JPH09285649A - 玩具自動車用のギヤの構造、及びそれを用いた逆回転装置 - Google Patents
玩具自動車用のギヤの構造、及びそれを用いた逆回転装置Info
- Publication number
- JPH09285649A JPH09285649A JP12647596A JP12647596A JPH09285649A JP H09285649 A JPH09285649 A JP H09285649A JP 12647596 A JP12647596 A JP 12647596A JP 12647596 A JP12647596 A JP 12647596A JP H09285649 A JPH09285649 A JP H09285649A
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- Japan
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- locking member
- reverse
- clutch plate
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型内燃機関搭載の玩具用自動車において、
切り替え時のショックが少なく、かつ小型、軽量、低コ
ストのギヤの構造を提供することにある。 【解決手段】 合成樹脂からなるギヤ４、６と、ギヤ
４、６の前面に形成された円周状の溝１１と、溝１１に
直交する方向に形成された係止部材嵌込穴１２と、係止
部材嵌込穴１２に嵌め込まれた金属製の係止部材１３
と、からなる玩具自動車用のギヤの構造。
切り替え時のショックが少なく、かつ小型、軽量、低コ
ストのギヤの構造を提供することにある。 【解決手段】 合成樹脂からなるギヤ４、６と、ギヤ
４、６の前面に形成された円周状の溝１１と、溝１１に
直交する方向に形成された係止部材嵌込穴１２と、係止
部材嵌込穴１２に嵌め込まれた金属製の係止部材１３
と、からなる玩具自動車用のギヤの構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、玩具用の自動車の
駆動機構に使用されるギヤの構造及びそれを用いた正逆
回転装置に関し、更に詳しくは、正転或いは逆転に切り
替えた際のショックが少なく、かつ軽量、低コストのギ
ヤの構造及びそれを用いた逆回転装置に関する。
駆動機構に使用されるギヤの構造及びそれを用いた正逆
回転装置に関し、更に詳しくは、正転或いは逆転に切り
替えた際のショックが少なく、かつ軽量、低コストのギ
ヤの構造及びそれを用いた逆回転装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】玩具用の自動車には電気モータを駆動源
とするタイプと、小型内燃機関を駆動源とするタイプが
ある。電気モータを駆動源とするタイプでは、スイッチ
の切り替えによって電気モータを逆回転させれば良いた
め、簡単に前進走行と後進走行が選択できる。このた
め、電気モータを駆動源とするタイプの玩具用自動車で
は、多彩な走行を楽しむことができるものとなってい
る。
とするタイプと、小型内燃機関を駆動源とするタイプが
ある。電気モータを駆動源とするタイプでは、スイッチ
の切り替えによって電気モータを逆回転させれば良いた
め、簡単に前進走行と後進走行が選択できる。このた
め、電気モータを駆動源とするタイプの玩具用自動車で
は、多彩な走行を楽しむことができるものとなってい
る。
【０００３】ところが、小型内燃機関を搭載した玩具用
の自動車では、内燃機関自体の回転方向を正逆転できな
いため、歯車機構によって正転と逆転とを選択しなけれ
ばならない。
の自動車では、内燃機関自体の回転方向を正逆転できな
いため、歯車機構によって正転と逆転とを選択しなけれ
ばならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、歯車機構に
よって正転、逆転を選択する場合、クラッチが瞬時に噛
み合うため、正転から逆転への切り替え時に大きな負荷
が回転伝達機構に作用する。このため、回転伝達機構の
部品が損傷したり、あるいは軸系統が折れてしまう等の
