KR100374669B1 - 차량,특히레일차량의디스크브레이크용브레이크캘리퍼유닛 - Google Patents

차량,특히레일차량의디스크브레이크용브레이크캘리퍼유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR100374669B1
KR100374669B1 KR1019970701244A KR19970701244A KR100374669B1 KR 100374669 B1 KR100374669 B1 KR 100374669B1 KR 1019970701244 A KR1019970701244 A KR 1019970701244A KR 19970701244 A KR19970701244 A KR 19970701244A KR 100374669 B1 KR100374669 B1 KR 100374669B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
caliper
brake
lever
housing
shaft
Prior art date
Application number
KR1019970701244A
Other languages
English (en)
Other versions
KR970705492A (ko
Inventor
요세프 슈탈트마이어
에리히 푸데어러
오스카 스폰펠드너
Original Assignee
크노르-브렘제 시스테메 퓌어 쉬에넨파쩨우게 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 쉬에넨파쩨우게 게엠베하 filed Critical 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 쉬에넨파쩨우게 게엠베하
Publication of KR970705492A publication Critical patent/KR970705492A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100374669B1 publication Critical patent/KR100374669B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H15/00—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/28—Cams; Levers with cams
    • F16D2125/32—Cams; Levers with cams acting on one cam follower

Abstract

브레이크 캘리퍼 유닛은 두 개의 레버(1,2)를 가지며, 이들 레버의 일 단부는 브레이크 패드(3,4)에 연결되고 타 단부는 그들 사이로 뻗어 있는 압력 로드 액츄에이터(6)에 연결된다. 레버(1,2)의 중앙영역은 하우징(8)에 연결되며, 일 레버의 연결지점은 단순 로터리 베어링(22)의 형태를 가진다. 다른 레버(1)의 연결지점은 두 레버(1,2)의 근접방향에서 크랭크 아암(17)을 통해 하우징(8)내에 유지된 브레이크 실린더(19)에 의해 가동이 가능한 편심 드라이브(11)의 형태를 가진다. 상기 편심 드라이브(11)는, 브레이크 디스크(5)로 부터 떨어져 후측 및 외측으로 경사한 편심(e)을 가지며 축선(F)을 중심으로 하우징(8)내에서 회전이 가능한 축(12)을 갖고, 상기 축은 축선(C1)을 갖고서 레버(1)를 지지하는 핀(15)을 지지한다. 상기 편심 드라이브(11)는 비교적 짧은 포크형의 레버(1,2)에 높은 동력 전환비를 제공한다.

