CN101985271B - 一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括冷凝器和前保险杠，在所述冷凝器两侧面和所述前保险杠之间各存在一空隙，在所述两空隙处对称设置左侧导风板和右侧导风板；所述左侧导风板和所述右侧导风板共同封堵了进到前舱后的气流向左右泄露的路径，将气流直接导向所述冷凝器，增大所述冷凝器的进风量。本发明由于在冷凝器两侧面和前保险杠存在的空隙处增加左侧导风板和右侧导风板，有效的将泄露的空气导向冷凝器，提高冷凝器的冷却效果，提高空调的冷却性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，具体来说是一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风板。
背景技术
汽车发动机舱的前端是冷却模块，其中冷凝器是空调系统的重要部件，冷凝器的主要作用是将从压缩机出来的高温气体冷却，冷凝器1冷却效果的好坏直接影响到汽车空调的制冷效果。
汽车上使用的冷凝器主要是风冷式，其迎风面进风量对其换热效果起到很大作用。冷凝器迎风面的进风量占进气格栅总的进风量的百分比称为换热器的进风效率。
而目前很多车型前舱换热器的进风效率都偏低，这直接影响到汽车的空调性能甚至会影响到前舱温度场情况。其中一个很重要的主要原因是前保险杆、进气格栅与与冷凝器之间存在很大的空隙，而冷凝器迎风面也有一定的进风阻力，导致进气格栅的很多进风没有进入冷凝器，而是直接从冷凝器侧面空隙中流走。这也会影响到冷凝器的散热能力，过多无效地冷却空气进入到前舱，对整车风阻系数以及操纵稳定性造成不利影响。
如图1所示，传统的汽车前部结构，冷凝器1安装在进气格栅和前保险杠2后，两者离冷凝器1有一定的间隙10，从进气格栅进入到前舱的气流由于冷凝器1、散热器的阻力，从冷凝器1两侧空气泄露较多，影响冷凝器1的冷却性能，进而降低空调的制冷效果。
发明内容
本发明设计了一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，其解决的技术问题是：
(1)现有前保险杆、散热器格栅与与冷凝器之间存在很大的空隙，直接导致散热器格栅的很多进风没有进入冷凝器，而是直接从冷凝器侧面空隙中流走，直接影响到冷凝器的冷却性能，进而降低了空调的制冷效果。
(2)由于散热器格栅的很多进风没有进入冷凝器，而是直接从冷凝器侧面空隙中流走，将导致过多无效地冷却空气进入到前舱，对整车风阻系数以及操纵稳定性造成不利影响。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括冷凝器和前保险杠，在所述冷凝器两侧面和所述前保险杠之间各存在一空隙，在所述两空隙处对称设置左侧导风板和右侧导风板；所述左侧导风板和所述右侧导风板共同封堵了进到前舱后的气流向左右泄露的路径，将气流直接导向所述冷凝器，增大所述冷凝器的进风量。
进一步，所述左侧导风板和所述右侧导风板的高度都高于所述冷凝器的高度，所述左侧导风板和所述右侧导风板的宽度不小于所述冷凝器和所述前保险杠之间的空隙宽度。
进一步，所述左侧导风板和所述右侧导风板的一端主要固定在所述冷凝器侧面的水箱横梁上，另一端固定在所述前保险杠上。
进一步，所述左侧导风板和所述右侧导风板都至少设有第一螺栓孔和第三螺栓孔，所述第一螺栓孔和所述第三螺栓孔固定在所述水箱横梁上。
进一步，所述左侧导风板和所述右侧导风板都至少设有第四螺栓孔和第五螺栓孔，所述第四螺栓孔和所述第五螺栓孔固定在所述前保险杠上。
进一步，所述左侧导风板和所述右侧导风板还都设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔固定在所述冷凝器上。
进一步，根据管路和线束的走向以及固定安装需要，所述左侧导风板和所述右侧导风板可以做成不规则的形状。
该增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置与常规汽车不加导风装置相比，具有以下有益效果：
(1)本发明由于在冷凝器两侧面和前保险杠存在的空隙处增加左侧导风板和右侧导风板，有效的将泄露的空气导向冷凝器，提高冷凝器的冷却效果，提高空调的冷却性能。
(2)本发明由于在冷凝器两侧面和前保险杠存在的空隙处增加左侧导风板和右侧导风板，减少前舱内的无效气流，降低整车的空气阻力和升力，也提高了操纵的稳定性。
(3)本发明结构简单，且实施起来也简单容易，还对制造成本影响不大，适于广泛的推广。
附图说明
图1是现有前保险杆与冷凝器位置关系示意图；
图2是本发明增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置的安装位置截面示意图；
