JPH0921433A - パーキング用メカニカルディスクブレーキ - Google Patents
パーキング用メカニカルディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH0921433A JPH0921433A JP7192645A JP19264595A JPH0921433A JP H0921433 A JPH0921433 A JP H0921433A JP 7192645 A JP7192645 A JP 7192645A JP 19264595 A JP19264595 A JP 19264595A JP H0921433 A JPH0921433 A JP H0921433A
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- JP
- Japan
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- caliper
- bracket
- rotor
- operation shaft
- brake
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Abstract
(57)【要約】
【課題】パーキング用メカニカルディスクブレーキの操
作に伴う、キャリパの拗れを効果的に抑制することがで
き、キャリパの拗れに伴う、ブレーキパッドの引き摺
り、およびガイドピンの磨耗、操作軸の磨耗を可及的に
少なくするキャリパの支持機構を提供することをその課
題とする。 【解決手段】キャリパ１のサポート２０にブラケット２
２を固定し、このブラケットによって操作軸４の外端を
回転自在に支持させ、上記ブラケット２２によって操作
軸４の軸方向移動を規制して構成したパーキング用メカ
ニカルディスクブレーキ。
作に伴う、キャリパの拗れを効果的に抑制することがで
き、キャリパの拗れに伴う、ブレーキパッドの引き摺
り、およびガイドピンの磨耗、操作軸の磨耗を可及的に
少なくするキャリパの支持機構を提供することをその課
題とする。 【解決手段】キャリパ１のサポート２０にブラケット２
２を固定し、このブラケットによって操作軸４の外端を
回転自在に支持させ、上記ブラケット２２によって操作
軸４の軸方向移動を規制して構成したパーキング用メカ
ニカルディスクブレーキ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はパーキング用メカニカル
ディスクブレーキに関するものであり、簡単な機構によ
ってキャリパの拗れを効果的に抑制することができ、キ
ャリパの拗れに伴う、ブレーキパッドの引き摺り、およ
びガイドピンの磨耗、操作軸の磨耗を可及的に少なくす
ることができるものである。
ディスクブレーキに関するものであり、簡単な機構によ
ってキャリパの拗れを効果的に抑制することができ、キ
ャリパの拗れに伴う、ブレーキパッドの引き摺り、およ
びガイドピンの磨耗、操作軸の磨耗を可及的に少なくす
ることができるものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車殊にトラックのパーキング
ブレーキとして、簡便なメカニカルディスクブレーキが
使用されるようになっている。その基本的な機構、構造
は例えば実公昭６２−４２１８４号公報のものが知られ
ている。この実公昭６２−４２１８４号公報に記載され
た従来のサービスブレーキ用のメカニカルブレーキを簡
便にしてパーキング用ブレーキとして使用する態様を図
６を参照しながら簡単に説明する。このもののキャリパ
５０は、左右一対のガイドピンによってブレーキディス
ク５２の軸方向に摺動自在にサポートに支持されてお
り、レバー５６を引いて、操作軸５５を回転操作し、こ
の操作軸５５を回転させることによって、ネジ機構５５
Ａを用いてキャリパ５０を引っ張り、ピストン５１を押
し出して、内外のブレーキパッド５３、５４によってブ
レーキディスク５２を挾み付けて制動するものである。
この機構におけるキャリパ５０は、ブレーキディスク５
２の軸方向に摺動自在なことより、ブレーキディスク５
２と内外のブレーキパッド５３、５４との間のブレーキ
クリアランスにバラツキを生じて、いわゆる引き摺りを
起こすことが有る。すなわち、操作軸を回転させて、ネ