Description

차량, 특히 레일 차량의 디스크 브레이크용 브레이크 캘리퍼 유닛 {BRAKE CALIPER UNIT FOR VEHICLE AND ESPECIALLY RAIL VEHICLE DISC BRAKES}
이러한 형식의 브레이크 캘리퍼 유닛의 경우(EP-0132 601 B1, EP-0 499 971 B1 참조), 브레이크의 작동을 위해, 경우에 따라서는 조정장치로서 형성된 커넥팅 로드가 중앙에 연결되어 있는 캘리퍼 레버의 단부들은, 제동력 발생기에 의해, 특히 이들 캘리퍼 레버의 단부 사이에 배치된 브레이크 실린더에 의해 서로 확개(擴開)되어 있는 것이 일반적이다. 또한, 조정장치에 의해 단부측에서 결합되어 있는 캘리퍼 레버들의 중앙영역에, 브레이크 실린더를 연결하는 것도 공지되어 있다. 이 경우, 제동력 발생기 내에 조정장치를 장착하는 것도 공지되어 있다. 이러한구성들에 있어서, 캘리퍼 레버의 중앙의 연결영역은 반경방향으로 브레이크 디스크의 외부에 위치해야 하기 때문에, 캘리퍼 레버는 상기 연결영역으로부터 브레이크 패드의 연결지점까지 상당히 긴 길이를 갖게 된다. 따라서, 충분히 큰 연결비(linkage ratio)를 얻기 위해서는 전체적으로 캘리퍼 레버의 길이가 매우 길어져야 하기 때문에, 필요한 안정성을 고려할 때 매우 무거워질 수밖에 없다. 이러한 단점을 해결하기 위해, 캘리퍼 레버의 중앙에 있는 상기 연결영역을 브레이크 디스크의 측방으로 옮겨, 캘리퍼 레버의 길이를 브레이크 패드로까지 단축시키는 것이 공지되어 있다. 그러나, 이렇게 하기 위해서는, 경우에 따라 캘리퍼 레버의 중앙영역이 추가의 가동 조인트를 구비하여 고가의 연결장치가 필요하게 되므로, 실제로 이용되고 있지는 않다.
다른 형식의 디스크 브레이크의 경우(DE-30 32 982 A1 참조), 스프링력에 의해 캘리퍼 레버에 힘을 가하고, 편심체에 의해 작용하며 감속기어를 갖는 회전자계 자석에 의해 캘리퍼 레버를 릴리즈(release)시키는 것이 공지되어 있다.
본 발명은 차량, 특히 레일 차량의 디스크 브레이크용 브레이크 캘리퍼 유닛으로서, 대략 평행하게 나란히 연장된 두 개의 캘리퍼 레버를 가지며, 이들 캘리퍼 레버의 일단부에는 브레이크 디스크에 압착가능한 브레이크 패드가 연결되어 있고, 이들 캘리퍼 레버는 타단부 및 중앙영역에서, 서로에 대해 그리고 하우징에 선회가능하게 연결되어 있으며, 각각 대응하는 연결지점의 쌍에 의해 상기 캘리퍼 레버에 형성된 연결장치 내에 제동력 발생기 및 조정장치가 배치되어 있는 브레이크 캘리퍼 유닛에 관한 것이다.
도 1 은 브레이크 캘리퍼 유닛의 부분절단 평면도이고,
도 2 는 브레이크 캘리퍼 유닛의 부분절단 측면도이며, 그리고
도 3 은 도 2 의 일부분의 확대 상세도이다.
본 발명은, 서두에 기술한 형식의 브레이크 캘리퍼 유닛을, 필요 공간과 중량은 작으면서도 간결한 구조와 높은 전달비를 갖도록 개량하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따르면, 이러한 목적은, 제동력 발생기가 캘리퍼 레버의 중앙영역에 연결되고, 브레이크 실린더에 의해 인가방향으로 작동가능한 하나 이상의 편심 전동장치를 구비하며, 편심 전동장치는 캘리퍼 레버 중의 하나에 연결되는 연결부를 구비하고, 상기 연결부는 하우징에 연결되고, 그리고 상기 캘리퍼 레버의 대향 타단부는 상기 조정장치에 선회가능하게 연결됨으로써 달성된다.
추가로, 본 발명에 따른 방식으로 구성된 브레이크 캘리퍼 유닛을 위한 바람직한 구성은 종속항의 특징부에 개시되어 있다.
이하, 본 발명에 따라 구성된 브레이크 캘리퍼 유닛의 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.
