KR100415205B1 - 쓰로틀밸브조절유닛 - Google Patents

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카이저 클라우스
벤다 마틴
라일링 에카르트
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 기능이 확실하고 또한 용이하게 조립가능한 쓰로틀 밸브 조절 유닛을 제공한다.
적어도 2개의 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')가 커버(24)에 부착되고, 또한 이 커버에 전기적인 접속부의 일부인 연결 부분(44)가 일체 성형되어 있으며, 또한 커버(24)에 적어도 1개의 모터 삽입 접점(22a, 23a)이 설치되어 있고, 이 모터 접속 삽입 접점은 커버(24)가 쓰로틀 밸브 관편(2)에 부착된 경우에, 서보 모터(20)에 접속된 모터 대응 삽입 접점(22b)과 전기적으로 접촉하도록 되어 있다.

Description

쓰로틀 밸브 조절 유닛
(발명이 속하는 기술분야)
본 발명은 쓰로틀 밸브 조절 유닛에 있어서, 쓰로틀 밸브 관편(管片)에 회전 가능하게 지지된 쓰로틀 밸브 축에 고정된 쓰로틀 밸브와, 쓰로틀 밸브 축에 연결되어 있어 쓰로틀 밸브 관편에 지지된 쓰로틀 밸브 축을 이동 조절하기 위한 서보모터와, 적어도 1개의 슬라이더와 적어도 1개의 포텐시오미터(potentiometer) 도체로를 갖는 쓰로틀 밸브 축의 조절 포지션을 검출하기 위한 포텐시오미터와, 접속실에서 서보 모터와 포텐시오미터가 접속되어 있는 전기적인 접속부와, 또한 접속실을 폐쇄하는 커버가 설치되어 있는 형식인 것에 관한 것이다.
(종래의 기술)
독일연방공화국 특허 출원 공개 제4241020호 명세서에 기초하여 공지한 서보 모터를 구비한 쓰로틀 밸브 조절 유닛에서는, 서보 모터가 쓰로틀 밸브 축에 대해 축 방향으로 배치되어 있고, 또한 쓰로틀 밸브와는 반대측의 접속실에서 접속 케이블의 케이블 심선(心線)이 경납 접속되어 있도록 되어 있다. 그래서, 접속실은 케이블 심선의 경납 접속후에 커버에 의해 폐쇄된다.
이 조절 유닛에서의 결점으로서는, 많은 경납 접속 개소에서 경납 접속이 실시되고 있다는 것이다. 접속 케이블의 각 케이블 심선은, 한쪽에서는 조절 유닛에서의 경납 접속 지지 포인트에 견고하게 경납 접속되어야만 하고, 또한 다른 쪽에서는 상기 간행물에는 도시되어 있지 않지만, 조절 유닛외에서 거의 회피불능인 케이블 커넥터에서 견고하게 경납 접속되어야만 한다.
다른 결점으로서는, 포텐시오미터를 위해 케이싱과 커버 사이에 포텐시오미터 유지 플레이트를 부착해야만 한다는 것을 예로 든다.
또한, 먼저 초기에 포텐시오미터가 부착되어야만 하고, 그 후에 초기에 케이블 심선을 경납 접속할 수 있다는 것에 기초하여, 포텐시오미터를 보호하기 위해 부착되는 작은 커버가 부가적으로 필요하다는 결점도 있다.
또한, 접속 케이블과 케이싱 사이 및 개개의 케이블 심선 사이에서의 밀봉이곤란하다는 다른 결점도 있다.
또한, 다른 결점으로서는 케이블이 사용예에 따라 다른 길이를 갖고 있고, 이것에 의해 제조되어야만 하여 변경의 수가 현저하게 증대한다는 것을 예로 든다.
부착을 위한 특히 큰 결점으로서는, 쓰로틀 밸브 조절 유닛의 최대 부분의 부착이 종료한 후가 아니면, 경납 접속 작업을 실시할 수 없다는 것을 예로 든다.
공지의 쓰로틀 밸브 조절 유닛에서의 부착 행정은 작업이 곤란하여 자동화가 곤란하다.
(발명이 해결하고자 하는 과제)
본 발명의 과제는, 서두에 서술한 형식의 쓰로틀 밸브 조절 유닛을 개량하여, 기능 확실하고 또한 용이하게 조립 가능한 쓰로틀 밸브 조절 유닛을 제공하는 것이다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
이 과제를 해결하기 위한 본 발명의 구성에서는, 적어도 1개의 포텐시오미터 도체로가 커버에 부착되어 있고, 또한 이 커버에 전기적인 접속부의 일부인 연결 부분이 일체 성형되어 있으며, 또한 커버에 적어도 1개의 모터 삽입 접점이 설치되어 있고, 이 모터 접속 삽입 접점은 커버가 쓰로틀 밸브 관편에 부착된 경우에 서보 모터에 접속된 모터 대응 삽입 접점과 전기적으로 접촉하도록 되어 있다.
제1도는 쓰로틀 밸브 조절 유닛을 도시하는 횡단면도.
제2도는 커버의 내측면을 도시하는 평면도.
제3도의 제2도의 III-III선에 따른 단면도.
제4도는 모터 연결 장치를 확대하여 도시하는 단면도.
