(1)의 전장을 조절한 후 상기 제 1추진축(10) 및 제 2추진축(20)에 각각 형성된 슬롯홀(10'a, 10'b, 20'a, 20'b)을 따라 장착된 다수 고정지그부(11,21)의 볼트구멍에 볼트(41)를 삽입하여 상기 슬롯홀(10'a, 10'b, 20'a, 20'b)을 관통시켜 그 끝단을 너트(42)로 고정시킨다.

이와 같이 추진축(1)의 전장을 임의로 조절 가능하기 때문에, 동일차량에서의 파워트래인의 탑재 종류에 따른 추진축(1)의 종류를 일원화할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 전장 가변 추진축을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 전장 가변 추진축은 상기 추진축을 제 1추진축과 상기 제 1추진축의 내경에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입되어 스플라인 결합된 제 2추진축으로 구성하여 상기 추진축의 전장을 임의로 조절가능하게 함으로써, 물류이동시 전장 축소의 기대효과가 있고, 아울러 동일차량에서의 파워트래인의 탑재 종류에 따른 추진축의 종류를 일원화할 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 변속기의 출력축에 연결되고, 반경방향으로 관통된 슬롯홀이 형성된 제1추진축과; 상기 제1추진축의 내부에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입되어 스플라인 결합되고 종감속 기어 장치와 연결되며, 상기 제1추진축의 슬롯홀과 대응되는 슬롯홀이 형성된 제2추진축과; 상기 제1,제2추진축의 슬롯홀에 각각 축방향으로 일정 간격을 두고 설치되는 다수개의 고정지그부와; 상기 제1추진축의 고정지그부와 제2추진축의 고정지그부를 체결하여 상기 제1,2추진축을 고정시키는 체결수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전장 가변 추진축.
3. 제 2항 있어서,

   상기 고정지그부는 두께가 얇은사각형상의 플래이트로 이루어져, 상기 제 1추진축 및 제 2추진축의 슬롯홀을 따라 일정간격을 두고 상하측에 형성된 다수의 지그안착홈에 장착된 것을 특징으로 하는 전장 가변 추진축.
4. 제 3항 있어서,

   상기 고정지그부의 각각에 볼트구멍이 형성되고, 상기 체결수단이 상기 볼트구멍에 삽입되는 볼트와 그 끝단부를 고정하는 너트로 이루어진 것을 특징으로 하는 전장 가변 추진축.