KR100388193B1 - 유동 방지 구조를 가지는 에이 필러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이, 및 에이 필러와 C 패드 사이에 조립을 위하여 존재하는 틈새로 인한 좌우 유동을 방지하여 품질의 저하를 방지할 수 있는 유동 방지 구조를 가지는 에이 필러에 관한 것이다. 에이 필러는 체결구를 통하여 에이 필러 트림을 구성하는 C 패드가 내부에 설치되며, 외측방에는 프론트 윈드실드 글라스가 설치된다. 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이, 및 C 패드와의 사이에 조립을 위하여 약간의 틈새가 존재한다. C 패드는 내측에 상기 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이의 틈새로 연장하는 다수의 유동 방지 리브가 형성되며, 상기 다수의 유동 방지 리브의 폭은 에이 필러와 C 패드와의 사이의 틈새와 동일한 폭을 가진다.

Description

유동 방지 구조를 가지는 에이 필러{A piller having a structure for preventing it from playing}

본 발명은 자동차의 에이 필러에 관한 것이고, 보다 상세하게는 조립후에 좌우 유동이 방지될 수 있는 구조를 가지는 자동차의 에이 필러에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 에이 필러(A-필러)는 차체에 있어서 프론트 윈드실드 글라스의 측방 가장자리를 감싸는 부분으로서, 차체의 양측 상부에 설치되는 부재이다. 에이 필러 트림은 자동차의 루프 및 프론트 윈드실드 글라스를 지지하면서, 차량의 측면 및 정면 충돌시의 충격을 흡수하는 기능을 하는 중요한 차체 구성요소이다.

이러한 에이-필러의 종래 공지된 구조가 도 1에 도시되어 있으며, 도 1에 도시된 바와 같이, 에이 필러 트림(1)은 상기된 바와 같이 차체의 전방 측면 구조를 이루며, 에이 필러(1)의 하부에는 도 3에 도시된 바와 같이 사이드 커버(2)가 측면 차체(3)에 인접한 에이 필러(1)과 일정한 거리를 두고 에이 필러 트림(1)에 결합된다.

에이 필러(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 내부에 체결구(4)를 통하여 내부로부터 에이 필러 트림을 구성하는 C 패드(5)가 설치되며, 에이 필러(1)의 측방에는 프론트 윈드실드 글라스(6)가 설치되며, 프론트 윈드실드 글라스(6)와 C 패드(5) 사이, 및 에이 필러(1)와 C 패드(5) 사이에는 조립을 위하여 약간의 틈새가 존재한다.

그러나, 상기된 바와 같은 구조를 가지는 종래의 에이 필러는 차체 장착 구조가 중심으로 집중되어 있기 때문에, 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이, 및 에이 필러와 C 패드 사이에 조립을 위하여 존재하는 틈새로 인하여, 좌우 유동이발생하여 틈새가 균일하게 유지되지 않음으로 인하여 품질이 저하된다는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이, 및 에이 필러와 C 패드 사이에 조립을 위하여 존재하는 틈새로 인한 좌우 유동을 방지하여 품질의 저하를 방지할 수 있는 유동 방지 구조를 가지는 에이 필러를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 에이 필러를 개략적으로 도시한 측면도.

도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라서 취한 단면도.

도 3은 도 1의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라서 취한 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 에이 필러를 개략적으로 도시한 측면도.

도 5는 도 4의 선 Ⅴ-Ⅴ를 따라서 취한 단면도.

도 6은 도 4의 선 Ⅵ-Ⅵ을 따라서 취한 단면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 : 에이 필러 2 : 사이드 커버

3 : 측면 차체 4 : 체결구

5 : C 패드 6 : 프론트 윈드실드 글라스

7 : 유동 방지 리브 8 : 돌기

상기된 바와 같은 목적은, 체결구를 통하여 에이 필러 트림을 구성하는 C 패드가 내부에 설치되며, 외측방에는 프론트 윈드실드 글라스가 설치되며, 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이, 및 C 패드와의 사이에 조립을 위하여 약간의 틈새가 존재하는 자동차의 에이 필러에 있어서, 상기 C 패드는 내측에 상기 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이의 틈새로 연장하는 다수의 유동 방지 리브가 형성되며, 상기 다수의 유동 방지 리브의 폭은 에이 필러와 C 패드와의 사이의 틈새와 동일한 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 에이 필러에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 4 내지 도 6에는 본 발명에 따른 좌우 유동 방지 구조를 가지는 에이 필러가 도시되어 있다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에이 필러는 에이 필러 트림(1)은상기된 바와 같이 차체의 전방 측면 구조를 이루며, 에이 필러(1)의 하부에는 도 3에 도시된 바와 같이 사이드 커버(2)가 측면 차체(3)에 인접한 에이 필러(1)과 일정한 거리를 두고 에이 필러 트림(1)에 결합된다.

에이 필러(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 내부에 체결구(4)를 통하여 내부로부터 에이 필러 트림을 구성하는 C 패드(5)가 설치되며, 에이 필러(1)의 측방에는 프론트 윈드실드 글라스(6)가 설치되며, 프론트 윈드실드 글라스(6)와 C 패드(5) 사이, 및 에이 필러(1)와 C 패드(5) 사이에는 조립을 위하여 약간의 틈새가 존재한다.

C 패드(5)는 내측에 프론트 윈드실드 글라스(6)와 C 패드(5) 사이에 존재하는 틈새로 연장하는 다수의 유동 방지 리브(7)들이 형성되며, 이러한 유동 방지 리브(7)들은 도 5에 도시된 바와 같이 에이 필러(1)와 C 패드(5)와의 사이의 틈새와 동일한 폭을 가진다. 유동 방지 리브(7)들은 C 패드의 사출 성형시 C 패드와 함께 일체로 성형된다.

또한, 사이드 커버(2)는 도 6에 도시된 바와 같이 에이 필러(1)의 하부로 연장하는 돌기(8)를 가지며, 이 돌기(8)는 에이 필러(1)의 하부에 형성되는 구멍에 삽입되어 고정됨으로써, 사이드 커버(2)와 에이 필러(1) 사이를 고정한다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 에이 필러의 구조에 의하면, 중심으로 집중되는 차체 장착 구조에 따른 좌우 유동이 방지되어, 각 부재들 사이의 틈새가 균일하게 유지되어, 상품성이 향상될 수 있다.

Claims (1)

1. 체결구를 통하여 에이 필러 트림을 구성하는 C 패드가 내부에 설치되며, 외측방에는 프론트 윈드실드 글라스가 설치되며, 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이, 및 C 패드와의 사이에 조립을 위하여 약간의 틈새가 존재하는 자동차의 에이 필러에 있어서,

   상기 C 패드는 내측에 상기 프론트 윈드실드 글라스와 C 패드 사이의 틈새로 연장하는 다수의 유동 방지 리브가 형성되며, 상기 다수의 유동 방지 리브의 폭은 에이 필러와 C 패드와의 사이의 틈새와 동일한 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 에이 필러.