KR0160027B1

KR0160027B1 - 자동차의 범퍼구조

Info

Publication number: KR0160027B1
Application number: KR1019950058006A
Authority: KR
Inventors: 최종욱
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970039376A

Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼구조에 관한 것으로, 범퍼의 외관미를 향상시키기 위해 제일 외측에 부착되는 페시아(1)와, 이 페시아(1)의 이면에 배열되면서 차체(3)와 체결되어 충격을 완화시키는 완충장치를 갖춘 자동차의 범퍼에 있어서, 상기 완충장치가 다수개의 판스프링이 겹쳐져 이루어진 겹판스프링(2)으로 된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 구조가 간단하면서도 자동차의 충돌이나 추돌시에 충격을 적절히 흡수해서 탑승자 등을 안전하게 보호할 수 있게 된다.

Description

자동차의 범퍼구조

제1도는 본 발명에 따른 범퍼에 분리사시도이고,

제2도는 종래 기술에 따른 범퍼의 분리사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 페시아 2 : 겹판스프링

3 : 차체 4 : 장착브라켓

5 : 클립

본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것으로, 특히 범퍼페시아와 차체에 체결되는 충격흡수장치를 갖추고서 구조가 간단하면서 자동차의 충돌시에 충격을 적절히 흡수해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 자동차의 범퍼구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되어 있는 바, 이와 같은 종래의 범퍼는 제2도에 도시된 것과 같이, 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 페시아(11)와, 이 페시아(11)의 이면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무와 같은 충격흡수재(12)를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기한 충격흡수재(12) 만으로는 차량 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에 대개는 스틸재질로 된 충격 흡수빔(13)이 상기 충격흡수재(12)의 이면에 결합되고, 이 충격흡수빔(13)은 범퍼스테이(14)를 매개로 차체(15)에 보울트 체결되어 범퍼를 전체적으로 지지하도록 되어 있다.

상기한 종래의 범퍼는 자동차의 충돌이나 추돌시에 먼저 충격흡수재(12)가 충격을 1차적으로 흡수하고 여분의 충격은 충격흡수빔(13)에 전달되어 충격흡수빔(13)이 충격을 적절히 흡수함과 동시에 차체(15)로 분산시켜 탑승자 쪽으로 가능한 한 충격이 적게 전달되도록 하여 탑승자 등을 보호하고 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 범퍼는 충격흡수장치로서 범포고무와 같은 충격흡수재(12)와 스틸이나 알루미늄재질로 된 충격흡수빔이 사용되고, 또 상기 충격흡수빔을 차체에 체결시키기 위한 스테이를 사용하여 구조가 복잡할 뿐만 아니라 부품수가 많아지고 조립공정이 증가되어 자동차의 제조단가를 상승시킨다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 구조가 간단하면서도 자동차의 충돌이나 추돌시에 충격을 적절히 흡수해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 자동차의 범퍼구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 제일 외측에 부착되는 페시아와, 다수개의 판스프링이 겹쳐져 이루어진 겸판스프링및, 이 겹판스프링을 차체의 전면에 부착된 장착브라켓에 체결시키기 위해 겹판스프링의 양쪽 선단부에 끼워지는 U자형상의 클립을 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 겹판스프링이 자동차의 충돌이나 혹은 추돌시에 충격흡수재와 충격흡수빔의 역할을 동시에 하여 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 범퍼의 분리사시도인 바, 즉 범퍼의 외관미를 향상시키기 위해 제일 외측에 부착되는 페시아(1)와, 이 페시아(1)의 이면에 배열되면서 다수개의 판스프링이 겹쳐져 이루어진 겹판스프링(2)및, 이 겹판스프링(2)을 차체(3)의 전면에 부착된 장착브라켓(4)에 체결시키기 위해 겹판스프링(2)의 양쪽 선단부에 끼워지는 U자형상의 클립(5)을 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 겹판스프링(2)이 충격흡수재와 충격흡수빔의 역할을 동시에 수행해서 자동차의 충돌시에 충격을 적절히 흡수하여 완화시킬 뿐만 아니라 차체쪽으로 분산시켜 탑승자 등을 안전하게 보호할 수 있게 된다.

그러므로 종래에 비해 구조가 상대적으로 간단하고 범퍼스테이와 같은 부품이 필요 없게 되어 부품수를 절감시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 범퍼구조에 의하면 구조가 간단하면서도 자동차의 충돌이나 추돌시에 충격을 적절히 흡수해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims

범퍼의 외관미를 향상시키기 위해 제일 외측에 부착되는 페시아(1)와, 이 페시아(1)의 이면에 배열되면서 차체(3)와 체결되어 충격을 완화시키는 완충장치를 갖춘 자동차의 범퍼에 있어서, 상기 완충장치가 다수개의 판스프링이 겹쳐져 이루어진 겹판스프링(2)으로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼구조.
제1항에 있어서, 상기 겹판스프링(2)이 차체(3)의 전면에 부착된 장착브라켓(4)에 체결되도록 겹판스프링(2)의 양쪽 선단부에 끼워지는 U자형상의 클립(5)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼구조.