※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※
2 : 쓰로틀 밸브관 편 4 : 가스 통로
6 : 쓰로틀 밸브 축 6a, 6b : 단부
6c : 회전 축선 8a, 8b : 베어링
10 : 쓰로틀 밸브 12, 18 : 전동차
12a : 단면 14, 14', 14'', 14''':슬라이더
16 : 축 20 : 서보 모터
20a : 구동축 20b : 구동차
22, 23 : 모터 연결 장치 22a : 모터 삽입 접점
22b : 모터 대응 삽입 접점부 22c : 접점 지지부
22d : 슬롯 22e, 22e' : 지지부
22f : 오목부 24 : 커버
24a : 내측면 26 : 접촉부
30 : 포텐시오미터 가이드 30a : 커버 가이드
30a', 30a'' : 단부 30b : 관편 가이드
32 : 접속실 34 : 밀봉부재
36 : 유지 재료 40 : 포턴시오미터
42, 42', 42'', 42''' : 포텐시오미터 도체로
44 : 연결 부분 50 : 금속 박판 펀칭 부품
51, 52, 53, 54, 55, 56 : 전류로 금속 박판
51p, 52p, 53p, 54p, 55p, 56p : 접속 핀
58 : 오목부 58a : 큰 치수
58b : 작은 치수 58c : 융기부
60 : 부착 보조물
본 발명과 같이 구성된 쓰로틀 밸브 조절 유닛에는 공지한 것에 비해 다음과 같은 이점이 있다. 즉, 본 발명에 의한 쓰로틀 밸브 조절 유닛에서는, 적어도 1개의 포텐시오미터 도체로(導路)와 적어도 1개의 모터 삽입 접점을 갖는 커버에 의해서, 대량 생산에 의해 용이하게 제조가능한 구성 유닛이 형성되고, 이 구성 유닛은 간단한 형식으로 통상 단지 1회의 작업 공정에서 쓰로틀 밸브 관편에 부착될 수 있다.
다른 공지의 쓰로틀 밸브 조절 유닛에 대한 특별한 이점으로서는 다음의 것을 예로 든다. 즉, 본 발명에 의한 쓰로틀 밸브 조절 유닛에서는 커버의 부착과 동시에, 포텐시오미터의 슬라이더 도체로가 접속되고, 또한 서보 모터의 전기적인 접촉 접속이 행하여진다.
청구항 2 이하에 기재한 구성에 의해, 청구항 1에 기재한 쓰로틀 밸브 조절 유닛의 더 유리한 구성이 가능하다.
금속 박판 펀칭품에 의해, 간단하고 유리한 형식으로 연결 부분의 접속 핀을 형성할 수 있고, 또한 간단하고 유리한 형식으로 접속 핀과 포텐시오미터 도체로와의 접속을 행할 수 있다.
또한, 최소의 부재 수로 마찬가지로 간단하게 연결 부분의 접속 핀과 모터 삽입 접점과의 직접적인 접속을 행할 수 있다.
커버의 내측면에서의 유지 재료의 부착은, 제조 기술적으로 용이하게 제조가능한 구성을 가능하게 하고, 또한 구성은 적은 부재 수와 콤팩트한 구조를 갖고 있다. 또한, 적어도 1개의 포텐시오미터 도체로가 직접, 커버의 내측면에 피착되어 있으면, 부재의 수를 더 유리하게 감소시킬 수 있다.
서보 모터로부터 쓰로틀 밸브 축으로의 토크 전달을 위해 동작하는 전동차에 슬라이더를 직접 부착함으로써, 필요한 부재의 수를 유리한 형식으로 현저하게 감소시킬 수 있다.
쓰로틀 밸브 관편과 커버와의 사이에서의 포텐시오미터 가이드는 포텐시오미터의 측정 정밀도를 현저하게 높이기 위해 동작한다. 본 발명의 다른 유리한 구성에서는 포텐시오미터 가이드가 커버 전체에 걸쳐 연재하고 있지 않기 때문에, 커버를 유리하게 크게 구성하는 것이 가능하고, 이것에 의해 포텐시오미터의 측정 정밀도를 손상하지 않고 커버에 의해 여러가지 부재를 덮을 수 있다.
또한, 모터 삽입 접점과 모터 대응 삽입 접점을 클램프하는 삽입가능한 모터 연결 장치를 설치함으로써, 쓰로틀 밸브 조절 유닛의 지속적인 확실성 및 부착· 조립으로 용이함을 높일 수 있다.
(발명의 실시 형태)
다음은, 도면에 기초하여 본 발명의 실시의 형태를 설명한다.
쓰로틀 밸브 조절 유닛은 서보 모터에 의해 조절가능한 쓰로틀 밸브를 이용하여 내연 기관의 출력에 영향을 제공하는 것이 바람직한 내연 기관이면, 어떠한 내연 기관에서도 사용할 수 있다. 도시의 실시예는 서보 모터에 의한 조절 뿐만아니라 쓰로틀 밸브가, 예를 들면 액셀 페달에 의해 기계적으로 조절될 수 있도록 용이하게 변경할 수 있다.
제1도에는 쓰로틀 밸브관 편(2)이 도시되어 있다. 쓰로틀 밸브관 편(2)을 통해서 가스 통로(4)가 연장되어 있다. 이 가스 통로(4)는, 예를 들면 도시되어 있지 않은 공기 필터로부터 도시되어 있지 않은 내연 기관의 도시되어 있지 않은 단수 또는 복수의 연소실로 통하고 있다. 제1도에 도시된 단면은 가스 통로(4)를 통로 긴 길이 방향에 대해 직교하는 면이다. 가스 통로(4)를 통해, 예를 들면 공기 또는 연료· 공기 혼합물이 흐른다.