ジ機構を使って両ブレーキパッドを加圧する従来のもの
の操作軸はキャリパのみに支持されており、キャリパは
そのサポートに対してガイドピンによってブレーキディ
スクの軸方向に摺動自在に支持されている。したがっ
て、キャリパの支持は振動に対して必ずしも安定的では
ない。このために、振動や、レバーに対する引張力によ
ってキャリパがブレーキディスクの軸線に対して拗ら
れ、この拗れのために、ブレーキクリアランスが変化し
て、ブレーキパッドが引き摺りを生じる。殊にレバーが
引張力を受けると、キャリパに対する拗り力が大きいた
め、ガイドピンに対する摺動抵抗が増大してその磨耗が
促進され、ブレーキパッドが偏磨耗し、さらに操作軸も
こじられ、このために操作軸の回転抵抗が増大し、その
磨耗が促進される。
ブレーキとして、簡便なメカニカルディスクブレーキが
使用されるようになっている。その基本的な機構、構造
は例えば実公昭６２−４２１８４号公報のものが知られ
ている。この実公昭６２−４２１８４号公報に記載され
た従来のサービスブレーキ用のメカニカルブレーキを簡
便にしてパーキング用ブレーキとして使用する態様を図
６を参照しながら簡単に説明する。このもののキャリパ
５０は、左右一対のガイドピンによってブレーキディス
ク５２の軸方向に摺動自在にサポートに支持されてお
り、レバー５６を引いて、操作軸５５を回転操作し、こ
の操作軸５５を回転させることによって、ネジ機構５５
Ａを用いてキャリパ５０を引っ張り、ピストン５１を押
し出して、内外のブレーキパッド５３、５４によってブ
レーキディスク５２を挾み付けて制動するものである。
この機構におけるキャリパ５０は、ブレーキディスク５
２の軸方向に摺動自在なことより、ブレーキディスク５
２と内外のブレーキパッド５３、５４との間のブレーキ
クリアランスにバラツキを生じて、いわゆる引き摺りを
起こすことが有る。すなわち、操作軸を回転させて、ネ
ジ機構を使って両ブレーキパッドを加圧する従来のもの
の操作軸はキャリパのみに支持されており、キャリパは
そのサポートに対してガイドピンによってブレーキディ
スクの軸方向に摺動自在に支持されている。したがっ
て、キャリパの支持は振動に対して必ずしも安定的では
ない。このために、振動や、レバーに対する引張力によ
ってキャリパがブレーキディスクの軸線に対して拗ら
れ、この拗れのために、ブレーキクリアランスが変化し
て、ブレーキパッドが引き摺りを生じる。殊にレバーが
引張力を受けると、キャリパに対する拗り力が大きいた
め、ガイドピンに対する摺動抵抗が増大してその磨耗が
促進され、ブレーキパッドが偏磨耗し、さらに操作軸も
こじられ、このために操作軸の回転抵抗が増大し、その
磨耗が促進される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記メカニ
カルディスクブレーキの問題の解消を目的とし、そのた
めにブレーキクリアランスをバランス良く配分すると共
に、キャリパの拗れ、操作軸の拗れを可及的に小さくで
きるようにキャリパに対する支持機構を工夫することを
その課題とするものである。
カルディスクブレーキの問題の解消を目的とし、そのた
めにブレーキクリアランスをバランス良く配分すると共
に、キャリパの拗れ、操作軸の拗れを可及的に小さくで
きるようにキャリパに対する支持機構を工夫することを
その課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題解決のために講
じた手段は、ロータとインナーパッドおよびアウタパッ
ドを跨いで配設されたキャリパをガイドピンによってサ
ポートに対して摺動可能に支持させ、前記キャリパのイ
ンナ側内部に、前記インナパッドを前記ロータに向けて
押し付けると共に、前記キャリパを反対方向に移動して
前記アウタパッドを前記ロータに押し付ける回転カム機
構を設け、この回転カム機構を作動する操作軸を設けて
なるメカニカルディスクブレーキを前提として、次ぎの
要素（イ）、（ロ）によって構成されるものである。 （イ）キャリパのサポートにブラケットを固定し、この
ブラケットによって操作軸の外端を回転自在に支持させ
たこと、 （ロ）上記ブラケットによって操作軸の軸方向移動を規
制したこと。
じた手段は、ロータとインナーパッドおよびアウタパッ
ドを跨いで配設されたキャリパをガイドピンによってサ
