KR20040038085A - 자동차용 인터쿨러의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 인터쿨러의 장착구조에 관한 것으로, 인터쿨러(10)의 하단을 지지하도록 배치되는 지지로드(21)의 양단중 차체의 전방쪽으로 돌출되는 일단은 전방범퍼쪽의 차체에 볼트체결되는 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트(22)와 용접결합을 통해 장착되고, 차체의 후방쪽으로 돌출되는 지지로드(21)의 타단은 운전석쪽의 차체에 볼트체결되는 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)와 연결되면서 장착되는 자동차용 인터쿨러의 장착구조에 있어서, 상기 지지로드(21)의 양단중 차체의 후방쪽으로 돌출되는 타단에는 소정의 두께를 가지는 연결판(31)이 용접결합을 통해 조립되고, 이 연결판(31)과 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)는 진동흡수댐퍼(33)를 매개체로 하여 서로 연결되어져, 인터쿨러(10)의 작동시 발생되는 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수가 있게 됨으로써 차체쪽으로의 소음전달이 최소화되게 되고, 이로 인해 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 인터쿨러의 장착구조{mounting structure of inter cooler for vehicle}

본 발명은 자동차용 인터쿨러의 장착구조에 관한 것으로, 특히 자체적인 진동흡수 성능을 가지도록 하여 차체쪽으로의 진동전달 및 소음전달을 최소화시킬 수 있도록 함으로써 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능을 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 인터쿨러의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 터보차처(turbocharger)가 장착된 차량에서는 터보차저에서 압축된 공기를 냉각시키기 위한 인터쿨러(inter cooler)가 사용되고 있다.

즉, 상기한 터보차저는 엔진의 배기다기관을 통해 배출되는 배기가스의 압력을 이용하여 흡입공기(외기)를 압축시켜 인터쿨러로 공급하게 되고, 상기한 인터쿨러는 터보차저가 외기를 압축하는 과정에서 온도가 상승된 흡입공기를 효과적으로 냉각시켜 엔진의 흡기다기관으로 공급함으로써, 엔진의 출력 및 연비를 향상시키고 아울러 배기가스의 저감 및 엔진소음을 감소시키도록 된 것이다.

상기와 같은 역할을 수행하는 인터쿨러(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 터보차처(도시않됨)로부터 연결되어 오는 흡입호스(1) 및 엔진의 흡기다기관(도시않됨)쪽으로 연결되는 배출호스(2)를 구비한 인터쿨러코어(11)와, 이 인터쿨러코어(11)의 윗면을 감싸면서 아르곤용접과 볼트(12a)체결을 통해 결합되는 플라스틱재질의 상부커버(12)와, 냉각팬어셈블리(도시않됨)를 구비하면서 상기 인터쿨러코어(11)의 밑면에 볼트체결을 통해 결합되는 냉각팬커버(13)로 구성된다.

그리고, 상기한 인터쿨러(10)는 한 쌍의 지지로드(21)와 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트(22) 및 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)를 매개체로 하여 그 일단은 헤드램프가 위치하는 전방쪽 차체에 고정되도록 결합되고 나머지 타단은 운전석쪽으로 위치되는 차체에 고정되도록 결합되어 설치되게 된다.

즉, 상기한 지지로드(21)는 한 쌍으로 구성되며 또한 각각의 양단은 차체의 전후방을 향하면서 인터쿨러(10)의 밑면인 냉각팬커버(13)를 지지하도록 위치되는데, 상기 인터쿨러(10)의 외측으로 돌출된 지지로드(21)의 양단은 인터쿨러(10)의 윗면쪽으로 절곡 형성되는 구조를 갖도록 되어 있다.

그리고, 상기한 지지로드(21)의 양단중 차체의 전방쪽을 향하는 일단에는 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트(22)가 용접결합을 통해 조립되고, 차체의 후방쪽을 향하는 타단에는 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)가 용접결합을 통해 조립되는데, 상기한 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트(22)는 복수개의 볼트(22a)를 매개로 헤드램프가 위치하는 전방범퍼쪽의 차체에 고정되도록 결합되며, 상기한 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)는 복수개의 볼트(23a)를 매개로 운전석쪽으로 위치되는 차체에 고정되도록 결합되어 설치되게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 장착구조는 인터쿨러(10)의 작동시 발생되는 진동 및 소음의 대부분이 차체쪽으로 전달됨으로써 차량의 NVH성능이 안좋아지게 되는 문제점이 있었다.