가스 통로(4)를 통해서 횡 방향으로 쓰로틀 밸브 축(6)이 연장되어 있다. 쓰로틀 밸브 축(6)은 좌측의 단부(6a)와 우측의 단부(6b)를 갖고 있다. 쓰로틀 밸브 축(6)은 양단부(6a, 6b)의 범위에서, 쓰로틀 밸브 관편(2)에서의 가스 통로(4)의 양측에 2개의 베어링(8a, 8b)을 이용하여 선회가능하게 지지되어 있다. 이것을 중심으로서 쓰로틀 밸브 축(6)이 회전하는, 쓰로틀 밸브 축(6)의 가상의 중심 축선은 이하에서 회전 축선(6c)라 하고, 제1도에는 일점 쇄선으로 도시되어 있다.
쓰로틀 밸브(10)은 도시되어 있지 않은 고정 나사를 이용하여 쓰로틀 밸브 축(6)에 고정되어 있다. 쓰로틀 밸브 축(6)은, 예를 들면 2개의 종단 위치 사이에서 90° 선회가능하다. 양종단 위치중 한쪽에서, 쓰로틀 밸브(10)는 가스 통로(4)를 거의 완전하게 폐쇄한다. 쓰로틀 밸브 축(6)의 선회 범위의 다른 종단 위치에서, 가스 통로(4)는 최대로 개방된다.
가스 통로(4)의 외측에서 쓰로틀 밸브 축(6)의 단부(6b)에서, 쓰로틀 밸브 축(6)에는 전동차(12)가 상대 회동불능으로 결합되어 있다. 전동차(12)는 가스 통로(4)와는 반대측의 단면(12a)을 갖고 있다. 이 단면(12a)에는 슬라이더(14)가 견고하게 부착되어 있다. 슬라이더(14)의 다른 도시의 실시예에서는, 3개의 다른 슬라이더(14', 14'', 14''')가 단면(12a)에 고정되어 있다.
쓰로틀 밸브 관편(2)에는 축(16)이 견고하게 부착되어 있다. 이 축(16)에는 다른 전동차(18)가 회전가능하게 지지되어 있다.
쓰로틀 밸브 관편(2)에는 접속실(32)이 설치되어 있고, 이 접속실(32)은 전기식의 서보 모터(20)가 수용되어 있다. 서보 모터(20)는 케이싱(20c)을 갖고 있고, 이 케이싱(20c)은 쓰로틀 밸브 관편(2)에 견고하게 고정되어 있다. 서보 모터(20)는 회전 축선(6c)에 대해 평행하게 단면측에서 케이싱(20c)으로부터 돌출하는 구동축(20a)을 갖고 있고, 이 구동축(20a)에는 다른 전동차로서 구동차(20b)가 설치되어 있다. 전동차(12, 18, 20b)는, 예를 들면 치차(齒車)이고, 서보 모터(20)와 쓰로틀 밸브(10) 사이에서 토크 전달을 위해 서로 이맞림 결합하고 있다.
구동축(20a)의 회전 축선에 대해 평행하고 또한 쓰로틀 밸브 축(6)의 회전 축선(6c)에 대해 평행하게, 단면측에서 서보 모터(20)의 케이싱(20c)에서는 모터 대응 삽입 접점(22b)이 돌출하고 있다. 이 모터 대응 삽입 접점(22b)은 이후에 보다 상세히 설명하는 전기적인 모터 연결 장치(22)의 일부이다. 서보 모터(20)에서 모터 대응 삽입 접점(22b)은 서보 모터(20)의 급전(給電) 또는 전기적인 제어를 위해 동작한다.
쓰로틀 밸브 관편(2)의 단면에는 커버(24)가 설치되어 있다. 커버(24)는 도시되어 있지 않은 고정 수단을 이용하여 쓰로틀 밸브 관편(2)에 고정되어 있다. 커버(24)의 주 연재(延在) 방향은 거의 쓰로틀 밸브 축(6)의 회전 축선(6c)에 대해 횡 방향으로 또한 구동축(20a) 및 전동차(18)의 회전 축선에 대해 횡 방향으로 연장하고 있다. 커버(24)는 쓰로틀 밸브 관편(2)에서 접촉부(26)에 접촉하고 있다. 접촉부(26)는 커버(24)의 전주(全周)에 걸쳐 연장하고 있다. 부가적으로 커버(24)에는 커버 가이드(30a)가 설치되고, 또한 쓰로틀 밸브 관편(2)에는 관편 가이드(30b)가 설치되어 있다. 커버 가이드(30a)와 관편 가이드(30b)는 서로 조합되어 포텐시오미터 가이드(30)를 형성하고 있고, 이 포텐시오미터 가이드(30)의 기능에 대해서는 이후에 보다 상세히 기술한다.
쓰로틀 밸브 관편(2)과 커버(24)사이에는 접속실(32)이 형성된다. 커버(24)와 쓰로틀 밸브 관편(2) 사이에서 접속실(32)에 주위에는 밀봉부재(34)가 설치되어 있고, 이 밀봉부재(34)는 접속실(32)을 외방을 향해 밀봉하고 있다. 접속실(32) 중에는 주로 서보 모터(20)와 구동차(20b)와 양 전동차(12, 18)와 슬라이더(14, 14', 14'', 14''')와 전기적인 모터 연결 장치(22)가 배치되어 있다. 접속실(32)은 구성에 따라 복수의 개실로 분할되어 있어도 좋다.
커버(24)는 접속실(32)로 향해진 내측면(24a)을 갖고 있다. 이 내측면(24a)에는 슬라이더(14, 14', 14'', 14''')에 대향하여 위치하도록 포텐시오미터(40)를 위한 유지 재료(36)가 부착되어 있다. 유지 재료(36)는 내측면(24a)에, 예를 들면 접착에 의해 고정되어 있다.