ポートに対して摺動可能に支持させ、前記キャリパのイ
ンナ側内部に、前記インナパッドを前記ロータに向けて
押し付けると共に、前記キャリパを反対方向に移動して
前記アウタパッドを前記ロータに押し付ける回転カム機
構を設け、この回転カム機構を作動する操作軸を設けて
なるメカニカルディスクブレーキを前提として、次ぎの
要素（イ）、（ロ）によって構成されるものである。 （イ）キャリパのサポートにブラケットを固定し、この
ブラケットによって操作軸の外端を回転自在に支持させ
たこと、 （ロ）上記ブラケットによって操作軸の軸方向移動を規
制したこと。
【０００５】
【作 用】操作軸の外端がブラケットを介してキャリパ
のサポートに支持されているから、キャリパは操作軸に
よって支持されることになる。したがって、操作軸はブ
ラケットによって軸方向移動が規制されるので、操作軸
によってキャリパ全体の軸方向の位置が規制される。し
たがって、一対のブレーキパッドとブレーキディスクと
の間のクリアランスはバランス良く配分される。また、
操作軸のレバーに作用する引張力に対して、操作軸はキ
ャリパによって支持されるのではなく、ブラケットによ
ってその外端が支持される。したがって、操作軸のレバ
ーに作用する引張力によって拗る力はキャリパには掛か
らず、また、同引張力によって拗る力は操作軸には掛か
らない。したがって、キャリパの拗れに伴って生じる上
記従来技術の問題は全て解消される。
のサポートに支持されているから、キャリパは操作軸に
よって支持されることになる。したがって、操作軸はブ
ラケットによって軸方向移動が規制されるので、操作軸
によってキャリパ全体の軸方向の位置が規制される。し
たがって、一対のブレーキパッドとブレーキディスクと
の間のクリアランスはバランス良く配分される。また、
操作軸のレバーに作用する引張力に対して、操作軸はキ
ャリパによって支持されるのではなく、ブラケットによ
ってその外端が支持される。したがって、操作軸のレバ
ーに作用する引張力によって拗る力はキャリパには掛か
らず、また、同引張力によって拗る力は操作軸には掛か
らない。したがって、キャリパの拗れに伴って生じる上
記従来技術の問題は全て解消される。
【０００６】
【発明の実施の形態】次いで、図１〜図５を参照しつつ
実施例を説明する。まず、この実施例におけるキャリパ
および操作機構を図４および図５を参照しつつ説明す
る。キャリパ１内の一対のカム円盤２、３の間に操作軸
４の先端の楔円盤４Ａを挟持させ、カム円盤３とプレッ
シャプレート５との間、およびカム円盤２とキャリパ１
の端板１Ａとの間に楔ボール６をそれぞれ介在させたも
のであり、楔円盤４Ａの両面に半円状の突起７、７を突
設してあり、この突起７、７はカム円盤の傾斜カム面８
に係合しており、また上記楔ボール６、６はカム円盤３
の傾斜カム面９とプレッシャプレート５の傾斜カム面１
０との間、カム円盤２の傾斜カム面９と上記端板１Ａの
傾斜カム面１０との間に挟持されている。カム円盤２、
３は捩じりコイルバネ１１によってそれぞれ同方向に付
勢されている（以上の楔ボール、カム円盤、プレッシャ
プレート、楔円盤からなる拡開操作機構を回転カム機構
と言う）。レバー１２を矢印Ｆ方向に引いて、操作軸４
を時計回り方向に回転させると楔円盤４Ａが矢印Ｃ方向
に回転する。すると突起７、７と傾斜カム面８とのカム
作用によってカム円盤２、３が左右に押しやり、パッド
とロータとのクリアランスが埋まり、さらに、レバー１
２を矢印Ｆ方向に引くとカム円盤２、３が捩じりコイル
バネ１１に抗して楔円盤４Ａと同方向に回転する。そし
て、カム円盤２、３の矢印Ｃ方向の回転に伴って、楔ボ
ール６の上記両傾斜カム面９、１０間での楔作用によっ
てプレッシャプレート５、端板１Ａを左右に押して、左
右のブレーキパッドＰ1、Ｐ2によってブレーキディスク
（ロータ）Ｄを挾み付けさせる。したがって、制動時に
おいて、操作軸４は、その軸方向移動はない。このよう
なキャリパおよび操作機構を備えたものにおいて、キャ
リパ１は、サポート２０に左右のガイドピン２１を介し
て軸方向（ブレーキディスクの軸方向、以下同じ）に摺
動自在に支持されている。サポート２０にブラケット２
２の両端をボルト２３、２３によって固定している。ブ
ラケット２２の中心の孔に操作軸４の外端を遊嵌させ
て、操作軸４の外端を回転自在に支持させている。そし
