CN111386411A - 用于机动车的锥盘缠绕式传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种锥盘缠绕式传动装置(1)，其至少具有布置在具有第一轴线(3)的第一轴(2)上的第一锥盘对(4)和布置在具有第二轴线(6)的第二轴(5)上的第二锥盘对(7)以及设置为用于在锥盘对(4、7)之间传递扭矩的缠绕件(10)，所述锥盘对分别具有能沿轴线(3、6)移动的第一锥盘(8)和在轴线(3、6)方向上固定的第二锥盘(9)，缠绕件(10)以牵引部段(16)并且以推动部段(17)延伸穿过第一锥盘对(4)和第二锥盘对(7)之间的中间空间(15)，牵引部段(16)通过布置在中间空间(15)中的第一滑轨(18)引导并且推动部段(17)通过布置在中间空间(15)中的第二滑轨(19)引导，第一滑轨(18)和第二滑轨(19)实施为相对彼此不同。

Description

用于机动车的锥盘缠绕式传动装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的锥盘缠绕式传动装置。该锥盘缠绕式传动装置包括至少一个布置在第一轴上的第一锥盘对和布置在第二轴上的第二锥盘以及设置为用于在所述锥盘对之间传递扭矩的缠绕件。

背景技术

锥盘缠绕式传动装置尤其是CVT变速器(无级变速器)，优选用于机动车。尤其，锥盘缠绕式传动装置与内燃机或其他驱动单元连接用于驱动机动车。

这种锥盘缠绕式传动装置通常包括至少一个第一锥盘对和第二锥盘对以及设置为用于在所述锥盘对之间传递扭矩的缠绕件，所述锥盘对分别具有能沿着轴线移动的第一锥盘和在轴线方向上固定的第二锥盘。

这种锥盘缠绕式传动装置早就已知。在锥盘缠绕式传动装置的运行中，在锥盘对上的缠绕件在径向方向上在内部位置和外部位置之间移动。

锥盘缠绕式传动装置的结构越来越紧凑，其中，所述轴之间的安装空间和因此锥盘之间的安装空间越来越小。因此，在锥盘对之间为滑轨设置的安装空间也减小。滑轨布置在缠绕件的牵引部段和推动部段上并且用于引导缠绕件。滑轨尤其在声学效果的链引导(缠绕件引导)方面设计。在此，缠绕件的引导部的长度和滑轨的刚性是决定性影响因素。迄今为止，为牵引部段和推动部段在结构上相同地设计所述滑轨。

安装空间减小导致，至少滑轨的引导长度必须减小。

发明内容

由此出发，基于本发明的任务是，至少部分解决现有技术中已知的问题。尤其应提出一种适用于紧凑结构的锥盘缠绕式传动装置。

根据本发明，该任务由具有权利要求1特征的锥盘缠绕式传动装置解决。本发明的其它有利构型在从属权利要求中说明。在从属权利要求中单独地列出的特征能够以技术上有意义的方式相互组合，并且能够限定本发明的其它构型。此外，在说明书中详细说明和阐述在权利要求中提出的特征，其中，示出本发明的其它优选构型。

提出一种锥盘缠绕式传动装置，其至少具有布置在具有第一轴线的第一轴上的第一锥盘对和布置在具有第二轴线的第二轴上的第二锥盘对。每个锥盘对具有沿着相应轴线可移动的第一锥盘和在轴线方向上固定的第二锥盘。还设置有缠绕件(例如链)，其设置为用于在所述锥盘对之间传递扭矩，其中，在相应锥盘对上的缠绕件能够在径向方向上在内部位置和外部位置之间沿着锥盘的贴靠面移动。缠绕件以牵引部段(在这里沿缠绕件的旋转方向尤其有拉应力作用到缠绕件上)并且以推动部段(在这里沿缠绕件的旋转方向尤其有推应力作用到缠绕件上)延伸穿过第一锥盘对和第二锥盘对之间的中间空间。牵引部段由布置在中间空间中的第一滑轨引导并且推动部段由布置在中间空间的第二滑轨引导，其中，第一滑轨和第二滑轨相对彼此不同地实施(即，例如在几何上或在使用的材料方面不同地构型)。

