CN113899233B - 一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置 - Google Patents

一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置 Download PDF

Info

Publication number
CN113899233B
CN113899233B CN202111072559.1A CN202111072559A CN113899233B CN 113899233 B CN113899233 B CN 113899233B CN 202111072559 A CN202111072559 A CN 202111072559A CN 113899233 B CN113899233 B CN 113899233B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air chamber
radiator
intercooler
radiator assembly
connecting plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202111072559.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113899233A (zh
Inventor
莫限启
李骏
许家毅
方有虎
莫庆军
段兆鹏
陈锦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Original Assignee
Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd filed Critical Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Priority to CN202111072559.1A priority Critical patent/CN113899233B/zh
Publication of CN113899233A publication Critical patent/CN113899233A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113899233B publication Critical patent/CN113899233B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F11/00—Arrangements for sealing leaky tubes and conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明涉及商用车冷却系统技术领域，尤其涉及一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置，其中中冷冷却装置包括中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件。散热器组件包括第一连接轴和第二连接轴。通过安装槽将中冷器芯体与第一气室和第二气室固定，通过第一连接件和第二连接件将散热器组件与第一气室和第二气室固定，通过第四连接板和气室本体将散热器组件与第一气室和第二气室固定，从而使得中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件得以紧凑地组合。发生振动时，中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件作为一个整体受到振动所产生的振幅，相较于单个零件受到振动所产生的振幅更小。