て、操作軸４は、その段部とレバー端部間の２個のスラ
ストワッシャ２５、２５に挾まれたブラケット２２によ
って操作軸４の軸方向の移動は規制される。そして、左
右のカム円盤２、３、楔ボール６等を介して楔円盤４Ａ
によって、キャリパ全体の操作軸４に対する軸方向移動
は規制される。それゆえ、キャリパ全体の軸方向移動が
ブラケット２２によって規制される。また、キャリパ１
はガイドピン２１、２１とブラケット２２とによって支
持されるので、キャリパの振動に対する支持は安定す
る。レバー１２に作用する引張力Ｆはブラケットによる
反力Ｆ0によって支えられる。力Ｆと反力Ｆ0との間の間
隔（モーメントアーム）は微小であるから両力によるモ
ーメント、すなわち引張力Ｆによってキャリパ１を拗る
力、あるいは操作軸４に作用する拗り力は微小である。
したがって、上記拗れによるガイドピン２１に対する拗
り力も微小である。操作軸が回転してキャリパ１がカム
円盤２によって外方に押されるときは、端板１Ａは操作
軸４に対して外方に移動しなければならないが、このと
きはシール用ブーツ２４が弾性変形するので、端板１Ａ
は操作軸４に対して支障なく軸方向外方に移動すること
ができる。端板１Ａと操作軸間の間隙をシールリングに
よってシールするときは、ブーツ２４の環状内端２４Ａ
が嵌着している操作軸４の環状溝にスナップリング等の
リテーナリングを嵌着させて、これによってスラストワ
ッシャ２５を押えてもよい。また、ブラケット２２の操
作軸に対する軸受面にブッシュを嵌めることによって操
作軸の回転に対する抵抗を一層低減することができる。
実施例を説明する。まず、この実施例におけるキャリパ
および操作機構を図４および図５を参照しつつ説明す
る。キャリパ１内の一対のカム円盤２、３の間に操作軸
４の先端の楔円盤４Ａを挟持させ、カム円盤３とプレッ
シャプレート５との間、およびカム円盤２とキャリパ１
の端板１Ａとの間に楔ボール６をそれぞれ介在させたも
のであり、楔円盤４Ａの両面に半円状の突起７、７を突
設してあり、この突起７、７はカム円盤の傾斜カム面８
に係合しており、また上記楔ボール６、６はカム円盤３
の傾斜カム面９とプレッシャプレート５の傾斜カム面１
０との間、カム円盤２の傾斜カム面９と上記端板１Ａの
傾斜カム面１０との間に挟持されている。カム円盤２、
３は捩じりコイルバネ１１によってそれぞれ同方向に付
勢されている（以上の楔ボール、カム円盤、プレッシャ
プレート、楔円盤からなる拡開操作機構を回転カム機構
と言う）。レバー１２を矢印Ｆ方向に引いて、操作軸４
を時計回り方向に回転させると楔円盤４Ａが矢印Ｃ方向
に回転する。すると突起７、７と傾斜カム面８とのカム
作用によってカム円盤２、３が左右に押しやり、パッド
とロータとのクリアランスが埋まり、さらに、レバー１
２を矢印Ｆ方向に引くとカム円盤２、３が捩じりコイル
バネ１１に抗して楔円盤４Ａと同方向に回転する。そし
て、カム円盤２、３の矢印Ｃ方向の回転に伴って、楔ボ
ール６の上記両傾斜カム面９、１０間での楔作用によっ
てプレッシャプレート５、端板１Ａを左右に押して、左
右のブレーキパッドＰ1、Ｐ2によってブレーキディスク
（ロータ）Ｄを挾み付けさせる。したがって、制動時に
おいて、操作軸４は、その軸方向移動はない。このよう
なキャリパおよび操作機構を備えたものにおいて、キャ
リパ１は、サポート２０に左右のガイドピン２１を介し
て軸方向（ブレーキディスクの軸方向、以下同じ）に摺
動自在に支持されている。サポート２０にブラケット２
２の両端をボルト２３、２３によって固定している。ブ
ラケット２２の中心の孔に操作軸４の外端を遊嵌させ
て、操作軸４の外端を回転自在に支持させている。そし
て、操作軸４は、その段部とレバー端部間の２個のスラ
ストワッシャ２５、２５に挾まれたブラケット２２によ
って操作軸４の軸方向の移動は規制される。そして、左
右のカム円盤２、３、楔ボール６等を介して楔円盤４Ａ
によって、キャリパ全体の操作軸４に対する軸方向移動
は規制される。それゆえ、キャリパ全体の軸方向移動が
ブラケット２２によって規制される。また、キャリパ１
はガイドピン２１、２１とブラケット２２とによって支
持されるので、キャリパの振動に対する支持は安定す
る。レバー１２に作用する引張力Ｆはブラケットによる
反力Ｆ0によって支えられる。力Ｆと反力Ｆ0との間の間
隔（モーメントアーム）は微小であるから両力によるモ