問題が生じていた。上述したような大きな負荷によるシ
ョックを低減させるには、ショック吸収装置を回転伝達
機構の内部に取り付けると良いが、玩具用の自動車では
小型軽量化が重要な課題である上、コストのアップを極
力抑えなければならないので、結局、現状の小型内燃機
関搭載の玩具用自動車では逆転走行ができないものとな
っていた。
よって正転、逆転を選択する場合、クラッチが瞬時に噛
み合うため、正転から逆転への切り替え時に大きな負荷
が回転伝達機構に作用する。このため、回転伝達機構の
部品が損傷したり、あるいは軸系統が折れてしまう等の
問題が生じていた。上述したような大きな負荷によるシ
ョックを低減させるには、ショック吸収装置を回転伝達
機構の内部に取り付けると良いが、玩具用の自動車では
小型軽量化が重要な課題である上、コストのアップを極
力抑えなければならないので、結局、現状の小型内燃機
関搭載の玩具用自動車では逆転走行ができないものとな
っていた。
【０００５】そこで、本発明の目的は、上記小型内燃機
関搭載の玩具用自動車において、切り替え時のショック
が少なく、かつ小型、軽量、低コストのギヤの構造及び
それを用いた逆回転装置を提供することにある。
関搭載の玩具用自動車において、切り替え時のショック
が少なく、かつ小型、軽量、低コストのギヤの構造及び
それを用いた逆回転装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴とする構成
は以下のとおりである。合成樹脂からなるギヤと、該ギ
ヤの前面に形成された円周状の溝と、該溝に直交する方
向に形成された係止部材嵌込穴と、該係止部材嵌込穴に
嵌め込まれた金属製の係止部材と、からなる玩具自動車
用ギヤの構造。
は以下のとおりである。合成樹脂からなるギヤと、該ギ
ヤの前面に形成された円周状の溝と、該溝に直交する方
向に形成された係止部材嵌込穴と、該係止部材嵌込穴に
嵌め込まれた金属製の係止部材と、からなる玩具自動車
用ギヤの構造。
【０００７】前記金属製の係止部材が、金属製ピンから
なること。
なること。
【０００８】入力回転軸と、該入力回転軸に設けられた
前進用ドライブギヤ及び後進用ドライブギヤと、前記前
進用ドライブギヤによって回転される前進ギヤと、前記
後進用ドライブギヤによって回転されるアイドルギヤ
と、該アイドルギヤによって回転される後進ギヤと、前
記前進ギヤ及び後進ギヤに遊嵌された出力軸と、該出力
軸に設けられたクラッチ板と、該クラッチ板の前面に設
けられた係合ピンと、該クラッチ板の出力軸への取付け
が軸方向に移動可能かつ回転伝達可能である結合構造と
なっており、前記前進ギヤ及び後進ギヤが、合成樹脂か
らなっており、該ギヤの前面に形成された円周状の溝
と、該溝に直交する方向に形成された係止部材嵌込穴
と、該係止部材嵌込穴に嵌め込まれた金属製の係止部材
と、からなっており、前記クラッチ板に設けられた係合
ピンを前記係止部材に係止してなることを特徴とする玩
具自動車用のギヤを用いた逆回転装置。
前進用ドライブギヤ及び後進用ドライブギヤと、前記前
進用ドライブギヤによって回転される前進ギヤと、前記
後進用ドライブギヤによって回転されるアイドルギヤ
と、該アイドルギヤによって回転される後進ギヤと、前
記前進ギヤ及び後進ギヤに遊嵌された出力軸と、該出力
軸に設けられたクラッチ板と、該クラッチ板の前面に設
けられた係合ピンと、該クラッチ板の出力軸への取付け
が軸方向に移動可能かつ回転伝達可能である結合構造と
なっており、前記前進ギヤ及び後進ギヤが、合成樹脂か
らなっており、該ギヤの前面に形成された円周状の溝
と、該溝に直交する方向に形成された係止部材嵌込穴
と、該係止部材嵌込穴に嵌め込まれた金属製の係止部材
と、からなっており、前記クラッチ板に設けられた係合
ピンを前記係止部材に係止してなることを特徴とする玩
具自動車用のギヤを用いた逆回転装置。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の逆回転装置の一
実施例を図１を参照して説明する。入力回転軸１には図
示しない玩具自動車用の内燃機関の回転が伝達される。
入力回転軸１には前進用ドライブギヤ２及び後進用ドラ