도 1 에 따르면, 브레이크 캘리퍼 유닛은 거의 평행하게 나란히 연장된 두 개의 캘리퍼 레버(1, 2)를 갖는다. 이들 캘리퍼 레버(1, 2)의 일단부에는, 수직 축선(D1, D2)을 중심으로 선회가능하게 2개의 브레이크 패드(3, 4)가 연결되어 있다. 이들 브레이크 패드(3, 4)는 이들 사이에 놓이는 브레이크 디스크(5)에 대해 압착가능하다. 캘리퍼 레버(1, 2)의 타단부에는, 조정장치(6)의 양 단부가 수직 축선(B1, B2)을 중심으로 회전가능하게 연결되어 있다. 상기 조정장치(6)는 압력봉 액츄에이터(pressure rod actuator)로서 구성되어 있으며 조작장치(7)의 선회에 의해 조작가능하다. 통상적으로, 상기 조정장치(6)는 프리휠(free wheel) 기구에 의해 상기 조작장치(7) 또는 비회전부분에 결합되는 회전가능한 나사부를 갖는 스파이럴 기어(도시하지 않음)를 가질 수 있으며, 또는 다른 공지의 구성을 가질 수도 있다.
두 캘리퍼 레버(1, 2)는 그들의 중앙의 영역에서, 이들 캘리퍼 레버의 사이에 연장되어 있는 하우징(8)과의 연결부를 갖는다. 이들 캘리퍼 레버(1, 2)는, 캘리퍼 레버를 측방으로부터 바라본 측면도인 도 2 에 나타낸 바와 같이, 상면(9)과 하면(10)을 갖는 이중 표면으로 구성된다. 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 하우징(8)에 대한 상기 캘리퍼 레버(1)의 연결부는 편심 전동장치(11)로서 형성된다. 이를 위해, 축선(F)을 갖는 수직 축(12)이 형성되어 있다. 상면(9)과 하면(10) 사이에서 상기 축(12)은 상기 상하면 가까이에 두 개의 원통부(13, 14)를 구비한다. 축(12)은 원통부(13, 14)에 의해 축선(F)을 중심으로 회전가능하게 하우징(8)에 배치된다. 서로 반대방향으로 향하는 원통부(13, 14)의 양 단부면에는 상기 축선(F)에 편심하여 원통형 핀(15, 16)이 돌출해 있다. 이들 핀(15, 16)의 축선(C1)은 축선(F)에 대해서 편심거리(e)를 갖는다. 축선(C1)은, 축선(F)에 대해서 축선(B1)의 방향으로 비스듬하게 연장하여 있으며, 또한 브레이크 캘리퍼 유닛의 외측으로 약간 경사져 있다. 캘리퍼 레버(1)의 상면(9) 및 하면(10)은 핀(15, 16)의 축선(C1)을 중심으로 회전가능하게 배치되어 있다. 축(12)은, 그의 길이방향의 중앙영역에서 크랭크 아암(17)과 회전 불가능하게 결합되어 있다. 크랭크 아암(17)은 캘리퍼 레버(1, 2)의 길이방향에 대략 횡방향으로 캘리퍼 유닛의 중앙을 향해 돌출하고 있다. 크랭크 아암(17)의 단부는 제동력 발생기에 해당하는 피스톤(20)을 갖춘 브레이크 실린더(19)의 피스톤 로드(18)에 연결되어 있다. 상기 피스톤(20)은 축선(C1,C2)을 지나는 평면(G)에 대해서 브레이크 디스크와 반대측에 배치되어 있다. 상기 브레이크 실린더(19) 및 피스톤(20)의 축선은 상기 캘리퍼 레버(1, 2)의 길이방향에 거의 평행하게 연장된다.
조작장치(7)는 가동부분을 갖는 조작 연결장치(21)에 의해 피스톤 로드(18)에 연결되어 있어서, 피스톤 로드(18)가 과도하게 큰 행정을 실행할 때 조작장치(7)가 회전함으로써 구동조작이 발생한다. 이 경우, 통상적으로, 스톨(stall) 행정 중에만 발생하는 과잉의 행정을 기록하는 것이 바람직하다. 이러한 과잉 행정이 소정의 인가력 문턱값을 초과하면, 조정장치(6)의 실제 신장은 릴리즈 행정 동안에만 일어난다.
다른 쪽의 캘리퍼 레버(2)는 그의 상하면에서 간단한 회전 베어링(22)에 의해 축선(C2)을 중심으로 회전가능하게 하우징(8)에 연결되어 있다.
릴리즈 상태에서는, 브레이크 캘리퍼 유닛의 구성부분들이 도 1 및 2 에 도시한 상태에 있게 되며, 이 경우 브레이크 패드(3, 4)는 약간의 릴리즈 행정에 의해 브레이크 디스크(5)로부터 떨어진다. 브레이크 캘리퍼 유닛을 작동하기 위해 브레이크 실린더(19)가 압력매체에 의해 부하를 받으면, 도 1 및 2 에 도시된 피스톤(20)과 피스톤 로드(18)가 좌측으로 이동하고, 이에 따라 크랭크 아암(17)에 의해 축(12)이 도 1에서 볼 때 시계방향으로 회전하게 된다. 이 경우, 핀(15, 16)은 축선(F)을 중심으로 한 원형의 궤도상에서 하우징(8)에 대해서 캘리퍼 레버(2)에 근접하는 방향으로 이동한다. 