KR100368640B1 - 연료차단장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료차단장치에 관한 것으로서,

연료펌프(2)에 의해 펌핑된 연료가 파이프(3)를 통해 인젝터(4)로 공급되도록 구성된 것에 있어서,

상기 파이프(3)의 도중에 설치되고, 입력전압에 의해 동작하여 파이프(3)를 선택적으로 개방하는 솔레노이드밸브(5)와;

시동신호 또는 RPM신호의 입력시 상기 솔레노이드밸브(5)를 개방시켜 입력신호가 없을 경우 솔레노이드밸브(5)가 파이프(3)를 차단하도록 하는 구동수단(6);

으로 구성된 것을 특징으로 하여 차량 사고시 구동수단의 제어동작에 의해 신속하게 연료가 차단됨에 따라 추가 폭발을 예방할 수 있으며, 전자제어에 의해 솔레노이드밸브가 작동함에 따라 성능에 대한 신뢰도를 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 연료차단장치에 관한 것이다.

Description

연료차단장치{Fuel cutoff device}

본 발명은 연료차단장치에 관한 것으로서, 특히 연료가 이송되는 파이프상에 차단 또는 개방을 위한 솔레노이드밸브를 설치하고, 시동신호 또는 RPM신호의 입력시 상기 솔레노이드밸브를 개방시키는 구동수단을 구성하므로서, 차량 사고시 구동수단의 제어동작에 의해 신속하게 연료가 차단됨에 따라 추가 폭발을 예방할 수 있으며, 전자제어에 의해 솔레노이드밸브가 작동함에 따라 성능에 대한 신뢰도를 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 연료차단장치에 관한 것이다.

도 4 와 도 5 는 종래의 연료차단장치를 도시한 것으로서,

일정양의 연료를 저장하는 연료탱크(11)와, 연료탱크(11)에 저장된 연료를 펌핑하여 송출하는 연료펌프(12)와, 상기 연료펌프(12)에서 펌핑된 연료를 연료분사수단인 인젝터(18)로 공급 안내하는 파이프(13)와, 상기 파이프(13)의 도중에 설치되어 평상시에는 연료를 통과시키며, 차량 충돌시에는 연료를 차단시켜 인젝터(18)로 연료가 공급되지 않도록 하는 연료차단부(14)로 구성된다.

상기 연료차단부(14)는 도 5 에 도시된 바와같이 양측이 파이프(13)와 연통되는 케이스(17)가 구성되고, 이 케이스(17)의 내부에는 굴곡진 통로(16)가 형성되며, 차량 충돌시 발생하는 충격에 의해 구름 이동하여 상기 통로(16)를 막아주는 볼(15)이 케이스(17) 내부에 설치된 구성이다.

이와같이 구성된 종래의 연료차단장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량이 정상 주행할 경우에는 케이스(17) 내부에 설치된 볼(15)이 통로(16)의 바깥쪽에 위치하게되어 연료펌프(12)에서 펌핑된 연료가 파이프(13)를 통해 인젝터(18)에 정상적으로 공급된다.

하지만, 차량이 타차량 또는 구조물에 충돌하게되면, 그 충돌력에 의해 볼(15)이 차량이 전진하던 방향, 즉, 도면상의 우측으로 구름이동하여 도 5 의 점선부분과 같이 볼(15)이 통로(16)를 막게되어 더이상 연료가 인젝터(18) 측으로 공급되지 않는 것이다.

상기와같이 충돌사고시 볼(15)이 통로(16)를 막게되면 인젝터(18)로 더이상 연료가 공급되지 않게됨에 따라 사고후에 추가적인 폭발위험을 예방할 수 있게 된다.

그러나, 종래의 연료차단장치는 볼(15)이 한번 구름이동하여 통로(16)를 막게되면 그 볼(15)을 원래의 위치로 복원시키기가 매우 불편한 문제점이 발생하고 있었다.

