KR100333293B1

KR100333293B1 - 자동차용 배기파이프의 장착구조

Info

Publication number: KR100333293B1
Application number: KR1019990068320A
Authority: KR
Inventors: 신명섭
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-31
Filing date: 1999-12-31
Publication date: 2002-04-25
Also published as: KR20010066480A

Abstract

본 발명은 자동차용 배기파이프의 장착구조에 관한 것으로, 엔진의 연소후 발생되는 연소가스를 대기중으로 배출시키는 배기계통의 각 부품들을 차체에 진동절연성이 있게 설치함으로써, 주행중 배기계통에서 차체로 전달되는 소음 및 진동을 저감시켜 차실내에서 정숙성을 유지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진(10)의 연소후 배출되는 연소가스를 대기중으로 배출시키는 배기파이프를 갖춘 자동차의 배기계통에 있어서, 상기 배기파이프는 이에 고정되는 제1마운팅브라켓트(32a)와, 이 제1마운팅브라켓트(32a)에 고정된 고정로드(32b)와, 이 고정로드(32b)에 고정된 완충재(32c) 및, 이 완충재(32c)에 고정된 제2마운팅브라켓트(32d)로 구성된 장착부재(32)를 매개로 차체에 진동절연성이 있게 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 배기파이프의 장착구조{mounting structure for exhaust pipe of automobile}

본 발명은 자동차용 배기파이프의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 연소후 발생되는 연소가스를 대기중으로 배출시키기 위해 엔진의 배기매니폴드로부터 차체를 따라 길게 연장되는 배기파이프를 차체에 진동절연성이 있도록 설치함으로써, 주행중 배기계통에서 차체로 전달되는 소음 및 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 하는 자동차용 배기파이프의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 공기와 적정비율로 혼합된 연료를 연소실내에서 연소시켜 발생되는 에너지를 이용하여 차체를 구동시키도록 된 동력발생장치인 바, 상기 엔진에는 연소중 필수적으로 발생된 연소가스를 대기중으로 배출시키기 위한 배기계통이 구비되어 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(10)의 배기계에는 전방측 배기파이프(12)가 연통되도록 설치되고, 이 전방측 배기파이프(12)의 후미에는 연소후 배출되는 배기가스중 유해한 성분을 걸러 주기 위한 촉매변환기(14)가 설치되며, 이 촉매변환기(14)의 후미에는 센터 머플러(16)와 후방측 배기파이프(18) 및 메인 머플러(20)가 각각 순차적으로 연통되게 설치되어 있다.

이에 따라, 상기 엔진(10)의 가동중 연소후 발생되는 연소가스는 전방측 배기파이프(12)와 촉매변환기(14), 센터 머플러(16), 후방측 배기파이프(18) 및, 메인 머플러(20)를 거쳐 대기중으로 배출된다.

그리고, 상기 배기계통에서의 촉매변환기(14)와 센터 머플러(16) 및 메인 머플러(20)는 각각 차체의 하부에 장착부재(22)들을 매개로 고정되게 설치되는 바,이 장착부재(22)는 도 2에 도시된 바와 같이, 차체측에 나사체결되어 고정되는 마운팅브라켓트(22a)와, 이 마운팅브라켓트(22a)의 중앙부위에 접합되어 고정되는 제1고정로드(22b) 및, 이 제1고정로드(22b)의 일측 선단에 고정되는 완충재(22c)로 이루어지는 데, 이 완충재(22c)에는 상기 전방측 배기파이프(12)와 센터 머플러(16) 및 메인 머플러(20) 등에 결합되어 외측으로 돌출된 형태의 제2고정로드(22d)를 끼워 지지하도록 되어 있다.

따라서, 상기 장착부재(22)는 엔진(10)의 배기계통으로부터 최후방의 메인 머플러(20)에 이르기까지 전방측 배기파이프(12)와 센터 머플러(16) 및 메인 머플러(20) 등에 고정되어 있는 제2고정로드(22d)를 고정시킴으로써, 상기 배기계통의 부품들을 차체상에 견고하게 고정시켜 줄 수 있게 된다.