ーメント、すなわち引張力Ｆによってキャリパ１を拗る
力、あるいは操作軸４に作用する拗り力は微小である。
したがって、上記拗れによるガイドピン２１に対する拗
り力も微小である。操作軸が回転してキャリパ１がカム
円盤２によって外方に押されるときは、端板１Ａは操作
軸４に対して外方に移動しなければならないが、このと
きはシール用ブーツ２４が弾性変形するので、端板１Ａ
は操作軸４に対して支障なく軸方向外方に移動すること
ができる。端板１Ａと操作軸間の間隙をシールリングに
よってシールするときは、ブーツ２４の環状内端２４Ａ
が嵌着している操作軸４の環状溝にスナップリング等の
リテーナリングを嵌着させて、これによってスラストワ
ッシャ２５を押えてもよい。また、ブラケット２２の操
作軸に対する軸受面にブッシュを嵌めることによって操
作軸の回転に対する抵抗を一層低減することができる。
【０００７】
【効 果】本発明の上記課題を解決した発明はまだ公知
ではない。したがって、前記の本発明の課題を解決し
て、従来技術における前記問題を全て解消したことが本
発明の特有の効果である。また、本発明はサポートに固
定したブラケットによって操作軸の外端を回転自在、軸
方向に移動不能に支持させたことによって上記の課題を
解決したものであるから、極めて簡単な機構の付加によ
って前記課題を解決できたことになる。このことが本発
明の大きな利点である。さらに、本発明はパーキングブ
レーキ用の簡便なメカニカルディスクブレーキを前提と
するものであるが、キャリパ、操作軸の拗れによるガイ
ドピン、操作軸の磨耗を抑制でき、また、ブレーキディ
スクのブレーキ面に対するブレーキパッドの引き摺りを
効果的に回避できるので、上記のパーキングブレーキの
作動を円滑にするとともに、その耐久性を向上させるこ
とができる。
ではない。したがって、前記の本発明の課題を解決し
て、従来技術における前記問題を全て解消したことが本
発明の特有の効果である。また、本発明はサポートに固
定したブラケットによって操作軸の外端を回転自在、軸
方向に移動不能に支持させたことによって上記の課題を
解決したものであるから、極めて簡単な機構の付加によ
って前記課題を解決できたことになる。このことが本発
明の大きな利点である。さらに、本発明はパーキングブ
レーキ用の簡便なメカニカルディスクブレーキを前提と
するものであるが、キャリパ、操作軸の拗れによるガイ
ドピン、操作軸の磨耗を抑制でき、また、ブレーキディ
スクのブレーキ面に対するブレーキパッドの引き摺りを
効果的に回避できるので、上記のパーキングブレーキの
作動を円滑にするとともに、その耐久性を向上させるこ
とができる。
【図１】実施例の断面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】図３のＸーＸ断面図である。
【図５】図１の要部の一部拡大平面図である。
【図６】従来技術の断面図である。
１・・・キャリパ １Ａ・・・キャリパの端板 ２、３・・・カム円盤 ４・・・操作軸 ４Ａ・・・楔円盤 ５・・・プレッシャプレート ６・・・楔ボール ７・・・半円状の突起 ８、９、１０・・・傾斜カム面 １１・・・捩じりコイルバネ １２・・・レバー ２０・・・サポート ２１・・・ガイドピン ２２・・・ブラケット ２３・・・ボルト ２４・・・シール用ブーツ ２４Ａ・・・環状内端 ２５・・・スラストワッシャ Ｄ・・・ブレーキディスク（ロータ） Ｆ・・・引張力 Ｆ0・・・ブラケットによる反力 Ｐ1・・・インナパッド Ｐ2・・・アウタパッド
Claims (2)
- 【請求項１】ロータとインナーパッドおよびアウタパッ
ドを跨いで配設されたキャリパをガイドピンによってサ
ポートに対して摺動可能に支持させ、前記キャリパのイ
ンナ側内部に、前記インナパッドを前記ロータに向けて
押し付けると共に、前記キャリパを反対方向に移動して
前記アウタパッドを前記ロータに押し付ける回転カム機
構を設け、この回転カム機構を作動する操作軸を設けて
なるメカニカルディスクブレーキにおいて、 キャリパのサポートにブラケットを固定し、このブラケ
ットによって操作軸の外端を回転自在に支持させ、 上記ブラケットによって操作軸の軸方向移動を規制した
パーキング用メカニカルディスクブレーキ。 - 【請求項２】ロータとインナーパッドおよびアウタパッ