Description

一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置
技术领域
本发明涉及商用车冷却系统技术领域，尤其涉及一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置。
背景技术
受到汽车自身振动以及行驶路面导致的振动的影响，汽车的各个零部件在设计时都需要兼顾重量和减振效果：重量较轻的零部件的强度较低，受到振动时振幅较大容易发生损坏；较重的零部件不利于整车的轻量化设计，同时会大幅度增加生产成本和使用时的能耗成本。因此，现有的汽车通常不会采用增重的方式降低受到振动时的振幅。
汽车的散热系统的热交换器一般包括油冷器、冷凝器、中冷器和散热器等，并通过风扇进行冷却，现有的中冷器的各个零件之间的紧凑度较低，受到振动后发生的振幅较大，容易造成零件的损坏。
发明内容
基于此，本发明提供一种受到振动后产生振幅较小的中冷冷却装置。
本发明的技术方案为：一种中冷冷却装置，包括中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件，所述第一气室和所述第二气室分别安装于所述中冷器芯体的两侧，所述散热器组件安装于所述中冷器芯体的后侧，所述第一气室和所述第二气室均包括气室本体以及设于所述气室本体两端的第一连接件和第二连接件，所述气室本体一侧开设有安装槽，所述中冷器芯体两端分别安装于所述第一气室的安装槽和所述第二气室的安装槽内；
还包括设于所述散热器组件顶端的第一连接轴和设于所述散热器组件底端的第二连接轴，所述第一连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接轴依次穿过并固定所述第一连接板、散热器组件和所述第二连接板，所述第二连接件包括第三连接板和第四连接板，所述气室本体、所述第三连接板和所述第四连接板依次固定连接，所述第二连接轴依次穿过并固定所述第四连接板、散热器组件和气室本体。
可选的，还包括分别安装于所述散热器组件两侧的第一铝封条和第二铝封条，所述第一铝封条用于将所述散热器组件和所述第一气室密封，所述第二铝封条用于将所述散热器组件和所述第二气室密封。
可选的，所述第一铝封条和第二铝封条均包括封条本体和设于封条本体至少一侧的翻边部，所述封条本体与所述散热器组件固定连接，所述第一气室和所述第二气室和所述封条本体一侧的翻边部固定连接。
可选的，所述散热器组件包括散热器本体和第一水箱，所述第一水箱安装于所述散热器本体的上端，所述第一水箱、所述第一连接板和第二连接板通过所述第一连接轴固定连接。
可选的，所述散热器组件还包括第二水箱，所述第二水箱和所述散热器本体的下端固定连接，所述第二水箱、第四连接板和气室本体通过所述第二连接轴固定连接。
可选的，还包括若干个缓冲垫，所述缓冲垫设于所述第一连接板和所述第一连接轴之间、所述第二连接板和所述第一连接轴之间、所述第四连接板和所述第二连接轴之间以及所述气室本体和所述第二连接轴之间。
可选的，所述缓冲垫的外周侧设有限位块，所述第一连接轴第二连接轴均开设有与所述限位块对应的限位槽，所述限位块插设于所述限位槽内。
本发明还提供了一种冷却系统，包括上述的中冷冷却装置。
本发明还提供了一种汽车，包括上述的冷却系统。
实施本发明实施例，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明的中冷冷却装置，通过安装槽将中冷器芯体与第一气室和第二气室固定，通过第一连接件和第二连接件将散热器组件的顶端与第一气室和第二气室固定，通过第四连接板和气室本体将散热器组件的底端与第一气室和第二气室固定，从而使得中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件得以紧凑地组合。发生振动时，中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件作为一个整体受到振动所产生的振幅，相较于单个零件受到振动所产生的振幅更小。
附图说明
图1是本发明实施例所述的中冷冷却装置的结构示意图。
图2是本发明实施例所述的图1中A部的放大图。
图3是本发明实施例所述的散热器本体、第二水箱、第一铝封条和第二连接件结合的结构示意图。
图4是本发明实施例所述的中冷冷却装置的第一气室的结构示意图图。
图5是本发明实施例所述的中冷冷却装置的第一铝封条的结构示意图。
图6是本发明实施例所述的中冷冷却装置的第二水箱的主视图。
图7是本发明实施例所述的中冷冷却装置的缓冲垫的结构示意图。
附图标记说明：
100、中冷冷却装置，
1、中冷器芯体，
2、第一气室，21、气室本体，22、安装槽，23、第一连接件，231、第一连接板，232、第二连接板，24、第二连接件，241、第三连接板，242、第四连接板，