즉, 차량이 주행하다가 아주 경미한 충돌사고, 예를들면 소규모의 접촉사고가 발생하였을때 상기 볼(15)이 구름이동하여 통로(16)를 막게되면, 사고 수습 후 다시 차량을 출발시키고자 할때 볼(15)이 계속해서 통로(16)를 막고 있음에 따라 엔진이 동작하지 않게되는 문제점이 발생하고 있었고, 도 5 에 도시된 바와같이 볼(15)이 밀폐된 케이스(17) 내부에 설치되어 있는 관계로 한번 통로(16)로 이동한 볼(15)을 원위치로 되돌리기가 매우 불편하여 작은 사고의 수습후 신속하게 차량을 출발시키지 못하게되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 연료가 이송되는 파이프상에 차단 또는 개방을 위한 솔레노이드밸브를 설치하고, 시동신호 또는 RPM신호의 입력시 상기 솔레노이드밸브를 개방시키는 구동수단을 구성하므로서, 차량 사고시 구동수단의 제어동작에 의해 신속하게 연료가 차단됨에 따라 추가 폭발을 예방할 수 있으며, 전자제어에 의해 솔레노이드밸브가 작동함에 따라 성능에 대한 신뢰도를 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 연료차단장치를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명의 특징은,

연료펌프에 의해 펌핑된 연료가 파이프를 통해 인젝터로 공급되도록 구성된 것에 있어서,

상기 파이프의 도중에 설치되고, 입력전압에 의해 동작하여 파이프를 선택적으로 개방하는 솔레노이드밸브와;

시동신호 또는 RPM신호의 입력시 상기 솔레노이드밸브를 개방시켜 입력신호가 없을 경우 솔레노이드밸브가 파이프를 차단하도록 하는 구동수단;

으로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 구동수단은,

엔진 시동시 시동신호에 의해 온동작하여 후단으로 하이신호를 출력하는 트랜지스터와, 엔진 구동시 입력되는 RPM신호를 평활하여 직류화하는 평활부와, 상기 평활부에서 출력된 직류전압에 의해 온동작하여 후단으로 하이신호를 출력하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터로부터 하이신호가 공급될때 온동작하여 솔레노이드밸브를 개방시키는 트랜지스터로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명의 연료차단장치를 보인 도면.

도 2 는 본 발명에 적용된 구동수단을 보인 회로도.

도 3 은 본 발명에 적용된 구동수단의 출력특성을 보인 파형도.

도 4 는 종래의 연료차단장치를 보인 도면.

도 5 는 종래의 연료차단장치를 상세히보인 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 2 : 연료펌프

3 : 파이프 4 : 솔레노이드밸브

5 : 솔레노이드밸브 6 : 구동수단

Q1,Q2,Q3 : 트랜지스터 7 : 평활부

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

상기 도면에 의하면, 본 발명은 솔레노이드밸브(5), 구동수단(6)으로 대별 구성된다.

도면부호 1 은 일정양의 연료를 저장하는 연료탱크를 나타내며, 연료탱크(1)의 일단에는 연료펌핑용 연료펌프(2)가 설치되어있다.

상기 연료펌프(2)에서 출력된 연료는 인젝터(4)와 연결된 파이프(3)를 통해 송출된다.

상기 파이프(3)의 도중에는 상기 솔레노이드밸브(5)가 설치된다.

솔레노이드밸브(5)는 파이프(3)를 선택적으로 개방시키는 것으로서, 구동수단(6)으로부터 공급되는 구동신호에 의해 동작한다.

상기 구동수단(6)은 솔레노이드밸브(5)를 실질적으로 구동 제어하는 것으로서, 사용자가 시동키이를 온동작시킴에 따라 공급되는 도 3 의 (가)와같은 신호가 입력될때 온동작하여 솔레노이드밸브(5)를 구동시켜 파이프(3)가 개방되도록 하고, 엔진이 구동하면서 발생되는 RPM신호가 입력될때 상기 솔레노이드밸브(5)를 구동시켜 파이프(3)가 개방되도록 하는 것이다.

따라서, 차량이 충돌하여 엔진이 정지하게되어 시동신호와 RPM신호 모두 구동수단(6)에 입력되지 않을때 상기 솔레노이드밸브(5)가 오프되어 파이프(3)를 차단하게되는 것이다.

상기 구동수단(6)은 도 2 와같이 구성된다.

엔진 시동시 시동신호에 의해 온동작하여 후단으로 하이신호를 출력하는 트랜지스터(Q1)와, 엔진 구동시 입력되는 RPM신호를 평활하여 직류화하는 평활부(7)와, 상기 평활부(7)에서 출력된 직류전압에 의해 온동작하여 후단으로 하이신호를 출력하는 트랜지스터(Q2)와, 상기 트랜지스터(Q1)(Q2)로부터 하이신호가 공급될때온동작하여 솔레노이드밸브(5)를 개방시키는 트랜지스터(Q3)로 구성되며, 미설명된 도면부호 R1∼R7은 저항이고, C1,C2는 콘덴서이며, D1,D2는 다이오드이다.

