KR100345872B1 - 자동차의 연료분사 제어방법 - Google Patents

자동차의 연료분사 제어방법 Download PDF

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Abstract

동작이 시작되면 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치 이상이고 차속이 기준치 이상인지를 판단하는 단계와, 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치 이상이며 차속이 기준치 이상인 경우에 연료분사를 일차적으로 중지하는 단계와, 스로틀 점폐감속상태이고 차속이 기준치 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제1 기준치 이하인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 개시함과 동시에 타이머를 작동시키는 단계와, 일정시간이내에 다시 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제2 기준치 이상이고 차속이 기준치 이상인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 이차적으로 중지하는 단계와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제2 기준치 이하인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 개시하는 단계를 포함하여 이루어지며,
스로틀 전폐 감속이 되면 일차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 한 뒤에 일정한 시간내에서는 상대적으로 높은 엔진 회전수 이상이 되는 경우에만 이차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 함으로써 엔진 출력이 극도로 저하되는 것을 방지할 수 있는, 자동차의 연료분사 제어장치 및 방법을 제공한다.

Description

자동차의 연료분사 제어방법{INJECTION CONTROL METHOD FOR THE CAR}
이 발명은 자동차의 연료분사 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 스로틀 전폐 감속이 되면 일차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 한 뒤에 일정한 시간내에서는 상대적으로 높은 엔진 회전수 이상이 되는 경우에만 이차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 함으로써 엔진 출력이 극도로 저하되는 것을 방지할 수 있는, 자동차의 연료분사 제어방법에 관한 것이다.
자동차에서, 기화기 대신에 전자식 연료분사장치(인젝터)가 점차적으로 기본 사양화되고 있는 추세이다.
상기한 인젝터를 구동하기 위한 종래의 연료분사 제어장치는, 주행중 스로틀 전폐 감속시 일정한 엔진 회전수 이상이면 연비저감 및 배출가스의 저감을 위하여 연료분사를 일시적으로 중지시킨 후, 일정한 엔진 회전수 이하로 저하되면 다시 연료분사를 개시하여 엔진의 연소를 행함으로써 안정된 아이들 회전수로의 복귀를 도모하고 엔진의 정지를 방지하게 되는 동작특성을 갖는다.
그러나, 상기한 종래의 연료분사 제어장치는 스로틀 전폐 감속 상태에서 일정 엔진회전수 이상이 되면 무조건 연료분사가 중지됨으로써, 스로틀 전폐 감속으로 인하여 연료분사 중지가 이루어져 엔진출력이 저하되어 있는 상태에서, 운전자가 엔진 브레이크를 사용하기 위하여 클러치를 떼게 되면 부하가 저감됨과 동시에 엔진 회전수가 상승하게 되고 이와 같이 상승된 엔진 회전수에 따라 재차 연료분사 중지가 발생하게 됨으로써 엔진 출력이 극도로 저하되는 문제점이 있다.
따라서, 스로틀 전폐감속 후에 운전자가 엔진 브레이크를 걸기 위하여 저단 변속을 하게 되면, 저단 변속으로 인하여 부하가 증가하게 됨으로써 이를 구동하기 위해서는 증가된 엔진출력을 필요로 함에도 불구하고, 종래에는 상기한 바와 같이 오히려 엔진출력이 저하되는 현상이 발생하게 됨으로써 저하된 엔진출력이 증가된 부하를 감당해내지 못하고 엔진이 정지해 버리거나 차체가 울컥하고 진동하게 되는 부조현상을 발생시키는 단점이 있다.
이 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스로틀 전폐 감속이 되면 일차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 한 뒤에 일정한 시간내에는 상대적으로 높은 엔진 회전수 이상이 되는 경우에만 이차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 함으로써 엔진 출력이 극도로 저하되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 연료분사 제어방법을 제공하는 데 있다.
도 1은 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 연료분사 제어장치의 구성도이다.
도 2는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 연료분사 제어방법의 동작 흐름도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 아이들 스위치 20 : 엔진 회전수 센서
30 : 차속센서 40 : 제어부
50 : 타이머 60 : 인젝터