イブギヤ３が設けられている。前進用ドライブギヤ２は
前進ギヤ４が噛み合っており、後進用ドライブギヤ３に
はアイドルギヤ５を介して後進ギヤ６が噛み合ってい
る。このため、前進ギヤ４及び後進ギヤ６は、互いに逆
回転している。前進ギヤ４及び後進ギヤ６には貫通孔４
Ａ、６Ａが形成されており、この貫通孔４Ａ、６Ａには
六角部分７Ａを有する出力軸７が遊嵌されている。
実施例を図１を参照して説明する。入力回転軸１には図
示しない玩具自動車用の内燃機関の回転が伝達される。
入力回転軸１には前進用ドライブギヤ２及び後進用ドラ
イブギヤ３が設けられている。前進用ドライブギヤ２は
前進ギヤ４が噛み合っており、後進用ドライブギヤ３に
はアイドルギヤ５を介して後進ギヤ６が噛み合ってい
る。このため、前進ギヤ４及び後進ギヤ６は、互いに逆
回転している。前進ギヤ４及び後進ギヤ６には貫通孔４
Ａ、６Ａが形成されており、この貫通孔４Ａ、６Ａには
六角部分７Ａを有する出力軸７が遊嵌されている。
【００１０】出力軸７の六角部分７Ａにはクラッチ板８
が設けられている。このため、クラッチ板８の中心にも
六角状の貫通孔が形成されている。クラッチ板８は軸方
向に移動自在かつ出力軸７と一体に回転するように設け
られている。クラッチ板８には係合ピン８Ａが軸方向に
突出して設けられ、該係合ピン８Ａはクラッチ板８の左
右の移動によって前進ギヤ４に設けられた係止部４Ｂに
嵌合したり、あるいは後進ギヤ６に設けられた係止部６
Ｂに嵌合する。クラッチ板８はシフター９によって左右
に移動される。ここで、クラッチ板８及び係合ピンは金
属製となっており、好ましくは鉄鋼から構成されてい
る。
が設けられている。このため、クラッチ板８の中心にも
六角状の貫通孔が形成されている。クラッチ板８は軸方
向に移動自在かつ出力軸７と一体に回転するように設け
られている。クラッチ板８には係合ピン８Ａが軸方向に
突出して設けられ、該係合ピン８Ａはクラッチ板８の左
右の移動によって前進ギヤ４に設けられた係止部４Ｂに
嵌合したり、あるいは後進ギヤ６に設けられた係止部６
Ｂに嵌合する。クラッチ板８はシフター９によって左右
に移動される。ここで、クラッチ板８及び係合ピンは金
属製となっており、好ましくは鉄鋼から構成されてい
る。
【００１１】上記逆回転装置の作用を説明すると、以下
のとおりである。入力回転軸１は図示しない内燃機関に
よって回転されおり、該入力回転軸１による入力回転
は、一方では前進用ドライブギヤ２を介して前進ギヤ４
を回転させ、他方では、後進用ドライブギヤ３、アイド
ルギヤ５を介して後進ギヤ６を回転させている。図１に
示す状態では、前進ギヤ４及び後進ギヤ６の両者が互い
に逆方向に無負荷回転しているだけで、出力軸７は回転
していない。
のとおりである。入力回転軸１は図示しない内燃機関に
よって回転されおり、該入力回転軸１による入力回転
は、一方では前進用ドライブギヤ２を介して前進ギヤ４
を回転させ、他方では、後進用ドライブギヤ３、アイド
ルギヤ５を介して後進ギヤ６を回転させている。図１に
示す状態では、前進ギヤ４及び後進ギヤ６の両者が互い
に逆方向に無負荷回転しているだけで、出力軸７は回転
していない。
【００１２】今、シフター９を操作してクラッチ板８を
図の右方向に移動させ、係合ピン８Ａを前進ギヤ４の係
止部４Ａに嵌合させる。すると、前進ギヤ４の回転がク
ラッチ板８に伝達され、該クラッチ板８の回転が六角部
７Ａを介して出力軸７に伝達され、出力軸７が正転す
る。
図の右方向に移動させ、係合ピン８Ａを前進ギヤ４の係
止部４Ａに嵌合させる。すると、前進ギヤ４の回転がク
ラッチ板８に伝達され、該クラッチ板８の回転が六角部
７Ａを介して出力軸７に伝達され、出力軸７が正転す
る。
【００１３】次に、シフター９を操作してクラッチ板８
を図の左方向に移動させ、係合ピン８Ａを後進ギヤ６の
係止部６Ａに嵌合させる。すると、後進ギヤ６の回転が
クラッチ板８に伝達され、該クラッチ板８の回転が六角
部７Ａを介して出力軸７に伝達され、出力軸７が逆転す
る。
を図の左方向に移動させ、係合ピン８Ａを後進ギヤ６の
係止部６Ａに嵌合させる。すると、後進ギヤ６の回転が
クラッチ板８に伝達され、該クラッチ板８の回転が六角
