CN107429804B - 用于缠绕式传动装置的滑动系统和用于缠绕传动件的滑轨的应用 - Google Patents

用于缠绕式传动装置的滑动系统和用于缠绕传动件的滑轨的应用 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于缠绕式传动装置的滑动系统，用于减小缠绕传动件的振动和波动，其中，滑动系统包括至少以下组件：‑用于使传动装置输入轴与传动装置输出轴传递转矩地连接的缠绕传动件，其中，缠绕传动件具有多个弯曲轴和横向于所述弯曲轴的高度；‑滑轨，所述滑轨包括滑动通道，滑动通道具有内滑动面和相对立地定向的外滑动面，从而滑动通道限定用于缠绕传动件的运转方向，并且其中，滑动通道在所述运转方向上划分为转入区段、主区段和转出区段，其中，滑动通道具有额定高度，其中，额定高度适配于缠绕传动件的高度。滑动系统的特征主要在于，在室温下、优选在至少所述滑动面的运行温度下，主区段才具有等于所述额定高度的第一区段高度，并且，在至少所述滑动面的较低温度的情况下，主区段具有小于所述额定高度的第一区段高度。此外，本发明涉及用于缠绕传动件的滑轨的应用。借助在这里提出的滑动系统实现在运行状态下改善的导向并且因此实现较小的噪声发射。

Description

用于缠绕式传动装置的滑动系统和用于缠绕传动件的滑轨的 应用
技术领域
本发明涉及一种用于缠绕式传动装置的滑动系统，用于减小缠绕传动件的振动和波动，并且涉及一种用于缠绕传动件的滑轨的应用，以及涉及一种用于驱动系的缠绕式传动装置，尤其用于机动车。
背景技术
从现有技术已知缠绕式传动装置，借助所述缠绕式传动装置至少局部地实现(增速)传动比(或者说减速传动比)的无级变化。为此，设置两个锥盘对，所述锥盘对分别具有两个锥盘。所述锥盘分别以其锥面朝向彼此定向，并且能够沿着其共同旋转轴线相对彼此在最大隔开间距的位置和最小隔开间距的位置之间移动。通常是一个锥盘在轴向上固定并且另一锥盘能够在轴向上移动。因此，在锥盘对的锥盘之间形成可变的盘楔形(Scheibenkeil)。借助于共同的缠绕传动件(例如传递链)使两个锥盘对传递转矩地相互连接。缠绕传动件具有多个弯曲轴(例如在借助于多个链条销形成的传递链的情况下)或者具有理论上无限多的假想弯曲轴(在皮带的情况下)。当锥盘对的锥盘朝向彼此引导时，缠绕传动件在所述锥盘对中在径向上向外移动，并且，当锥盘对彼此远离时，缠绕传动件在所述锥盘对中在径向上向内移动。这种运动在缠绕式传动装置中在锥盘对上通常分别正好反向地实施，使得缠绕传动件的张力(几乎)保持恒定，而在锥盘对之间的间距固定，并且其中，不必设置用于缠绕传动件的转向机构或者说张紧机构。
传动装置输入轴相对于第一锥盘对无相对转动地固定，并且，传动装置输出轴相对于借助于缠绕传动件传递转矩地连接的第二锥盘对无相对转动地固定。能够根据一个锥盘对的锥盘的所选择的彼此间距与另一锥盘对的所选择的间距的比例关系来调节传动比。
这种缠绕传动装置例如从DE 100 17 005 A1已知。在一些应用领域中，所述缠绕传动装置与通常的具有固定传动档位的换档变速器组合，从而以相对而言较少数量的固定传动档位实现较大的传动比范围。