因此，在这里尤其提出，每个滑轨与现有安装空间在结构上适配地构型。因此，针对每个滑轨能够在结构上确保所要求的引导长度和刚性，或设计为尽可能地长和大。

尤其缠绕件具有指向所述轴的内侧和相反取向的外侧，其中，第一滑轨具有布置在外侧的第一外缠绕件引导部，并且第二滑轨具有布置在外侧的第二外缠绕件引导部，其中，第一外缠绕件引导部和第二外缠绕件引导部相对彼此不同地实施。

优选，第一外缠绕件引导部在第一平面内分别具有远离所述轴指向的外轮廓，该第一平面横向于所述轴线地(并且尤其沿着外缠绕件引导部的几何中心线)延伸，其中，第一外缠绕件引导部的第一外轮廓与第二外缠绕件引导部的第二外轮廓相对彼此不同地实施。

尤其，外缠绕件引导部具有与机动车的其他构件的布置相适配地实施的外轮廓。因此，尤其会损害外缠绕件引导部所需要的刚性，也会损害整个滑轨所要求的刚性。在这里，现在尤其提出：在必要时仅所述外缠绕件引导部之一与在那里的现有构件适配地实施。

尤其，缠绕件具有指向所述轴的内侧和相反取向的外侧，其中，第一滑轨具有布置在内侧的第一内缠绕件引导部，并且第二滑轨具有布置在内侧的第二内缠绕件引导部，其中，第一内缠绕件引导部和第二内缠绕件引导部相对彼此不同地实施。

优选，内缠绕件引导部在横向于轴线延伸的第一平面内分别具有指向所述轴的内轮廓，其中，第一内缠绕件引导部的第一内轮廓与第二内缠绕件引导部的第二内轮廓相对彼此不同地实施。

内缠绕件引导部具有与机动车的其它构件的布置相适配地实施的内轮廓。因此，尤其会损害内缠绕件引导部所要求的刚性，也会损害整个滑轨所要求的刚性。在这里，现在尤其提出：在必要时仅内缠绕件引导部之一与在那里现有的构件适配地实施。

尤其，在包括轴线的第二平面中，中间空间包括的第一自由横截面和第二自由横截面，所述第一自由横截面用于在锥盘缠绕式传动装置的运行中在锥盘的每个可能位态中布置所述第一滑轨，所述第二自由横截面用于在锥盘缠绕式传动装置的运行中在锥盘的每个可能位态中布置所述第二滑轨。至少，第一滑轨能够填充第一横截面到至少70％，尤其到至少80％，优选到至少90％，或者第二滑轨能够填充第二横截面到至少70％，尤其到至少80％，优选到至少90％。

尤其或替代地，第二平面相应地沿着缠绕件穿过相应滑轨的延伸方向并且在此平行于轴线地延伸。尤其，第二平面与锥盘的位态和由此引起的滑轨位置有关地改变其位置。

锥盘的可能位态尤其包括四个锥盘相对彼此的布置，从一个锥盘对上的缠绕件的内部位置出发，到该锥盘对上的缠绕件的外部位置，以及另一锥盘对上的缠绕件与此关联的位置。

在第二平面和中间空间中的相应横截面通过由锥盘对和轴预给定的空间限界而产生。相应横截面的宽度(在轴线方向上)尤其通过固定的第二锥轮的贴靠面的最大间距预给定。

本发明还提出一种具有前面所说明的锥盘缠绕式传动装置的机动车。

锥盘缠绕式传动装置的实施方式同样适用于所述机动车，反之亦然。

预先应注意，在这里所使用的序数词(“第一”、“第二”、)主要(仅)用于区分多个相同类型的对象、大小或过程，即尤其不强制预给定这些对象、大小或过程彼此的相关性和/或顺序。如果应要求相关性和/或顺序，则这在这里明确说明或在研究具体说明的构型时对于本领域技术人员而言是明显的。