알기 쉽게 하기 위해 제2도 및 제3도에는, 커버(24)가 독립으로 도시되어 있다. 제2도 및 제3도에서 커버(24)는 쓰로틀 밸브 관편(2)으로부터 떼어지게 된다.제2도에는 접속실(32)의 측에서 본 커버(24)가 도시되어 있다. 제3도에는, 제2도의 III-III선을 따라 단면으로하여 화살표 방향에서 본 단면도가 도시되어 있다. 도면을 알기 쉽게 하기 위해, 제1도에서 도시된 커버(24)의 비율과 제2도 및 제3도에 도시된 비율은 완전하게 동일하지는 않다.
모든 도면에서, 동일 부재 또는 동일 작용을 갖는 부재에는 동일 부호가 붙어 있다.
유지 재료(36)에는 포텐시오미터 도체로(導路)(42)가 설치되어 있다(제2도). 포텐시오미터 도체로(42)는 유지 재료(36)에 다음과 같이 부착되어 있다. 즉, 이 경우, 완전히 조립된 상태에서, 쓰로틀 밸브 축(6)의 선회 운동시에, 슬라이더(14)가 포텐시오미터 도체로(42)를 따라 활주하도록 되어 있다. 도시의 실시예에서는, 포텐시오미터 도체로(42)에 대하여 동심적으로 다른 3개의 포텐시오미터 도체로(42', 42'', 42''')가 연장되어 있고, 이들 포텐시오미터 도체로(42', 42'', 42''') 상을 쓰로틀 밸브 축(6)의 선회 운동시에 슬라이더(14', 14'', 14''')가 활주한다. 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')는 슬라이더(14, 14', 14'', 14''')와 동시에 포텐시오미터(40)을 형성하고 있고, 이 포텐시오미터(40)를 의해 쓰로틀 밸브 축(6)의 선회 포지션 및 쓰로틀 밸브(10)의 조절 포지션을 매우 정확하게 검출할 수 있다.
커버(24)에는 전기적인 연결 부분(44)이 배치되어 있다(제2도). 이 연결 부분(44)은 다음과 같이, 즉 이 연결 부분(44)에는 도시되어 있지 않은 다른 연결 부분이 전기적으로 접속될 수 있도록 성형되어 있다. 연결 부분(44)은 도시되어 있지않은 연결 부분과 동시에, 전기적인 제어 장치와 쓰로틀 밸브 유닛과의 접속을 위한 삽입 커넥터를 형성하고 있다. 연결 부분(44)은 제1도 및 제2도에 도시된 단면 상에 위치하고 있고, 따라서 제1도 및 제2도에서는 보이지 않는다.
커버(24) 또는 부분적으로 커버(24)에 매립되고, 금속 박판 펀칭 부품(50)이 배치되어 있다. 금속 박판 펀칭 부품(50)은 주로 제1 전류로(電流路) 금속 박판(51)과, 제2 전류로 금속 박판(52)과, 제3 전류로 금속 박판(53)과, 제4 전류로 금속 박판(54)과, 제5 전류로 금속 박판(55)과, 제6 전류로 금속 박판(56)과, 유리하게는 또 제1 접속 핀(51p)과, 그외의 5개의 접속 핀(52p, 53p, 54p, 55p, 56p)으로 이루어져 있다.
유리하게는 비도전성의 플러스 칩으로 이루어지는 커버(24)가 그 형상을, 예를 들면 사출 성형에 의해 공급되기 전에, 금속 박판 펀칭 부품(50)은 정리된 부품으로서 사출 성형형으로 삽입된다. 전류로(電流路) 금속 박판(51, 52, 53, 54, 55, 56) 사이에서의 웨브는 금속 박판 펀칭품(50)을 정리한 부품으로서 취급할 수 있도록 하기 위해 사용된다. 이와 같은 구성에 의해, 취급의 노고를 현저하게 감소시킬 수 있다. 사출 성형형으로의 금속 박판 펀칭 부품(50)의 삽입 직전 또는 삽입 중 또는 삽입 후에 전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54, 55, 56)을 결합하고 있는 웨브는 제거되고, 이 결과 각 전류로 금속 박판(51 내지 56)은 서로 절연되고, 적어도 1개의 개소 또는 복수의 개소에서 커버(24)와 견고하게 결합된다. 전류로 금속 박판(51)은 금속 박판 조편에 비슷한 종장(縱長)의 성형체이고, 도전성의 재료로 이루어진다. 전류로 금속 박판(51)의 한쪽의 단부는 연결 부분(44)의 범위에서,커버(24)를 형성하는 비도전성의 재료를 초과하여 돌출하고 있고, 그리고 접속 핀(51p)을 형성하고 있다. 전류로 금속 박판(51)의 접속 핀(51p)과는 반대측의 단부는 포텐시오미터 도체로(42)와 전기적으로 접속되어 있다. 이 접속은 제2도에서 파선으로 도시되어 있다. 마찬가지로, 제2 전류로 금속 박판(52)은 포텐시오미터 도체로(42')와 접속되어 있다. 마찬가지로, 전류로 금속 박판(53; 54)은 포텐시오미터 도체로(42''; 42''')와 전기적으로 접속되어 있다.
모터 연결 장치(22)의 모터 삽입 접점(22a)은 접속실(32)에 향해진 내측면(24a)에서 커버(24)에 고정되어 있다. 전류로 금속 박판(56)은 모터 삽입 접점(22a)을 접속 핀(56p)과 접속하고 있다(제2도). 제1도에 도시되어 있는 바와 같이 전류 금속 박판(56p)은 서보 모터(20)를 통하는 모터 대응 삽입 접점(22b)가 위치하고 있는 범위에서, 90° 만큼 절곡되고, 또한 모터 대응 삽입 접점(22b)의 방향으로 연장하고 있다. 그리고, 전류로 금속 박판(56)은 모터 삽입 접점(22a)으로서 끝내져 있다. 커버(24)가 쓰로틀 밸브 관편(2)에 고정되면, 서보 모터(20)는 모터 대응 삽입 접점(22b)과, 전류로 금속 박판(56)의 단부에 위치하는 모터 삽입 접점(22a)과, 전류로 금속 박판(56)을 통해 접속 핀(56)까지 전기적으로 접속된다.