이에 따라, 하우징(8)은 자신의 위치를 유지하는 반면에, 캘리퍼 레버(1)는 브레이크 패드(3)가 브레이크 디스크(5)에 맞닿아 정지할 때까지 축선(B1)을 중심으로 회전한다. 그 다음에, 캘리퍼 레버(1)는 축선(D1)을 중심으로 회전하게 되고, 이에 따라 도 1 에 도시된 축선(B1)이 축선(B2)의 방향으로 이동한다. 이러한 이동시에, 조정장치(6)에 의해 축선(B2)이 또한 축선(B1)의 이동방향과 동일한 방향으로 이동하여, 캘리퍼 레버(2)는 고정되어 있는 축선(C2)을 중심으로 브레이크 패드(4)가 브레이크 디스크(5)에 맞닿을 때까지 회전한다. 브레이크 패드(3, 4)가 브레이크 디스크(5)에 대해 큰 힘으로 압착되는 동안, 브레이크 캘리퍼 유닛의 구성부분의 탄성변형, 특히 캘리퍼 레버(1, 2)와 하우징(8)의 탄성변형은 양 캘리퍼 레버들(1, 2)의 상응하는 약간의 회전운동에 의해 흡수된다.
이어서 브레이크가 릴리즈될 때에는, 상기와 반대로 조작된다. 편심거리(e)를 작게 함으로써, 캘리퍼 레버의 비가 바람직하지 않은 경우, 즉 캘리퍼 레버(1, 2)에 있어서 캘리퍼 레버 아암의 길이비(C-D : C-B)가 바람직하지 않은 경우에도, 브레이크 캘리퍼 유닛의 동력 전달비를 매우 크게 할 수 있음은 명백하다.
핀(15, 16)을 구비한 편심 전동장치(11)는 축(12)의 양 단부에서 동일하게 구성된다. 도 3 은 하측의 핀(16)의 영역에 대한 이러한 구성을 특히 명확하게 도시한 것이다.
도 2 및 도 3 에 따르면, 상기 핀(15, 16)은 두 개의 확장 나사(23, 24)의 원통부(26)에 의해 형성되는데, 이 원통부(26)는 확장 나사(23, 24)의 헤드(25)에 가까이 위치해 있다. 상기 두 개의 확장 나사(23, 24)는, 회전 베어링(29)을 통해 하우징(8)에 회전가능하게 배치되어 있는 축(12) 내에 양측 단부면으로부터 나사식으로 결합된다. 나사부(28)와 원통부(26) 사이에는 확장부(27)가 위치해 있다. 축(12)의 원통부(13, 14) 상에 배치되는 회전 베어링(29)은 롤러 베어링 또는 슬라이딩 베어링으로 구성될 수 있다. 상기 원통부(13, 14)로부터 원통부(26)로의 전이영역에는 상기 원통부(13, 14)의 전방측을 덮는 커버 디스크(30)가 각각 위치해 있다. 축(12)의 축선(F)과 동심인 커버 디스크(30)의 외주면은, 밀봉 링(31)에 의해 밀봉되면서 대응하는 원통형상의 편평한 리세스(32)의 벽에 회전가능하게 배치된다. 축(12)에 회전불가능하게 연결되어 있는 커버 디스크(30)는 상기 축(12)의 회전 베어링(29)의 직경보다 큰 직경을 갖는다. 커버 디스크(30)의 축(12)측의 측면과 상기 리세스(32)의 링형상 바닥면 사이에는 축방향 베어링(33)이 배치되어 있다.
캘리퍼 레버(1, 2)의 상하면(9, 10)은 축선(C1,C2)에 대해 동축적으로 연장해 있는 베어링 슬리브(34)와 고착되어 있다. 이 베어링 슬리브(34)는 롤러 베어링 또는 슬라이딩 베어링으로서 구성된 회전 베어링(39)을 통해, 확장 나사(23, 24)의 원통부(26) 상에 회전가능하게 배치된다. 확장 나사(23, 24)의 헤드(25) 상에 형성되어 있는 링형상 플랜지(35)는, 밀봉 링(36)에 의해 밀봉되어 베어링 슬리브(34)의 외측면에 회전가능하게 맞닿아 있다. 이 베어링 슬리브(34)의 단부에 형성된 링형상 플랜지(37)는 밀봉 링(38)을 통해 커버 디스크(30) 상에 회전가능하게 배치된다. 따라서, 베어링 슬리브(34)는 축선(C1,C2)에 대하여 재밍되지 않으면서 커버 디스크(30)에 지지된다. 그러므로, 브레이크 캘리퍼 유닛은 브레이크 패드(3, 4)에 대하여 현가 진자체(suspension pendulum) 없이 구성될 수 있어서, 중량과 공간이 저감될 뿐만 아니라 제조비용과 조립비용이 절약된다. 