CN209704689U - 一种集成中冷的车用散热器总成及含有该车用散热器总成的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成中冷的车用散热器总成及含有该车用散热器总成的汽车，其包括带有水室和气室的储室单元，所述储室单元之间通过散热单元连通，所述散热单元包括散热气管和散热水管，所述储室单元包括主板、盖罩和隔板，所述主板和所述盖罩围成密闭腔室，所述隔板将所述密闭腔室分隔为水室和气室，所述盖罩上设置有与水室连通的进出水口和与气室连通的进出气口，所述主板上设置有用于连接所述散热气管和所述散热水管的散热孔。本实用新型结构简单、装配方便、集成度高，有效地简化了零部件构成、节省了整车布置空间，使前端模块进风流畅，内部流动阻力减小，在成本竞争力及性能上有较大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用散热器总成，属于增压发动机散热设备技术领域，具体涉及一种集成中冷的车用散热器总成及含有该车用散热器总成的汽车。
背景技术
随着油耗及排放法规的愈发严苛，以小排量的涡轮增压发动机作为主要动力源的车型逐渐占领市场，各大汽车厂家都开始大规模运用涡轮增压发动机。安装有涡轮增压发动机的车型除了要给发动机冷却液冷却外，还需要给增压空气进行冷却，以降低进气温度，提高进气密度，保证充气系数。
目前，安装有涡轮增压发动机的车型中使用的冷却模块一般包括如下技术方案：1.如申请号为2017111921598、2016201813899和2015202356788的中国专利所示，其直接将作为独立部件的散热器与中冷器通过第三部件并联安装在一起，其示意结构如附图1所示，该技术方案所存在的缺陷是：会占用较多的布置空间，安装会比较麻烦，成本压力也大，不利于提高产品竞争力；2.如申请号为2013207562759和2005211263570的中国专利所示，其均采用芯子总成集成，将散热气管、散热水管和主板做成整体式结构，然后在主板上焊接单独金属件构成水室及气室(水室及气室为单独金属件与芯子钎焊成型)，同时采用内部流动阻力较大的U型流动布置，如附图2所示，该技术方案占用空间小，但是由于水室及气室为单独件，结构较为复杂，不利于加工、装配、成本控制及性能提升。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种集成中冷的车用散热器总成，其不仅加工装配方便、集成度高、成本较低，而且能够有效地减小流体的内部流动阻力。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种集成中冷的车用散热器总成，其包括带有水室和气室的储室单元，所述储室单元之间通过散热单元连通，所述散热单元包括散热气管和散热水管，所述储室单元包括主板、盖罩和隔板，所述主板和所述盖罩围成密闭腔室，所述隔板将所述密闭腔室分隔为水室和气室，所述盖罩上设置有与水室连通的进出水口和与气室连通的进出气口，所述主板上设置有用于连接所述散热气管和所述散热水管的散热孔。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述隔板沿储室单元的长度方向垂直设置于所述主板上端，所述隔板一端与所述主板固接、另一端与所述盖罩固接。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述进出水口和所述进出气口设置于所述储室单元同一侧。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述进出水口和所述进出气口设置于所述储室单元不同侧。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述凸轮轴本体的第一轴颈上设置有用于轴向限位凸轮轴的一对间隔布置的环状凸台。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述散热气管和所述散热水管平行布置，所述散热气管和所述散热水管均与所述主板垂直布置。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述散热气管和/或所述散热水管之间设置有散热翅片。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述进出水口的直径和所述进出气口的直径相等。
本实用新型还公开了一种汽车，其包括增压发动机，所述增压发动机旁设置有前述的车用散热器总成。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述增压发动机为涡轮增压发动机。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、装配方便、集成度高，有效地简化了零部件构成、节省了整车布置空间，使前端模块进风流畅，内部流动阻力减小，在成本竞争力及性能上有较大提升。本实用新型通过将主板、盖罩和隔板设计为一个整体式的储室单元，从而将水室和气室集成为一体式结构，较现有技术中的分体式水室和气室的结构而言，提高了储室单元的集成化程度、简化前端模块的安装布置设计和降低零件制造成本；进一步的，本实用新型通过将隔板设计为沿储室单元的长度方向垂直设置主板上端，从而有效地将密闭腔室一分为二，方便了储室单元的加工装配；进一步的，本实用新型通过对进出水口和所述进出气口的位置的合理布置，可以使得本车用散热器总成使用了各种车型的布置；进一步的，本实用新型通过将散热气管和散热水管与主板垂直布置使得流体呈直流型流动，从而有效地减小了流体流动时的阻力；进一步的，本实用新型通过在设置散热翅片增加了散热效率。