즉, 인터쿨러(10)가 작동을 시작하게 되면 진동과 소음이 필연적으로 발생되는데, 종래의 장착구조는 진동을 감쇠시키고 소음을 감소시킬 만한 별도의 부재가 마련되어 있지 않아 인터쿨러(10)의 작동시 발생되는 진동과 소음의 대부분이 지지로드(21)와 차체마운팅브라켓트(22,23)를 통해 차체쪽으로 모두 전달되게 되며, 이로 인해 전체적인 차량의 NVH성능이 안좋아지게 되는 문제점이 있었던 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차체의 후방쪽을 향하는 지지로드의 일단과 운전석쪽으로 위치되는 차체에 결합되며 차체마운팅브라켓트사이에 진동흡수댐퍼를 설치하여, 인터쿨러의 작동시 발생되는 진동과 소음이 차체쪽으로 전달되는 것을 최소화시킴으로써 전체적인 차량의 NVH성능을향상시킬 수 있도록 된 자동차용 인터쿨러의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인터쿨러의 하단을 지지하도록 배치되는 지지로드의 양단중 차체의 전방쪽으로 돌출되는 일단은 전방범퍼쪽의 차체에 볼트체결되는 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트와 용접결합을 통해 장착되고, 차체의 후방쪽으로 돌출되는 지지로드의 타단은 운전석쪽의 차체에 볼트체결되는 운전석쪽 차체마운팅브라켓트와 연결되면서 장착되는 자동차용 인터쿨러의 장착구조에 있어서, 상기 지지로드의 양단중 차체의 후방쪽으로 돌출되는 타단에는 소정의 두께를 가지는 연결판이 용접결합을 통해 조립되고, 이 연결판과 운전석쪽 차체마운팅브라켓트는 진동흡수댐퍼를 매개체로 하여 서로 연결되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 장착구조를 설명하기 위한 인터쿨러의 사시도,

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 인터쿨러의 장착구조 설명하기 위한 사시도 및 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 인터쿨러 21 - 지지로드

22 - 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트 23 - 운전석쪽 차체마운팅브라켓트

23b,31a - 결합돌기 31 - 연결판

33 - 진동흡수댐퍼 33a,33b - 결합구멍

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 인터쿨러의 장착구조 설명하기 위한 사시도 및 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 인터쿨러의 장착구조는 진동흡수 기능을 자체적으로 구비하여 인터쿨러가 작동될 때 발생되는 진동 및 소음이 차체쪽으로 전달되는 것을 최소화시키는 것에 그 특징이 있다.

즉, 상기한 인터쿨러(10)는 도 1을 참조로 전술하였고 또한 도 2에 도시된 바와 같이 터보차처(도시않됨)로부터 연결되어 오는 흡입호스(1) 및 엔진의 흡기다기관(도시않됨)쪽으로 연결되는 배출호스(2)를 구비한 인터쿨러코어(11)와, 이 인터쿨러코어(11)의 윗면을 감싸면서 아르곤용접과 볼트(12a)체결을 통해 결합되는 플라스틱재질의 상부커버(12)와, 냉각팬어셈블리(도시않됨)를 구비하면서 상기 인터쿨러코어(11)의 밑면에 볼트체결을 통해 결합되는 냉각팬커버(13)로 구성된다.

그리고, 상기한 인터쿨러(10)는 한 쌍의 지지로드(21)와 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트(22) 및 후술하는 연결판(31)과 진동흡수댐퍼(33)와 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)를 매개체로 하여 그 일단은 헤드램프가 위치하는 전방쪽 차체에 고정되도록 결합되고 나머지 타단은 운전석쪽으로 위치되는 차체쪽으로 연결되어 설치되게 된다.

즉, 상기한 지지로드(21)는 한 쌍으로 구성되며 또한 각각의 양단은 차체의 전후방을 향하면서 인터쿨러(10)의 밑면인 냉각팬커버(13)를 지지하도록 위치되는데, 상기 인터쿨러(10)의 외측으로 돌출된 지지로드(21)의 양단은 인터쿨러(10)의 윗면쪽으로 절곡 형성되는 구조를 갖도록 되어 있다.

그리고, 상기한 지지로드(21)의 양단중 차체의 전방쪽을 향하는 일단에는 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트(22; 도1에 도시됨)가 용접결합을 통해 조립되며, 이 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트(22)는 복수개의 볼트(22a; 도1에 도시됨)를 매개로 헤드램프가 위치하는 전방범퍼쪽의 차체에 고정되도록 결합됨으로써, 상기한 인터쿨러(10)의 전방쪽 부분이 장착되게 된다.

