SE435262B - Skivbromsarrangemang for ett jernvegsfordon - Google Patents

Description

SÛÛGD 03-*6 ._2- värt att uppnå ett arrangemang bestående av relativt få utbytbara komponenter, vilka kan användas för ett stort antal användningar på olika slags fordon och boggier med litet volymkrav, lågt pris, låg underhållskostnad o.s.v.

Uppfinningen Alla de olika kraven uppfylles och nackdelarna med tidigare kända arrangemang undvikes om enligt uppfinning- en spelrumsefterställningsapparaten är anordnad att ver- ka mellan två teleskopiskt rörliga okdelar - en fast del och en rörlig del - av vilka oket består, att en belägg- hållare med sitt bromsbelägg på i och för sig känt sätt är anordnad på den fasta okdelen, samt att en okhävarm I med den andra belägghållaren och dess bromsbelägg vid 7 ett mellanliggande parti är ledbart fäst vid den rörliga okdelen, är kopplad till den på den rörliga okdelen mon- terade bromscylindern och är anordnad att reglera spel- rumsefterställningsapparaten. i Om det tillgängliga utrymmet axiellt från skivan är begränsat, vilket ofta är fallet och om en kraftuppväx- ling från bromscylíndern önskas, kan bromscylindern vara kopplad till okhävarmen vid dess ände motsatt belägghål- laren och bromsbelägget, varigenom okhävarmen_således tjänstgör som ett kraftöverförande organ.

I detta fall är spelrumsefterställningsapparaten företrädesvis av axiell typ,_ är anordnad i oket, är fäst vid den rörliga okdelen och är förankrad vid den fasta okdelen, varvid okhävarmen samverkar med en ut ur spelrumsefterställningsapparaten skjutande reglerdel.

Vid en modifierad utföringsform, s0m_är av sär- skilt intresse om man önskar utnyttja en välprövad och jämförelsevis billig spelrumsefterställningsapparat framställd i mycket stora serier, är spelrumsefterställ- ningsapparaten av typen automatisk bromshävarm, primärt avsedd för S-kamtrumbromsar för landsvägsfordon, fäst på den rörliga okdelen och med sittutgående snäckhjul ßoosoos-6 _3.. förbunden med en kamaxel, usom är vridbart anordnad i den rörliga okdelen och har en kam i ingrepp med ett mot- svarande hål i den fasta okdelen.

I detta fall kan en reglerarm hos den automatiskag bšäshävarmen vara förbunden med en överföringsarm, som är ledbart fäst vid okhävarmen.

Om utrymmet kring skivan är större axiellt än radi- ellt och om andra speciella krav skall uppfyllas, kan bromscylindern vara kopplad till okhävarmen vid sin an- slutning till belägghållaren med dess bromsbelägg, var- vid hävarmens motsatta arm tjänstgör som reglerorgan för spelrumsefterställningsapparaten.

Figurförteckning- Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig l är en perspektivvy av ett skivbromsarrangemang en- ligt uppfinningen, fig 2 är en planvv delvis i sektion av ett skivbromsarrangemang snarlikt cat i fig 1 visade, fig 3 och 4 är en planvy resp en sidovy av en andra ut- föringsform av uppfinningen samt fig 5 och 6 är en planvy, delvis i sektion, resp en sidovy av en tredje utföringsform av uppfinningen.

Beskrivning av-tre utföringsformer En perspektivvy av en första utföringsform av ett skivbromsarrangemang för ett rälsfordon visas i fig l, medan en planvy, huvudsakligen i sektion, av en mycket lik- artad utföringsform visas i fig 2. Dessa två figurer kommer att anses visa samma utföringsform, och samma hänvisnings- beteckningar komer därför att användas.

Till att börja med bör det noteras att den i fig l och 2 visade första utföringsformen illustreras samarbetan- de med hjulmonterade bromsskivor, medan de två övriga ut- föringsformerna illustreras tillsammans med axelmonterade skivor. Blott små modifikationer är emellertid nödvändiga vid användning av endera skivtypen för vilken utförings- form som helst. 8fl060f0-5--n6 _4_ Det skall även noteras att upphängningsanordningar för de olika skivbromsarrangemangen blott är antydda; vilken lämplig upphängningstyp som helst kan användas och den valda upphängningen bildar ingen del av uppfin- ningen. _ r ' Såsom framgår av fig l och 2 skall ett tvådelat skivbromsok l upphängas i ett rälsfordons underrede eller boggi på något lämpligt sätt i närheten av ett hjul 2 med därvid fästa hjulskivor 3.