附图说明
图1是现有技术中第一种车用散热器总成的示意图；
图2是现有技术中第二种车用散热器总成的示意图；
图3是本实用新型实施例一种集成中冷的车用散热器总成的右视图；
图4是本实用新型实施例一种集成中冷的车用散热器总成的主视图；
图5是本实用新型实施例一种集成中冷的车用散热器总成的左视图；
图6是本实用新型实施例一种集成中冷的车用散热器总成的散热单元的示意图；(已与主板固接)
图7是本实用新型实施例一种集成中冷的车用散热器总成的剖视图；
图中：1-散热气管；2-散热水管；3-主板；4-盖罩；5-隔板；6-密闭腔室；7-进出水口；8-进出气口；9-水室；10-气室；11-散热孔；X1-中冷器；X2-散热器；A-储室单元；B-散热单元；A1-上储室单元；A2-下储室单元。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
由本实用新型的说明书附图可知，本实用新型公开了一种集成中冷的车用散热器总成，其包括两个平行布置的储室单元A，每个储室单元A内均设置有水室和气室，两个储室单元A内的水室通过散热单元B的散热水管2连通，两个A内的气室通过散热单元B的散热气管1连通，散热气管1相互平行布置，散热水管2相互平行布置，散热气管1和散热水管2相互平行布置，(上述结构可以参考2013207562759和2005211263570专利)。
本实用新型的发明点在于：每个储室单元A均包括主板3、盖罩4和隔板5，主板3和盖罩4围成密闭腔室6，隔板5将密闭腔室6分隔为水室和气室，盖罩4上设置有与水室连通的进出水口7和与气室连通的进出气口8，主板3上设置有用于连接散热气管1和散热水管2的散热孔9。隔板5沿储室单元A的长度方向垂直设置于主板3上端，隔板5一端与主板3固接、另一端与盖罩4固接。进出水口7和进出气口8设置于储室单元A不同侧。散热气管1和散热水管2平行布置，散热气管1和散热水管2均与主板3垂直布置。散热气管1和/或散热水管2之间设置有散热翅片。需要指出，本实用新型的进出水口7和进出气口8还可以设置于储室单元A同一侧。当进出水口7的直径和进出气口8的直径相等时，储室单元A可以采用一套模具直接成型。
使用本实用新型时，冷却系统的冷却液经上储室单元A1的进水口进入上储室单元A1的上水室，然后经散热水管2冷却后进入下储室单元A2的下水室，最后经下储室单元A2的出水口进入发动机；中冷系统的增压气体经下储室单元A2的进气口进入下储室单元A2下气室，然后经散热气管1冷却后进入上储室单元A1的上气室，最后经上储室单元A1的出气口进入发动机。需要指出，该实施例只是一种优选的实施例，进出水口7和与气室连通的进出气口8是一个通用件，即可以充当进水口使用或出水口使用。
以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种集成中冷的车用散热器总成，包括带有水室(9)和气室(10)的储室单元(A)，所述储室单元(A)之间通过散热单元(B)连通，所述散热单元(B)包括散热气管(1)和散热水管(2)，其特征在于：所述储室单元(A)包括主板(3)、盖罩(4)和隔板(5)，所述主板(3)和所述盖罩(4)围成密闭腔室(6)，所述隔板(5)将所述密闭腔室(6)分隔为水室(9)和气室(10)，所述盖罩(4)上设置有与水室(9)连通的进出水口(7)和与气室(10)连通的进出气口(8)，所述主板(3)上设置有用于连接所述散热气管(1)和所述散热水管(2)的散热孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种集成中冷的车用散热器总成，其特征在于：所述隔板(5)沿储室单元(A)的长度方向垂直设置于所述主板(3)上端，所述隔板(5)一端与所述主板(3)固接、另一端与所述盖罩(4)固接。
3.根据权利要求1所述的一种集成中冷的车用散热器总成，其特征在于：所述进出水口(7)和所述进出气口(8)设置于所述储室单元(A)同一侧。
4.根据权利要求1所述的一种集成中冷的车用散热器总成，其特征在于：所述进出水口(7)和所述进出气口(8)设置于所述储室单元(A)不同侧。
5.根据权利要求1所述的一种集成中冷的车用散热器总成，其特征在于：所述散热气管(1)和所述散热水管(2)平行布置，所述散热气管(1)和所述散热水管(2)均与所述主板(3)垂直布置。
6.根据权利要求1所述的一种集成中冷的车用散热器总成，其特征在于：所述散热气管(1)和/或所述散热水管(2)之间设置有散热翅片。
7.根据权利要求1所述的一种集成中冷的车用散热器总成，其特征在于：所述进出水口(7)的直径和所述进出气口(8)的直径相等。
8.一种汽车，包括增压发动机，其特征在于：所述增压发动机旁设置有如权利要求1-7任意一项权利要求所述的车用散热器总成。
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