KR100425075B1 - 단일피벗형전동접힘식백미러 - Google Patents

단일피벗형전동접힘식백미러 Download PDF

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Abstract

차량용 백미러 조립체는 하우징 조립체(12)와 하우징 조립체에 장착된 미러 유닛(14)을 포함한다. 지지 조립체(16)는 차량에 고정되며, 미러 유닛(14)이 차량 운전자를 위한 외측 백미러 역할을 하도록 차량으로부터 측면 바깥쪽으로 연장된 작동 위치에서 상기 하우징 조립체를 그위에 지지하도록 구성배치된다. 전동식 피벗 조립체(18)는 상기 지지 조립체와 상기 하우징 조립체 사이에 제공되며, 하우징 조립체가 지지 조립체에 대하여 일반적으로 수직 축선 주위로 피벗되도록 구성배치된다. 전동식 피벗 조립체는 수직 축선과 동심인 관계를 갖는 조립체들 중 하나에 의해 지지되는 하나이상의 관형 부재(38, 40)와, 상기 관형 부재내에 구성배치되는 전기 모터(42)를 포함한다.

Description

단일 피벗형 전동 접힘식 백미러
차량의 외부 문에 장착되는 차량 백미러 조립체는, 전동식이나 수동식으로 백미러에 가해지는 원치 않는 충격에 응답하여 정상 작동 위치에서 접힘 위치로 이동되는 능력을 구비하는 것이 오래전부터 요구되어 왔다. 이러한 능력을 갖는 대다수의 백미러들은 단일 피벗형(single pivot type)이다. 단일 피벗 백미러 조립체는 차량 특히 차량의 문에 고정되는 지지 조립체와; 일반적으로 조절 가능한 미러 유닛을 이동시키는 백미러 하우징 조립체; 및 상기 하우징 조립체를 상기 지지 조립체에 대하여 대략 수직인 축선 주위로, 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 작동 위치 및 차량에 대하여 접히는 위치 사이에서 선회시키며, 또한 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치 않는 충격에 응답하여 작동 위치로부터 어느쪽 방향으로든 선회시키도록 하는 전동식 피벗 조립체를 포함한다. 이러한 형태의 백미러 조립체에는 다음의 미국특허 제 4,626,083호, 제 4,657,362호, 제 4,982,926호, 제 5,012,693호, 제 5,172,884호, 제 5,190,499호, 및 제 5,305,144호에 개시된다.
이러한 모든 종래 기술의 백미러 조립체의 공통적인 특징은 전동형 피벗 조립체의 전기 모터가 피벗 조립체에 의해 제공되는 피벗 운동의 수직 축선에 대하여 오프셋 관계에 있는 이동 가능한 하우징 조립체에 의해 지지된다는 것이다. 본 발명의 출원자는 피벗을 형성하는 관형 부재 내에 전기 모터를 장착함으로써 발생될 수 있는 몇 가지 장점을 발견하였다. 본 발명에 의해 발생되는 한가지 장점은, 피벗을 제공하는 관형부재 내에 전기 모터를 장착함으로써, 관형 부재가 전기 모터에서 발생되는 플럭스를 위한 플럭스 요크(flux yoke)가 될 수 있으므로 모터의 효율이 향상되고, 전체 백미러 조립체의 성능이 향상된다는 것이다.
본 발명은 차량의 백미러 조립체에 관한 것으로서 특히 후방 시야를 제공하기 위해 차량의 문에 공통적으로 부착되는 차량 백미러 조립체에 관한 것이다.
도 1은 작동 위치에 있는 백미러 조립체를 갖는 차량의 좌측편에서 전방 방향 도시되고, 본 발명의 원리를 구체화시키고 보다 명료하게 도시할 목적으로 부분 단면되어 도시된 차량 백미러 조립체의 정면도,
도 2는 도 1의 선 2-2를 따라 절단한 확대 부분 단면도,
도 3은 정상 작동 위치에 있는 백미러 조립체의 변형된 형태를 도시하는 도 1에 단면 형태로 도시된 재료의 확대 단면도,
도 4는 도 3과 유사한 도면이나 지지 조립체에 대하여 하우징 조립체가 이동하는 동안의 부품의 위치를 도시하는 도면이다.
따라서, 본 발명의 목적은 상술된 장점을 제공하는 차량의 백미러 조립체를 제공하는 것이다. 본 발명의 원리에 따르면, 이러한 목적은 하우징 조립체와, 하우징 조립체에 장착되는 미러 유닛, 및 차량에 고정 장착되며 상기 미러 유닛이 차량 운전자를 위한 외측 백미러 역할을 하도록 상기 차량으로부터 측면 바깥쪽으로 연장시킨 작동 위치에서 상기 하우징 조립체를 그위에 지지하도록 구성배치되는 지지 조립체를 포함하는 차량 백미러 조립체를 제공함으로서 보장된다. 지지 조립체와 하우징 조립체 사이의 전동식 피벗 조립체는, 하우징 조립체를 지지 조립체에 대하여 대략 수직인 축선 주위로, 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 작동 위치 및 차량에 대하여 접히는 위치 사이에서 선회시키며, 또한 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치 않는 충격에 응답하여 작동 위치로부터 어느쪽 방향으로든 선회시키도록 구성배치된다. 전동식 피벗 조립체는 수직 축선과 동심 관계에 있는 조립체들 중 하나에 의해 지지되는 하나이상의 관형 부재와 상기 관형 부재내에 구성배치되어상기 관형 부재가 플럭스 요크를 구성하도록 하는 플럭스를 발생시키도록 전력에 의해 작동되는 전기 모터를 포함한다.
전기 모터를 피벗 조립체 내에 장착함으로써 생길 수 있는 다른 장점은 피벗 조립체의 구성부품이 집중될 수 있고 상기 조립체가 보다 쉽게 만들어지는 것이다.