3、第二气室，
4、散热器组件，41、散热器本体，42、第一水箱，43、第二水箱，
5、第一铝封条，51、封条本体，52、翻边部，
6、第二铝封条，
7、第一连接轴，71、限位槽，
8、第二连接轴，
9、缓冲垫，91、限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
参照图1、图2、图3和图4，本实施例提供一种中冷冷却装置100，包括中冷器芯体1、第一气室2、第二气室3和散热器组件4，第一气室2和第二气室3分别安装于中冷器芯体1的两侧，散热器组件4安装于中冷器芯体1的后侧，第一气室2和第二气室3均包括气室本体21以及设于气室本体21两端的第一连接件23和第二连接件24，气室本体21一侧开设有安装槽22，中冷器芯体1的两端分别安装于第一气室2的安装槽22和第二气室3的安装槽22内。该中冷冷却装置100还包括设于散热器组件4顶端的第一连接轴7和设于散热器组件4底端的第二连接轴8，第一连接件23包括第一连接板231和第二连接板232，第一连接轴7依次穿过并固定第一连接板231、散热器组件4和第二连接板232，第二连接件24包括第三连接板241和第四连接板242，气室本体21、第三连接板241和第四连接板242依次固定连接，第二连接轴8依次穿过并固定气室本体21、散热器组件4和第四连接板242。
通过安装槽22将中冷器芯体1与第一气室2和第二气室3固定，通过第一连接件23和第二连接件24将散热器组件4的顶端与第一气室2和第二气室3固定，通过第四连接板242和气室本体21将散热器组件4的底端与第一气室2和第二气室3固定，从而使得中冷器芯体1、第一气室2、第二气室3和散热器组件4得以紧凑地组合。发生振动时，中冷器芯体1、第一气室2、第二气室3和散热器组件4作为一个整体受到振动所产生的振幅，相较于单个零件受到振动所产生的振幅更小。对比通过常规的使用侧板将中冷器芯体1、第一气室2、第二气室3和散热器组件4形成固定，本发明的方案既通过删减侧板降低了中冷冷却装置100的重量，也对受到振动时的振幅有明显改善，具体的，该中冷冷却装置100在频率为23Hz，加速度为3g的情况下，振幅降低了23％。
较佳的，参照图1和图5，在本体实施例中，该中冷冷却装置100还包括分别安装于散热器组件4两侧的第一铝封条5和第二铝封条6，第一铝封条5用于将散热器组件4和第一气室2密封，第二铝封条6用于将散热器组件4和第二气室3密封。第一铝封条5和第二铝封条6均包括封条本体51和设于封条本体51至少一侧的翻边部52，封条本体51与散热器组件4固定连接，第一气室2和第二气室3和封条本体51一侧的翻边部52固定连接。铝制品具有质量较轻、韧性较好的特性，采用第一铝封条5和第二铝封条6进行密封，在尽可能增加整体重量的条件下，减少了散热器组件4和第一气室2、第二气室3之间的间隙，进一步增加了该中冷冷却装置100的刚度，从而降低了受到振动时发生的振幅。
较佳的，参照图1和图2，在本体实施例中，散热器组件4包括散热器本体41和第一水箱42，第一水箱42安装于散热器本体41的上端，第一水箱42、第一连接板231和第二连接板232通过第一连接轴7固定连接，从而实现了散热器组件4上端的水冷散热。将第一水箱42与、第一连接板231和第二连接板232在连接轴进行连接，使得第一水箱42和第一连接板231、第二连接板232受到的作用力集中于第一连接轴7处，其中方向相反的作用力可以相互抵消，从而进一步增加了该中冷冷却装置100的强度。在其他实施例中，也可以是通过设于散热器本体41的上端的第一风机对散热器进行风冷。
较佳的，参照图1和图6，在本体实施例中，散热器组件4还包括第二水箱43，第二水箱43和散热器本体41的下端固定连接，第二连接轴8、第四连接板242和气室本体21通过第二连接轴8固定连接，从而实现了散热器本体41的下端的水冷散热。在其他实施例中，也可以是通过设于散热器本体41的下端的第二风机对散热器进行风冷。
较佳的，在本体实施例中，该中冷冷却装置100还包括若干个缓冲垫9，缓冲垫9设于第一连接板231和第一连接轴7之间、第二连接板232和第一连接轴7之间、第四连接板242和第二连接轴8之间以及气室本体21和第二连接轴8之间。受到外力时，缓冲垫9可以起到吸收外力的作用，从而进一步吸收振动，降低该中冷冷却装置100的振幅。
较佳的，参照图1和图7，在本体实施例中，缓冲垫9的外周侧设有限位块91，第一连接轴7和第二连接轴8均开设有与限位块91对应的限位槽71，限位块91插设于限位槽71内，可以防止缓冲垫9吸收振动时发生滑动或转动造成吸收振动的效果的下降。
本发明还提供了一种冷却系统，其包括上述的中冷冷却装置100。
本发明还提供了一种汽车，其包括上述的冷却系统。