附图说明

下面借助附图详细阐明本发明以及技术领域。应指出，本发明不应被所示出的实施例限制。尤其除非另有明确说明，否则也可行的是，提取在附图中阐明的内容的部分方面并且与来自本说明书和/或附图的其它组成部分和认知进行组合。尤其要指出，附图和尤其所示出的尺寸比仅是示意性的。相同的附图标记表示相同的对象，使得在必要时能够补充地参照其它附图的解释。其示出了：

图1：在侧视图中的具有锥盘缠绕式传动装置的机动车；

图2：在从上部的视图中的锥盘缠绕式传动装置，其具有假设为牵引部段和推动部段构造有结构相同的滑轨的情况下锥盘对的可能位态的示图，；

图3：在立体视图中的根据图2实施的内缠绕件引导部；

图4：在从上部的视图中的锥盘缠绕式传动装置，其具有假设为牵引部段和推动部段构造有不同的滑轨的情况下锥盘对的可能位态的示图；

图5：在从下方的视图中的根据图4的锥盘缠绕式传动装置1，其具有假设为牵引部段和推动部段构造有不同的滑轨的情况下锥盘对的可能位态的示图；

图6：在立体视图中的根据图4和5实施的第一和第二内缠绕件引导部；

图7：在侧视图中的第二锥盘缠绕式传动装置；

图8：在侧视图中的根据图7实施的外缠绕件引导部；

图9：在侧视图中的第三锥盘缠绕式传动装置；

图10：在侧视图中的根据图9实施的第一和第二外缠绕件引导部；和

图11：在立体视图中的滑轨。

具体实施方式

图1以侧视图示出具有第一锥盘缠绕式传动装置1的机动车35。图2以从上方的视图示出锥盘缠绕式传动装置1，其具有假设为牵引部段16和推动部段17构造有结构相同的滑轨18、19的情况下锥盘对4、7的可能位态32的示图。图3以立体视图示出根据图2实施的第一内缠绕件引导部27。下面一起说明图1至3。

锥盘缠绕式传动装置1具有布置在具有第一轴线3的第一轴2上的第一锥盘对4和布置在具有第二轴线6的第二轴5上的第二锥盘对7。每个锥盘对4、7具有能沿着相应轴线3、6移动的第一锥盘8和在轴线3、6方向上固定的第二锥盘9。还设置有缠绕件10(例如链)，其设置为用于在锥盘对4、7之间传递扭矩，其中，在相应锥盘对4、7上的缠绕件10能够在径向方向11上在内部位置12和外部位置13之间沿着锥盘8、9的贴靠面14移动。缠绕件10以牵引部段16并且以推动部段17延伸穿过第一锥盘对4和第二锥盘对7之间的中间空间15。牵引部段16通过布置在中间空间15中的第一滑轨18引导，并且推动部段17通过布置在中间空间15中的第二滑轨19引导，其中，第一滑轨18和第二滑轨19结构相同地实施。

缠绕件10具有指向所述轴2、5的内侧20和相反取向的外侧21，其中，第一滑轨18具有布置在外侧21上的第一外缠绕件引导部22并且第二滑轨19具有布置在外侧21上的第二外缠绕件引导部23。

外缠绕件引导部22、23在第一平面24中具有分别远离所述轴2、5指向的外轮廓25、26，所述第一平面横向于轴线3、6并且沿着外缠绕件引导部22、23的几何中心线延伸。

此外，第一滑轨18具有布置在内侧20上的第一内缠绕件引导部27并且第二滑轨19具有布置在内侧20上的第二内缠绕件引导部28。

内缠绕件引导部27、28在第一平面24中具有分别指向轴2、5的内轮廓29、30，所述第一平面横向于轴线3、6并且沿着外缠绕件引导部22、23的几何中心线延伸。

因为在这里构造有结构相同的滑轨18、19，所以必须如图2所示的那样考虑锥盘8、9的所有可能位态32。在此，通过第一横截面33和第二横截面34可见在中间空间15提供的用于布置滑轨18、19的安装空间。