도시된 실시예에서는 또한 제2 전기적인 모터 연결 장치(23)의 일부인 제2 모터 삽입 접점(23a)이 설치되어 있다(제2도). 제2 모터 삽입 접점(23a)은 제2 모터 대응 삽입 접점과 전기적으로 접속되어 있다. 도면을 보기 쉽게 하기 위해, 제 2 전기적인 모터 대응 접점은 도시되어 있지 않다. 서보 모터(20)는 도시되어 있지 않은 제2 모터 대응 삽입 접점을 통해 모터 삽입 접점(23a)과 전류로 금속박판(55)을 통한 접속 핀(55p)으로의 전기적인 접속이 되어 있다.
쓰로틀 밸브 축(6)의 회전 축선(6c)을 상응하게 연장하여 생각하면, 회전 축선(6c)은 부착된 상태에서 커버(24)를 제2도에서 X로 도시된 개소, 보다 정확하게, 예를 들면 X의 중심으로 관통하고 있다. 이 개소는 제2도에서 부호 6c로 도시되어 있다. 포텐시오미터 가이드(30)는 커버 가이드(30a)와 관편 가이드(30b)와의 공동에 의해 형성된다. 쓰로틀 밸브 관편(2)에서 관편 가이드(30b) 및 커버(24)에서의 커버 가이드(30a)는 화전 축선(6c)에 대해 동심적으로 연장하고 있다. 포텐시오미터 가이드(30)는 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')의 범위에만 설치되어 있다. 포텐시오미터(40)로부터 더 떨어져 있는 커버(24)의 부분에서는 의식적으로 포텐시오미터 가이드(30)는 생략되어 있다. 이와 같은 구성에는, 다음과 같은 이점, 즉 포텐시오미터 가이드(30)에 회전 축선(6c)에 대한 포텐시오미터(40)의 정확한 위치 결정을 위해 매우 적합하다는 이점이 있다. 이것은, 예를 들면 다음의 것에 의해 달성된다. 즉, 이 경우 커버(24)의 포텐시오미터(40)로부터 더욱 떨어져 있는 범위는 포텐시오미터(40)의 범위에서 커버(24)의 센터링을 열화시키는 우려가 있는 반경 방향의 힘을 커버(24)에 가할 수 없게 되어 있다. 커버(24)는 쓰로틀 밸브 축(6) 또는 회전 축선(6c)에 대해 횡 방향으로 포텐시오미터 가이드(30)의 범위를 초과하여 크게 돌출하고 있다. 이것에 의해, 커버(24)의 부분 범위에서만 설치되지 않은 포텐시오미터 가이드(30)의 외부에서 회피될 수 없는 변형이 포텐시오미터(40)에 의해 검출되는 전기적인 위치 측정 신호에 대해 불합리한 영향을 제공하는 것은 회피할 수 있다.
포텐시오미터 가이드(30)의 구체적인 실현을 위해, 도시의 실시예에서는 커버 가이드(30a)는 단부(30a')에서 끝내져 있다(제2도). 이 단부(30a')를 기점으로서 커버 가이드(30a)는 회전 축선(6c)에 대해 동심적으로 이 회전 축선(6c)을 중심으로 한 유리하게는 거의 210° 의 원호를 따라 연장하고 있고, 그리고 단부(30a'')에서 끝내져 있다(제2도). 이와 같이 구성되어 있음으로써, 회전 축선(6c)에 대해 횡 방향에서 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')의 센터링은 뛰어난 것으로 된다. 양호한 센터링을 얻기 위해서, 커버 가이드(30a)는 유리하게는 180° 보다도 큰 각도에 걸쳐 연장하고 있고, 그러나 다른 방향에서 회전 축선(6c)에 대해 횡 방향에서는 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')로부터 너무 크게 떨어지지 않는다. 관편 가이드(30b)는 마찬가지로 원호로서 커버 가이드(30a)에 대해 동심적으로 연장하고 있다. 도시된 실시예에서는 커버 가이드(30a)는 커버(24)에서의 단부이고, 또한 관편 가이드(30b)는 쓰로틀 밸브 관편(2)에서의 단부이다. 커버(24)에서의 단부는 쓰로틀 밸브 관편(2)에서의 단부에 결합하고 있다, 양쪽의 단부는 양호한 가이드 결합부를 형성하고 있다. 이것은 양호한 가이드 특성이라는 점에서는 유리하지만, 또 기술하면 포텐시오미터 가이드(30)가 연속적으로 설치되어 있을 필요는 없고, 다시 말하면 커버 가이드(30a) 및/또는 관편 가이드(30b)가 정도의 차이가 큰 여러가지 다른 개소에서 중단되어 있어도 좋다. 극단인 경우에는, 커버 가이드(30a)와 관편 가이드(30b)가 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')의 범위에서 적어도 3개의 반경 방향에서 유효인 가이드 포인트만 접촉하지 않아도 충분하다.
