CN214164725U - 集成式汽车冷却模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成式汽车冷却模块，其特征在于：包括散热器，所述散热器的前端固定连接有冷凝器，所述散热器的后端固定设有风扇，所述风扇上设有护风圈，所述散热器位于汽车宽度方向的一侧固定连接有中冷器。将现有的分别独立布置的中冷器、散热器和冷凝器集成为一个整体后再与车身水箱横梁固定连接，中冷器、散热器和冷凝器之间不存在间隙，减小了占用空间，可以增加整个散热模块的散热面积和散热能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却技术领域，具体地指一种集成式汽车冷却模块。
背景技术
在一般地，散热器和中冷器单独设计并分别固定安装在汽车前端，中冷器和散热器之间的安装间隙空间不能充分利用，且由于汽车前端空间限制，散热器和中冷器的散热面积有限，影响其散热性能，对于紧凑型的乘用车通过增大散热面积，提高冷却模块的散热能力十分困难。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种减小占用空间，增大散热面积的集成式汽车冷却模块。
为实现上述目的，本实用新型提供一种集成式汽车冷却模块，其特征在于：包括散热器，所述散热器的前端固定连接有冷凝器，所述散热器的后端固定设有风扇，所述风扇上设有护风圈，所述散热器位于汽车宽度方向的一侧固定连接有中冷器。
所述散热器包括散热器芯体以及位于所述散热器芯体上下两侧的散热器上冷却室和散热器下冷却室，所述散热器上冷却室和所述散热器下冷却室上均设有与车身水箱横梁固定连接的散热器固定柱。
进一步地，所述中冷器靠散热器一侧固定设有连接榫，所述散热器靠中冷器一侧设有连接卯，所述连接榫与连接卯固定连接。
进一步地，所述中冷器包括中冷器芯体和位于所述中冷器芯体上下两侧的中冷器上冷却室和中冷器下冷却室，所述中冷器上冷却室和所述中冷器下冷却室上均设有中冷器固定柱。
本实用新型的有益效果是：减小占用空间，增大散热面积。将现有的分别独立布置的中冷器、散热器和冷凝器集成为一个整体后再与车身水箱横梁固定连接，中冷器、散热器和冷凝器之间不存在间隙，减小了占用空间，可以增加整个散热模块的散热面积和散热能力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为中冷器的结构示意图。
图3为散热器的结构示意图。
图4为冷凝器的结构示意图。
图5为图2中连接榫的结构示意图。
图6为图3中连接卯的结构示意图。
图中各部件标号如下：1-中冷器、2-散热器、3-冷凝器、4-护风圈、5-风扇、6-中冷器上冷却室、7-中冷器固定柱、8-中冷器出气口、 9-连接榫、11-中冷器下冷却室、13-中冷器进气口、14-中冷器芯体、 15-连接卯、16-散热器进水口、17-散热器固定柱、18-散热器上冷却室、20-散热器出水口22-散热器下冷却室、23-散热器芯体、26-冷凝器上冷却室、27-冷凝器芯体、28-冷凝器进气口、29-冷凝器出气口、 30-冷凝器下冷却室。
具体实施方式
下面具体实施方式用于对本实用新型的权利要求技术方案作进一步的详细说明，便于本领域的技术人员更清楚地了解本权利要求书。本实用新型的保护范围不限于下面具体的实施例。本领域的技术人员做出的包含有本实用新型权利要求书技术方案而不同于下列具体实施方式的也是本实用新型的保护范围。
如图1～6所示，一种集成式汽车冷却模块，包括散热器2，散热器2的靠汽车长度方向的前端固定连接有冷凝器3，散热器2的靠汽车长度方向的后端固定设有风扇5，风扇5上设有护风圈4，散热器 2位于汽车宽度方向的左侧固定设有连接卯15，中冷器1位于汽车宽度方向的右侧固定设有连接榫9，通过连接榫9与连接卯15的连接实现中冷器1与散热器的固定连接。这样，散热器、中冷器和冷凝器均固定连接为一个整体，他们之间不存在安装间隙，空间利用率高，可以增大整个冷却模块的散热面积，提高了散热能力的同时也便于冷却模块整体安装。
上述技术方案中，散热器2包括散热器芯体23以及位于散热器芯体23上下两侧的散热器上冷却室18和散热器下冷却室22，散热器上冷却室18和散热器下冷却室22上均设有与车身水箱横梁固定连接的散热器固定柱17，散热器上冷却室18上设有与发动机出水口连接的散热器进水口16，散热器下冷却室22上设有与发动机进水口连接的散热器出水口20。
上述技术方案中，中冷器1包括中冷器芯体14和位于中冷器芯体14上下两侧的中冷器上冷却室6和中冷器下冷却室11，中冷器上冷却室6和中冷器下冷却室11上均设有与车身水箱横梁固定连接的中冷器固定柱7。中冷器上冷却室6上设有与增压器进气口连接的中冷器出气口8，中冷器下冷却室11上设有与增压器出气口连接的中冷器进气口13。
上述技术方案中，冷凝器3包括冷凝器芯体27以及位于冷凝器芯体27上下两侧的冷凝器上冷却室26和冷凝器下冷却室30，冷凝器芯体27上设有与空调压缩机进气口连接的冷凝器出气口29，以及与空调压缩机出气口连接的冷凝器进气口28。
Claims (3)
1.一种集成式汽车冷却模块，其特征在于：包括散热器(2)，所述散热器(2)的前端固定连接有冷凝器(3)，所述散热器(2)的后端固定连接有风扇(5)，所述风扇(5)上设有护风圈(4)，所述散热器(2)位于汽车宽度方向的一侧固定连接有中冷器(1)；
所述散热器(2)包括散热器芯体(23)以及位于所述散热器芯体(23)上下两侧的散热器上冷却室(18)和散热器下冷却室(22)，所述散热器上冷却室(18)和所述散热器下冷却室(22)上均设有与车身水箱横梁固定连接的散热器固定柱(17)。
2.根据权利要求1所述的集成式汽车冷却模块，其特征在于：所述中冷器(1)靠散热器一侧固定设有连接榫(9)，所述散热器(2)靠中冷器(1)一侧设有连接卯(15)，所述连接榫(9)与连接卯(15)固定连接。
3.根据权利要求1所述的集成式汽车冷却模块，其特征在于：所述中冷器(1)包括中冷器芯体(14)和位于所述中冷器芯体(14)上下两侧的中冷器上冷却室(6)和中冷器下冷却室(11)，所述中冷器上冷却室(6)和所述中冷器下冷却室(11)上均设有中冷器固定柱(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN214164725U true CN214164725U (zh) | 2021-09-10 |
Family
ID=77596508
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-29 CN CN202022195667.5U patent/CN214164725U/zh active Active
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