由于缠绕传动件从在锥盘对的锥盘之间构成的盘楔形不是在连接切向上离开，尤其由于由链条(通常)有限的分段引起的多边形运转，和在进入到盘楔形和从盘楔形出来的其他动力学效应，以及由于传动比的改变或者说由于转动不均匀性和其它震颤，使缠绕传动件关于缠绕传动件平面处于振动中。所述缠绕传动件平面(或者简称：振动平面)是锥盘对的调设的有效圆(Wirkkreis)的最短切向连接，即在锥盘之间构成的盘楔形端头(Scheibenkeilstumpf)的间距，该盘楔形端头相应于缠绕传动件的宽度。由此，振动平面的位置随着传动比的改变而变化。该振动平面通常与缠绕传动件的各个回行段在运转方向上的中间平面重合，所述回行段也就是缠绕传动件的牵引回行段(或者负荷回行段)或者说空转回行段。为了减小振动，在现有技术中使用下述滑轨，所述滑轨以尽可能小的间隙在尽可能长的延伸尺寸上贴靠在缠绕传动件上，并且由此抑制缠绕传动件的振动和波动。这种滑轨例如由上述的DE 100 17 005 A1已知，或者从WO 2014/012 741 A1的两件式版本中已知。
问题是，在运行时并且特别是相对于起动(冷起动)的开始出现不同的温度。滑轨或者至少在所形成的滑动通道中的滑动面由特别低摩擦的材料制造。塑料尤其适合用于此。而缠绕传动件设计用于牵引负荷，并且因此通常由另外的材料制造，尤其由金属制造。但是，材料具有不同的延展系数，从而在低的温度下会在缠绕传动件和滑轨之间出现夹紧，而在高的温度下，设置用于减小缠绕传动件的振动和波动的间隙变得太大。
从WO 2007/068 229 A1已知一种滑轨，在该滑轨中，滑轨由具有不同材料的至少两个单独的元件组成，其中，所述材料具有不同的延展系数。在此，所述元件这样布置，使得滑轨的总体延展系数减小。由此减小在滑动面和缠绕传动件之间的间隙通过温度的改变而引起的改变。
为了避免在低的温度下的夹紧，现在这样设置滑轨，使得在至少滑动面的温度为负40℃[摄氏度]时，所述间隙恰好为零。然而，这导致在运行情况下较大的间隙，从而更多地出现振动和波动，所述振动和波动导致不希望的噪声发射。
发明内容
由此出发，本发明提出下述任务：至少部分地克服从现有技术已知的缺点。
本发明涉及一种用于缠绕式传动装置的滑动系统，用于减小缠绕传动件的振动和波动，其中，所述滑动系统包括至少以下组件：
-缠绕传动件，用于使传动装置输入轴与传动装置输出轴传递转矩地连接，其中，缠绕传动件具有多个弯曲轴和横向于弯曲轴的高度；
-滑轨，所述滑轨包括滑动通道，所述滑动通道具有内滑动面和相对立地定向的外滑动面，从而滑动通道限定缠绕传动件的运转方向，并且其中，滑动通道在运转方向上划分为转入区段、主区段和转出区段，其中，滑动通道具有额定高度，其中，所述额定高度适配于缠绕传动件的高度。滑动系统主要的特征在于，在至少滑动面的室温下，优选在至少滑动面的运行温度下，主区段才具有等于额定高度的第一区段高度，并且在至少滑动面的较低温度的情况下，主区段才具有小于额定高度的第一区段高度。
在这里所提出的滑动系统设置用于减小缠绕传动件的振动和波动，以便因此避免不希望的噪声发射。在这里，滑轨以其滑动通道准确地适配于缠绕传动件，因此在滑动面和缠绕传动件之间的间隙在运行时尽可能小。在这里，缠绕传动件优选地如从现有技术已知的那样构造。缠绕传动件具有多个弯曲轴，以便借助于两个锥盘对引导地环绕地传递转矩。为此，缠绕传动件具有限定的高度，即在缠绕传动件的直线的、即不弯曲的走向时在缠绕传动件的外包络端部和内包络端部之间的间距。该高度根据相应的缠绕式传动装置所要求的机械强度确定，例如从现有技术已知。
滑轨具有内滑动面和外滑动面，其中，外滑动面设置用于贴靠在缠绕传动件的外包络端部的区段上，并且相应地，内滑动面设置用于贴靠在缠绕传动件的内包络端部的相对应的区段上。即，如果缠绕传动件被当作环，则外滑动面的表面法线朝向环的内部并且内滑动面的表面法线朝向外部。在两个滑动面之间形成滑动通道，缠绕传动件、或者更准确地缠绕传动件的分别位于滑动通道中的区段能够借助于所述滑动通道引导。因此，滑动通道在运行时将限定的运转方向强加于缠绕传动件，所述运转方向限制缠绕传动件的、用于围绕弯曲轴弯曲的自由空间。特别优选地，在此力求达到的运转方向为直线，使得弯曲轴不弯曲。