Oket l innefattar två teleskopiskt rörliga delar 4 och 5, av vilka den som ligger närmast betraktaren i fig l eller den nedre delen i fig 2 kan kallas den fasta okdelen 4 och sålunda den andra delen den rörliga okde- len SÅ 7 En okhävarm 6 är vid ett mellanliggande parti led- bart fäst vid den rörliga okdelen 5 vid 7. En belägghål- lare 8 med ett bromsbelägg 9'är ledbart fäst vid den ena änden av okhävarmen 6, vars motsatta ände är ledbart fäst vid en kolvstång l0 hos en (pneumatisk) bromscylinder ll, som är monterad på en konsol 12 fastskruvad vid den rör- liga okdelen 5.

En belägghållare l3 motsvarande belägghållaren 8 är fäst vid den fasta okdelen 4 och är likaså försedd med ett bromsbelägg 14. ' 'Såsom framgår av fig l är den rörliga okdelen 5 och de två belägghållarna 8 och 13 försedda med upphängnings- fästen 15 (av vilka det på belägghållaren 8 ej är synligt) för upphängning av arrangemanget i ett fordons underrede eller boggi medelst ej visade upphängningslänkar eller lik- nande.

En spelrumsefterställningsapparat 16 är anordnad mellan eller inuti de tvâ okdelarna 4 och 5. Ändamålet med denna spelrumsefterställningsapparat 16, vars konstruk- tion och funktion icke är väsentliga för föreliggande upp-- finning och inte beskrives ytterligare, är att justera qoøeoos-6 _ 5 _ läget för den rörliga okdelen 5 relativt den fasta okdelen 4 eller med andra ord okets l bredd beroende på bromsbeläg- gens 9 och 14 nötning för att hålla okhävarmens 6 relativa vinkelläge eller kolvstångens 10 slag konstant oberoende av beläggnötningen.

Spelrumsefterställningsapparaten 16 är vid 17 fäst vid den rörliga okdelen 5, och dess ände är förankrad vid den fasta delen 4 medelst ett skruvhuvud 18. En tandad kon- koppling är bildad mellan den fasta okdelen 4 och skruvhu- vudet 18 för att normalt förhindra relativ vridning men för att tillåta manuell justering utifrån förutsatt att kopplingens motstånd övervinnes.

En reglerdel 19 på spelrumsefterställningsapparaten 16 samverkar med okhävarmen 6 för att ge spelrumsefter- ställningsapparaten den nödvändiga reglersignalen, om ok- hävarmens vinkelrörelse vid en bromsansâttning skulle bli för stor och indikera för stor nötn ng av bromsbeläggen 9 och 14. .

En fjäder 20 är anordnad mellan den fasta delen 4 och spelrumsefterställningsapparaten 16 (eller sålunda den rör- liga delen 5) för att förhindra skrammel och icke önskat ljud mellan delarna.

En andra utföringsform av ett skivbromsarrangemang enligt uppfinningen visas i fig 3 och 4. Den enda väsent- liga skillnaden i jämförelse med utföringsformen enligt fig l och 2 är den utnyttjade typen av spelrumsefterställnings- apparat. Även vid denna utföringsform består ett skivbromsok 30 av två teleskopiskt rörliga delar - en fast del 31 och en rörlig del 32. En okhävarm 33 (i detta fall bestående av ett armpar såsom framgår av fig 4) är ledbart fäst vid den rörliga okdelen 32 vid 34. Denna hävarms 33 ände är ledbart fäst vid en kolvstång 35 hos en bromscylinder 36 monterad på en konsol 37, som är fäst vid den rörliga ok- delen 32. ánnsoons-s _ 5,- En belägghållare 38 med ett bromsbelägg 39 är fäst.c vid den fasta okdelen 31, medan en belägghållare 40 med* ett bromsbelägg 41 är fäst vid okhävarmen 33 vid 42. _ De två bromsbeläggen 39 och 41 är anordnade att sam- verka med en axelmonterad bromsskiva 43, men såsom redan angivits är blott små modifikationer nödvändiga för att anpassa det visade bromsarrangemanget för användning med hjulmonterade bromsskivor.