ドを跨いで配設されたキャリパをガイドピンによってサ
ポートに対して摺動可能に支持させ、キャリパのインナ
側内部に、前記インナパッドを前記ロータに向けて押し
付けると共に、前記キャリパを反対方向に移動して前記
アウタパッドを前記ロータに押し付ける回転カム機構を
設け、この回転カム機構を作動する操作軸を設けてなる
メカニカルディスクブレーキにおいて、 キャリパのサポートにブラケットを固定し、このブラケ
ットによって操作軸の外端を回転自在に支持させ、か
つ、このブラケットによる操作軸の支持部を操作軸のレ
バーの近傍に設け、 上記ブラケットによって操作軸の軸方向移動を規制した
パーキング用メカニカルディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7192645A JPH0921433A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | パーキング用メカニカルディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7192645A JPH0921433A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | パーキング用メカニカルディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921433A true JPH0921433A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=16294703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7192645A Pending JPH0921433A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | パーキング用メカニカルディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0921433A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010286054A (ja) * | 2009-06-12 | 2010-12-24 | Nabtesco Corp | シリンダ装置及び鉄道車両用ディスクブレーキ装置 |
| WO2014050205A1 (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | 本田技研工業株式会社 | ブレーキキャリパ |
| KR200482761Y1 (ko) * | 2016-05-18 | 2017-03-03 | 이영호 | 브레이크 캘리퍼 어셈블리 |
-
1995
- 1995-07-06 JP JP7192645A patent/JPH0921433A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010286054A (ja) * | 2009-06-12 | 2010-12-24 | Nabtesco Corp | シリンダ装置及び鉄道車両用ディスクブレーキ装置 |
| WO2014050205A1 (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | 本田技研工業株式会社 | ブレーキキャリパ |
| JP5842064B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2016-01-13 | 本田技研工業株式会社 | ブレーキキャリパ |
| US9440705B2 (en) | 2012-09-28 | 2016-09-13 | Honda Motor Co. Ltd. | Brake caliper |
| CN104704256B (zh) * | 2012-09-28 | 2017-05-24 | 本田技研工业株式会社 | 制动钳 |
| KR200482761Y1 (ko) * | 2016-05-18 | 2017-03-03 | 이영호 | 브레이크 캘리퍼 어셈블리 |
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