对于多种应用有利的是，滑动通道在其(整个)长度上存在着可变的特性。为此，滑动通道(假想地)划分为在滑动通道的始端或者说末端上的转入区段和转出区段和设置在其之间的主区段。对于无干扰和低摩擦的滑转(Ablauf)而言，转入区段和/或转出区段优选地至少直接在输入端上或者说在输出端上设有入口扩宽部或者说出口扩宽部。与此独立地，主区段优选地比转入区段和/或转出区段更硬地设计，使得在主区段中在缠绕传动件被引导的区段上的(反应)力特别大。在转入区段中和/或在转出区段中，较软的设计是有利的，以便柔和地迫使缠绕传动件在希望的运转方向上。
在此现在提出，滑动通道的额定高度以一种方式适配于相应的缠绕传动件的高度，所述高度不同于到目前为止所扩展的设计方针。即在此提出，这样选择主区段的第一区段高度：使得在缠绕传动件的包络端部和相应的滑动面之间的间隙在室温[大约20℃]时或者甚至在滑动面的运行温度[大约80℃]时才恰好为零。在较低温度的情况下，即滑动通道和相应的缠绕传动件相互交叠地设计。已确定，由于主区段的弹性，与现在主流的观点相反地，不出现夹紧。替代地，使主区段扩张，其中，出现提高的摩擦，所述摩擦又导致滑动面的快速地加热。因此，在几分钟之内，优选小于10分钟之内达到室温或者滑动面的或整个滑轨的运行温度，从而滑动面在这段时间之后无间隙、或者至少间隙小地贴靠在缠绕传动件上。
优选地，第一区段高度存在于主区段的整个长度上。在一种替代的实施方式中，第一区段高度示出在主区段的区域中在内滑动面和外滑动面之间的两个相对立的点对或者多个相对立的点对的最小间距。相对立的点对位于滑动面与一直线的交点上，其中，所述直线横向于运转方向定向。
要指出，在这里所说明的温度不是环境温度，而更确切地说是滑轨的温度，并且必要时是缠绕传动件的或者说至少滑动面的或者更准确地说是相应区段的温度。此外要指出，在这种制作中不考虑(例如常规)允许的制造公差。
根据滑动系统的另一有利实施方式，转入区段具有小于额定高度的第二区段高度，其中，优选地在至少滑动面的运行温度下，第二区段高度等于额定高度。替代地或者附加地，转出区段具有小于额定高度的第三区段高度，其中，优选地在至少滑动面的运行温度下，第三区段高度等于额定高度。
在这些实施方式中，转入区段和/或转出区段以小于相应缠绕传动件的高度的第二区段高度或者说第三区段高度地实施。在此，也就是第二区段高度和/或第三区段高度以理论上与缠绕传动件重合的方式实施。由于转入区段和/或转出区段与主区段相比提高的弹性，这不导致夹紧，而导致并且仅仅导致可接受的摩擦增大。这具有下述优点：尽可能早或者说尽可能长时间地引导缠绕传动件，但是同时仅仅柔和地迫使其到运转方向上。
在一种优选的实施方式中，第二区段高度或者说第三区段高度在运行温度下达到缠绕传动件的高度，从而在运行条件下的间隙恰好为零。由此，显著地减小在(温热)运行时的摩擦并且同时实现好的引导特性。
根据滑动系统的另一有利实施方式，滑动通道具有用于缠绕传动件的至少一个侧向导入倒角，从而从至少滑动面达到室温起，缠绕传动件能够至少导入到滑动通道中，优选地通过手导入到滑动通道中。
在一种优选的实施方式中，滑轨能够在缠绕传动件的弯曲轴方向上在侧向上推到缠绕传动件上。在两件式结构中，滑轨的半体与滑动通道的一部分分别在右边和左边能够在侧向移动到缠绕传动件上，在该结构中，相应的滑动面中的至少一个侧向导入倒角分别布置在滑轨的半体的连接面上。导入倒角布置在两个相对彼此成一角度布置的平面(在这里是在滑动面和侧面之间，所述侧面例如是连接面)之间，并且使它们通过斜切和/或倒圆连接。
