KR970705492A - 차량, 특히 레일 차량의 디스크 브레이크용 브레이크 캘리퍼 유닛(brake caliper unit for vehicle and especially rail vehicle disc brakes) - Google Patents

Abstract

브레이크 캘리퍼 유닛은 두 개의 레버(1,2)를 가지며, 이들 레버의 일 단부는 브레이크 패드(3,4)에 연결되고 타 단부는 그들 사이로 뻗어 있는 압력 로드 액츄에이터(6)에 연결된다. 레버(1,2)의 중앙영역은 하우징(8)에 연결되며, 일 레버의 연결지점은 단순 로터리 베어링(22)의 형태를 가진다. 다른 레버(1)의 연결 지점은 두 레버(1,2)의 근접방향에서 크랭크 아암(17)을 통해 하우징(8) 내에 유지된 브레이크 실린더(19)에 의해 가동이 가능한 편심 드라이브(11)의 형태를 가진다. 상기 편심 드라이브(11)는, 브레이크 디스크(5)로부터 떨어져 후측 및 외측으로 경사한 편심(e)을 가지며 축선(F)을 중심으로 하우징(8) 내에서 회전이 가능한 축(12)을 갖고, 상기 축은 축선(C1)을 갖고서 레버(1)를 지지하는 핀(15)을 지지한다. 상기 편심 드라이브(11)는 비교적 짧은 포크형의 레버(1,2)에 높은 동력 전환비를 제공한다.

Description

차량, 특히 레일 차량의 디스크 브레이크용 브레이크 캘리퍼 유닛(BRAKE CALIPER UNIT FOR VEHICLE AND ESPECIALLY RAIL VEHICLE DISC BRAKES)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 브레이크 캘리퍼 유닛의 부분절단 평면도이고, 제2도는 브레이크 캘리퍼 유닛의 부분절단 측면도이며, 제3도는 제2도의 확대 상세도이다.

Claims (14)