브레이크 디스크(5)의 제동시 브레이크 패드(3, 4)에 작용하는 힘은, 두 개의 표면으로 인해 특히 수직방향으로 강성을 갖는 캘리퍼 레버(1, 2) 및 이들의 베어링 슬리브(34)에 의해, 한편으로는 링형상 플랜지(37)를 통해 커버 디스크(30)와 축방향 베어링(33)으로 전달되고, 다른 한편으로는 회전 베어링(39), 확장 나사(23, 24) 및 회전 베어링(29)을 통해 재밍에 대해 보호되면서 하우징(8)으로 전달된다. 그러나, 브레이크 패드(3, 4) 또는 브레이크 패드 근처의 캘리퍼 레버(1, 2)의 단부를 종래와 같은 방식으로 현가 진자체(도시하지 않음)에 의해 매다는 것도 물론 가능하다. 캘리퍼 레버는, 수직방향 굽힘저항이 덜하도록, 예컨대 이중 벽이 없으며 편심 전동장치가 이중으로 배치되지 않은 단순 레버로서 축(12)의 양 단부에 구성될 수 있으며, 재밍에 대한 저항이 작은 상태로 하우징(8) 상에 배치될 수 있다.
두 개의 브레이크 패드(3, 4)의 균일한 릴리즈 행정을 확보하기 위해, 환언하면, 브레이크 캘리퍼 유닛의 릴리즈 상태에 있어서 브레이크 디스크(5)에 대한 두 개의 브레이크 패드(3, 4)의 균일한 활동거리를 확보하기 위해, 축선(B1)을 중심으로 회전가능한 조정장치(6)에 대한 캘리퍼 레버(1)의 연결부가 둔하게(sluggish) 운동하도록 구성할 수도 있다. 이러한 운동 구속부는, 회전 베어링을 구비한 조정장치(6)와 캘리퍼 레버(1) 사이의 마찰 결합에 의해 이루어지는 것이 바람직하다.
전술한 바람직한 실시예의 변형예로서, 본 발명에 따르면, 캘리퍼 레버(2)를 하우징(8)에 연결하는 링크부를 단순한 회전 베어링(22)이 아닌 편심 전동장치(11)에 상응하는 편심 전동장치로 구성하고, 브레이크 실린더(19) 또는 추가의 브레이크 실린더에 의해 구동하는 것도 가능하다. 이러한 실시예의 경우, 브레이크 패드(3, 4)의 행정 거리가 커질 수 있다. 더욱이, 하나 또는 두 개의 편심 전동장치를 조정장치에 대한 브레이크 캘리퍼 레버의 연결부에 설치하고, 하우징에 대한 연결부는 단순한 회전 베어링으로서 구성하는 것이 가능하다. 이 경우, 상기 편심 전동장치는 캘리퍼 레버의 단부들을 서로 확개시킬 수 있도록 구성되어야 한다. 또한, 캘리퍼 레버들에 대한 하우징의 연결지점과 조정장치의 연결지점을 서로 바꾸는 것도 가능하다. 전술한 실시예 외에도, 하나 또는 복수의 편심 전동장치를 갖춘 다른 실시예도 가능하다. 이 경우, 조정장치는 커넥팅 로드 조정장치로서 구성되며, 편심 전동장치는 캘리퍼 레버 단부들을 서로 확개시킬 수 있도록 구성될 수 있다.
캘리퍼 레버(1, 2)가 수평방향으로 나란하게 연장하는 경우, 도 2 에 도시한 바와 같이, 비교적 긴 길이의 베어링 러그(40)가 하우징(8)의 상부측에 배치되는 것이 바람직하다. 이 베어링 러그(40)의 축선(A)은 도 1 에 도시된, 브레이크 디스크(5)의 축선(도시하지 않음)에 직각인 방사상 길이방향 중심면(M) 내에서 대략 수평으로 연장된다. 이러한 베어링 러그(40)에 의해, 브레이크 캘리퍼 유닛은 축선(A)을 중심으로 회전가능하게 차량의 고정부분(도시하지 않음), 예컨대 차량 프레임 또는 보기 프레임에 연결될 수 있다. 따라서, 이러한 브레이크 캘리퍼 유닛은, 브레이크 디스크(5)가 한편으로는 구동장치에 다른 한편으로는 휠 세트에 연결된 차량의 중공축 구동장치의 중공축 상에 배치되어 있을 때 발생할 수 있는, 차량의 길이방향으로 연장된 회전 축선을 중심으로 한 브레이크 디스크(5)의 특히 큰 회전운동을 자유롭게 흡수할 수 있다. 축선(A)을 중심으로 회전가능한 브레이크 캘리퍼 유닛을 상기와 같이 매다는 경우, 하나 또는 복수의 구성부분, 특히 제동력 발생기, 조작장치(7) 및/또는 조작 연결장치(21)를, 경우에 따라 조작장치(7)와 함께 한쪽의 캘리퍼 레버측으로 대응되게 편향 배치함으로써, 축선(A)을 중심으로 치우치지 않은 회전 평형상태로 상기 브레이크 캘리퍼 유닛을 장착하는 것이 바람직하다. 편심 전동장치(11)의 중량을 보상하여 평형을 이루기 위해, 도 1 에 도시된 바와 같이, 조작 연결장치(21)와 함께 조작장치(7)는 길이방향의 중심면(M)으로부터 측방으로, 편심 전동장치(11)에 반대측의 캘리퍼 레버(2) 쪽으로 편향 배치되어 있다.