따라서, 본 발명의 다른 목적은 상술된 장점을 달성하는 차량 백미러 조립체를 제공하는 것이다. 본 발명의 원리에 따르면, 이 목적은 하우징 조립체와, 하우징 조립체에 장착된 미러 유닛, 및 차량에 고정 장착되며 상기 미러 유닛이 차량 운전자를 위한 외측 백미러 역할을 하도록 상기 차량으로부터 측면 바깥쪽으로 연장시킨 작동 위치에서 상기 하우징 조립체를 그위에 지지하도록 구성배치되는 지지 조립체를 포함하는 차량 백미러 조립체를 제공함으로써 달성된다. 지지 조립체와 하우징 조립체 사이의 전동식 피벗 조립체는 하우징 조립체를 지지 조립체에 대하여 대략 수직인 축선 주위로, 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 작동 위치 및 차량에 대하여 접히는 위치 사이에서 선회시키며, 또한 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치 않는 충격에 응답하여 작동 위치로부터 어느쪽 방향으로든 선회시키도록 구성배치된다. 상기 전동식 피벗 조립체는 소정 일련의 하향 이동으로 소정 상호 협력 관계로 상기 지지 조립체에 대하여 조립되는 일련의 구성부품을 포함한다. 일련의 구성부품은 상기 일련의 과정에서 최종 하향 이동으로서 상기 지지 조립체에 대하여 이동되고 나머지 일련의 구성부품을 소정의 상호 협동 관계로 유지하도록 상기 지지 조립체에 고정되는 외측 관형 부재와; 상기 외측 관형 부재내에 배치되며 하우징 조립체와 연결시키기 위해 외측 관형 부재의 상부 단부에서의 개구부로부터 상부쪽으로 연장하는 관형 몸체를 포함한다. 상기 하우징 조립체는 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 관형 몸체에 의하여 상기 하우징 조립체가 수직 축선 주위로 이동하도록 구성배치된 연결부에 의해 관형 몸체와 연결된다.
앞서 보인 바와같은 모터 배치의 결과로 생기는 다른 장점은 하우징 조립체에 의해서가 아닌 지지 조립체에 의해 편리하게 지지될 수 있으며 이러한 장치는 비용의 효율성 및 공간 사용의 효율성면에서도 바람직한 것임을 알 수 있다.
따라서, 상기 언급한 장점을 이루는 자동차 백미러 조립체를 제공하는 것이 본 발명의 다른 목적이다. 본 발명의 원리에 따라서, 상기 목적은 하우징 조립체, 다수의 조정된 위치 중 어느 하나로 이동하도록 하우징 조립체 상에 지지된 미러 유닛을 포함하는 자동차 백미러 조립체를 제공함으로서 이루어진다. 지지 조립체는 자동차상에 고정 지지되며, 자동차 운전자용 외부 백미러로서의 역할을 하는 미러 유닛을 전방 방향으로 덮고 일반적으로 둘러싸는 관계로 자동차로부터 측면 외부 방향으로 연장되는 작동 위치에서 하우징 조립체를 지지하도록 구성배치된다. 지지 조립체와 하우징 조립체 사이에 제공되는 전동식 피벗 조립체는, 하우징 조립체를 지지 조립체에 대하여 대략 수직인 축선 주위로, 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 작동 위치 및 차량에 대하여 접히는 위치 사이에서 선회시키며, 또한 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치 않는 충격에 응답하여 작동 위치로부터 어느쪽 방향으로든 선회시키도록 구성배치된다. 전동식 피벗 조립체는 동력에 의하여 작동되게 구성배치되는 전기 모터 및 전기 모터의 출력 샤프트 및 하우징 조립체사이에 연결된 감속 운동 전달 조립체를 포함한다. 전기모터는 지지 조립체상에 고정장착된다. 운동 전달 조립체는, 모터 샤프트의 회전 운동에 응답하여 이동하도록 연결된 제 1 운동전달부재와; 하우징 조립체와 함께 이동하도록 연결된 제 2 운동 전달부재와; 상기 모터 샤프트의 회전에 응답하여 상기 제 1 운동전달부재의 운동을 상기 제 2 운동전달부재로 전달하여, 상기 모터 샤프트의 회전에 응답하여 상기 하우징 조립체를 이동시키고, 또한 상기 하우징 조립체의 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치않는 충격에 응답하여, 상기 제 1 운동전달부재에 대하여 상대적으로 상기 제 2 운동전달부재가 상기 하우징 조립체와 함께 이동할 수 있도록, 상기 제 1 운동전달부재와 제 2 운동전달부재 사이에 구성배치되는 스프링 바이어스된 분할 시스템(indexing system)을 포함한다.
본 발명의 상기 목적과 다른 목적은 다음의 상세한 설명과 첨부된 청구항에 의해 명백해질 것이다.
본 발명은 실시예가 도시된 첨부된 도면을 참조하여 보다 더 이해될 것이다.
도 1에 도시된 도면을 참조하여 본 발명의 원리를 구체화하는 차량 백미러 조립체(10)를 설명한다. 상기 차량 백미러 조립체(10)는 일반적으로 하우징 조립체(12)와, 하우징 조립체(12)에 장착된 미러 유닛(14)과, 상기 미러 유닛(14)을 차량 운전자의 후방 시야를 확보하도록 하고, 차량 특히 앞문에 고정 장착되도록 구성배치된 지지 조립체(16), 및 상기 하우징 조립체(12)를 상기 지지 조립체(16)에 대하여 대략 수직인 축선 주위로, 상기 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 작동 위치 및 차량에 대하여 접히는 위치 사이에서 선회시키며, 또한 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치 않는 충격에 응답하여 작동 위치로부터 어느쪽 방향으로든 선회시키도록 구성배치되는, 상기 지지 조립체와 상기 하우징 조립체 사이의 전동식 피벗 조립체(18)를 포함한다. 전동식 피벗 조립체(18)는 또한 하우징 조립체(12)가 하우징 조립체(12)에 대해 양방향으로 작용되는 수동력에 응답하여 작동 위치로부터 양방향으로 이동하도록 허용한다.
하우징 조립체(12)의 구성은 백미러 조립체(10)가 승용차형 자동차에 부착되는지 혹은 트럭 등과 같은 다른 형태의 자동차에 부착되는지에 따라 결정된다. 실시예에 도시된 승용차형 자동차에서, 하우징 조립체(12)는 미러 유닛(14)을 둘러싸도록 연장하는 후방으로 배치된 주변부(22) 및 미러 유닛(14)을 덮도록 전방으로 부푼 전방 벽(21)을 제공하는 몰딩된 플라스틱 쉘 구조체(20)를 포함한다.
하우징 조립체(12)는 도시된 바와 같이, 전방 하우징 벽(24)의 중심부에 고정되는 고정 케이싱 부재(26)를 또한 포함하거나 전체적인 부품으로 몰딩될 수도 있다. 고정 케이싱 부재(26)는 상기 부재에 탈착 가능하게 고정되는 협동 케이싱 부재(28)와 짝을 이루도록 구성배치된다. 전동 조절 기구(30)는 케이싱 부재(26, 28)에 의해 그리고 상기 케이싱부재내에서 지지되고 케이싱 부재(28)에서 미러 유닛(14)까지 연장한다. 상기 조절 기구(30)는 하우징 조립체(12)에 대한 다양한 조절된 위치 중 하나로 미러 유닛(14)이 이동하도록 구성배치된다. 도시된 바와 같이, 조절 기구(30)는 공동 양도된 공동 계류중인 미국 특허 제5,467,230호에 발표된 원리에 따라 만들어지고, 상기 내용은 본 명세서에서 참조된다. 다른 공지된 전동식 조절 기구, 예를 들면 미국 특허 번호 제 4,915,493호에 기술된 바와 같이 더 종래의 기구를 사용할 수 있고, 그 내용도 본 명세서에서 참조된다.
상기 도시된 실시예에서, 미러 유닛(14)은 전방부가 조절 기구(30)용 장착 요소를 포함하는 미러 홀더(34)와 미러(32)로 구성된다. 상기 조절 기구(30)는 전동식으로 될 필요는 없으며 수동식으로 작동할 수도 있다. 가장 광범위하게 보면, 본 발명은 트럭에서 백미러를 조절하는데 사용되는 피벗조립체를 동력으로 작동하며 하우징 조립체(12)에 의해 고정 지지되는 미러 유닛(10)을 사용하는 경우도 고려할 수 있다.
도시된 바람직한 실시예에서, 지지 조립체(16)는 자동차 정면 도어에 고정된 견고한 구조체(36)를 포함한다. 만약 필요하다면, 상기 견고한 구조체(36)는 공동 양도된 공동 계류중인 미국 특허 제 5,477,391호의 기술에 따라서 덮개 부재(도시되지 않았음)에 의해 덮여질 수 있으며, 상기 내용은 본 명세서에 참조된다.
전동식 피벗 조립체(18)는 본 발명의 원리에 따라서 만들어진다. 피벗 조립체는 고정된 지지 구조체(36)에 대하여 일련의 하향 이동시켜 소정의 상호 협동 관계로 조립되도록 구성배치되는 일련의 구성부품으로 만들어진다. 상기 구성부품은, 피벗 조립체(18)에 의해 제공되는 수직 피벗 축선과 동심인 고정 지지 구조체(36)에 고정되는 내측 관형 부재(28) 및 외측 관형 부재(40); 상기 내측 관형 부재(38)내에 배치된 전기 모터(42); 전기 모터(42)의 출력 샤프트(46) 및 하우징 조립체(12) 사이에 배치된 감속 운동 전달 조립체(44)를 포함한다.
제 2도에 도시된 바와 같이, 운동전달 조립체(44)는 고정된 지지 구조체(36)에 각각 형성된 상부 개방 베어링 홈(52) 및 상부 개방 보어(54)에 아래 방향으로 이동시켜 조립된 제1 구성부품인 가늘고 긴 샤프트(48) 및 스터브 샤프트(stub shaft; 50)를 포함한다. 도시된 바와 같이, 보어(54)는 스터브 샤프트(50)의 하부 단부 부분을 수용하기 위하여 피벗축선과 평행하게 형성되고 베어링 홈(52)은 고정된 지지 구조체(36)에 형성되며, 스터브 샤프트(50)의 축선 및 피벗 조립체(18)에 의해 제공된 피벗 축선을 통과하는 평면과 평행한 축선 주위로 회전하도록 가늘고 긴 샤프트(48)가 상기 베어링 홈내에 저널링된다.
운동 전달 조립체(44)는 구동 기어(driver gear; 56)와 피구동 기어(driven gear; 58)를 포함하며, 상기 구동 기어(56)는 모터 출력 샤프트(46)상에 고정된 웜 기어이거나 나선형 기어중 하나일 수 있으며, 상기 피구동 기어(58)는 상기 구동 기어(56)와 맞물리도록 배치된다. 제 2 구동 기어(60)는 가늘고 긴 샤프트(48)상에 고정되고, 그것은 웜 기어 또는 나선형 기어 일 수 있다. 제 2 피구동기어(62)는 제 2 구동 기어(60)와 맞물리는 관계로 스터브 샤프트(50)상에 고정된다. 외부 링 기어(66)와 맞물리는 평 기어(spur gear; 64)는 기어(62) 위에서 스터브 샤프트(50)에 고정된다. 링 기어(66)는 내측 관형 부재(38)의 하부 단부상에 형성된 외부 환형 플랜지(68)상에 위치한다.
가늘고 긴 샤프트(48)용 베어링 홈(52)은 상호 협동하는 기어(56, 58) 및 상호 협동하는 기어(60, 62)의 영역에서 확장되어 가늘고 긴 샤프트(48) 및 스터브 샤프트(50)는 조립시에 함께 또는 서로 순차적으로 아래로 이동될수 있다는 것을 이해할 것이다. 도시된 바람직한 실시예에서, 전기 모터(42)는 내측 관형 부재(38)내에 고정적으로 지지되며, 상기 부재는 하부 외부 플랜지(68)가 고정된 지지 구조체(36)와 접촉하도록 이동시킴으로써 조립된다.
필요하다면, 회전 축선과 동심인 축선 주위로 내측 관형 부재(38)가 이동하는 것을 확실히 방지하기 위하여, 플랜지(68)는 고정된 지지 구조체(36)에 핀이나 다른 방법으로 적절히 고정되어 축선 주위로 회전하는 것이 방지된다. 지지 구조체에 고정된 전기 모터(42)를 가지는 내측 관형 부재(38)는 구동 기어(56)가 피구동 기어(58)와 맞물리는 관계로 조립되어야 한다는 것을 이해할 것이다. 더욱이, 모터(42)가 고정된 지지 구조체(36)상에 고정되기 때문에, 적절한 홈(도시되지 않음)이 모터(42)용 전기 제어 전선(도시되지 않음)을 수용하기 위하여 고정된 지지 구조체에서 형성될 수 있다. 모터(42)는 내측 관형 부재(38)내의 전체 공간을 완전히 채우지 않기 때문에, 전동식 조정 기구(30)의 모터를 작동하기 위한 다른 전선이 고정 지지 구조체(36)로부터 상기 모터(42)를 통과하고 피벗 조립체(18)를 통과하여 관형 부재(38)내로 공급된다.
그 다음, 링 기어(66)는 플랜지(68)상에 위치될 때까지 평 기어(64)와 맞물리기 위하여 내측 관형 부재(38)에 대하여 아래로 이동시킴으로써 조립된다. 플랜지(68) 위의 내측 관형 부재(38)의 외부 부분은 링 기어(66)용 베어링을 형성한다. 링 기어(66)는 운동 전달 조립체(44)내에 결합된 클러치 또는 분할 시스템의 일부를 형성한다. 도시된 바와 같이, 클러치 또는 분할 시스템은 링 기어(66)의 상부 표면에 형성된 반구형 볼 수용 함몰부에 배치되고 환형으로 등간격으로 배치된 3개의 볼(70)을 포함하는 스프링가압된 볼 형태이다. 볼(70)의 상부 부분은 관형 몸체(74)의 하부 단부상에 형성된 외부 환형 플랜지(72)의 하부 표면으로부터 위쪽으로 연장하는 3개의 좁은 아치형 오목 함몰부에 배열된다. 관형 몸체(74)는 운동 전달 조립체(44)에 인접한 구성부품으로서, 볼(70)이 링 기어(66)의 반구형 함몰부내로 이동된 후에 조립된다.
하부 플랜지(72)가 볼(70)상에 배치할 때까지 관형 몸체(74)는 내측 관형 부재(38)에 대하여 아래로 이동할 수 있고, 그 다음에 볼(70)의 상부 부분이 플랜지(72)의 좁은 함몰부내로 들어가도록 돌려질 수 있음을 주목해야 한다. 내측 관형 부재(38)는 관형 몸체(74)의 상부 단부용 베어링으로서의 역할을 하는 그 상부 단부에서 감소된 직경의 수직 원통형 부분(76)을 포함하며, 관형 부재(74)는 내부로 연장하는 원통형 부분(78)을 포함하여, 상기 베어링 부분(76)과 미끄럼 가능하게 접촉한다.
분할 시스템의 일부분을 형성하는 나선형 코일 스프링(80)은 관형 몸체(74)상에 장착된다. 코일 스프링은 코일 스프링의 하부 단부가 환형 플랜지(72)와 맞물릴 때까지 관형 몸체(74)에 대하여 하향 이동시킴으로써 조립된다. 피벗 조립체(18)의 요소의 조립체는 코일 스프링(80)에 대하여 이격시킨 상태로 외측 관형 부재(40)를 하향 이동시킴으로써 완성된다. 외측 관형 부재(40)는 평 기어(64)를 수용하고 스터브 샤프트(50)의 상부 단부를 피벗 가능하게 수용하는 플랜지 구조체(82)를 구비하는 하부 단부를 가진다. 외측 관형 부재(40)의 상부 단부는 관형 몸체(74)의 상부 단부용 내부 베어링을 제공하는 내측 환형 플랜지(84)로서 형성된다.
외측 관형 부재(40)가 아래로 이동하여 조립된 위치에 있을 때, 플랜지 하부 단부(82)는 고정된 지지 구조체(36)와 접촉하고, 상부 내부 플랜지(84)는 코일 스프링(80)을 압축하여 관형 몸체(74)를 아래방향으로 탄성적으로 가압함으로써 함몰부내의 볼(70)을 고정시킨다. 조립된 위치에서, 외측 관형 부재(40)는 패스너(fastener; 86)에 의하여 도시된 바와 같이 소정의 협동 관계로 모든 구성부품을 유지하도록 고정 지지 구조체(36)에 고정된다.
도 1에 도시된 바람직한 실시예에서, 전체 백미러 조립체(10)의 조립은 피벗 조립체(18)상에 미러 유닛(14)을 갖는 하우징 조립체(12)를 장착함으로써 완성된다. 도 1에 도시된 실시예에서, 이러한 연결은 패스너(90)에 의해 브래킷(88)을 관형 몸체(74)의 상부 단부(78)에 고정함으로써 행해진다. 도시된 바와 같이, 브래킷(80)은 차례로 패스너(92) 등에 의하여 케이싱 부재(26)에 고정된다.
상기 언급된 방법으로 조립되고 자동차에 적절히 지지된 백미러 조립체(10)에서, 자동차의 운전자 영역으로 연장된 제어부는 전기 모터(42)에 에너지를 인가하도록 작동될 수 있다. 바람직하게, 모터(42)는 역회전 가능한 모터이고 제어부는 양 방향으로 전기 모터를 작동하기 위한 스위치 또는 버튼을 포함한다. 모터의 일 회전 방향에서, 구동 기어는 맞물리는 기어(58)를 통하여 회전 운동을 가늘고 긴 샤프트에 부여하고, 가늘고 긴 샤프트(48)상의 제 2 구동 기어(60)는 차례로 제 2 피구동 기어(62)를 구동시켜 스터브 샤프트(50)를 회전시킨다. 평 기어(64)는 스터브 샤프트와 함께 회전하고 링 기어와 맞물려 있어서, 링 기어가 회전된다. 스프링(80)이 여러 함몰부내에 있는 볼(70)들과 탄성적으로 맞물리기 때문에, 링 기어(66)의 회전 운동은 볼에 의하여 관형 부재(74)에 전달될 것이다. 관형 부재(74)는 상부 단부에서 하우징 조립체(12)와 연결되어 있기 때문에, 하우징 조립체(12)는 작동 위치로부터 접힌 위치로 회전할 것이다. 하우징 조립체(12)가 접혀진 위치에 이를 때 모터에 전력 공급을 중단하기 위한 회로가 제공될 수 있다. 반대 방향으로 회전하도록 전기 모터에 에너지가 인가되면, 하우징 조립체(12)는 작동 위치로 역회전할 것이다.
백미러 하우징(12)이 작동 위치에 있고 후방을 향하여 힘이 백미러 하우징에 인가되면, 하우징 조립체(12)가 그 축선 주위로 돌거나 회전하여 접혀진 위치로 되려는 경향은 하우징 조립체(12)와 고정 연결된 관형 부재(74)에 전달된다. 전기 모터(42)가 작동하지 않으며 또한 링 기어(66)를 포함하는 운동 전달 기구(44)가 정지상태이기 때문에 자신의 축선 주위로 회전하려는 하우징 조립체 경향은 플랜지(72)의 함몰부 내의 볼(70)의 맞물림에 의하여 저지될 것이다. 만약 하우징조립체(12)에 인가된 힘이 스프링(80) 바이어스를 극복하기에 충분하다면, 하우징 조립체(12)는 볼(70)상에 존재하는 작동 위치로부터 이동하며, 플랜지(72)는 볼(70)상에서 구르게 되여 전체 하우징 조립체를 접혀진 위치로 이동시킨다. 만약 힘이 하우징 조립체(12)에 전방을 향하여 인가된다면, 피벗 조립체(18)에 의하여 제공된 수직 축선 주위로의 유사한 피벗 운동이 발생하고, 백미러가 그 수직 축선 주위로 전방 방향으로 접히게 한다.
더욱 구체적으로, 도 3 및 도4 를 참조하면, 피벗 조립체(18)의 특정 변형이 도시된다. 상기 변형은 피벗 조립체(18)가 하우징 조립체(12)와 연결되는 방식에 관련된다. 브래킷(88) 대신에, 도 3 및 도 4에 도시된 변형은 하우징 쉘 구조체의 일부분으로서 일체로 형성된 내부 벽(94)을 포함한다. 일체형 벽(94)은 피벗 조립체(18)를 그 내부에 수용하도록 형성되고 관형 몸체(74)의 상부 단부(78)는 벽(94)의 개구부(96)를 통하여 상방향으로 움직일 수 있다. 상부 표면상에 형성된 일련의 환형 리지(ridge; 100)를 가지는 환형 클러치 요소(98)는 벽의 상부 표면에 고정된다. 하부 외부 표면상의 일련의 리지(104)와 리지(104)의 내부 단부로부터 아래 방향으로 연장하는 환형 부분(106)을 포함하는 제 2 클러치 요소는 클러치 요소(98)상에 장착된다. 환형 부분(106)은 제 1 환형 클러치 부재(98)를 통과하고 벽(94)의 개구부(96)를 통과하여 관형 몸체(74)의 상부 단부(78)와 접촉한다. 제 2 클러치 요소(102)는 적절한 패스너(108)에 의하여 관형 몸체(74)에 고정된다. 리지(100, 104)가 상호 접촉하도록 피벗 조립체(18)의 스프링(80)은 2개의 클러치 요소(98, 102) 을 정상적으로 바이어스할 것이다. 다른 형태의 클러치 구성으로서, 함몰부내의 볼 또는 심지어 인접한 평면 마찰 표면과 같은 것이 이용될 수 있다. 도시된 실시예에서는, 단일 스프링(80)의 제어하에 있는 2개의 클러치 시스템이 있다. 제 1 클러치 부재(98)에 의하여 제공된 리지(100)는 벽(94)과 일체로 형성될 수 있고 제 2 클러치 요소(102) 및 관형 몸체(74)의 상부 단부(78)사이의 연결이 패스너 연결이 아닌 스냅 피트 연결(snap fit connection)일 수 있다는 것을 이해할 것이다. 고정된 지지 구조체(36)에 대하여 외측 관형 부재(40)의 고정에 대하여도 이러한 동일한 설명이 적용된다. 전체 피벗 조립체(18)가 아래 방향 이동되는 일련의 구성부품에 의하여 조립되기 때문에, 조립 과정은 자동화에 아주 적합하다는 것을 명백할 수 있을 것이다.
제 1도에 도시된 바람직한 실시예에 언급된 바와같이, 전기 모터(42)는 내측 관형 부재(38)에 고정되고 고정된 지지 구조체(36)에 대하여 고정된 관계로 지지된다. 이것이 바람직하지만, 내측 관형 부재(38)의 상부 단부를 개방하고 관형 몸체(74)의 상부 부분(78)에 전기 모터(78)를 고정하여 모터(42)가 내측 관형 부재(38)내에서 연장되나 내측 관형 부재(38)에 대하여 관형 몸체(74)와 함께 상대적으로 회전 운동을 할 수 있도록 하는 구성 또한 가능하다. 이러한 구성으로, 모터(42)의 작동에 대해서 또는 하우징 조립체(12)에 인가된 힘에 응답하여 회전 운동을 할 수 있다. 전기 모터(42)에 에너지가 인가되지 않는 한, 외측 관형 부재(40)는 출력 샤프트(46)에 대하여 회전할 수 있고 따라서, 구동 기어(56)와 연결된 출력 샤프트(46)가 고정될지라도 상기 운동이 가능하다.
본 명세서에 언급되고 인용된 모든 미합중국 특허 출원 또는 특허는 본 명세서의 참조자료로 포함된다.
따라서 본 발명의 목적이 충분히 효과적으로 완성된다는 것을 알 수 있을 것이다. 그러나, 전술한 바람직한 실시예는 본 발명의 목적을 위하여 도시 및 기술되었고 본 발명의 원칙으로부터 벗어남이 없이 변형될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 그러므로, 본 발명은 아래의 청구범위의 기술적 사상 및 범위 내에서의 모든 변형을 포함한다.

Claims (20)

  1. 하우징 조립체와;
    상기 하우징 조립체에 장착된 미러 유닛과;
    차량에 고정 장착되며, 상기 미러 유닛이 차량 운전자를 위한 외측 백미러 역할을 하도록 상기 차량으로부터 측면 바깥쪽으로 연장시킨 작동 위치에서 상기 하우징 조립체를 그위에 지지하도록 구성배치되는 지지 조립체와;
    상기 하우징 조립체를 상기 지지 조립체에 대하여 대략 수직인 축선 주위로, 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 작동 위치 및 차량에 대하여 접히는 위치 사이에서 선회시키며, 또한 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치않는 충격에 응답하여 작동 위치로부터 어느쪽 방향으로든 선회시키도록 구성배치되는, 상기 하우징 조립체내의 전동식 피벗 조립체를 포함하여 이루어지며,
    상기 전동식 피벗 조립체는, 상기 지지 조립체에 대하여 일련의 하향 이동을 통해 상호 조립되도록 구성배치된 일련의 구성부품을 포함하며,
    상기 일련의 구성부품은, 상기 일련의 조립과정에서 최종 하향 이동으로서 상기 지지 조립체에 대하여 이동되며 상기 일련의 구성부품을 서로 조립된 관계로 유지하도록 상기 지지 조립체에 고정되는 외측 관형 부재와; 상기 외측 관형 부재와 상기 전기 모터 사이에 동심으로 배치된 관형 몸체를 포함하며, 상기 관형 몸체는 상기 하우징 조립체에 연결시키기 위해 상기 외측 관형 부재의 상부 단부의 개구부로부터 위쪽으로 연장되며,
    상기 하우징 조립체는 상기 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 상기 관형 몸체에 의해 상기 하우징 조립체가 이동되도록 구성배치되는 연결부에 의해 상기 관형 몸체에 연결되며,
    상기 일련의 구성부품은 상기 전기 모터의 출력 샤프트와 상기 하우징 조립체 사이에 연결된 감속 운동 전달 조립체를 형성하며,
    상기 감속 운동 전달 조립체는, 상기 모터 샤프트의 회전 운동에 응답하여 운동하도록 연결된 제 1 운동전달부재를 포함하며,
    상기 관형 몸체는 상기 하우징 조립체와 함께 이동하도록 연결된 상기 감속 운동 전달 조립체의 제 2 운동전달부재를 구성하며,
    상기 모터 샤프트의 회전에 응답하여 상기 제 1 운동전달부재의 운동을 상기 제 2 운동전달부재로 전달하여, 상기 모터 샤프트의 회전에 응답하여 상기 하우징 조립체를 이동시키고, 또한 상기 하우징 조립체의 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치않는 충격에 응답하여, 상기 제 1 운동전달부재에 대하여 상대적으로 상기 제 2 운동전달부재가 상기 하우징 조립체와 함께 이동할 수 있도록, 상기 제 1 운동전달부재와 제 2 운동전달부재 사이에 구성배치되는 스프링 바이어스된 분할 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기 모터는 그 출력 샤프트가 상기 수직 축선과 동심으로 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 운동전달부재는 상기 하우징 조립체에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 운동전달부재는 상기 하우징 조립체와 함께 이동하도록 스프링가압된 클러치 시스템에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 일련의 구성부품은 상기 관형 몸체와 상기 전기 모터 사이에 배치된 상기 수직 축선과 동심인 내측 관형 부재를 포함하며,
    상기 내측 관형 부재는 그 일 단부상에 상기 지지 조립체와 맞물리는 외측 플랜지를 구비하고,
    상기 전기 모터는 상기 내측 관형 부재내에 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 운동전달부재는 상기 내측 관형 부재의 주위를 둘러싸도록 상기 내측 관형 부재의 외측 플랜지상에 장착된 링 기어를 포함하며,
    상기 관형 몸체는 상기 내측 관형 부재의 주위를 둘러싸도록 배치되고, 그 하부 단부로부터 바깥쪽으로 연장된 환형의 플랜지를 가지며,
    상기 외측 관형 부재는 상기 관형 몸체를 이격되어 둘러싸도록 배치되고, 상기 지지 조립체에 고정된 하부 단부 및 그 상부 단부로부터 내부로 연장되는 상부 환형 플랜지를 가지며,
    상기 분할 시스템은, 상기 하부 환형 플랜지를 상기 링 기어를 향하여 아래쪽으로 탄성적으로 가압하도록 상기 외측 관형 부재의 상부 환형 플랜지와 상기 중공 몸체의 하부 환형 플랜지 사이에서 작동하며 상기 외측 관형 부재와 관형 몸체 사이의 공간내에 배치되는 코일 스프링과; 상기 하부 환형 플랜지와 상기 링 기어에 형성된 상응하는 환형 볼 수용 함몰부내에서 맞물리도록 배치된 상기 하부 환형 플랜지 및 상기 링 기어 사이의 다수의 환형으로 이격된 볼들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 관형 몸체는, 상기 상부 환형 플랜지상의 대응 베어링 표면과 미끄러지게 접촉하는 외측 베어링 표면과; 상기 내측 관형 부재의 상부 단부 상에 형성된 대응 베어링 표면과 미끄러지게 접촉하는 내측 베어링 표면을 제공하는, 상기 관형 몸체 상부 단부 상에 형성된 환형 베어링부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 1 운동 전달 부재의 구성부품은, 상기 수직 축선과 평행한 축선 주위로 회전하도록 상기 지지 조립체와 상기 외측 관형 부재의 하부 단부 부분 사이에 장착된 스터브 샤프트와; 상기 평행 축선들을 통과하는 평면에 수직인 평면 내에 배치된 축선 주위로 회전하도록 상기 지지 조립체에 대하여 장착된 가늘고 긴 샤프트와; 상기 가늘고 긴 샤프트에 고정된 제 1 협동 기어와 맞물리는 관계로 상기 출력 샤프트에 고정된 제 1 나선형 기어와; 상기 스터브 샤프트 상의 제 2 협동 기어와 맞물리는 관계로 상기 가늘고 긴 샤프트에 고정된 제 2 나선형 기어와; 상기 링 기어와 맞물리는 관계로 상기 스터브 샤프트에 고정된 구동 기어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  9. 하우징 조립체와;
    상기 하우징 조립체에 대하여 다수의 조정된 위치 중 어느 하나로 이동하도록 상기 하우징 조립체에 장착된 미러 유닛과;
    차량에 고정장착되며, 차량 운전자를 위한 외측 백미러 역할을 하는 미러 유닛에 대하여 일반적으로 둘러싸도록 차량으로부터 측면 바깥쪽으로 연장된 작동 위치에서 상기 하우징 조립체를 그위에 지지하도록 구성배치되는 지지 조립체와;
    상기 하우징 조립체를 상기 지지 조립체에 대하여 대략 수직인 축선 주위로, 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 작동 위치 및 차량에 대하여 접히는 위치 사이에서 선회시키며, 또한 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치않는 충격에 응답하여작동 위치로부터 어느쪽 방향으로든 선회시키도록 구성배치되는, 상기 하우징 조립체내의 전동식 피벗 조립체를 포함하여 이루어지며,
    상기 전동식 피벗 조립체는, 전력에 의해 작동되도록 구성배치된 전기 모터와; 상기 전기 모터의 출력 샤프트와 상기 하우징 조립체 사이에 연결된 감속 운동 전달 조립체를 포함하며,
    상기 전기 모터는 상기 지지 조립체에 고정장착되고,
    상기 운동 전달 조립체는, 상기 모터 샤프트의 회전 운동에 응답하여 운동하도록 연결된 제 1 감속 운동전달부재와; 상기 하우징 조립체와 함께 이동하도록 연결된 제 2 운동전달부재와; 상기 모터 샤프트의 회전에 응답하여 상기 제 1 운동전달부재의 운동을 상기 제 2 운동전달부재로 전달하여, 상기 모터 샤프트의 회전에 응답하여 상기 하우징 조립체를 이동시키고, 또한 상기 하우징 조립체의 어느방향으로든지 가해지는 원치않는 충격에 응답하여 상기 제 1 운동전달부재에 대하여 상대적으로 상기 제 2 운동전달부재가 상기 하우징 조립체와 함께 이동하도록 상기 제 1 운동전달부재 및 제 2 운동전달부재 사이에 구성배치된 스프링 바이어스된 분할 시스템을 포함하는, 상기 지지 조립체에 장착되는 다수의 구성구품들을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 전기 모터는 그 출력 샤프트가 상기 수직 축선과 동심으로 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제 2 운동전달부재는 상기 하우징 조립체에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 제 2 운동전달부재는 상기 하우징 조립체와 함께 이동하도록 스프링가압된 클러치 시스템에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  13. 제 10 항에 있어서,
    상기 전동식 피벗 조립체는, 그 일 단부상에 상기 지지 조립체와 접촉하는 외측 플랜지를 구비하고 상기 수직 축선과 동심인 내측 관형 부재를 포함하며, 상기 전기 모터는 상기 내측 관형 부재 내에 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 제 1 운동전달부재는 상기 내측 관형 부재의 주위를 둘러싸도록 상기 내측 관형 부재의 외측 플랜지상에 장착되는 링 기어를 포함하여 이루어지며,
    상기 관형 몸체를 구성하는 상기 제 2 운동전달부재는 상기 내측 관형 부재의 주위를 둘러싸도록 배치되고 그 하부 단부로부터 바깥쪽으로 연장된 환형의 플랜지를 구비하고,
    상기 외측 관형 부재는 상기 관형 몸체를 이격되어 둘러싸도록 배치되며 상기 지지 조립체에 고정된 하부 단부 및 그 상부 단부로부터 내부로 연장되는 상부 환형 플랜지를 구비하고,
    상기 분할 시스템은, 상기 하부 환형 플랜지를 상기 링 기어를 향하여 아래쪽으로 탄성적으로 가압하도록 상기 외측 관형 부재의 상부 환형 플랜지와 상기 중공 몸체의 하부 환형 플랜지 사이에서 작동하며 상기 외측 관형 부재와 관형 몸체 사이의 공간내에 배치되는 코일 스프링과; 상기 하부 환형 플랜지와 상기 링 기어에 형성된 상응하는 환형 볼 수용 함몰부내에서 맞물리도록 배치된 상기 하부 환형 플랜지 및 상기 링 기어 사이의 다수의 환형으로 이격된 볼들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 관형 몸체는, 상기 상부 환형 플랜지상의 대응 베어링 표면과 미끄러지게 접촉하는 외측 베어링 표면과; 상기 내측 관형 부재의 상부 단부 상에 형성된 대응 베어링 표면과 미끄러지게 접촉하는 내측 베어링 표면을 제공하는, 상기 관형 몸체 상부 단부 상에 형성된 환형 베어링부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 제 1 운동 전달 부재의 구성부품은, 상기 수직 축선과 평행한 축선 주위로 회전하도록 상기 지지 조립체와 상기 외측 관형 부재의 하부 단부 부분 사이에 장착된 스터브 샤프트와; 상기 평행 축선들을 통과하는 평면에 수직인 평면 내에 배치된 축선 주위로 회전하도록 상기 지지 조립체에 대하여 장착된 가늘고 긴 샤프트와; 상기 가늘고 긴 샤프트에 고정된 제 1 협동 기어와 맞물리는 관계로 상기 출력 샤프트에 고정된 제 1 나선형 기어와; 상기 스터브 샤프트 상의 제 2 협동 기어와 맞물리는 관계로 상기 가늘고 긴 샤프트에 고정된 제 2 나선형 기어와; 상기 링 기어와 맞물리는 관계로 상기 스터브 샤프트에 고정된 구동 기어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  17. 하우징 조립체와;
    상기 하우징 조립체에 장착된 미러 유닛과;
    차량에 고정 장착되며, 상기 미러 유닛이 차량 운전자를 위한 외측 백미러 역할을 하도록 상기 차량으로부터 측면 바깥쪽으로 연장시킨 작동 위치에서 상기 하우징 조립체를 그위에 지지하도록 구성배치되는 지지 조립체와;
    상기 하우징 조립체를 상기 지지 조립체에 대하여 대략 수직인 축선 주위로, 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 작동 위치 및 차량에 대하여 접히는 위치 사이에서 선회시키며, 또한 어느쪽 방향으로든 가해지는 원치않는 충격에 응답하여 작동 위치로부터 어느쪽 방향으로든 선회시키도록 구성배치되는, 상기 하우징 조립체내의 전동식 피벗 조립체를 포함하여 이루어지며,
    상기 전동식 피벗 조립체는, 상기 지지 조립체에 대하여 일련의 하향 이동을 통해 상호 조립되도록 구성배치된 일련의 구성부품을 포함하며,
    상기 일련의 구성부품은, 상기 일련의 조립과정에서 최종 하향 이동으로서 상기 지지 조립체에 대하여 이동되고, 상기 일련의 구성부품을 서로 조립된 관계로 유지하도록 상기 지지 조립체에 고정되는 외측 관형 부재와; 상기 하우징 조립체에 연결시키기 위하여 상기 외측 관형 부재의 상부 단부의 개구부로부터 위쪽으로 연장되며 상기 외측 관형 부재내에 배치되는 관형 부재를 포함하며,
    상기 하우징 조립체는, 상기 피벗 조립체의 전력 작동에 응답하여 상기 관형 몸체에 의해 상기 하우징 조립체가 상기 수직 축선 주위로 이동하도록 구성배치되는 연결부에 의해 상기 관형 몸체에 연결되며,
    상기 일련의 구성부품은, 상기 일련의 과정에서 상기 지지 조립체내에 형성된 베어링 홈으로 하향 이동되는 가늘고 긴 샤프트와; 상기 일련의 과정에서 그 일단부가 상기 지지 조립체내에 형성된 구멍으로 하향 이동되는 스터브 샤프트와; 그 내부에 고정된 전기 모터를 갖는 내측 관형 부재를 더 포함하며,
    상기 전기 모터는 그위에 구동 기어를 갖는 출력 샤프트를 구비하며, 상기 내측 관형 부내는 상기 일련의 과정에서 하향 이동되어, 상기 전기 모터의 샤프트가 상기 수직 축선과 동일하게 연장되며 그위의 상기 구동 기어가 상기 가늘고 긴 샤프트 상의 협동 피구동 기어와 맞물리며, 상기 가늘고 긴 샤프트는 또한 상기 스터브 샤프트 상의 협동 피구동 기어와 맞물리는 제 2 구동 기어를 가지며, 상기 스터브 샤프트는 또한 그위에 평 기어를 가지며,
    상기 일련의 구성부품은 또한, 상기 내측 관형 부재를 둘러싸도록 저널되고 상기 평 기어와 맞물리도록 배치되는 외측 링 기어를 포함하며, 상기 관형 몸체는 그 하부 단부상에 외측 환형 플랜지를 구비하고, 상기 외측 관형 부재는 상기 관형 몸체를 이격되어 둘러싸도록 배치되고 상기 관형 몸체의 상부 단부를 회전가능하게 수용하는 내측 환형 플랜지를 구비하며, 상기 하부 환형 플랜지를 상기 링 기어를 향하여 아래쪽으로 탄성적으로 가압하도록 상기 외측 플랜지들 사이에서 작동하며 상기 외측 관형 부재와 관형 몸체 사이의 공간내에 배치된 코일 스프링과; 상기 외측 환형 플랜지와 상기 링 기어에 형성된 대응하는 환형으로 이격된 볼 수용 함몰부내에 맞물리도록 배치된 다수의 환형으로 이격된 볼들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 하우징 조립체는, 상기 미러 유닛이 그내부에 배치되는 후방 외주와 전방으로 부푼 전방 벽부를 가진 몰딩된 플라스틱 쉘 구조체와; 상기 전방 벽부에 뒤쪽으로 배치되도록 고정되는 고정 케이싱 부재와; 상기 고정 케이싱 부재에 탈착 가능하게 고정되는 협동 케이싱 부재와; 상기 고정 케이싱 부재 및 협동 케이싱 부재에 의해 그리고 그내부에서 지지되며 다수의 조정 위치 중의 어느 하나로 상기 미러 유닛을 조정하기 위해 상기 협동 케이싱 부재로부터 상기 미러 유닛으로 연장되는 전동식 조정 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 하우징 조립체와 상기 관형 몸체 사이의 결합부는 상기 고정 케이싱 부재에 고정된 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
  20. 제 18 항에 있어서,
    상기 하우징 조립체와 상기 관형 몸체는 상기 몰딩된 플라스틱 쉘 구조체와 일체로 형성된 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 백미러 조립체.
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