图4以从上方的视图示出锥盘缠绕式传动装置1，其具有假设为牵引部段16和推动部段17构造有不同的滑轨18、19的情况下锥盘对4、7的可能位态32的示图。图5以从下方的视图示出根据图4的锥盘缠绕式传动装置1，其具有假设为牵引部段16和推动部段17构造不同的滑轨18、19的情况下锥盘对4、7的可能位态32的示图。图6以立体视图示出根据图4和5实施的第一和第二内缠绕件引导部27、28。下面一起说明图4至6。参考图1至3的实施方式。

与图1至3不同，在这里使用彼此不同的滑轨18、19。考虑该情况，在此根据锥盘8、9的可能位态32求取中间空间15中提供的用于布置滑轨18、19的安装空间。因此，固定的第二锥轮9被确定和限定。

在包括轴线3、6的第二平面31中，中间空间15包括第一自由横截面33和第二自由横截面34，所述第一自由横截面用于在锥盘缠绕式传动装置1运行时在锥盘8、9的每个可能位态32中布置第一滑轨18，所述第二自由横截面用于在锥盘缠绕式传动装置1运行时在锥盘8、9的每个可能位态32中布置第二滑轨19。滑轨18、19实施为使得所述滑轨填充所提供的横断面33、34的大部分。滑轨18、19的不同结构尺寸能借助根据图3和6的内缠绕件引导部27、28看出。

在第二平面31和在中间空间15中的相应横截面33、34通过由锥盘对4、7和轴2、5预给定的空间限界得出。所述相应横截面33、34的宽度(在轴线3、6的方向上)通过固定的第二锥轮9的贴靠面14的最大距离36预给定。

图7以侧视图示出第二锥盘缠绕式传动装置1。图8以侧视图示出根据图7实施的第一外缠绕件引导部22。图7和图8在下面一起说明。参考图1至3的实施方式。

外缠绕件引导部22、23在横向于轴线3、6延伸的第一平面24中具有分别远离轴2、5指向的外轮廓25、26，其中，第一外缠绕件引导部22的第一外轮廓25和第二外缠绕件引导部23的第二外轮廓26在这里结构相同地实施。

第一外缠绕件引导部22具有外轮廓25，该外轮廓实施为适配于机动车35的其它构件的布置。因为迄今始终使用结构相同的滑轨或缠绕件引导部22，所以这种安装空间限制也被转移给第二外缠绕件引导部23。

图9以侧视图示出第三锥盘缠绕式传动装置1。图10以侧视图示出根据图9实施的第一和第二外缠绕件引导部22、23。图9和10在下面一起说说明。参考图7和8的实施方式。

与图7和8不同，在这里构造有不同的外缠绕件引导部22、23。第一外缠绕件引导部22在此考虑到机动车构件35的构件的布置，其中，第二外缠绕件引导部23在第二外轮廓26上不具有第一轮廓25的这种适配。

图10以立体图示出第一滑轨18。由于滑轨18的与安装地点有关的实施方式，该滑轨现在能够实施为具有缠绕件10的引导部的最大可能长度并且实施为具有最大可能刚性。

附图标记列表

1 锥盘缠绕式传动装置

2 第一轴

3 第一轴线

4 第一锥盘对

5 第二轴

6 第二轴线

7 第二锥盘对

8 第一锥盘

9 第二锥盘

10 缠绕件

11 径向方向

12 内部位置

13 外部位置

14 贴靠面

15 中间空间

16 牵引部段

17 推动部段

18 第一滑轨

19 第二滑轨

20 内侧

21 外侧

22 第一外缠绕件引导部

23 第二外缠绕件引导部

24 第一平面

25 第一外轮廓

26 第二外轮廓

27 第一内缠绕件引导部

28 第二内缠绕件引导部

29 第一内轮廓

30 第二内轮廓

31 第二平面

32 位态

33 第一横截面

34 第二横截面

35 机动车

36 间距。

Claims (7)