Claims (11)

  1. 차량의 디스크 브레이크용 브레이크 캘리퍼 유닛으로서, 대략 평행하게 나란히 연장된 두 개의 캘리퍼 레버(1, 2)를 가지며, 이들 캘리퍼 레버의 일단부에는 브레이크 디스크(5)에 압착가능한 브레이크 패드(3, 4)가 연결되어 있고, 이들 캘리퍼 레버는 타단부 및 중앙영역에서, 서로에 대해 그리고 하우징(8)에 선회가능하게 연결되어 있으며, 각각 대응하는 연결지점의 쌍에 의해 상기 캘리퍼 레버에 형성된 연결장치 내에 제동력 발생기 및 조정장치(6)가 배치되어 있는, 브레이크 캘리퍼 유닛에 있어서,
    상기 제동력 발생기는 상기 캘리퍼 레버(1, 2)의 중앙영역에 연결되고, 브레이크 실린더에 의해 인가방향으로 작동가능한 하나 이상의 편심 전동장치(11)를 구비하며, 상기 편심 전동장치(11)는 캘리퍼 레버(1, 2) 중의 하나에 연결되는 연결부를 구비하고,
    상기 연결부는 상기 하우징(8)에 연결되고, 그리고
    상기 캘리퍼 레버(1, 2)의 대향 타단부는 상기 조정장치(6)에 선회가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 실린더(19)는 두 개의 캘리퍼 레버(1, 2) 사이에서 이들 캘리퍼 레버(1, 2)에 대해서 대략 평행한 축선방향을 갖고서 상기 하우징(8) 상에 유지되고, 상기 캘리퍼 레버(1, 2)의 길이방향에 대해 대략 횡방향으로 연장하는 크랭크 아암(17)에 의해 상기 편심 전동장치(11)에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 편심 전동장치(11)는 하우징(8) 상에 회전가능하게 배치된 축(12)을 가지며, 이 축(12)은 브레이크 실린더에 의해 크랭크 아암(17)을 통해 구동이 가능하고, 상기 축(12)에는 편심 핀(15, 16)에 의해 회전가능하게 캘리퍼 레버(1)가 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  4. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 조정장치(6)는 조작 연결장치(21)에 의해 조작이 가능하며, 이 조작 연결장치(21)는 상기 조정장치(6)로부터 상기 브레이크 실린더에 의해 운동이 가능한 부분까지 연장하는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  5. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 캘리퍼 레버(1, 2)는 상면 및 하면을 구비하고, 상기 축(12)의 각 단부에는 이 축(12)에 대해 편심하여 핀(15, 16)이 형성되어 있으며, 상기 핀(15, 16)의 각각에 캘리퍼 레버(1)의 상면(9) 및 하면(10) 각각이 회전가능하게 배치되어 있고, 상기 축(12)은 핀(15, 16)의 각각에 인접하여 하우징(8)에 회전가능하게 배치되고, 상기 축(12)의 중앙영역에 크랭크 아암(17)이 회전불가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  6. 제 5 항에 있어서, 전방측으로부터 축(12) 내에 체결된 나사에 의해 유지되는 핀(15, 16)은 상기 나사의 원통부(26)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  7. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 캘리퍼 레버(1, 2)는 수평방향으로 나란하게 위치하며, 상기 하우징(8)은 상기 브레이크 디스크(5)의 반경방향 중심면(M) 내에 이 브레이크 디스크(5)의 축선에 거의 직각으로 연장하는 수평의 축선(A)을 갖는 회전 베어링을 그의 상부에 가지며, 상기 회전 베어링은 차량의 고정 부분에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 축선(A)을 중심으로 치우치지 않은 회전 평형상태를 이루기 위해, 브레이크 캘리퍼 유닛은 캘리퍼 레버(1, 2) 중의 어느 한 캘리퍼 레버측으로 대응되게 측방으로 편향된 구성부분을 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  9. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 치우치지 않은 회전 평형상태를 이루기 위하여, 상기 조정장치(6)의 조작 연결장치(21)는 편심 전동장치(11)에 반대측의 캘리퍼 레버(2)쪽으로 측방으로 편향되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  10. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 대칭적인 간격을 얻기 위하여, 편심 전동장치(11)를 통해 하우징(8)에 배치되어 있는 캘리퍼 레버(1)의 조정장치(6)에 대한 지지점은 운동 구속부를 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
  11. 제 8 항에 있어서, 상기 구성부분은 조정장치(6), 조작장치(7) 또는 조작 연결장치(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
KR1019970701244A 1994-09-02 1995-07-05 차량,특히레일차량의디스크브레이크용브레이크캘리퍼유닛 KR100374669B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP4431353.5 1994-09-02
DE4431353A DE4431353C1 (de) 1994-09-02 1994-09-02 Bremszangeneinheit für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970705492A KR970705492A (ko) 1997-10-09
KR100374669B1 true KR100374669B1 (ko) 2003-06-18