本实施例的中冷冷却装置，具有以下有益效果：
一、通过安装槽将中冷器芯体与第一气室和第二气室固定，通过第一连接件和第二连接件将散热器组件的顶端与第一气室和第二气室固定，通过第四连接板和气室本体将散热器组件的底端与第一气室和第二气室固定，从而使得中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件得以紧凑地组合。发生振动时，中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件作为一个整体受到振动所产生的振幅，相较于单个零件受到振动所产生的振幅更小。
二、采用第一铝封条和第二铝封条进行密封，在尽可能增加整体重量的条件下，减少了散热器组件和第一气室、第二气室之间的间隙，进一步增加了该中冷冷却装置的刚度，从而降低了受到振动时发生的振幅。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种中冷冷却装置，其特征在于，包括中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件，所述第一气室和所述第二气室分别安装于所述中冷器芯体的两侧，所述散热器组件安装于所述中冷器芯体的后侧，所述第一气室和所述第二气室均包括气室本体以及设于所述气室本体两端的第一连接件和第二连接件，所述气室本体一侧开设有安装槽，所述中冷器芯体两端分别安装于所述第一气室的安装槽和所述第二气室的安装槽内；
还包括设于所述散热器组件顶端的第一连接轴和设于所述散热器组件底端的第二连接轴，所述第一连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接轴依次穿过并固定所述第一连接板、散热器组件和所述第二连接板，所述第二连接件包括第三连接板和第四连接板，所述气室本体、所述第三连接板和所述第四连接板依次固定连接，所述第二连接轴依次穿过并固定所述第四连接板、散热器组件和气室本体。
2.根据权利要求1所述的中冷冷却装置，其特征在于，还包括分别安装于所述散热器组件两侧的第一铝封条和第二铝封条，所述第一铝封条用于将所述散热器组件和所述第一气室密封，所述第二铝封条用于将所述散热器组件和所述第二气室密封。
3.根据权利要求2所述的中冷冷却装置，其特征在于，所述第一铝封条和第二铝封条均包括封条本体和设于封条本体至少一侧的翻边部，所述封条本体与所述散热器组件固定连接，所述第一气室和所述第二气室和所述封条本体一侧的翻边部固定连接。
4.根据权利要求1所述的中冷冷却装置，其特征在于，所述散热器组件包括散热器本体和第一水箱，所述第一水箱安装于所述散热器本体的上端，所述第一水箱、所述第一连接板和第二连接板通过所述第一连接轴固定连接。
5.根据权利要求4所述的中冷冷却装置，其特征在于，所述散热器组件还包括第二水箱，所述第二水箱和所述散热器本体的下端固定连接，所述第二水箱、第四连接板和气室本体通过所述第二连接轴固定连接。
6.根据权利要求1－5任一项所述的中冷冷却装置，其特征在于，还包括若干个缓冲垫，所述缓冲垫设于所述第一连接板和所述第一连接轴之间、所述第二连接板和所述第一连接轴之间、所述第四连接板和所述第二连接轴之间以及所述气室本体和所述第二连接轴之间。
7.根据权利要求6所述的中冷冷却装置，其特征在于，所述缓冲垫的外周侧设有限位块，所述第一连接轴和所述第二连接轴均开设有与所述限位块对应的限位槽，所述限位块插设于所述限位槽内。
8.一种冷却系统，其特征在于，包括如权利要求1－7任一项所述的中冷冷却装置。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的冷却系统。
CN202111072559.1A 2021-09-14 2021-09-14 一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置 Active CN113899233B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111072559.1A CN113899233B (zh) 2021-09-14 2021-09-14 一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111072559.1A CN113899233B (zh) 2021-09-14 2021-09-14 一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113899233A CN113899233A (zh) 2022-01-07
CN113899233B true CN113899233B (zh) 2023-06-02