또한, 상기한 지지로드(21)의 양단중 차체의 후방쪽을 향하는 타단에는 소정의 두께를 가지는 타원모양의 연결판(31)이 각각 용접결합을 통해 조립되고, 이 연결판(31)은 원형고리모양으로 형성되는 진동흡수댐퍼(33)와 서로간에 억지끼움방식으로 조립되어 결합되며, 또한 진동흡수댐퍼(33)에는 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)의 소정부위가 서로간에 억지끼움방식으로 조립되어 결합되는데, 상기한 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)가 복수개의 볼트(23a)를 매개로 운전석쪽으로 위치되는 차체에 고정되도록 결합됨으로써, 상기한 인터쿨러(10)의 장착이 완료되게 된다.

여기서, 상기 연결판(31)과 진동흡수댐퍼(33)의 조립구조 및 상기 진동흡수댐퍼(33)와 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)의 조립구조는 전술한 바와 같이 모두 억지끼움방식에 의해 조립된다고 설명하였던 바, 이와 같은 구조를 갖기 위해서 상기 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)와 상기 연결판(31)에는 도 3에 도시된 바와 같이 차체의 길이방향으로 돌출되는 결합돌기(23b,31a)가 각각 형성되고, 상기 진동흡수댐퍼(33)에는 결합돌기(23b,31a)가 억지끼움방식으로 조립되는 소정크기의 결합구멍(33a,33b)이 형성되게 된다.

한편, 상기한 진동흡수댐퍼(33)는 인터쿨러(10)의 작동시 발생되는 진동을 감쇠시키고 또한 소음을 감소시키는 주된 역할과 더불어 차량의 주행중 인터쿨러(10)가 요동(유동)되면서 진동에 의한 충격력을 발생시킬 때 이 충격력을 완화시키는 역할도 수행하게 되는데, 상기한 진동흡수댐퍼(33)가 이러한 역할을 모두 효과적으로 수행하기 위해서는 탄성력을 구비한 고무(rubber)로 제작되는 것이 가장 바람직하다 할 수 있다.

이와 같이, 인터쿨러(10)를 차량에 장착시킬 때 지지로드(21)와 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)사이에 본 발명에 따라 고무로 제작되는 진동흡수댐퍼(33)를 결합시키게 되면, 인터쿨러(10)의 작동시 발생되는 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수 있게 되어 차체쪽으로의 전달을 최소화시킬 수 있게 되고, 또한 진동소음도 효과적으로 감소시킬 수 있게 됨으로써 차량의 전체적인 NVH성능을 대폭적으로 향상시킬 수 있다는 잇점이 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 장착구조는 도 1을 참조로 전술한 종래의 구조에 비해 인터쿨러(10)의 내구성을 대폭적으로 향상시킬 수 있게 되며, 이로 인해 인터쿨러(10)의 성능향상과 사용기간의 증대효과를 기대할 수 있다는 잇점도 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 인터쿨러가 차량에 장착될 때 진동흡수댐퍼를 매개체로 하여 장착됨으로써, 인터쿨러의 작동시 발생되는 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수가 있게 되어 차체쪽으로의 소음전달을 최소화시킬 수 있게 되고, 이로 인해 차량의 전체적인 NVH성능이 대폭적으로 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 인터쿨러(10)의 하단을 지지하도록 배치되는 지지로드(21)의 양단중 차체의 전방쪽으로 돌출되는 일단은 전방범퍼쪽의 차체에 볼트체결되는 전방범퍼쪽 차체마운팅브라켓트(22)와 용접결합을 통해 장착되고, 차체의 후방쪽으로 돌출되는 지지로드(21)의 타단은 운전석쪽의 차체에 볼트체결되는 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)와 연결되면서 장착되는 자동차용 인터쿨러의 장착구조에 있어서,

   상기 지지로드(21)의 양단중 차체의 후방쪽으로 돌출되는 타단에는 소정의 두께를 가지는 연결판(31)이 용접결합을 통해 조립되고, 이 연결판(31)과 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)는 진동흡수댐퍼(33)를 매개체로 하여 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 인터쿨러의 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 운전석쪽 차체마운팅브라켓트(23)와 상기 연결판(31)에는 차체의 길이방향으로 돌출되는 결합돌기(23b,31a)가 각각 형성되고, 상기 진동흡수댐퍼(33)에는 결합돌기(23b,31a)가 억지끼움방식으로 조립되는 결합구멍(33a,33b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 인터쿨러의 장착구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 진동흡수댐퍼(33)는 원형고리모양으로 형성되는 고무인 것을 특징으로 하는 자동차용 인터쿨러의 장착구조.