Family

ID=6527301

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970701244A KR100374669B1 (ko) 1994-09-02 1995-07-05 차량,특히레일차량의디스크브레이크용브레이크캘리퍼유닛

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5813499A (ko)
EP (1) EP0777598B1 (ko)
JP (1) JP3768238B2 (ko)
KR (1) KR100374669B1 (ko)
DE (2) DE4431353C1 (ko)
ES (1) ES2124566T3 (ko)
WO (1) WO1996007576A2 (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101262832B1 (ko) 2010-12-28 2013-05-13 유진기공산업주식회사 철도 차량용 디스크 브레이크 장치
KR20160122245A (ko) * 2014-05-27 2016-10-21 케이와이비 가부시키가이샤 브레이크 장치
KR101846765B1 (ko) * 2014-08-18 2018-04-06 케이와이비 가부시키가이샤 브레이크 장치
KR102044298B1 (ko) * 2018-06-28 2019-12-02 한국철도기술연구원 동력 차단이 가능한 철도차량용 전자기계 제동시스템
KR102295466B1 (ko) 2020-03-03 2021-09-01 유진기공산업주식회사 철도차량용 디스크 브레이크 장치

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19514463C1 (de) * 1995-04-19 1996-11-07 Knorr Bremse Systeme Bremszangeneinheit für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen
JPH1137186A (ja) * 1997-07-23 1999-02-09 Nippon Aikiyan Kk ディスクブレーキ装置
JP4804791B2 (ja) * 2005-05-10 2011-11-02 ナブテスコ株式会社 鉄道車両用ディスクブレーキ装置
WO2008072742A1 (ja) * 2006-12-14 2008-06-19 Akebono Brake Industry Co., Ltd. ディスクブレーキ装置
DE102007032965B4 (de) 2007-07-16 2011-02-24 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Dichtungsanordnung für Exzenterwellen
DE102007032966B4 (de) * 2007-07-16 2009-11-12 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Lagerungsanordnung für Exzenterwellen
EP2037146B1 (en) 2007-09-13 2010-07-21 Akebono Brake Industry CO., LTD. Pressing and actuating mechanism of disc brake device
JP5142296B2 (ja) 2009-05-14 2013-02-13 新日鐵住金株式会社 鉄道車両用空圧式ディスクブレーキ装置
AT508296A1 (de) * 2009-05-19 2010-12-15 Ve Vienna Engineering Forschungs Und Entwicklungs Gmbh Reibungsbremse
US8763765B2 (en) * 2010-02-02 2014-07-01 Knorr-Bremse System Fur Schienenfahrzeuge Gmbh Plunger rod adjuster for compact brake caliper units, having an adjusting lever that abuts on an elastic stop
KR101551528B1 (ko) * 2010-02-02 2015-09-08 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 쉬에넨파쩨우게 게엠베하 조절기 하우징에 직접 지지되는 나사 결합 부재를 포함하는 컴팩트 브레이크 캘리퍼 유닛용 마모 조절기
KR101006061B1 (ko) * 2010-06-08 2011-01-06 유진기공산업주식회사 철도 차량용 디스크 브레이크 장치
RU2475393C1 (ru) * 2011-07-08 2013-02-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) Дисковый тормоз подвижного состава
JP5880003B2 (ja) * 2011-12-14 2016-03-08 新日鐵住金株式会社 鉄道車両用キャリパブレーキ装置
CZ306362B6 (cs) * 2012-01-09 2016-12-21 Dako-Cz, A.S. Brzdová jednotka kotoučové brzdy kolejových vozidel
RU2537008C2 (ru) * 2013-04-09 2014-12-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Дисковый тормоз железнодорожного транспортного средства
DE102013008227A1 (de) 2013-05-13 2014-11-13 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines Bremsmoments an einer Bremsanlage für ein Schienenfahrzeug
JP6037009B2 (ja) * 2013-06-19 2016-11-30 新日鐵住金株式会社 鉄道車両用キャリパブレーキ装置
DE102013114525A1 (de) * 2013-12-19 2015-06-25 Pintsch Bubenzer Gmbh Anschlaganordnung und Bremseinrichtung mit einer solchen
JP6277076B2 (ja) * 2014-07-18 2018-02-07 Ｋｙｂ株式会社 ブレーキ装置
US10260578B2 (en) * 2014-08-18 2019-04-16 Kyb Corporation Parking brake unit
JP6396721B2 (ja) * 2014-08-22 2018-09-26 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置及び鉄道用ディスクブレーキ
CN104260747B (zh) * 2014-10-13 2016-11-23 常州南车铁马科技实业有限公司 制动夹钳的传动轴与杠杆和夹钳壳体的连接结构
JP6438327B2 (ja) * 2015-03-11 2018-12-12 Ｋｙｂ株式会社 ブレーキ装置
EP3540258B1 (en) * 2018-03-12 2023-04-26 KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Pull rod device arrangement of a brake caliper and brake caliper
WO2020004402A1 (ja) * 2018-06-27 2020-01-02 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
DE102020124645A1 (de) 2020-09-22 2022-03-24 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Bremszangeneinheit mit einer Verschleißsensorvorrichtung, und Verfahren zum Erfassen von Verschleiß von Bremsbelägen und Brems-scheibe einer Bremszangeneinheit
JP7444757B2 (ja) * 2020-10-28 2024-03-06 ナブテスコ株式会社 ブレーキキャリパ装置