그런데, 주행중 상기 엔진(10)으로부터 발생되는 연소가스는 상당히 고온이므로 인해 주로 강체로 이루어진 배기계통에서는 고온의 열에 의한 열팽창을 수반하게 되는 데, 이와 같이 배기계통에서의 각 부품들이 열에 의해 팽창되어 떨리게 되면, 이 진동은 각 부품들을 차체에 고정시켜 주는 장착부재(22)를 매개로 하여 차체로 전달되므로, 차실내에서는 소음이 발생되는 단점이 있게 된다.

또한, 상기와 같은 종래의 장착부재(22)를 매개로 엔진(10)의 배기계통의 각 부품들을 차체에 고정시킬 때에는 차체로 전달되는 진동의 완화를 위해 상기 배기계통의 각 부품들의 고정을 위한 장착부재(22)의 설치수량을 다수개로 늘려야 하므로 작업성이 좋지 못함은 물론, 원가가 상승하게 되는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 연소후 발생되는 연소가스를 대기중으로 배출시키는 배기계통의 각 부품들을 차체에 진동절연성이 있게 설치함으로써, 주행중 배기계통에서 차체로 전달되는 소음 및 진동을 저감시켜 차실내에서 정숙성을 유지할 수 있도록 하는 자동차용 배기파이프의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 연소후 배출되는 연소가스를 대기중으로 배출시키는 배기파이프를 갖춘 자동차의 배기계통에 있어서, 상기 배기파이프는 이에 고정되는 제1마운팅브라켓트와, 이 제1마운팅브라켓트에 고정된 고정로드와, 이 고정로드에 고정된 완충재 및, 이 완충재에 고정된 제2마운팅브라켓트로 구성된 장착부재를 매개로 차체에 진동절연성이 있게 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 배기계통의 구성을 도시한 상태도.

도 2는 도 1에 도시된 배기파이프를 차체에 고정시켜 주는 장착부재를 도시한 상태도.

도 3은 본 발명에 따른 배기파이프의 장착상태를 부분적으로 도시한 사시도.

도 4는 도 3의 정면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-엔진 12-전방측 배기파이프

14-촉매변환기 16-센터 머플러

18-후방측 배기파이프 20-메인 머플러

22,32-장착부재 32a-제1마운팅브라켓트

32b-고정로드 32c-완충재

32d-제2마운팅브라켓트 34-크로스멤버

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 배기파이프의 장착상태를 부분적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 정면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 자동차의 배기계통의 구성을 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 자동차의 배기계통에 있어서, 배기계통을 구성하는 부품을 차체에 진동절연성이 있도록 설치하는 것인 바, 상기 자동차의 배기계통은 엔진(10)의 배기계측에 연통되도록 설치된 전방측 배기파이프(12)와,이 전방측 배기파이프(12)의 후미에 연소후 배출되는 배기가스중 유해한 성분을 정화시켜 주도록 설치된 촉매변환기(14)와, 이 촉매변환기(14)의 후미에 배기가스의 배출시 발생되는 소음을 줄여주도록 설치된 센터 머플러(16)와, 이 센터 머플러(16)의 후미에 연결된 후방측 배기파이프(18) 및, 이 후방측 배기파이프(18)의 후미에 배기가스의 배출시 발생되는 소음을 최종적으로 감소시켜 주도록 설치된 메인 머플러(20)로 구성된다.