图3是本发明增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置的结构示意图；
图4是本发明增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置的安装螺栓孔位置示意图。
附图标记说明：
1-冷凝器；2-前保险杠；3-左侧导风板；4-右侧导风板；5-第一螺栓孔；6-第二螺栓孔；7-第三螺栓孔；8-第四螺栓孔；9-第五螺栓孔；10-空隙。
具体实施方式
下面结合图2至图4，对本发明做进一步说明：
如图2所示，一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括冷凝器1和前保险杠2，在冷凝器1两侧面和前保险杠2之间各存在一空隙10，在两空隙10处对称设置左侧导风板3和右侧导风板4；左侧导风板3和右侧导风板4共同封堵了进到前舱后的气流向左右泄露的路径，将气流直接导向冷凝器1，增大冷凝器1的进风量，有效的将泄露的空气导向冷凝器，提高冷凝器的冷却效果，提高空调的冷却性能。
如图3所示，根据管路和线束的走向以及固定安装需要，左侧导风板3和右侧导风板4可以做成不规则的形状。
左侧导风板3和右侧导风板4的高度都高于冷凝器1的高度，左侧导风板3和右侧导风板4的宽度不小于冷凝器1和所述前保险杠2之间的空隙宽度。附图3中的左侧导风板3和右侧导风板4水平方向为左侧导风板3和右侧导风板4的高度，附图3中的左侧导风板3和右侧导风板4垂直方向为左侧导风板3和右侧导风板4的宽度。
如图4所示，左侧导风板3和右侧导风板4的一端主要固定在冷凝器1侧面的水箱横梁上，另一端固定在前保险杠2上。具体来讲，左侧导风板3和右侧导风板4都设有第一螺栓孔5、第二螺栓孔6、第三螺栓孔7、第四螺栓孔8和第五螺栓孔9。其中，第一螺栓孔5和所述第三螺栓孔7固定在所述水箱横梁上；第四螺栓孔8和第五螺栓孔9固定在前保险杠2上；第二螺栓孔6固定在冷凝器1上。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括冷凝器(1)和前保险杠(2)，在所述冷凝器(1)两侧面和所述前保险杠(2)之间各存在一空隙(10)，其特征在于：在所述两空隙(10)处对称设置左侧导风板(3)和右侧导风板(4)；所述左侧导风板(3)和所述右侧导风板(4)共同封堵了进到前舱后的气流向左右泄露的路径，将气流直接导向所述冷凝器(1)，增大所述冷凝器(1)的进风量。
2.根据权利要求1所述增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，其特征在于：所述左侧导风板(3)和所述右侧导风板(4)的高度都高于所述冷凝器(1)的高度，所述左侧导风板(3)和所述右侧导风板(4)的宽度不小于所述冷凝器(1)和所述前保险杠(2)之间的空隙宽度。
3.根据权利要求1或2所述增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，其特征在于：所述左侧导风板(3)和所述右侧导风板(4)的一端主要固定在所述冷凝器(1)侧面的水箱横梁上，另一端固定在所述前保险杠(2)上。
4.根据权利要求3所述增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，其特征在于：所述左侧导风板(3)和所述右侧导风板(4)都至少设有第一螺栓孔(5)和第三螺栓孔(7)，所述第一螺栓孔(5)和所述第三螺栓孔(7)固定在所述水箱横梁上。
5.根据权利要求4所述增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，其特征在于：所述左侧导风板(3)和所述右侧导风板(4)都至少设有第四螺栓孔(8)和第五螺栓孔(9)，所述第四螺栓孔(8)和所述第五螺栓孔(9)固定在所述前保险杠(2)上。
6.根据权利要求5所述增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，其特征在于：所述左侧导风板(3)和所述右侧导风板(4)还都设有第二螺栓孔(6)，所述第二螺栓孔(6)固定在所述冷凝器(1)上。
7.根据权利要求1、2、4、5或6中任何一项所述增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，其特征在于：根据管路和线束的走向以及固定安装需要，所述左侧导风板(3)和所述右侧导风板(4)可以做成不规则的形状。
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