KR100405467B1 - 보행자 보호용 보조 범퍼구조 - Google Patents

보행자 보호용 보조 범퍼구조 Download PDF

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KR100405467B1 KR10-2001-0024431A KR20010024431A KR100405467B1 KR 100405467 B1 KR100405467 B1 KR 100405467B1 KR 20010024431 A KR20010024431 A KR 20010024431A KR 100405467 B1 KR100405467 B1 KR 100405467B1
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Abstract

본 발명은 보행자 보호용 보조 범퍼구조에 관한 것으로서, 기존의 범퍼는 보행자의 다리꺾임을 크게하여 보행자 충돌보호 법규에 불만족하므로 이를 배제하고 대신에, 자동차와 보행자의 충돌시에 보행자의 다리부의 상해를 방지하기 위해 범퍼 어셈블리의 저부에 보조 범퍼구조를 장착함으로써, 유럽 보행자 충돌보호 법규의 대응이 가능하며, 범퍼의 상품성을 향상시킬 수 있는 보행자 보호용 보조 범퍼구조를 제공하고자 한다.

Description

보행자 보호용 보조 범퍼구조{Secondary bumper for giving protection to walker}
본 발명은 보행자 보호용 보조 범퍼구조에 관한 것으로서, 기존의 범퍼는 보행자의 다리꺾임을 크게하여 보행자 충돌보호 법규에 불만족하므로 이를 배제하고 대신에, 자동차와 보행자의 충돌시에 보행자의 다리부의 상해를 방지하기 위해 범퍼 어셈블리의 저부에 보조 범퍼구조를 장착함으로써, 유럽 보행자 충돌보호 법규의 대응이 가능하며, 범퍼의 상품성을 향상시킬 수 있는 보행자 보호용 보조 범퍼구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되어있는 바, 이와 같은 종래의 범퍼는 도 2에 도시된 것과 같이, 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 범퍼 커버(100)와, 이 범퍼 커버(100)의 이면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무와 같은 충격 흡수재(110)를 갖춘 구조로 되어 있다.
그리고, 상기한 충격 흡수재(110) 만으로는 차량 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에 대개는 스틸재질로 된 범퍼빔(120)이 상기 충격 흡수재(110)의 이면에 결합되고, 이 범퍼빔(120)은 범퍼 스테이(130)를 매개로 프레임(140)에 볼트 체결되어 범퍼를 전체적으로 지지하도록 되어 있다.
한편, 종래의 범퍼는 자동차의 충돌이나 추돌시에 먼저 충격 흡수재(110)가 충격을 1차적으로 흡수하고, 여분의 충격은 범퍼빔(120)에 전달되어 범퍼빔(120)이 충격을 적절히 흡수함과 동시에 상기 범퍼 스테이(130)를 통하여 프레임(140)으로 분산시켜 탑승자 쪽으로 가능한 한 충격이 적게 전달되도록 하여 탑승자 등을 보호하고 있다.
그런데, 종래의 범퍼의 구조는 자동차와 보행자의 충돌 사고시에 보행자의 상해치가 과다하고, 특히 보행자의 다리부분이 무릎을 중심으로 하여 과다하게 꺾여 상해 정도가 심한 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차와 보행자의 충돌시에 보행자의 다리부의 상해를 방지하기 위해 범퍼의 저부에 보조 범퍼구조를 장착함으로써, 유럽 보행자 충돌보호 법규의 대응이 가능하며, 범퍼의 상품성을 향상시킬 수 있는 보행자 보호용 보조 범퍼구조를 제공하는데, 그 안출의 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 보행자 보호용 보조 범퍼구조를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명에 따른 보행자 보호용 보조 범퍼구조가 차체에 장착된 상태를 나타내는 단면도
도 3은 종래의 자동차용 범퍼 구조를 나타내기 위해 도시한 분해 사시도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 범퍼 어셈블리 11 : 범퍼 커버
20 : 보조 범퍼 21 : 충격 흡수재
21a : 완충홈 22 : 슬라이드부
23 : 고정 가이드부 24 : 볼트부
25 : 너트부 26 : 스프링부
30 : 차체 패널
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 보행자 보호용 보조 범퍼구조는 범퍼 어셈블리(10)의 저부에 형성되어 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 범퍼 커버(11)와; 상기 범퍼 커버(11)의 이면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 충격 흡수재(21)와; 상기 충격 흡수재(21)의 이면에 결합된 슬라이드부(22) 및 고정 가이드부(23)로 구성되어 있는바, 상기 슬라이드부(22)의 후면과, 일측이 개구되고 타측이 폐쇄되어 있는 'ㄷ'자형상의 고정 가이드부(23)의 후면이 볼트부로 연결되어 결합된바, 상기 슬라이드부(22)의 후면에는 이 슬라이드부(22)가 상기 볼트부(24)를 따라 슬라이드 이동시에 그 볼트부(24)에서 빠지지 않도록 하기 위해 너트부(25)가 고정되어 있고, 상기 슬라이드부(22)와 고정 가이드부(23) 사이에는 탄성력을 저장하여 충격을 완화할 수 있도록 스프링부(26)가 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 충격 흡수재(21)는 폴리 플로필렌 폼으로 형성되어 있고, 완충력을 향상시키기 위한 조건을 주기위해 중간부위에 완충홈(21a)이 관통되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 슬라이드부(22)와 고정 가이드부(23)의 재질은 냉간압연강판(SPCC)이고, 두께는 각각 1.2t와 2.0t인 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 보행자 보호용 보조 범퍼구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 보행자 보호용 보조 범퍼구조가 차체에 장착된 상태를 나타내는 단면도이다.
