KR100532855B1 - 액슬조립체의 결합구조 - Google Patents
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Abstract
Description
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- 동력차량으로부터 발생된 회전력이 출력축에 전달되며 상기 출력축의 동력은 트랜스미션부를 통해 액슬조립체로 전달되는 데에 있어서,휠구동축을 베어링 지지하는 액슬조립체(800);와 상기 휠구동축의 끝단은 중공부로 구성됨과 동시에 내주면은 나사산이 형성되고 외주면은 스플라인이 형성된 휠구동축; 상기 휠구동축의 외주에 스플라인으로 결합된 휠어댑터(805); 상기 휠어댑터의 풀림방지와 베어링의 위치고정을 위해 상기 휠구동축의 내주면에 나사로 결합된 플랜지로크너트(806); 상기 플랜지로크너트를 고정하는 로크볼트(807);를 포함하여 구성되는 액슬조립체의 결합구조
- 제 1항에 있어서,상기 플랜지로크너트는 상기 휠어댑터의 단차부(808)에 안착되어 로크볼트가 체결되는 것을 특징으로 하는 액슬조립체의 결합구조
- 제 2항에 있어서,상기 플랜지로크너트에는 로크볼트가 체결되는 부위에 요홈(809)이 구성된 것을 특징으로 하는 액슬조립체의 결합구조
- 제 1항에 있어서,상기 액슬조립체에는 휠하우징(811)이 체결된 것을 특징으로 하는 액슬조립체의 결합구조
- 제1항 내지 제4항의 어느 한 항에 있어서,상기 휠구동축은 액슬조립체에 장착된 유성기어감속부의 캐리어축(801)인 것을 특징으로 하는 액슬조립체의 결합구조
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KR10-2004-0004265A KR100532855B1 (ko) | 2004-01-20 | 2004-01-20 | 액슬조립체의 결합구조 |
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KR10-2004-0004265A KR100532855B1 (ko) | 2004-01-20 | 2004-01-20 | 액슬조립체의 결합구조 |
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KR101669571B1 (ko) * | 2016-07-01 | 2016-10-26 | 도광회 | 백래시 조절기능을 구비하는 기어박스 |
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