根据本发明的另一方面，提出一种用于驱动系的缠绕式传动装置，所述缠绕式传动装置具有至少以下组件：
-具有第一锥盘对的至少一个传动装置输入轴；
-具有第二锥盘对的至少一个传动装置输出轴；
-根据以上说明的实施方式的至少一个滑动系统，其中，所述缠绕传动件使第一锥盘对与第二锥盘对传递转矩地连接，并且其中，至少一个滑轨设置用于减小至少一个缠绕传动件的振动和波动。
通过在这里所提出的缠绕式传动装置能够可增速传动比地或者说可减速传动比地传递转矩，其中，能够至少部分地无级地调节传递。在此，如以上所说明地通过两个锥盘对调节传动比。在此，缠绕传动件布置在分别相对彼此可运动的锥盘对之间，并且将转矩从一个锥盘对传递到另一锥盘对上。在此，缠绕传动件优选地保持在恒定的长度上。在此，至少一个滑轨始终贴靠地平行于缠绕传动件定向。在一种运行状态下、即温热的状态下，至少一个滑轨与预先已知的滑轨相比显著更好地贴靠并且导致缠绕传动件的更安静的运转和更小的噪声发射。
根据本发明的另一方面提出一种驱动系，所述驱动系具有带有从动轴的驱动单元、至少一个消耗器和根据以上说明的缠绕式传动装置，其中，为了进行转矩传递，该从动轴能够借助于缠绕式传动装置与所述至少一个消耗器以能够变化的传动比连接。
所述驱动系设置用于针对使用装置而符合需要地(即在考虑所需要的转速和所需要的转矩的情况下)传递由驱动单元(例如换能器)提供的并且通过其从动轴传出的(例如内燃发动机或者电动机的)转矩。所述使用装置例如是机动车的至少一个驱动轮和/或用于提供电能的发电机。相反地，由例如驱动轮所引入的惯性能的接收装置(那么其构成驱动单元)也能够利用相应地设置的转矩传递系借助于缠绕式传动装置转化为发电机，用于回收、即用于电式地存储制动能。此外，在一种优选的实施方式中，设置多个驱动单元，所述驱动单元能够串联或者并联连接地或者说相互脱耦地运行，并且所述驱动单元的转矩能够借助于根据以上说明的缠绕式传动装置分别符合需要地提供给使用装置。例如混合驱动装置由电动机和内燃机组成，但是也是多缸发动机，在所述多缸发动机中，能够接通各个缸(缸组)。为了有针对性地和/或借助于换档变速器以不同的传动比传递转矩，以上所说明的缠绕式传动装置是特别有利的，因为能够在小的空间上实现大的无级传动比范围。此外，所使用的滑轨减小振动和波动并且与此同时可靠地抑制在大的温度范围上噪声发射。
根据本发明的另一方面提出一种机动车，所述机动车具有至少一个驱动轮，所述驱动轮能够借助于根据以上说明的驱动系驱动。
大多数机动车目前具有前置驱动装置，并且，驱动单元(例如内燃机或电动机)部分布置在驾驶室前面并且在主行驶方向的纵向上。恰恰在这样布置的情况下径向的安装空间特别小，因此特别有利的是，使用小结构尺寸的缠绕式传动装置。类似地，在两轮机动车中出现使用缠绕式传动装置，对于所述两轮机动车，在安装空间保持不变的情况下要求明显提高的功率。同时，这种系统的可靠性必需保持恒定或者甚至提高，因为使用者对于维修的接受度小。
在按照欧洲分级的小型轿车等级的轿车的情况下强化了这个问题。在小型轿车级别的轿车中所使用的设备相对于较大轿车级别的轿车没有明显减小。但在小型轿车中提供的安装空间明显较小。以上所说明的驱动系具有缠绕式传动装置，所述缠绕式传动装置符合安装空间要求并且所述缠绕式传动装置同时由于在宽的温度范围上紧密贴靠的滑轨而高效地减小振动和波动，并且因此高效地减小噪声发射。