여기서, 도면 부호 10은 범퍼 어셈블리를 나타낸다.
상기 범퍼 어셈블리(10)의 저부에는 보행자의 다리 꺾임 방지용 보조 범퍼(20)가 장착되어 있다.
한편, 상기 보조 범퍼(20)의 구조는 범퍼 어셈블리(10)와 더불어 보조 범퍼(20)의 외부에 일체로 형성되어 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 범퍼커버(11)가 장착되고, 이 범퍼 커버(11)의 이면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 충격 흡수재(21)를 갖춘 구조로 되어 있는바, 상기 충격 흡수재(21)는 폴리 플로필렌 폼으로 형성되어 있고, 완충력을 향상시키기 위한 조건을 주기위해 중간부위에 완충홈(21a)이 관통되어 있다.
그리고, 상기한 충격 흡수재(21)만으로는 보행자 충돌시에 보행자의 다리의 꺾임을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에 냉간압연강판(SPCC) 재질로 형성되어 있으며, 두께가 1.2t인 슬라이드부(22)가 상기 충격 흡수재(21)의 이면에 결합되고, 이 슬라이드부(22)와 동일한 재질로 형성되고, 두께가 2.0t인 고정 가이드부(23)가 차체 패널(30)에 용접되어 보조 범퍼(20)를 전체적으로 지지하도록 되어 있다.
이와 같은 구조로 된 보행자 다리부 보호용 보조 범퍼(20)에 대해 더욱 상세히 설명하면 충격 흡수재(21)의 이면에 결합된 슬라이드부(22)의 일측은 상기 충격 흡수재(21)와 결합되고, 타측은 폐쇄된 판형상으로 되어 있으며, 그 슬라이드부(22)의 후부에는 일측이 개구되고, 타측이 폐쇄되어 있는 'ㄷ'자 형상의 고정 가이드부(23)가 형성되어 있다.
그리고, 상기 슬라이드부(22)와 고정 가이드부(23)의 폐쇄된 면인 후면을 연결하여 볼트부(24)가 결합되어 있는바, 상기 슬라이드부(22)의 후면에는 이 슬라이드부(22)가 상기 볼트부(24)를 따라 슬라이드 이동시에 볼트부(24)에서 빠지지 않도록 하기 위해 너트부(25)가 고정되어 있다.
이때, 상기 볼트부(24)에 고정된 너트부(25)는 그 결합력을 향상시키기 위해그 볼트부(24)와 너트부(25)가 융착 고정되는 것이 바람직 하다.
또한, 상기 슬라이드부(22)와 고정 가이드부(23)의 후면 사이에는 슬라이드부(22)가 탄성력을 저장하여 충격을 완화할 수 있도록 스프링부(26)가 장착되어 있다.
다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.
이러한 보행자 다리부의 꺾임 방지를 위한 보조 범퍼(20)는 자동차가 보행자를 정면으로 충돌했을시에 범퍼 어셈블리(10)의 중앙부에 보행자의 무릎 부위가 임팩트되고, 다음에 정강이 부분이 이 범퍼 어셈블리(10)의 저부에 설치되어 있는 보조 범퍼(20)에 임팩트되면 먼저 충격 흡수재(21)가 충격을 1차적으로 흡수하고, 여분의 충격은 슬라이드부(22)에 전달되는데, 이 슬라이드부(22)는 탄성력에 의한 슬라이드 이동으로 충격을 적절히 흡수함과 동시에 분산시켜 보행자의 다리부의 꺾임이 더이상 없도록 방지할 수 있게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 보행자 보호용 보조 범퍼구조는 자동차와 보행자의 충돌시에 보행자의 다리부의 상해를 방지하기 위해 범퍼의 저부에 보조 범퍼구조를 장착함으로써, 유럽 보행자 충돌보호 법규의 대응이 가능하며, 범퍼의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 범퍼 어셈블리(10)의 저부에 형성되어 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 범퍼 커버(11)와; 상기 범퍼 커버(11)의 이면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 충격 흡수재(21)와; 상기 충격 흡수재(21)의 이면에 결합된 슬라이드부(22) 및 고정 가이드부(23)로 구성되어 있는바, 상기 슬라이드부(22)의 후면과, 일측이 개구되고 타측이 폐쇄되어 있는 'ㄷ'자 형상의 고정 가이드부(23)의 후면이 볼트부로 연결되어 결합된바, 상기 슬라이드부(22)의 후면에는 이 슬라이드부(22)가 상기 볼트부(24)를 따라 슬라이드 이동시에 그 볼트부(24)에서 빠지지 않도록 하기 위해 너트부(25)가 고정되어 있고, 상기 슬라이드부(22)와 고정 가이드부(23) 사이에는 탄성력을 저장하여 충격을 완화할 수 있도록 스프링부(26)가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 보조 범퍼구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 충격 흡수재(21)는 폴리 플로필렌 폼으로 형성되어 있고, 완충력을 향상시키기 위한 조건을 주기위해 중간부위에 완충홈(21a)이 관통되어 있는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 보조 범퍼구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 슬라이드부(22)와 고정 가이드부(23)의 재질은 냉간압연강판(SPCC)이고, 두께는 각각 1.2t와 2.0t인 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 보조 범퍼구조.
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