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 장치의 구성은, 스로틀 전폐 감속 상태를 감지하기 위한 아이들 스위치와, 엔진의 회전수를 감지하기 위한 엔진 회전수 센서와, 차속을 감지하기 위한 차속 센서와, 시간정보를 제공하기 위한 타이머와, 스로틀 전폐 감속이 되면 일차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 한 뒤에 일정한 시간내에는 상대적으로 높은 엔진 회전수 이상이 되는 경우에만 이차적으로 연료분사 중지가 되도록 하기 위한 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기한 제어수단으로부터의 제어신호에 따라 연료가 실린더내로 분사되도록 하는 인젝터를 포함하여 이루어진다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 방법의 구성은, 동작이 시작되면 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치 이상이고 차속이 기준치 이상인지를 판단하는 단계와, 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치 이상이며 차속이 기준치 이상인 경우에 연료분사를 일차적으로 중지하는 단계와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제1 기준치 이하인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 개시함과 동시에타이머를 작동시키는 단계와, 일정시간이내에 다시 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제2 기준치 이상이고 차속이 기준치 이상인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 이차적으로 중지하는 단계와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제2 기준치 이하인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 개시하는 단계를 포함하여 이루어진다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.
도 1은 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 연료분사 제어장치의 구성도이다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 연료분사 제어장치의 구성은, 스로틀 전폐 감속 상태를 감지하기 위한 아이들 스위치(10)와, 엔진의 회전수를 감지하기 위한 엔진 회전수 센서(20)와, 차속을 감지하기 위한 차속 센서(30)와, 시간정보를 제공하기 위한 타이머(50)와, 상기한 아이들 스위치(10)와 엔진 회전수 센서(20)와 차속 센서(30)와 타이머(50)로부터 입력되는 신호를 이용하여 스로틀 전폐 감속이 되면 일차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 한 뒤에 일정한 시간내에는 상대적으로 높은 엔진 회전수 이상이 되는 경우에만 이차적으로 연료분사 중지가 되도록 하기 위한 제어신호를 출력하는 제어부(40)와, 상기한 제어부(40)로부터의 제어신호에 따라 연료가 실린더내로 분사되도록 하는 인젝터(60)를 포함하여 이루어진다.
도 2는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 연료분사 제어방법의 동작 흐름도이다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 연료분사 제어방법의 구성은, 전원이 인가되면 동작이 시작되는 단계(S10)와, 아이들 스위치가 온됨으로써 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치(RPM1) 이상이고 차속이 기준치(VS1) 이상인지를 판단하는 단계(S20)와, 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치(RPM1) 이상이며 차속이 기준치(VS1) 이상인 경우에 연료분사를 일차적으로 중지하는 단계(S30)와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치(VS1) 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제1 기준치(RPM1) 이하인지를 판단하는 단계(S40)와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치(VS1) 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제1 기준치(RPM1) 이하인 경우에 연료분사를 개시함과 동시에 타이머를 작동시키는 단계(S50)와, 일정시간(Δt)이내에 아이들 스위치가 온됨으로써 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제2 기준치(RPM2) 이상이고 차속이 기준치(VS1) 이상인지를 판단하는 단계(S60)와, 일정시간(Δt)이내에 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제2 기준치(RPM2) 이상이며 차속이 기준치(VS1) 이상인 경우에 연료분사를 이차적으로 중지하는 단계(S70)와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치(VS1) 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제2 기준치(RPM1) 이하인지를 판단하는 단계(S80)와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치(VS1) 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제2 기준치(RPM2) 이하인 경우에 연료분사를 개시함과 동시에 타이머를 작동시키는 단계(S90)와, 동작을 종료하는 단계(S100)를 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 연료분사 제어방법의 작용은 다음과 같다.