轿车按照例如大小、价格、重量、功率来进行车辆分级，其中，该定义总是按照市场需求而处于变化中。按照欧洲分级的小型轿车等级和微型轿车等级的车辆在美国市场上属于次紧凑车(Subcompact car)级别，并且在英国市场上相应于超级迷你车(Supermini)级别或者说城市轿车(City Car)级别。例如微型轿车级别是大众的up！或雷诺的Twingo。例如小型轿车级别是阿尔法罗密欧的Mito、大众的Polo、福特的Fiesta或雷诺的Clio。
根据本发明的另一方面，提出用于缠绕传动件的滑轨的应用，用于减小缠绕式传动装置的振动和波动，
其中，滑轨包括滑动通道，所述滑动通道具有内滑动面和相对立地定向的外滑动面，从而所述滑动通道限定缠绕传动件的运转方向，
其中，缠绕传动件在运转方向上具有横向于运转方向并且平行于滑动面的多个弯曲轴，并且其中，缠绕传动件具有横向于弯曲轴的高度，并且，其中，滑动通道在运转方向上划分为转入区段、主区段和转出区段，
其中，滑动通道具有额定高度，所述额定高度适配于缠绕传动件的高度。所述应用的特征主要在于，在至少滑动面的室温下，优选在至少滑动面的运行温度下，主区段才具有等于额定高度的第一区段高度，并且，在至少滑动面的较低温度的情况下，主区段具有小于额定高度的第一区段高度。
滑轨如以上所说明地设置，并且通过紧密贴靠在缠绕传动件上来减小导致噪声发射的振动和波动。在这一点上要指出，滑轨以有利的方式而且根据以上说明的其他实施方式设置。就此而言参考以上的说明。
附图说明
下面在相关的技术背景下参照所属的、示出优选的构型的附图详细地解释上面说明的发明。本发明不以任何方式被仅仅示意性的附图限制，其中要说明的是，所述附图不是尺寸精确的并且不适合于限定尺寸比例关系。
其示出
图1：具有滑动系统的缠绕式传动装置；
图2：在侧平面图中的滑轨半体；
图3：沿运转方向的视图中的滑轨半体；和
图4：在机动车中的、具有摩擦离合器的驱动系。
具体实施方式
图1示出具有滑动系统1的缠绕式传动装置2，所述滑动系统包括滑轨9和缠绕传动件3。缠绕传动件3具有多个弯曲轴，在所述弯曲轴中，在这里示例性地示出第一弯曲轴6和第二弯曲轴7。缠绕传动件3具有高度8，并且使第一锥盘对24和第二锥盘对25传递转矩地连接，从而能够将转矩从传动装置输入轴4(在该示例性示图中增速传动比的方式)传递到传动装置输出轴5上。在此，缠绕传动件3连接相切地离开第二锥盘对25，其中，由于通常高转速而引起在缠绕传动件3中的波动和振动。为了抑制这些波动和振动，设置滑轨9，所述滑轨以内滑动面11与外滑动面12构成用于缠绕传动件3的滑动通道10。在此，滑动通道10具有额定高度17，所述额定高度适配于高度8。因此，内滑动面11和外滑动面12贴靠在缠绕传动件3的这个区段上，并且迫使该区段沿运转方向13，其中，运转方向13在这里是直的。为了适配于在两个锥盘对24和25之间的相应传动比，设置滑轨支承装置46，滑轨9借助于其支承接收部47以能运动的方式支承在所述滑轨支承装置上，从而滑动通道10的位置能够(自动地)适配于相应传动比。
在图2中以侧平面图示出滑轨9的可能结构，所述滑轨在这里作为滑轨半体48示出，因此，所述滑轨半体与另一个、例如在结构上相同的滑轨半体(在这里未示出)一起才构成闭合的滑动通道10。在这里，滑轨9划分为转入区段14、主区段15和转出区段16。这些区段确定缠绕传动件3的运转方向13(参见图1)，所述运转方向能够借助于支承接收部47(自动地)定向到两个锥盘对24和25(参见图1)之间分别要求的连接切向方向上。在这里，在主区段15中的第一区段高度18现在分别限定在这里所示出的点之间：在内部的第一主点38和外部的第一主点39之间，以及在内部的第二主点40和外部的第二主点41之间。相应地，在该实施例中，在转入区段14中的第二区段高度19限定在内部的第一转入点34和外部的第一转入点35之间，以及在内部的第二转入点36和外部的第二转入点37之间。并且最后，在该实施例中，在转出区段16中的第三区段高度20限定在内部的第一转出点42和外部的第一转出点43之间，以及在内部的第二转出点44和外部的第二转出点45之间。
在图3中，滑轨9又作为滑轨半体48示出，其中，在这里选择沿运转方向13(参见图1或者图2)的示图。滑动通道10(所述滑动通道在这里仅仅示出一半)具有第一侧向导入倒角21和第二侧向导入倒角22。因此，缠绕传动件3(参见图1)能够容易地在侧向导入，或者说滑轨半体48能够容易地在侧向引导到缠绕传动件3上。相应的(例如在结构上相同的)第二滑轨半体(在这里未示出)能够通过连接卡钩49在这里在示图中从右边侧向地引导到缠绕传动件3上。那么导入倒角21和22以及第二滑轨半体的相应的导入倒角例如居中地布置在滑动面11和12的区域中。
在图4中示意性地示出驱动系23，其包括驱动单元26(在这里作为内燃机示出)、从动轴27、缠绕式传动装置2和传递转矩地连接的左驱动轮28和右驱动轮29。驱动系23在这里布置在机动车30中，其中，驱动单元26以其发动机轴线33横向于纵轴线32布置在驾驶室31前方。
通过在这里所提出的滑动系统实现在运行状态下改善的导向并且因此实现较小的噪声发射。
附图标记列表
1 滑动系统
2 缠绕式传动装置
3 缠绕传动件
4 传动装置输入轴
5 传动装置输出轴
6 第一弯曲轴
7 第二弯曲轴
8 高度
9 滑轨
10 滑动通道
11 内滑动面
12 外滑动面
13 运转方向
14 转入区段
15 主区段
16 转出区段
17 额定高度
18 第一区段高度
19 第二区段高度
20 第三区段高度
21 第一侧向导入倒角
22 第二侧向导入倒角
23 驱动系
24 第一锥盘对
25 第二锥盘对
26 驱动单元
27 从动轴
28 左驱动轮
29 右驱动轮
30 机动车
31 驾驶室
32 纵轴线
33 发动机轴线
34 内部的第一转入点
35 外部的第一转入点
36 内部的第二转入点
37 外部的第二转入点
38 内部的第一主点
39 外部的第一主点
40 内部的第二主点
41 外部的第二主点
42 内部的第一转出点
43 外部的第一转出点
44 内部的第二转出点
45 外部的第二转出点
46 滑轨支承装置
47 支承接收部
48 滑轨半体
49 连接卡钩

Claims (11)

1.用于缠绕式传动装置(2)的滑动系统(1)，用于减小缠绕传动件(3)的振动和波动，其中，所述滑动系统(1)包括至少以下组件：
-缠绕传动件(3)，用于使传动装置输入轴(4)与传动装置输出轴(5)传递转矩地连接，其中，所述缠绕传动件(3)具有多个弯曲轴(6、7)和横向于所述弯曲轴(6、7)的高度(8)；
-滑轨(9)，所述滑轨包括滑动通道(10)，所述滑动通道具有内滑动面(11)和相对立地定向的外滑动面(12)，从而所述滑动通道(10)限定所述缠绕传动件(3)的运转方向(13)，并且其中，所述滑动通道(10)在所述运转方向(13)上划分为转入区段(14)、主区段(15)和转出区段(16)，其中，所述滑动通道(10)具有额定高度(17)，其中，所述额定高度(17)适配于所述缠绕传动件(3)的所述高度(8)，
其特征在于，
在至少所述滑动面(11、12)的室温下，所述主区段(15)才具有等于所述额定高度(17)的第一区段高度(18)，并且，在至少所述滑动面(11、12)的较低温度的情况下，所述主区段具有小于所述额定高度(17)的第一区段高度(18)。