1.一种锥盘缠绕式传动装置(1)，其至少具有布置在具有第一轴线(3)的第一轴(2)上的第一锥盘对(4)和布置在具有第二轴线(6)的第二轴(5)上的第二锥盘对(7)以及设置为用于在所述锥盘对(4、7)之间传递扭矩的缠绕传动件(10)，所述锥盘对分别具有能沿着所述轴线(3、6)移动的第一锥盘(8)和在所述轴线(3、6)的方向上固定的第二锥盘(9)，其中，每个锥盘对(4、7)上的缠绕件(10)能够在径向方向(11)上在内部位置(12)和外部位置(13)之间沿着所述锥盘(8、9)的贴靠面(14)移动；其中，所述缠绕件(10)以牵引部段(16)并且以推动部段(17)延伸穿过所述第一锥盘对(4)和所述第二锥盘对(7)之间的中间空间(15)，其中，所述牵引部段(16)通过布置在所述中间空间(15)中的第一滑轨(18)引导，并且所述推动部段(17)通过布置在所述中间空间(15)中的第二滑轨(19)引导，其中，所述第一滑轨(18)和所述第二滑轨(19)相对彼此不同地实施。

2.根据权利要求1所述的锥盘缠绕式传动装置(1)，其中，所述缠绕件(10)具有指向所述轴(2、5)的内侧(20)和相反取向的外侧(21)，其中，所述第一滑轨(18)具有布置在所述外侧(21)上的第一外缠绕件引导部(22)，并且所述第二滑轨(19)具有布置在所述外侧(21)上的第二外缠绕件引导部(23)，其中，所述第一外缠绕件引导部(22)和所述第二外缠绕件引导部(23)相对彼此不同地实施。

3.根据权利要求2所述的锥盘缠绕式传动装置(1)，其中，所述外缠绕件引导部(22、23)在横向于所述轴线(3、6)延伸的第一平面(24)中分别具有离开所述轴(2、5)指向的外轮廓(25、26)，其中，所述第一外缠绕件引导部(22)的第一外轮廓(25)和所述第二外缠绕件引导部(23)的第二外轮廓(26)相对彼此不同地实施。

4.根据前述权利要求中任一项所述的锥盘缠绕式传动装置(1)，其中，所述缠绕件(10)具有指向所述轴(2、5)的内侧(20)和相反取向的外侧(21)，其中，所述第一滑轨(18)具有布置在所述内侧(20)上的第一内缠绕件引导部(27)，并且所述第二滑轨(19)具有布置在所述内侧(20)上的第二内缠绕件引导部(28)，其中，所述第一内缠绕件引导部(27)和所述第二内缠绕件引导部(28)相对彼此不同地实施。

5.根据权利要求4所述的锥盘缠绕式传动装置(1)，其中，所述内缠绕件引导部(27、28)在横向于所述轴线(3、6)延伸的第一平面(24)中分别具有指向所述轴(2、5)的内轮廓(29、30)，其中，所述第一内缠绕件引导部(27)的第一内轮廓(29)和所述第二内缠绕件引导部(28)的第二内轮廓(30)相对彼此不同地实施。

6.根据前述权利要求中任一项所述的锥盘缠绕式传动装置(1)，其中，在包括所述轴线(3、6)的第二平面(31)中，所述中间空间(15)具有第一自由横截面(33)和第二自由横截面(34)，所述第一自由横截面用于在所述锥盘缠绕式传动装置(1)的运行中在所述锥盘(8、9)的每个可能位态(32)中布置所述第一滑轨(18)，所述第二自由横截面用于在所述锥盘缠绕式传动装置(1)的运行中在所述锥盘(8、9)的每个可能位态(32)中布置所述第二滑轨(19)，其中，至少所述第一滑轨(18)填充所述第一横截面(33)到至少70％，或者所述第二滑轨(19)填充所述第二横截面(34)到至少70％。

7.一种机动车(35)，其具有根据前述权利要求中任一项所述的锥盘缠绕式传动装置(1)。

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