1. 차량, 특히 레일 차량의 디스크 브레이크용 브레이크 캘리퍼 유닛으로서, 나란히 거의 평행하게 뻗은 두 개의 레버(1,2)를 가지며, 이들 레버의 일 단부는 디스크 브레이크의 적용을 위해 브레이크 디스크(5)에 압축될 수 있는 브레이크 패드(3,4)에 연결되어 있고, 그의 타 단부 및 중앙영역에서는, 서로 그리고 하우징(8)과 선회가 가능하게 연결되어 있으며, 축출력 유닛 및 가동장치(6)가 상기 연결부재들내에 배치되어 있는 브레이크 캘리퍼 유닛에 있어서, 상기 연결지점들중의 하나 이상은 적용방향에 있어 축출력 유닛에 의해 작동될 수 있는 편심 드라이브(11)로서 이루어지고, 다른 연결지점들은 로터리 베어링(22)으로서 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
2. 제1항에 있어서, 상기 중앙영역에 위치한 각각의 두 연결지점 또는 상기 가동장치(6)에 의해 두 레버(1,2)의 타 단부에 위치한 각각의 두 연결지점이 상기 레버(1,2)를 서로 연결시키고, 각각의 다른 두 연결지점은 상기 레버(1,2)의 상기 하우징(8)으로의 연결부로서 이루어지며, 이들 다른 두 연결지점들중의 하나는 편심 드라이브(11)로서 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
3. 제2항에 있어서, 상기 레버(1,2)는 그의 일 단부에서, 압력 로드 플레이트로서 구성된 상기 가동장치(6)에 선회가 가능하게 연결되고, 그의 중앙영역에서, 상기 하우징(8)에 선회가 가능하게 연결되며, 레버(1)의 상기 하우징(8)으로의 연결부는 편심 드라이브(11)로서 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
4. 제3항에 있어서, 브레이크 실린더(19)로서 구성된 상기 축출력 유닛은 상기 하우징(8)상에서 거의 나란한 축방향을 갖는, 그리고 상기 레버(1,2)의 길이방향에 대해 거의 가로로 뻗는 크랭크 아암(17)에 의해 상기 편심 드라이브(11)와 결합하는 두 레버(1,2)간에 유지되며, 상기 가동장치(6)는 상기 가동장치(6)로부터 상기 축출력 유닛에 의해 이동이 가능한 부분으로 뻗는 작동 링크장치(21)에 의해 작동이 가능한 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
5. 제2, 3 또는 4항에 있어서, 상기 편심 드라이브(11)는 상기 하우징(8)상에 회전가능하게 배치되어 상기 축출력 유닛에 의해 구동이 가능한 축(12)을 가지며, 상기 축상의 관련 레버(1)는 편심 핀(15,16)에 의해 회전 가능하게 배치된 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
6. 제4항 및 5항에 있어서, 상기 레버(1,2)는 이중-치크 구성을 갖고, 상기 축(12)은 그에 편심해 있는 핀(15,16)을 그의 각 단부에서 지지하며, 각각의 상기 핀 위로는 관련 레버(1)의 두 치크(9,10)의 각각이 회전가능하게 배치되어 있으며, 상기 축(12)은 상기 핀(15,16)의 각각에 인접하여 상기 하우징(8)상에 회전가능하게 배치되고 그의 중앙영역에서 크랭크 아암(17)과 회전가능하지 않게 연결된 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
7. 제5항 및 6항에 있어서, 상기 축(12)으로의 전방축에 조여진 나사에 의해 유지된 상기 핀(15,16)은 바람직하게는 상기 나사의 원통형 단면부(26)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
8. 제5, 6 또는 7항에 있어서, 상기 핀(15,16)의 축(12)으로의 병합지점에서, 상기 축(12)은 그에 대해서 회전이 가능하지 않은 커버 디스크(30)를 지지하고, 상기 커버 디스크는, 하우징(8)내에서의 상기 축(12)의 베어링을 위해, 상기 베어링보다 더 큰 직경을 갖는 동심의 외부둘레를 갖고 시일링 링(31)에 의해 밀봉된 외부둘레상에서는 상기 하우징(8)의 대응 원통형 리세스(32)에 회전가능하게 배치된 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
9. 제6, 7 및 8항에 있어서, 상기 나사는 헤드(25)에 인접한 원통형 단면부(26)를 갖는 신축 나사(23,24)이며, 상기 나사의 위로는 상기 치크(9,10)의 베어링 슬리브(34)가 상기 커버 디스크(30)와 헤드(25)에 대해서 밀봉효과를 가지며 회전가능하게 배치된 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
10. 제9항에 있어서, 상기 브레이크 패드(3,4)의 유지는 버팀대없이 이루어지고, 상기 베어링 슬리브(34)는 커버 디스크(30)에 맞닿아 재밍에 대해 보호되면서 원통형 단면부(36)의 축선(C1,C2)쪽으로 지지되며, 상기 커버 디스크(30)는 그의 외부둘레에 인접한 축 베어링(33)에 의해 하우징(8)상에 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
11. 제1항 내지 10항 중의 어느 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 상기 레버(1,2)는 그의 상부측이 나란히 수평하게 위치하고, 상기 하우징(8)은 상기 브레이크 디스크(5)의 반경방향 중심면(M)에서 차량에 고정되는 부분, 특히 차량 프레임 또는 보기 프레임까지 거의 그의 축선의 직각으로 뻗는 수평 축선(A)을 갖는 로터리 베어링을 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
12. 제11항에 있어서, 상기 축선(A)을 중심으로 치우치지 않은 회전 평형상태를 이루기 위해, 브레이크 캘리퍼 유닛은 특히 축출력 유닛의 배치에 의한 적정한 질량체 또는 구성요소, 대응하여 레버들(1,2)의 일방쪽으로 측방 오프셋된 가동장치(6) 및/또는 작동장치(7) 및/또는 작동 링크장치(21)를 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
13. 제4항 및 12항 그리고 제5항 내지 10항에 있어서, 치우치지 않은 회전 평형상태를 이루기 위해, 상기 가동장치(6)의 작동 링크장치(21)는 편심 드라이브(11)에 대향하여 위치한 레버(2)쪽으로 측방 오프셋되도록 배열되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.
14. 제3항 그리고 제4항 내지 13항에 있어서, 대칭적인 벤팅 플레이를 이루기 위해, 상기 하우징(8)상에 편심 드라이브(11)에 의해 배치된 레버(1)의 가동장치(6)에의 지지점은 느슨한 작동부를 갖고, 특히 상기 레버(1)와 가동장치(6)간의 직접 또는 간접적인 기능적 결합부를 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 유닛.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.