여기서, 상기 전방측 배기파이프(12)와 후방측 배기파이프(18)는 각각 차체에 행거타입의 장착부재(32)를 매개로 진동절연성이 있도록 설치되는 바, 상기 장착부재(32)는 각 부품들의 외주면에 접합되어 고정된 제1마운팅브라켓트(32a)와, 이 제1마운팅브라켓트(32a)상에 일측 선단이 접합되어 고정되면서 하부차체의 레이-아웃에 알맞게 절곡되게 형성된 고정로드(32b) 및, 이 고정로드(32b)의 타측 선단부위를 중앙에 가류접합으로 결합시켜 고정하고 있는 고무류의 완충재(32c), 그리고 이 완충재(32c)의 양측 선단부위를 내측에 가류접합시켜 고정하는 제2마운팅브라켓트(32d)로 이루어진다.

그리고, 상기 제2마운팅브라켓트(32d)는 도 4에 도시된 바와 같이, 차체의 하부에서 차량의 폭방향으로 길게 연장된 크로스멤버(34)의 저면 내지 차체의 해당부위의 저면부에 각각 볼트(B)와 너트(N)를 매개로 나사체결되어 고정된다.

이때, 상기 장착부재(32)는, 상기 완충재(32c)의 중앙부위에 타단이 제1마운팅브라켓트(32a)와 접합되어 고정된 고정로드(32b)가 가류접합되어 고정됨과 더불어 상기 완충재(32c)의 양측부로 제2마운팅브라켓트(32d)가 역시 가류접합되어 고정되어 있으므로, 상기 장착부재(32)는 하나의 조립품 형태로의 제작이 가능하게 된다.

또한, 차체에 설치시 상기 제1마운팅브라켓트(32a)를 해당되는 배기계통의 부품상에 접합시켜 고정함과 동시에 상기 제2마운팅브라켓트(32d)를 차체의 크로스멤버(34) 내지 기타 차체의 소정부위에 나사체결시켜 고정할 수 있으므로, 상기 배기계통의 각 부품들에 대한 장착작업이 간편해지게 된다.

따라서, 상기 엔진(10)의 연소후 발생되는 연소가스가 전방측 배기파이프(12)와 촉매변환기(14), 센터 머플러(16), 후방측 배기파이프(18) 및, 메인 머플러(20)를 순차적으로 거쳐 대기중으로 배출될 때, 상기 배기계통의 각 부품들은 고온의 연소가스로부터 열팽창에 의해 떨리게 되는 데, 이때 상기 장착부재(32)의 완충재(32c)는 상기 배기계통의 각 부품들로부터 전달되는 전후방향과 상하방향 및 좌우방향으로의 불규칙한 떨림을 자체적으로 변형되면서 흡수하게 된다.

이와 같이, 상기 장착부재(32)를 매개로 엔진(10)의 배기계통에서 연소시 발생되어 차체로 전달되는 진동 및 소음이 줄어 들게 되면, 주행중 차실내에서 탑승자가 느끼게 되는 정숙감 내지 승차감이 보다 향상될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 배기파이프의 장착구조에 의하면, 엔진(10)의 연소후 발생되는 연소가스를 외부로 배출시키기 위해 엔진(10)의 배기계통에 설치되는 배기파이프를 포함한 각종 부품들이 차체에 장착부재(32)를 매개로 고정됨에 따라, 이 장착부재(32)는 배기계통의 각 부품들이 엔진(10)의 동작중 발생되어 전열된 고온의 배기가스에 의해 차체가 상하 내지 전후 및 좌우방향으로의 떨리게 되는 것을 줄여주게 된다.

Claims

엔진(10)의 연소후 배출되는 연소가스를 대기중으로 배출시키는 배기파이프를 갖춘 자동차의 배기계통에 있어서,

상기 배기파이프는 이에 고정된 제1마운팅브라켓트(32a)와, 이 제1마운팅브라켓트(32a)에 고정된 고정로드(32b)와, 이 고정로드(32b)에 고정된 완충재(32c) 및, 이 완충재(32c)에 고정된 제2마운팅브라켓트(32d)로 구성된 장착부재(32)를 매개로 차체에 진동절연성이 있게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 배기파이프의 장착구조.