커버(24)에는 내측면(24a)에 오목부(58)가 설치되어 있다. 축(26)은 양단면에서 전동차(18)를 초과하여 돌출하고 있다. 편측에서 축(16)은 쓰로틀 밸브 관편(2)에서 유지되고, 또한 전동차(18)의 다른 쪽 측에서 축(16)은 작은 반경 방향의 여유를 가져 오목부(58)에 돌입하고 있다. 이것에 의해, 쓰로틀 밸브 관편(2)으로의 커버(24)의 부착을 용이하게 하는 부착 보조물(60)이 발생된다. 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 오목부(58)는 제2도를 위해 선택된 시선 방향에서는 거의 타원형의 형상을 갖고 있다. 다시 말하면, 오목부(58)는 거의 반원형의 단부를 구비한 슬롯의 형상을 갖고 있다. 타원형은 큰 치수(58a)와 작은 치수(58b)를 갖고 있다. 큰 치수(58a)는 회전 축선(6c)을 기점으로서 반경 방향으로 연장하는 가정의 선에 대해 거의 평행하게 연재하고 있다. 작은 치수(58b)는 이 반경 방향에 연장하는 가정의 선에 대해 직각으로 연장하고 있다. 작은 치수(58b)는 오목부(58)에 걸어 맞춰지는 축(18)의 직경과 거의 동일한 크기이다(제1도).
커버(24)는 포텐시오미터(40)의 범위에서 포텐시오미터 가이드(30)를 이용하여 쓰로틀 밸브 관편(2)에 대해 안내된다. 포텐시오미터 가이드(30)는 도시의 실시예에서는 원호 형상으로 구성되어 있고, 회전 축선(6c)을 회전 중심으로서 갖고 있기 때문에, 축선(16)이 커버(24)에 설치된 오목부(58)에 결합하고 있지 않은 경우에, 커버(24)는 회전 축선(6c)을 중심으로 해서 선회가능하다. 오목부(58)에 결합하는 축(16)에 의해 부착 중에, 커버(24)는 적정한 방향을 얻을 수 있다. 축(16)과 공동하는 오목부(58)는 이것에 의해 부착 보조물(60)로서 동작한다.
작은 치수(58b)는 오목부(58)에 결합하는 축(16)의 직경과 거의 동일한 크기이고, 큰 치수(58a)는 약간 크다. 이와 같은 치수 설정에 의해, 쓰로틀 밸브 조절 유닛의 운전 중에서 극단인 조건하에서도, 축(16)이 측방에 약간 강하게 구부려지지 않는다. 다시 말하면, 이것에 의해 커버(24)는 보조적으로 전동차(18)를 지지하기 위해 동작할 수 있다.
큰 치수(58a)는 오목부(58)에 결합하는 축(16)의 직경보다도 어느 정도 크게 설정되어 있고, 이것에 의해 쓰로틀 밸브 관편(2) 또는 커버(24)에서 회피될 수 없는 변경이 발생한 경우에서도, 오목부(58)로의 축(16)의 결합에 의해 포텐시오미터 가이드(30)의 범위에서 포텐시오미터(40)의 가이드의 정밀도가 손상되는 것을 회피할 수 있다.
커버(24)의 내측면(24a)에는, 오목부(58)를 둘러싸는 융기부(58c)가 설치되어 있다. 이 융기부(58c)는 전동차(18)를 위한 축 방향에서 고정부 및 접촉면으로서 동작한다.
커버(24)는 유리하게는 비도전성의 플라스틱으로 이루어져 있다. 커버(24)의 플라스틱은 모터 삽입 커넥터(22a)의 범위에서 서보 모터(20)의 방향으로 지연되고 있고, 그래서 접점 지지(22c)를 형성하고 있다. 접점 지지(22c)는 적어도 부분적으로 모터 삽입 커넥터(22a)를 둘러싸고 있다. 쓰로틀 밸브 관편(2)에 커버(24)를 부착하는 경우, 다시 말하면 모터 삽입 접점(22a)과 모터 대응 삽입 접점(22b)과의 연결시에, 양방의 접점(22a, 22b)은 서로 도전 접촉하고, 또한 이 때에 어느 정도 측방으로 눌려진다. 부착 방향에 대해 수직인 방향에서 접점 지지(22c)는 모터 삽입 접점(22a) 및/또는 모터 대응 삽입 접점(22b)을 지지한다. 접점 지지(22c)는 양방의 삽입 접점(22a, 22b)가 약간 크게 측방으로 변위하는 것을 저지하기 위해 동작한다. 접점 지지(22c)는 양방의 접점(22a, 22b)이 서로 밀쳐지는 것을 조성하고, 또한 양방의 삽입 접점(22a, 22b) 사이에서 지속적으로 확실한 전기적인 접속을 보증하기 위해 동작한다.
이미 기술한 바와 같이, 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')가 피착되어 있는 유지 재료(36)는 슬라이더(14, 14', 14'', 14''')로 향해진 내측면(24a)에 접착되어 있다(제3도). 그러나, 또 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')를 직접 커버(24)의 플라스틱에 피착되어, 유지 재료(36)를 완전히 생략하는 것도 가능하다. 이와 같은 구성에는 필요한 재료의 수를 감할 수 있고, 또한 높은 정밀도를 얻을 수 있다라는 이점이 있다. 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')를 커버(24)에서 소정의 개소에 용이하게 부착할 수 있도록 하기 위해, 커버(24)는 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')를 피착시키기 위한 개소의 범위에서 다음과 같이, 즉 이 개소가 그 주위의 범위보다도 어느 정도 돌출하고 있도록 구성되어 있다. 그리고, 이와 같이 구성되어 있으면, 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')의 피착을, 예를 들면 스크린 인쇄에 의해 현저하고 용이하게 행할 수 있다.