部７Ａを介して出力軸７に伝達され、出力軸７が逆転す
る。
【００１４】以上の説明において、出力軸７とクラッチ
板８との結合は六角部７Ａに限定されるものではなく、
例えばスプライン結合等の他の結合方式に変更すること
もできる。出力軸７とクラッチ板８との結合は、クラッ
チ板８が軸方向に移動可能であり、クラッチ板８の回転
が出力軸に伝達されるものであれば良い。
板８との結合は六角部７Ａに限定されるものではなく、
例えばスプライン結合等の他の結合方式に変更すること
もできる。出力軸７とクラッチ板８との結合は、クラッ
チ板８が軸方向に移動可能であり、クラッチ板８の回転
が出力軸に伝達されるものであれば良い。
【００１５】本発明の特徴とする構成は、上記前進ギヤ
４あるいは後進ギヤ６の構造、材料として以下のような
構造や材料を選択するものである。
４あるいは後進ギヤ６の構造、材料として以下のような
構造や材料を選択するものである。
【００１６】まず、前進ギヤ４あるいは後進ギヤ６の材
料として、合成樹脂が採用される。そして、その構造と
して図２及び図３に示すように、前進ギヤ４あるいは後
進ギヤ６の前面に円周状の溝１１が形成され、更に該円
周状の溝１１に直交するように係止部材嵌込穴１２が形
成される。係止部材嵌込穴１２は前記溝１１の深さと同
等あるいはそれよりも浅くされている。係止部材嵌込穴
１２には金属製の係止部材１３が嵌め込まれる。係止部
材としては、金属ピンがコスト、嵌め込みの作業性、衝
撃吸収性の点で有利である。
料として、合成樹脂が採用される。そして、その構造と
して図２及び図３に示すように、前進ギヤ４あるいは後
進ギヤ６の前面に円周状の溝１１が形成され、更に該円
周状の溝１１に直交するように係止部材嵌込穴１２が形
成される。係止部材嵌込穴１２は前記溝１１の深さと同
等あるいはそれよりも浅くされている。係止部材嵌込穴
１２には金属製の係止部材１３が嵌め込まれる。係止部
材としては、金属ピンがコスト、嵌め込みの作業性、衝
撃吸収性の点で有利である。
【００１７】ここで、係止部材嵌込穴１２の数は、１個
以上であれば良いが、直径状に２個、或いは十字状に４
個設けることが好ましい。十字状に４個設けた場合に
は、１個ないし４個の係止部材を嵌め込むことにより、
係止部の数を自由に選定できるメリットがある。
以上であれば良いが、直径状に２個、或いは十字状に４
個設けることが好ましい。十字状に４個設けた場合に
は、１個ないし４個の係止部材を嵌め込むことにより、
係止部の数を自由に選定できるメリットがある。
【００１８】
【発明の効果】以上説明した本発明によると、内燃機関
を搭載した玩具自動車であっても、低コストに正逆転が
可能となり、多彩な走行を楽しむことができるものとな
る。
を搭載した玩具自動車であっても、低コストに正逆転が
可能となり、多彩な走行を楽しむことができるものとな
る。
【００１９】又、合成樹脂のギヤに金属製のピンあるい
は係止部材を嵌め込むだけの構造であるから、正逆転の
際の衝撃力をピンあるいは係止部材と合成樹脂とが吸収
し、衝撃力による駆動機構の損傷や破壊を防止でき、引
いては衝撃吸収のための装置を設置する必要がない分だ
け低コストとなる。
は係止部材を嵌め込むだけの構造であるから、正逆転の
際の衝撃力をピンあるいは係止部材と合成樹脂とが吸収
し、衝撃力による駆動機構の損傷や破壊を防止でき、引
いては衝撃吸収のための装置を設置する必要がない分だ
け低コストとなる。
【図１】図１は、本発明の正逆転装置の一実施例の断面
図である。
図である。
【図２】図２は、図１の前進ギヤ及び後進ギヤの一実施
例を説明するための斜視図である。
例を説明するための斜視図である。
【図３】図３は、図２のＡーＡ断面図である。
１ 入力回転軸 ２ 前進用ドライブギヤ ３ 後進用ドライブギヤ ４ 前進ギヤ ４Ａ 貫通孔 ４Ｂ 係止部 ５ アイドルギヤ ６ 後進ギヤ ６Ａ 貫通孔 ６Ｂ 係止部 ７ 出力軸 ７Ａ 六角部分 ８ クラッチ板 ８Ａ 係合ピン ９ シフター １１ 溝 １２ 係止部材嵌込穴 １３ 係止部材
Claims (3)
- 【請求項１】合成樹脂からなるギヤと、該ギヤの前面に
形成された円周状の溝と、該溝に直交する方向に形成さ