Family

ID=79028067

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111072559.1A Active CN113899233B (zh) 2021-09-14 2021-09-14 一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113899233B (zh)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02277920A (ja) * 1989-04-20 1990-11-14 Honda Motor Co Ltd 水冷式インタクーラ
KR20040038085A (ko) * 2002-10-31 2004-05-08 현대자동차주식회사 자동차용 인터쿨러의 장착구조
JP2006240360A (ja) * 2005-03-01 2006-09-14 Nissan Motor Co Ltd 車両のインタークーラ配置構造
CN204140197U (zh) * 2014-10-16 2015-02-04 温州海纳机车部件有限公司 一种安装方便的汽车中冷器
JP2015121152A (ja) * 2013-12-24 2015-07-02 マツダ株式会社 多気筒エンジンの吸気冷却装置
CN206383805U (zh) * 2017-01-13 2017-08-08 上海贝洱热系统有限公司 车用冷却模块上中冷器和散热器的装配结构
CN207984548U (zh) * 2018-03-26 2018-10-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种冷却模块与车架的安装结构
CN211851989U (zh) * 2020-03-17 2020-11-03 泰安鼎鑫冷却器有限公司 一种气室带连接板的冷却模块
CN111873785A (zh) * 2020-07-16 2020-11-03 东风柳州汽车有限公司 一种冷却模块及包括其的汽车
CN112502824A (zh) * 2020-11-30 2021-03-16 东风汽车集团有限公司 一种利用车辆机舱盖散热的涡轮增压发动机中冷系统

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02277920A (ja) * 1989-04-20 1990-11-14 Honda Motor Co Ltd 水冷式インタクーラ
KR20040038085A (ko) * 2002-10-31 2004-05-08 현대자동차주식회사 자동차용 인터쿨러의 장착구조
JP2006240360A (ja) * 2005-03-01 2006-09-14 Nissan Motor Co Ltd 車両のインタークーラ配置構造
JP2015121152A (ja) * 2013-12-24 2015-07-02 マツダ株式会社 多気筒エンジンの吸気冷却装置
CN204140197U (zh) * 2014-10-16 2015-02-04 温州海纳机车部件有限公司 一种安装方便的汽车中冷器
CN206383805U (zh) * 2017-01-13 2017-08-08 上海贝洱热系统有限公司 车用冷却模块上中冷器和散热器的装配结构
CN207984548U (zh) * 2018-03-26 2018-10-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种冷却模块与车架的安装结构
CN211851989U (zh) * 2020-03-17 2020-11-03 泰安鼎鑫冷却器有限公司 一种气室带连接板的冷却模块
CN111873785A (zh) * 2020-07-16 2020-11-03 东风柳州汽车有限公司 一种冷却模块及包括其的汽车
CN112502824A (zh) * 2020-11-30 2021-03-16 东风汽车集团有限公司 一种利用车辆机舱盖散热的涡轮增压发动机中冷系统

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
重型商用车中冷器失效分析及改进;陈承 等;重型汽车;全文 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN113899233A (zh) 2022-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN208544334U (zh) 一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构
EP3657568B1 (en) Battery cooler and vehicle
CN113899233B (zh) 一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置
CN110778631B (zh) 一种汽车发动机橡胶悬置
CN212422810U (zh) 一种散热器框架、车用前端冷却模块及整车
CN204726442U (zh) 一种高速列车的顶置式空调机组安装结构
CN217435504U (zh) 汽车油冷器安装结构
CN207657563U (zh) 一种车辆及其前置冷却系统
CN111668420A (zh) 弹性支架、动力电池散热系统及车辆
CN202491852U (zh) 厢体与汽车底盘的连接结构
CN213953935U (zh) 一种电动风扇总成
CN218948932U (zh) 一种汽车冷却风扇安装结构
CN214001317U (zh) 一种用于氢燃料电池汽车的散热器
CN214164725U (zh) 集成式汽车冷却模块
CN110417164A (zh) 一种电机吸振结构
CN218717751U (zh) 一种矿用自卸车牵引电机的冷却风机安装结构
CN217124537U (zh) 一种新能源卡车电池框架结构及车辆
CN210174981U (zh) 电动汽车及其前端结构
CN215621279U (zh) 驻车空调
CN218021133U (zh) 一种吊装式电动空调压缩机支架
CN216507797U (zh) 一种压缩机的隔振支架
CN216942595U (zh) 一种高结构强度空调机支架
CN219277182U (zh) 热管理机组及混合动力车辆
CN211259594U (zh) 一种增程式电动汽车的减速器结构
CN219529454U (zh) 转向助力油缸及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant