KR100423085B1 - 자동차의 휠가드 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 주행시 차체의 진동에 의한 휠가드의 떨림현상을 효과적으로 감소시키기 위한 휠가드의 고정구조를 제공한다. 이를 위해 본 발명은 범퍼커버 내측에 설치되는 범퍼 사이드 브래킷의 하단부를 연장하여 범퍼커버의 하단부 형상과 부합되도록 절곡 성형하고, 이 끝단부가 다시 상향으로 일정각도 절곡되어 이루어진 가이드부를 형성시켜 휠가드의 단부가 상기 가이드부를 통해 인입되어 범퍼커버와 범퍼 사이드 브래킷 사이의 공간부에 억지끼움에 고정 결합시킨 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 구성의 본 발명에 따르면, 기존의 리브에 의한 고정에 비하여 휠가드의 고정영역이 넓고 휠가드의 좌우 및 상하유동이 효과적으로 억제될 수 있기 때문에 진동에 따른 소음발생을 현저하게 감소시킬 수 있다.

Description

자동차의 휠가드 고정구조{Fixing structure of the wheel guard in a vehicle}

본 발명은 자동차의 휠가드 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 주행시 차체진동에 의한 휠가드의 유동발생을 효과적으로 억제시켜 이음발생을 현저히 감소시킬 수 자동차의 휠가드 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 휠가드는 휀더 패널의 내측과 범퍼커버의 하단쪽에 리테이너를 매개로 체결되어 장착되어지는 바, 종래의 휠가드 고정구조는 도 1에 나타낸 바와 같이 범퍼커버(1) 내측에 손톱조각과 같은 작은 리브(rib:3)를 설치하여 휠가드(2)의 단부를 고정시켜 사용하거나 또는 이와 같은 고정구조를 고려하지 않고 단순히 패드를 설치하여 진동에 의한 소음발생을 줄일 수 있도록 되어있다.

그러나, 상기와 같은 휠가드 고정구조는 범퍼커버(1)에 형성된 작은 리브(3)에 의존하여 고정시키도록 되어 있기 때문에 휠가드(2)를 고정시켜 떨림현상을 억제하기에는 구조적으로 매우 허술하다는 단점이 있었으며, 이와 같은 단점을 극복하기 위해서는 휠가드(2)를 별도의 구조물을 사용하여 고정시킬 수 밖에 없는데, 이 또한 추가적인 부품의 도입이 요구되어 결국 제품의 제조원가 상승으로 이어질 뿐만 아니라 무리한 구조적 설계변형이 따르게 되는 문제가 있었다.

또 한편, 휠가드(2)를 고정하기 위해 범퍼커버(1)의 리브(3)의 크기를 크게 설정할 경우에는 범퍼커버(1)의 사출 성형시 표면에 싱크마크(sink mark)가 생성으로 표면의 외관이 미려하지 못하기 때문에 제품의 품질이 떨어지는 단점이 있기 때문에, 리브(3)의 크기를 자유롭게 조절하기가 어렵고, 또한 이와 별도로 적용되던 종래의 패드 설치구조는 휠가드의 떨림 자체를 방지하지는 못하고 소음발생만 억제시킬 수 있다는 단점이 잇었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 범퍼 사이드 브래킷의 일단을 연장하여 범퍼커버의 하단부 형상과 부합되도록 형성하고 휠가드의 단부를 상기 범퍼커버와 범퍼 사이드 브래킷 사이에 끼워 고정시키도록 함으로써 휠가드의 고정영역이 보다 확대됨과 동시에 견고한 구조로 고정시킬 수 있는 자동차의 휠가드 고정구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 자동차용 휠가드의 고정구조를 나타낸 개략 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 휠가드의 고정구조를 나타낸 개략 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 범퍼커버 20 : 휠가드

30 : 범퍼 사이드 브래킷 32 : 가이드부

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 범퍼커버 내측에 설치되는 범퍼 사이드 브래킷의 하단부를 연장하여 범퍼커버의 하단부 형상과 부합되도록 절곡 성형하고, 이 끝단부가 다시 상향으로 일정각도 절곡되어 이루어진 가이드부를 형성시켜 휠가드의 단부가 상기 가이드부를 통해 인입되어 범퍼커버와 범퍼 사이드 브래킷 사이의 공간부에 억지끼움에 고정 결합시킨 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 2는 본 발명에 의한 휠가드 고정구조를 개략적으로 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 범퍼커버(10)의 내측벽에 밀착 설치되는 범퍼 사이드 브래킷(30)의 하단부가 일정길이 연장되어 상기 범퍼커버(10)의 하단부 형상과 부합되도록 절곡 성형된다.

또한, 상기 절곡된 사이드 브래킷(30)의 끝단부는 다시 일정각도 상향으로 절곡되어 가이드부(32)를 형성하고, 이 가이드부(32)를 통해 휠가드(20)의 단부가 인입되어 범퍼커버(10)와 범퍼 사이드 브래킷(30) 사이에 끼워져 고정된다.

여기서, 상기 가이드부(32)는 휠가드(20)의 고정시 상기 휠가드(20)가 범퍼커버(10)와 범퍼 사이드 브래킷(30) 사이로 용이하게 인입될 수 있도록 하기 위한 것이다.

또한, 상기 범퍼 사이드 브래킷(30)은 하단부 절곡 성형시 삽입되는 휠가드(20)의 두께를 고려하여 휠가드(20)를 통상 억지끼움에 의해 브래킷(30)과범퍼커버(10) 사이에 견고하게 고정시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 자동차 주행시 차체의 진동으로 인한 휠가드(20)의 유동에도 휠가드(20)의 단부가 범퍼커버(10)와 범퍼 사이드 브래킷(30) 사이에 넓은 영역에 걸쳐 고정됨으로써 휠가드(20)의 좌우유동은 물론 상하유동까지 견고하게 잡아줄 수 있기 때문에 휠가드(20)의 떨림에 의한 이음 발생이 현저하게 감소된다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상과 같은 구성을 갖는 본 발명에 의하면, 기존의 리브에 의한 휠가드의 고정구조에 비해 상대적으로 넓은 영역에 걸쳐 휠가드가 견고하게 고정될 수 있기 때문에 휠가드의 떨림현상에 따른 소음발생이 현저하게 줄어들고, 또한 범퍼커버에 별도의 리브를 형성할 필요가 없기 때문에 결과적으로 범퍼커버 표면의 미관에도 아무런 영향을 끼치지 않아 제품의 품질을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 범퍼커버(10) 내측에 설치되는 범퍼 사이드 브래킷(30)의 하단부를 연장하여 범퍼커버(10)의 하단부 형상과 부합되도록 절곡 성형하고, 이 의 끝단부에 가이드부(32)를 형성시켜 휠가드(20)의 단부가 상기 가이드부(32)를 통해 삽입되어 범퍼커버(10)와 범퍼 사이드 브래킷(30)이 이루는 공간부에 억지끼움에 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠가드 고정구조.