れた係止部材嵌込穴と、該係止部材嵌込穴に埋め込まれ
た金属製の係止部材と、からなることを特徴とする玩具
自動車用のギヤの構造。 - 【請求項２】金属製の係止部材が、金属製ピンからなる
ことを特徴とする請求項１記載の玩具自動車用のギヤの
構造。 - 【請求項３】入力回転軸と、該入力回転軸に設けられた
前進用ドライブギヤ及び後進用ドライブギヤと、前記前
進用ドライブギヤによって回転される前進ギヤと、前記
後進用ドライブギヤによって回転されるアイドルギヤ
と、該アイドルギヤによって回転される後進ギヤと、前
記前進ギヤ及び後進ギヤに遊嵌された出力軸と、該出力
軸に設けられたクラッチ板と、該クラッチ板の前面に設
けられた係合ピンと、該クラッチ板の出力軸への取付け
が軸方向に移動可能かつ回転伝達可能である結合構造と
なっており、 前記前進ギヤ及び後進ギヤが、合成樹脂からなってお
り、該ギヤの前面に形成された円周状の溝と、該溝に直
交する方向に形成された係止部材嵌込穴と、該係止部材
嵌込穴に埋め込まれた金属製の係止部材と、からなって
おり、 前記クラッチ板に設けられた係合ピンを前記係止部材に
係止してなることを特徴とする玩具自動車用のギヤを用
いた逆回転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12647596A JPH09285649A (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 玩具自動車用のギヤの構造、及びそれを用いた逆回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12647596A JPH09285649A (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 玩具自動車用のギヤの構造、及びそれを用いた逆回転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09285649A true JPH09285649A (ja) | 1997-11-04 |
Family
ID=14936145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12647596A Pending JPH09285649A (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 玩具自動車用のギヤの構造、及びそれを用いた逆回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09285649A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6694835B2 (en) | 2001-08-09 | 2004-02-24 | Tamiya, Inc. | Power transmission mechanism for use in toy vehicle with engine |
| WO2006098530A1 (en) * | 2005-03-15 | 2006-09-21 | Magnet4U Co., Ltd | Rotary unit for magnetic toys |
-
1996
- 1996-04-23 JP JP12647596A patent/JPH09285649A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6694835B2 (en) | 2001-08-09 | 2004-02-24 | Tamiya, Inc. | Power transmission mechanism for use in toy vehicle with engine |
| WO2006098530A1 (en) * | 2005-03-15 | 2006-09-21 | Magnet4U Co., Ltd | Rotary unit for magnetic toys |
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