전동차(12 또는 18)에서 슬라이더(14, 14', 14'', 14''')를 보유하기 위해 부가적인 부재를 필요로 하지 않는다라는 이점이 있다. 도시의 실시예가 도시하고 있는 바와 같이, 슬라이더(14, 14', 14'', 14''')는 유리하게는 쓰로틀 밸브 축(6)에 직접 회동불능으로 고정된 전동차(12)에 부착되어 있고, 이와 같은 구성에는 부가적인 이점이 있다. 즉, 이와 같이 구성되어 있으면, 공동하는 부재의 사이, 다시 말하면 도시의 실시예에서는 전동차(12와 18) 사이에서의 경우에 의해서는 발생하는 전동 여유가 쓰로틀 밸브(10)의 포지션의 측정 정밀도에 영향을 제공하지 않게 된다.
전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54, 55, 56)은 거의 임의로 그 형상을 구성할 수 있는 금속 박판 펀칭 부품(50)으로서 제조되기 때문에, 연결 부분(44)은 거의 커버(24)에서 어떠한 임의의 개소에서도 설치되는 것이 가능하다. 이것에도 관계 없이 최소의 부재만이 필요하게 된다. 연결 부분(44)에 포텐시오미터(40)를 접속하기 위한 전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54)과, 연결 부분(44)에 서보 모터(20)를 접속하기 위한 전류로 금속 박판(55, 56)은 유리하게는 단 1개의 금속 박판 펀칭 부품(50)으로 제조될 수 있다. 특별한 사용예에서 전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54)을 위해, 전류로 금속 박판(55, 56)을 위한 재료와는 다른 재료를 사용하는 것이 바람직한 경우에는 거의 부가적인 비용 또는 노고를 가하지 않고, 2개 또는 그 이상의 다른 금속 박판 펀칭 부품을 사용하는 것도 가능하다.
도면으로부터 용이하게 알 수 있는 바와 같이 모터 연결 장치(22)는 다음과 같이, 즉 모든 방향에서 큰 치수 공차가 보상될 수 있도록 구성되어 있다. 그리고, 특히 모터 삽입 접점(22a)과 모터 대응 삽입 접점(22b) 사이에서 축 방향의 오버랩의 정도에 차이가 있는 경우에서도 양방의 삽입 접점(22a, 22b) 사이에서 확실한 접촉 접속이 보증되어 있다. 마찬가지인 것은 모터 연결 장치(23)에 대해서도 말한다.
전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54, 55, 56)은 상기 전류로 금속 박판이 접속실(32)으로부터 외방으로 접속 핀(51p, 52p, 53p, 54p, 55p, 56p)으로 향해 연장하고 있는 경우에, 커버(24)를 형성하는 플라스틱으로 매립되어 있기 때문에, 확실한 밀봉성이 보증되어 있다.
연결 부분(44)은 고객의 희망에 따라 다음과 같이, 즉 예를 들면 제어 장치로 통하는 케이블이 그로부터 연장하고 있는 대응 부재를 연결 부분(44)에 삽입할 수 있도록 구성되어 있어도 좋다.
전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54)은, 예를 들면 본딩에 의해 또는 용수철의 탄성적인 접점을 통해 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')와 접속되어 있다.
쓰로틀 밸브 관편(2)와 커버(24) 사이에서의 접촉부(26)에서, 그 범위에 밀봉부재(34)가 배치되어 있는 접촉부(26)는 비교적 큰 포텐시오미터 가이드(30)를 초과하여 연장하고 있다. 접촉부(26)는 커버(24)의 전주에 걸쳐 연장하고 있다. 포텐시오미터(40)의 범위에서만 포텐시오미터 가이드(30)를 설치함으로써, 커버(24)를 현저하게 크게 구성할 수 있고, 그 결과 커버(24)는 회전 축선(6c)에 대하여 직교하는 방향으로 포텐시오미터(40)를 초과하여 크게 돌출하고, 또한 전동차(12, 14) 및 서보 모터(20)를 덮기 위해 동작할 수 있고, 또한 부가적으로 또 서보 모터(20)의 제어 및 전류 공급을 위한 전기적인 모터 연결 장치(22, 23)를 준비하기 위한 모터 삽입 접점(22a, 23a)을 부착하기 위해서도, 케이블 커넥터(도면을 보기 쉽게 하기 위해 도시하지 않음)를 연결하기 위한 연결 부분(44)을 부착하기 위해서도 사용할 수 있다.
제4도는 모터 연결 장치(22)가 단독으로 도시되어 있다. 이 경우, 모터 연결 장치(22)는 제1도에서 일점 쇄선으로 도시된 점 IV에 따라 단면되어 도시되어 있다. 도면을 보기 쉽게 하기 위해, 제4도에는 모터 연결 장치(22)에 직접 배속되어 있지 않은 부재는 도시되어 있지 않다. 제4도에는 축척을 변경하여 상세하게 도시되어 있다. 제4도에 도시된 모터 연결 장치(22)의 형상은 제2도에 도시된 변경은 어느 정도 다르다.
전류로 금속 박판(56)의 단부를 형성하는 모터 삽입 접점(22a)은 접점 지지(22c)내에 매립되어 있다(제4도). 접점 지지(22c)는 플라스틱제이고, 동일 플라스틱제인 나머지 커버 범위와 동시에 공통의 사출 성형형에서 제조된다. 접점 지지(22c)에는 슬롯(22d)이 설치되어 있다. 슬롯(22d)은 단(段)이 부착된 구성을 갖고 있고, 이 결과 단부에 2개의 지지(22e, 22e')를 구비한 오목부(22f)가 발생되어 있다.