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 차량을 출발시키기위해 시동키를 온동작시키게되면, 시동키의 온동작과 함께 도 3 의 (가)와같은 시동신호가 발생되어 구동수단(6)의 트랜지스터(Q1)로 공급되고, 상기 트랜지스터(Q1)는 입력되는 시동신호에 의해 온상태로 전환되어 트랜지스터(Q3)로 하이신호를 출력하여 트랜지스터(Q3)를 온동작시킨다.

상기 트랜지스터(Q3)는 온동작하여 솔레노이드밸브(6)로 구동전압을 공급함에 따라 솔레노이드밸브(6)가 동작하여 파이프(3)를 개방시키게되어 연료펌프(2)에서 펌핑된 연료가 파이프(3)를 통해 인젝터(4)에 공급되어 엔진이 동작하게 된다.

상기 엔진이 동작하면, 엔진의 회전수에 따라 RPM신호가 발생하게되고, 이 RPM신호는 구동수단(6)의 평활부(7)로 입력된다.

평활부(7)는 도 3 의 (나)와같이 입력되는 펄스형태의 RPM신호를 평활하여 도 3 의 (다)와같은 직류신호를 출력하고, 이 평활부(7)에서 출력된 직류신호는 트랜지스터(Q2)로 공급되어 트랜지스터(Q2)를 온동작시킨다.

상기 트랜지스터(Q2)의 온동작에 의해 하이신호가 다시 트랜지스터(Q3)로 공급되고, 이 하이신호에 의해 트랜지스터(Q3)는 계속해서 온상태를 유지하게되므로서, 솔레노이드밸브(6)는 엔진이 구동하는 동안 파이프(3)를 개방시키게 된다.

한편, 주행중이 차량에 충돌사고가 발생하여 엔진이 정지하게되면, 평활부(7)로 더이상의 RPM신호가 입력되지 않게된다.

따라서, 상기 평활부(7)의 출력이 로우상태로 전환되고, 이에의해 트랜지스터(Q2) 또한 오프되면서 트랜지스터(Q3)가 연동되어 오프된다.

상기 트랜지스터(Q3)가 오프되면 솔레노이드밸브(5)로 공급되는 구동전압이 차단됨에 따라 솔레노이드밸브(5)가 자동 오프되어 파이프(3)를 차단하여 연료가 인젝터(4)로 공급되지 않게 하므로서, 충돌사고후 연속적인 폭발사고를 방지하게된다.

그리고, 경미한 충돌사고가 발생한 후 다시 차량을 출발시키고자 할때에도 운전자가 시동키를 온동작시키는 것에 의해 다시 인젝터(4)로 연료가 공급되게되어 엔진을 구동시킬 수 있게되어 충돌사고후에도 신속하게 차량을 재구동시킬 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 연료가 이송되는 파이프상에 차단 또는 개방을 위한 솔레노이드밸브를 설치하고, 시동신호 또는 RPM신호의 입력시 상기 솔레노이드밸브를 개방시키는 구동수단을 구성하므로서, 차량 사고시 구동수단의 제어동작에 의해 신속하게 연료가 차단됨에 따라 추가 폭발을 예방할 수 있으며, 전자제어에 의해 솔레노이드밸브가 작동함에 따라 성능에 대한 신뢰도를 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 연료차단장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (2)

1. 연료펌프(2)에 의해 펌핑된 연료가 파이프(3)를 통해 인젝터(4)로 공급되도록 구성된 것에 있어서,

   상기 파이프(3)의 도중에 설치되고, 입력전압에 의해 동작하여 파이프(3)를 선택적으로 개방하는 솔레노이드밸브(5)와;

   시동신호 또는 RPM신호의 입력시 상기 솔레노이드밸브(5)를 개방시켜 입력신호가 없을 경우 솔레노이드밸브(5)가 파이프(3)를 차단하도록 하는 구동수단(6);

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 연료차단장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동수단(6)은,

   엔진 시동시 시동신호에 의해 온동작하여 후단으로 하이신호를 출력하는 트랜지스터(Q1)와, 엔진 구동시 입력되는 RPM신호를 평활하여 직류화하는 평활부(7)와, 상기 평활부(7)에서 출력된 직류전압에 의해 온동작하여 후단으로 하이신호를 출력하는 트랜지스터(Q2)와, 상기 트랜지스터(Q1)(Q2)로부터 하이신호가 공급될때 온동작하여 솔레노이드밸브(5)를 개방시키는 트랜지스터(Q3)로 구성된 것을 특징으로하는 연료차단장치.