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1941122A (en) * 1930-01-04 1933-12-26 American Cable Co Inc Brake
DE1875699U (de) * 1960-12-29 1963-07-18 Vaughan Crane Company Ltd Scheibenbremse fuer krane.
US3489022A (en) * 1968-04-08 1970-01-13 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Vehicle disk brake
DE2656052C2 (de) * 1976-12-10 1985-02-28 Knorr-Bremse GmbH, 8000 München Scheibenbremse, insbesondere für Schienenfahrzeuge
US4374552A (en) * 1979-06-29 1983-02-22 Horton Manufacturing Co., Inc. Pivoted lever caliper brake
SE435262B (sv) * 1980-08-27 1984-09-17 Sab Ind Ab Skivbromsarrangemang for ett jernvegsfordon
DE3032992A1 (de) * 1980-09-02 1982-04-15 Ernst Otto 4100 Duisburg Schneidersmann Industriescheibenbremse
FR2504076B1 (fr) * 1981-04-17 1985-06-14 Valeo Commande mecanique de frein se composant d'un excentrique
SE8202163L (sv) * 1982-04-05 1983-10-06 Sab Nife Ab Skivbromstang for ett jernvegsfordon
DE3326374A1 (de) * 1983-07-21 1985-01-31 Knorr-Bremse GmbH, 8000 München Bremsgestaenge fuer fahrzeugreibungsbremsen
DE3344616A1 (de) * 1983-12-09 1985-06-20 Knorr-Bremse GmbH, 8000 München Bremseinheit fuer schienenfahrzeuge
GB2153461B (en) * 1984-02-01 1987-09-03 Davies & Metcalfe Disc brake adjustment
FR2600387B1 (fr) * 1986-06-23 1990-08-10 Wabco Westinghouse Systeme de frein d'immobilisation pour vehicule et etrier de frein pour un tel systeme
US5036956A (en) * 1989-11-20 1991-08-06 Genier Patrice L Cam actuated brake assembly
DE4105299A1 (de) * 1991-02-20 1992-08-27 Knorr Bremse Ag Zangenartiges bremsgestaenge, insbesondere fuer scheibenbremsen von schienenfahrzeugen
DE4330440A1 (de) * 1993-09-08 1995-03-09 Knorr Bremse Ag Krafterzeugungseinrichtung zum Erzeugen eines reversiblen Arbeitshubs

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101262832B1 (ko) 2010-12-28 2013-05-13 유진기공산업주식회사 철도 차량용 디스크 브레이크 장치
KR20160122245A (ko) * 2014-05-27 2016-10-21 케이와이비 가부시키가이샤 브레이크 장치
KR101885977B1 (ko) * 2014-05-27 2018-08-06 케이와이비 가부시키가이샤 브레이크 장치
KR101846765B1 (ko) * 2014-08-18 2018-04-06 케이와이비 가부시키가이샤 브레이크 장치
KR102044298B1 (ko) * 2018-06-28 2019-12-02 한국철도기술연구원 동력 차단이 가능한 철도차량용 전자기계 제동시스템
KR102295466B1 (ko) 2020-03-03 2021-09-01 유진기공산업주식회사 철도차량용 디스크 브레이크 장치

Also Published As

Publication number Publication date
WO1996007576A3 (de) 1996-04-11
KR970705492A (ko) 1997-10-09
DE4431353C1 (de) 1996-03-28
EP0777598A2 (de) 1997-06-11
JPH10505038A (ja) 1998-05-19
DE59504012D1 (de) 1998-11-26
EP0777598B1 (de) 1998-10-21
ES2124566T3 (es) 1999-02-01
US5813499A (en) 1998-09-29
JP3768238B2 (ja) 2006-04-19
WO1996007576A2 (de) 1996-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100374669B1 (ko) 차량,특히레일차량의디스크브레이크용브레이크캘리퍼유닛
KR940003910B1 (ko) 전기작동식 드럼 브레이크
JP3960396B2 (ja) ディスクブレーキ
US4491340A (en) Vehicle wheel axle and brake mounting assembly
EP1105658B1 (en) Multiple disk brake system with integrated parking brake
US2835350A (en) Spot brakes
JP2585109Y2 (ja) 車両用ディスク・ブレーキ
US6598714B1 (en) Actuator comprising flexible element, and brake calliper comprising such actuator
US3059731A (en) Disk brakes
CS199678B2 (en) Disc brakes with sliding stirrup
US6318512B1 (en) Actuator having protected screw mechanism, and brake calliper comprising such actuator
US7896141B2 (en) Disc brake with electrically operated adjustment device
US4497392A (en) Rail vehicle disc brake caliper
US2873005A (en) Disc brake for vehicles
US4596313A (en) Centering device for floating caliper brakes
JPS6353062B2 (ko)
JPH11263223A (ja) キャリパブレーキ
EP0570859A1 (en) Caliper for braking rotating masses, particularly winches, hoists and the like
CN112855801B (zh) 制动装置
JP2001020983A (ja) パーキング操作用カムアセンブリを備えたディスクブレーキ作動装置
SU1428871A1 (ru) Нажимной механизм тормоза
JPH0921433A (ja) パーキング用メカニカルディスクブレーキ
JPH05106662A (ja) デイスクブレーキ
KR810001864Y1 (ko) 2륜차용 디스크 브레이크
CN117662650A (zh) 制动卡钳

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130212

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140214

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150223

Year of fee payment: 13

EXPY Expiration of term