제4도에 도시된 사각형의 횡 단면을 갖는 모터 삽입 접점(22a)은 좁은 폭의 장 변(長邊)에서 플라스틱제의 접점 지지(22c)로부터 슬롯(22d)내로 돌입하고 있다. 쓰로틀 밸브 관편(2)에 커버(24)를 부착하기 전에, 모터 대응 삽입 접점(22b)의 횡 단면은 거의 평평하게 평활한 사각형을 하고 있다. 쓰로틀 밸브 관편(2)에 커버(24)를 부착하는 사이에 서보 모터(20)에 배치된 모터 대응 삽입 접점(22b)은 슬롯(22b)내로 눌려진다. 그러나, 모터 삽입 접점(22a)도 또한 횡 방향에서 슬롯(22d)내에 돌입하기 때문에, 슬롯(22d) 내로의 모터 대응 삽입 접점(22b)이 눌러질 때에, 모터 대응 삽입 접점(22b)은 어느 정도 측방을 향해 구부러진다(제4도 참조). 모터 대응 삽입 접점(22b)은 그 중앙 범위에서 오목부(22f) 내에 변위하고, 또한 이때 지지(22e, 22e')에서 지지된다. 모터 대응 삽입 접점(22b)의 이 변형은 실질적으로 탄성적으로 행해지기 때문에, 이 결과 모터 대응 삽입 접점(22b)에서 발생하는 탄성적인 응력은 다음의 것을 위해 이용된다. 즉, 이와 같이 구성되어 있음으로써, 긴 운전 시간에서도 모터 대응 삽입 접점(22b)은 확실하게 모터 삽입 접점(22a)의 장변을 향해 가압될 수 있다. 이것에 의해 확실한 접점 접촉과 전류 도체로가 얻어진다. 치수 설정에 따라 모터 대응 삽입 접점(22b)는 경우에 의해서는 부가적으로 소성(塑性) 변형해도 좋다. 모터 연결 장치(22)에 의해 모터 삽입 접점(22a)과 모터 대응 삽입 접점(22b)은 지속적으로 또한 확실하게 상호에 클램프될 수 있다. 그리고, 모터 연결 장치(22)에 의해서, 쓰로틀 밸브 관편(2)에 대한 커버(24)의 부착· 떼어짐이 용이하게 된다.

Claims (12)

  1. 쓰로틀 밸브 관편(管片)에 회전가능하게 지지된 쓰로틀 밸브 축에 고정된 쓰로틀 밸브와, 쓰로틀 밸브 축에 연결되어 있어 쓰로틀 밸브 관편에 지지된 쓰로틀 밸브 축을 이동 조절하기 위한 서보 모터와, 적어도 1개의 슬라이더와 적어도 1개의 포텐시오미터 도체로를 갖는 쓰로틀 밸브 축의 조절 포지션을 검출하기 위한 포텐시오미터(40)와, 접속실에서 서보 모터(20)와 포텐시오미터(potentiometer)(40)가 접속되어 있는 전기적인 접속부와, 또한 접속실을 폐쇄하는 커버가 설치되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛에 있어서,
    적어도 1개의 포텐시오미터 도체로(導路)(42, 42', 42'', 42''')가 커버(24)에 부착되어 있고, 또한 이 커버(24)에 전기적인 접속부의 일부인 연결 부분(44)이 일체 성형되어 있고, 또한 커버(24)에 적어도 1개의 모터 삽입 접점(22a, 23a)이 설치되어 있으며, 상기 모터 접속 삽입 접점(22a, 23a)은 커버(24)가 쓰로틀 밸브 관편(2)에 부착된 경우에, 서보 모터(20)에 접속된 모터 대응 삽입 접점(22b)과 전기적으로 접촉하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    2개의 모터 삽입 접점(22a, 23a)과 2개의 모터 대응 삽입 접점(23b)이 설치되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    적어도 1개의 전류로(電流路) 금속 박판(51, 52, 53, 54)을 갖는 적어도 1개의 금속 박판 펀칭 부품(50)이 설치되어 있고, 이 경우 전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54)이 한쪽에서는 포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')와 접속되어 있으며, 또한 다른 쪽에서는 연결 부분(44)의 접속 핀(51p, 52p, 53p, 54p)을 형성하고 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    적어도 1개의 전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54)을 갖는 적어도 1개의 금속 박판 펀칭 부품(50)이 설치되어 있고, 이 경우 전류로 금속 박판(51, 52, 53, 54)이 한쪽에서는 모터 삽입 접점(22a, 23a)에서 끝내져 있고, 또한 다른 쪽에서는 연결 부분(44)의 접속 핀(51p, 52p, 53p, 54p)을 형성하고 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')가 직접, 커버(24)의 내측면(24a)에 피착되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    포텐시오미터 도체로(42, 42', 42'', 42''')가 커버(24)의 내측면(24a)에 고정된 유지 재료(36)에 피착되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    슬라이더(14, 14', 14'', 14''')가 서보 모터(20)와 쓰로틀 밸브 축(6) 사이에서 토크 전달을 위해 동작한 전동차(12, 18, 20b)에 부착되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    쓰로틀 밸브 관편(2)과 커버(24) 사이에 접속실(32)을 외향으로 밀봉하는 밀봉부재(34)가 설치되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    포텐시오미터(40)의 범위에 포텐시오미터(40)를 센터링하기 위한 포텐시오미터 가이드(30)가 설치되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  10. 제9항에 있어서,
    커버(24)가 쓰로틀 밸브 축(6, 6c)에 대해 직교하는 방향으로 포텐시오미터 가이드(30)의 범위를 초과하여 크게 돌출하고 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    쓰로틀 밸브 관편(2)으로의 커버(24)의 부착을 용이하게 하는 부착 보조물(60)이 설치되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    모터 삽입 접점(22a)과 모터 대응 삽입 접점(22b)을 클램프하는 삽입가능한 모터 연결 장치(22)가 설치되어 있는 쓰로틀 밸브 조절 유닛.
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