I Bromsarrangemanget skall upphängas i ett fordons underrede eller boggi på ett motsvarande sätt som vid den första utföringsformen; blott ett upphängningsfäste 44 på belägghållaren 40 visas.

Den spelrumsefterställande funktionen utföres i det- ta fall av en spelrumsefterställningsapparat som är sär- skilt välkänd i landsvägsfordonsbromsfacket som en automa- tisk bromshävarm, vilken normalt utnyttjas som en broms- kraftöverförande och spelrumsefterställande hävarm i ett S-kambromssystem av trumtyp för tunga landsvägsfordon, så- som lastbilar och bussar; I För riktig förståelse av uppfinningen och funktionen av skivbromsarrangemanget är det ej nödvändigt att ha någon kunskap om konstruktionen och funktionen av den an- vända automatiska bromshävarmen, varför ingen beskrivning därav ges här. g_ En automatisk bromshävarm 45 av den angivna typen är- sålunda fast monterad på den rörliga okdelen 32 med hjälp av en skruv 46 och är - medelst sitt utgående snäckhjul 47 - fäst vid en kamaxel 48, vilken 'är vridbart monterad i den rörliga okdelen 32.

En utgående reglerarm 49 hos bromshävarmen 45 är kopplad till en överföringsarm 50, som är ledbart fäst vid okhävarmen 33. _ A, A 4 En kam 51 hos kamaxeln 48 sträcker sig in i ett mot- svarande utformat hål_á%'den fasta okdelen 31, så att relativ glidande eller teleskoperande rörelse mellan de två okdelarna 31 och 32 erhålles vid en vridningsrörelse hos snäckhjulet 47 i bromshävarmen 45 eller sålunda hos kamxeln 8066005-6 _7_ 48. En sådan vridningsrörelse uppnås under en bromsmanöver under inverkan av bromscylindern 36, om en reglerrörelse överförd till den spelrumsefterställande mekanismen i den automatiska bromshävarmen 45 via överföringsarmen 50 och reglerarmen 49 indikerar att för stor nötning av broms- beläggen 39 och 41 har uppträtt. Resultatet av denna vrid- ningsrörelse är att okets 30 totala bredd minskas.

Manuell justering av bromshävarmen 45 och sålunda av okets 30 bredd är möjlig med hjälp av en manuell justerskruv 52 på bromshävarmen 45.. _ En möjlig modifikation av den i fig 3 och 4 visade utföringsformen är att ersätta kamaxel- och kamarrange- manget 48, 51 med ett kugghjuls- och kuggstångsarrangemang mellan de två okdelarna 31 och 32.

En tredje utföringsform, som blott skiljer sig litet från den första utföringsformen enligt fig 1 och 2 visas i fig 5 och 6. Även i detta fall består ett kivbromsok 6 av två teleskopiskt rörliga delar - en fast del 61 och en rörlig del 62. En okhävarm 63 (eller snarare ett par av okhäv- armar) är ledbart fäst vid den rörliga okdelen 62 vid 64.

Den rörliga okdelen 62 är försedd med en i ett stycke där- med utformad konsol 65 för en bromscylínder 66, företrä- desvis en hydraulisk bromscylinder, vars kolvstâng 67 är förbunden med okhävarmen 63 och en belägghållare 68 med ett bromsbelägg 69. _En motsvarande belägghållare 70 medettkuomsbelägg 71 är fäst vid den första okdelen 61. Båda bromsbeläggen 69, 71 är anordnade att samarbeta med en bromsskiva 72, och hela skivbromsarrangemanget är upphängt i fordonets under- rede eller boggi på vilket konventionellt, ej visat sätt som helst. ' En spelrumsefterställningsapparat 73 av samma typ som användes i utföringsformen enligt fig 1 och 2 är an- ordnad mellan de två okdelarna 61 och 62. Apparaten 73 är sålunda fäst vid den rörliga okdelen 62 vid 74 och har saasens-6 _ 3 _ sin ände förankrad vid den fasta delen med hjälp av ett skruvhuvud 75, som tillåter manuell_justering av apparaten.