2.根据权利要求1所述的滑动系统(1)，其中，在至少所述滑动面的运行温度下，所述主区段(15)才具有等于所述额定高度(17)的第一区段高度(18)，并且，在至少所述滑动面(11、12)的较低温度的情况下，所述主区段具有小于所述额定高度(17)的第一区段高度(18)。
3.根据权利要求1所述的滑动系统(1)，其中，所述转入区段(14)具有小于所述额定高度(17)的第二区段高度(19)和/或所述转出区段(16)具有小于所述额定高度(17)的第三区段高度(20)。
4.根据权利要求3所述的滑动系统(1)，其中，在至少所述滑动面(11、12)的运行温度下，所述第二区段高度(19)和/或所述第三区段高度(20) 等于所述额定高度(17)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的滑动系统(1)，其中，所述滑动通道(10)具有用于缠绕传动件(3)的至少一个侧向导入倒角(21、22)，从而从至少所述滑动面(11、12)达到室温起，所述缠绕传动件(3)能够至少引入到所述滑动通道(10)中。
6.根据权利要求5所述的滑动系统(1)，其中，所述缠绕传动件(3)能够通过手引入到所述滑动通道中。
7.用于驱动系(23)的缠绕式传动装置(2)，具有至少以下组件：
-具有第一锥盘对(24)的至少一个传动装置输入轴(4)；
-具有第二锥盘对(25)的至少一个传动装置输出轴(5)；
-至少一个滑动系统(1)，所述滑动系统是根据以上权利要求中任一项所述的滑动系统，
其中，所述缠绕传动件(3)使所述第一锥盘对(24)与所述第二锥盘对(25)传递转矩地连接，并且其中，至少一个滑轨(9)设置用于减小至少一个缠绕传动件(3)的振动和波动。
8.驱动系(23)，具有带有从动轴(27)的驱动单元(26)、至少一个消耗器(28、29)和根据权利要求7所述的缠绕式传动装置(2)，其中，为了进行转矩传递，所述从动轴(27)能够借助于所述缠绕式传动装置(2)与所述至少一个消耗器(28、29)以能够变化的传动比连接。
9.机动车(30)，具有至少一个驱动轮(28、29)，所述驱动轮能够借助于根据权利要求8所述的驱动系(23)驱动。
10.用于缠绕传动件(3)的滑轨(9)的应用，用于减小缠绕式传动装置(2)的振动和波动，其中，所述滑轨(9)包括滑动通道(10)，所述滑动通道具有内滑动面(11)和相对立地定向的外滑动面(12)，从而所述滑动通道(10)限定缠绕传动件(3)的运转方向(13)，
其中，所述缠绕传动件(3)在运转方向(13)上具有横向于所述运转方向(13)并且平行于所述滑动面(11、12)的多个弯曲轴(6、7)，并且其中，所述缠绕传动件(3)具有横向于所述弯曲轴(6、7)的高度(8)，并且，
其中，所述滑动通道(10)在所述运转方向(13)上划分为转入区段(14)、主区段(15)和转出区段(16)，
其中，所述滑动通道(10)具有额定高度(17)，所述额定高度适配于所述缠绕传动件(3)的高度(8)，
其特征在于，
在至少所述滑动面(11、12)的室温下，所述主区段(15)才具有等于所述额定高度(17)的第一区段高度(18)，并且，在至少所述滑动面(11，12)的较低温度的情况下，所述主区段具有小于所述额定高度(17)的第一区段高度(18)。
11.根据权利要求 10所述的应用，其特征在于，在至少所述滑动面的运行温度下，所述主区段(15)才具有等于所述额定高度(17)的第一区段高度(18)，并且，在至少所述滑动面(11，12)的较低温度的情况下，所述主区段具有小于所述额定高度(17)的第一区段高度(18)。
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