전원이 인가되면 제어부(40)의 내부 메모리에 프로그램화되어 저장되어 있는 도2의 동작수순이 제어부(40)에 의해 실행됨으로써 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 연료분사 제어장치의 동작이 시작된다(S10). 동작이 시작되면, 제어부(40)는 아이들 스위치(10)로부터 입력되는 신호를 이용하여 스로틀 전폐 감속상태인지, 엔진 회전수 센서(20)로부터 들어오는 신호를 이용하여 엔진 회전수가 제1 기준치(RPM1) 이상인지, 차속센서(30)로부터 입력되는 신호를 이용하여 차속이 기준치(VS1) 이상인지를 판단한다(S20). 만약, 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치(RPM1) 이상이며 차속이 기준치(VS1) 이상이라고 판단되면, 제어부(40)는 인젝터(60)를 구동하여 연료분사를 일차적으로 중지한다(S30).
다음에, 제어부(40)는 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치(VS1) 이상인 상태에서 엔진 회전수가 저하되어 제1 기준치(RPM1) 이하로 되는지를 판단한다(S40). 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치(VS1) 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제1 기준치(RPM1) 이하로 저하되었다고 판단되면, 제어부(40)는 연료분사를 다시 개시함과 동시에 타이머(50)를 작동시킨다(S50).
이어서, 제어부(40)는 타이머(50)의 시간(CT)이 일정시간(Δt)이내인 경우에 아이들 스위치(10)가 온됨으로써 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제2 기준치(RPM2) 이상이고 차속이 기준치(VS1) 이상인지를 판단한다(S60). 상기한 제2 기준치(RPM2)는 제1 기준치(RPM1)보다 높게 설정되어 있어서 엔진의 회전수가 일차 연료분사 중지때보다 상대적으로 높아야만 다음 단계로 진입됨을 의미한다. 일정시간(Δt)이내에 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제2 기준치(RPM2) 이상이며 차속이 기준치(VS1) 이상인 경우에 제어부(40)는 연료분사를 이차적으로 중지하게 되는데, 이 경우에 일차적으로 연료분사를 중지할 때보다 엔진 회전수가 높은 상태에서 이차적으로 연료분사가 중지되기 때문에 엔진 출력이 극도로 저하되는 일은 발생하지 않는다(S70).
다음에, 제어부(40)는 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치(VS1) 이상인 상태에서 엔진 회전수가 저하되어 제2 기준치(RPM1) 이하로 되는지를 판단한다(S80). 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치(VS1) 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제2 기준치(RPM2) 이하로 저하되었다고 판단되면, 제어부(40)는 연료분사를 개시함과 동시에 타이머를 작동시키고(S90), 동작을 종료하게 된다(S100).
이상의 설명에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 스로틀 전폐 감속이 되면 일차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 한 뒤에 일정한 시간내에는 상대적으로 높은 엔진 회전수 이상이 되는 경우에만 이차적으로 연료분사 중지가 이루어지도록 함으로써 엔진 출력이 극도로 저하되는 것을 방지하여 할 수 있는 효과를 가진 자동차의 연료분사 제어방법을 제공할 수가 있다. 이 발명의 이와 같은 효과는 자동차 연료분사장치 분야에서 이 발명의 기술적 범위를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 변형되어 이용될 수가 있다.

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 동작이 시작되면 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치 이상이고 차속이 기준치 이상인지를 판단하는 단계와, 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제1 기준치 이상이며 차속이 기준치 이상인 경우에 연료분사를 일차적으로 중지하는 단계와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제1 기준치 이하인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 개시함과 동시에 타이머를 작동시키는 단계와, 일정시간이내에 다시 스로틀 전폐 감속상태이고 엔진 회전수가 제2 기준치 이상이고 차속이 기준치 이상인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 이차적으로 중지하는 단계와, 스로틀 전폐감속상태이고 차속이 기준치 이상인 상태에서 엔진 회전수가 제2 기준치 이하인지를 판단하여 조건을 만족하는 경우에 연료분사를 개시하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료분사 제어방법.
  3. 제2항에 있어서, 상기한 엔진 회전수의 제2 기준치는 제1 기준치부다 높게 설정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료분사 제어방법.
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