En reglerstâng 76 är förbunden å ena sidan med okhäv* armen 63 vid 77 och å andra sidan med spelrumsefterställ- ningsapparaten 73 vid 78. På samma sätt som vid de tvâ andra utföringsformerna är spelrumsefterställningsappara- tens ändamål att minska okets 6Ö bredd vid uppträdandet av för stor nötning av bromsbeläggen 69, 7l. En sådan för stor nötning indikeras av en för stor vinkelrörelse av okhävar- men 63 och sålunda en för stor lineär rörelse av regler- stången 76 under en bromsoperation; 7 En skrammelförhindrande fjäder 79 är anordnad mellan spelrumsefterställningsapparaten 73 och den fasta delen 71.

Olika modifikationer är möjliga inom ramen för de efterföljande patentkraven,exempelvis avseende typen av använd spelrumsefterställningsapparat och bromscylinder liksom avseende deras lägen. Utföringsformerna enligt fig l-4 visas som en i huvudsak rak arm och bromscylindern är monterad på den från skivan vettande okänden, men det bör särskilt noteras att en böjd okhävárm och en vid sidan av oket monterad bromscylinder kan vara en god lösning under vissa omständigheter.

Claims (6)

1. 8966005-6 _ 9 _ PATENTKRAV l. Skivbromsarrangemang för ett järnvägsfordon, inne- fattande ett skivbromsok (l; 30; 60) för upphängning från fordonets underrede eller boggi i närheten av skivan eller skivorna (3; 43; 72) som skall bromsas, varvid oket är för- sett med en fluidummanövrerad bromscylinder (ll; 36; 66), en spelrumsefterställningsapparat (l6; 45; 73) samt till- hörande belägghållare (8, 13; 38, 40; 68, 70) med broms- belägg (9, 14; 39, 41; 69, 71) på ömse sidor om skivan el- ler skivorna, k ä n n e t e c k n a t (därav, att spelrumsefterställningsapparaten (l6; 45; 73) är anordnad att verka mellan två teleskopiskt rörliga ok- aeiar - en fast aei <4; 31; si) och en rörlig aei <5; 32; 62) - av vilka oket (l; 30; 60) består, att en belägghållare (l3; 38; 70) med sitt bromsbe- lägg (l4; 39; 71) på i och för sig känt sätt är anordnad på den fasta okdelen, . samt att en okhävarm (6; 33; 63) med den andra belägg- hållaren (8; 40; 68) och dess bromsbelägg (9; 41; 69) vid ett mellanliggande parti är ledbart fäst vid den rörliga okdelen (vid 7; 34; 64), är kopplad till den på den rör- liga okdelen monterade bromscylindern (ll; 36; 66) och är anordnad att reglera spelrumsefterställningsapparaten (l6; 45; 73).

2. Arrangemang enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att bromscylindern (ll; 36) är kopplad till okhäv- armen (6; 33) vid dess ände motsatt belägghållaren (8; 40) och bromsbelägget (9; 41), varigenom.okhävarmen således tjänstgör som ett kraftöverförande organ (fig. l-4).

3. Arrangemang enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a t därav, att spelrumsefterställningsapparaten (16) är av axiell typ, är anordnad i oket, är fäst vid den rörliga okdelen (5) och är förankrad vid den fasta okdelen (4), varvid okhävarmen (6) samverkar med en ut ur spel- Éïïlóíïíïåflfö _10- rumsefterställningsapparaten skjutande reglerdel (19) (fig 1 Qch 2). 6 _ ' ' '

4. Arrangemang enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a t- därav, att spelrumsefterställningsappara- ten (45) är av typen automatisk bromshävarm, primärt av- sedd för Sëkamtrumbromsar för landsvägsfordon, är fäst på den rörliga okdelen (32) och med sitt utgående snäck- hjul (47) är förbunden med en kamaxel (48), som är vrid- bart anordnad i den rörliga okdelen och har en kam (51) i ingrepp med ett motsvarande hål i den fasta okdelen jâíföéj (tig 3 och 4).. ' _ _

5. Arrangemang enligt krav 4, k'ä n n e t e c k - n a t därav, att en reglérarm (49) hos den automatiska bromshävarmen (45) är förbunden med en överföringsarm (50), som är ledbart fäst vid okhävarmen (33).

6. Arrangemang enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a t därav, att bromscylindern (66) är kopplad till ok- hävarmen (63) vid dennas anslutning till belägghållaren (68) med dess hromsbelägg (69), varvid hävarmens motsatta' arm tjänstgör som reglerorgan för spelrumsefterställnings- apparaten (73) (fig 5 och 6).