CN102529643B - 空气管道 - Google Patents

空气管道 Download PDF

Info

Publication number
CN102529643B
CN102529643B CN201110204613.3A CN201110204613A CN102529643B CN 102529643 B CN102529643 B CN 102529643B CN 201110204613 A CN201110204613 A CN 201110204613A CN 102529643 B CN102529643 B CN 102529643B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air duct
stop portions
pipeline
pipe
intercooler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201110204613.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102529643A (zh
Inventor
秋东昊
李宗勋
南宗佑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN102529643A publication Critical patent/CN102529643A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102529643B publication Critical patent/CN102529643B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B60R2019/486—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with air passages, e.g. for cooling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

根据本发明的各个实施方案提供了一种空气管道，其布置于前端模块，所述前端模块包括车辆的散热器护栅、具有开口的保险杠罩和中间冷却器，所述空气管道可以包括：第一管道，所述第一管道引导空气穿过所述散热器护栅进入所述中间冷却器；第二管道，所述第二管道引导空气穿过所述保险杠罩的开口进入所述中间冷却器，并且与所述第一管道整体形成；以及分离壁，所述分离壁形成在所述第一管道和所述第二管道之间。

Description

空气管道
与相关申请的交叉引用
本申请要求2010年12月8日提交的韩国专利申请第10-2010-0124970号的优先权和权益，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。
技术领域
根据各个实施方案，本发明涉及一种空气管道(airduct)。更具体而言，本发明涉及一种空气管道，其布置于车辆的前端模块。
背景技术
车辆的前端模块包括空调的冷凝器、发动机的冷却系统的散热器以及用于对发动机的涡轮增压器的空气进行冷却的中间冷却器，从而在行驶过程中发动机系统能够通过流入其中的风进行冷却。
一般而言，在并排类型的车辆(sidebysidetypeofvehicle)中，冷凝器布置于最前侧，散热器布置于冷凝器的后侧，中间冷却器布置于冷凝器和散热器的两侧。并且冷却风扇布置于散热器的后侧，以便将空气从外部吹送到发动机。
因此，风流动进入在保险杠罩和散热器护栅的下部上形成的开放孔，并且穿透冷凝器、散热器和中间冷却器以吸收散热器设备的热量(即，冷却制冷剂、冷却剂和进气的热量)。
同时，冷凝器改进了车辆的内部空调性能，散热器防止发动机过热，中间冷却器改进了充气效率(chargingefficiency)以提高发动机的输出和燃料消耗效率。
因此，希望散热器护栅或保险杠罩的开放区域扩大，以改进上述散热器设备的冷却性能。
然而，散热器护栅和保险杠罩形成车辆的前部外观，这是车辆外观设计中一个非常重要的因素，因为扩大开放区域使得设计的灵活性变差，所以最近的设计趋势是减小开放区域的尺寸。
因此，因为难以充分扩大散热器护栅和保险杠罩的开放区域，所以散热器设备的冷却性能变差，发动机输出和燃料消耗效率降低，车辆的空调性能也降低，发动机得不到有效冷却。
公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供了一种布置在车辆的前端模块上的空气管道，其具有的优点是：改进中间冷却器的冷却性能，使得散热器的冷却性能的降低最小化，改进发动机输出和燃料消耗效率，并且在不使得车辆前部外观的设计灵活性变差的情况下确保发动机的冷却性能。
根据本发明的各个实施方案，一种布置于前端模块的空气管道，所述前端模块可以包括车辆的散热器护栅、具有开口的保险杠罩和中间冷却器，所述空气管道可以包括：第一管道，所述第一管道引导风穿过所述散热器护栅流动进入所述中间冷却器；第二管道，所述第二管道引导风穿过所述保险杠罩的开口流动进入所述中间冷却器，并且与所述第一管道整体形成；以及分离壁，所述分离壁形成在所述第一管道和所述第二管道之间。
所述空气管道可以包括：卡扣凸出部，所述卡扣凸出部在与所述第二管道的入口交叉的方向上从所述第二管道的边缘突出；以及联接孔，所述联接孔在所述第一管道的边缘处在与所述第一管道的入口平行的方向上形成。
所述中间冷却器可以包括联接插座，所述联接插座对应于所述卡扣凸出部，其中所述卡扣凸出部插入所述联接插座，所述空气管道和所述中间冷却器通过穿过所述联接孔的螺栓而接合。
所述卡扣凸出部的突出方向可以与所述联接孔的穿透方向交叉。
所述空气管道可以包括：第一阻挡部分，所述第一阻挡部分覆盖所述第一管道的入口的一部分；以及第二阻挡部分，所述第二阻挡部分覆盖所述第二管道的入口的一部分。
所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分可以彼此相邻，并且所述分离壁布置在所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分之间。
在所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分之间可以形成增强肋。
所述增强肋在与所述分离壁交叉的方向上可以具有一定长度。
所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分可以形成在斜面(slant)上，从而使得与所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分碰撞的风朝向所述车辆的中心方向流动。
所述空气管道可以包括：第一引导部分，所述第一引导部分从所述第一管道的入口延伸；以及第二引导部分，所述第二引导部分从所述第二管道的入口延伸。
所述第一引导部分覆盖的面积可以小于所述散热器护栅的总面积的40％。
根据本发明的各个实施方案的空气管道有效地改进了车辆的中间冷却器的冷却性能。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。
附图说明
图1是显示了根据本发明的示例性空气管道的底部的立体图。
图2是显示了图1的空气管道和中间冷却器进行组合的情况的主视图。
图3是显示了图1的空气管道和中间冷却器进行组合的情况的侧视图。
图4是车辆的主视图，主要显示了图1的空气管道布置在其中的情况。
图5是车辆的俯视平面图，主要显示了图1的空气管道布置在其中的情况。
具体实施方式
现在将详细地参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。
而且，在整个说明书和附图中，相同的附图标记将用于表示相同或相似的元件。
在附图中，为了更好理解且便于描述，每个元件的尺寸和厚度是近似显示的。因此，本发明不受限于附图。
以下参考图1至图3，对根据本发明的各个实施方案的空气管道101进行解释。
如图1中所示，空气管道101包括第一管道310、第二管道410、分离壁510、卡扣凸出部450和联接孔350。
第一管道310引导风穿过散热器护栅(图4的15)流动进入中间冷却器800。并且，第二管道410引导风穿过保险杠罩的开口(图4的16)流动进入中间冷却器800。
第一管道310和第二管道410整体和/或一体地形成，分离壁510形成在第一管道310和第二管道410之间。分离壁510防止由第一管道310引导的风和由第二管道410引导的风彼此碰撞。也就是说，分离壁510使得流动干扰最小化，以改进中间冷却器800的冷却性能。
卡扣凸出部450在与第二管道410的入口415交叉的方向上从第二管道410的边缘突出。联接孔350形成为与第一管道310的入口315平行。在这种情况下，卡扣凸出部450的突出方向和联接孔350的穿透方向彼此交叉。
而且，空气管道101进一步包括第一阻挡部分380和第二阻挡部分480，第一阻挡部分380覆盖第一管道310的入口315的一部分，第二阻挡部分480覆盖第二管道410的入口415的一部分。第一阻挡部分380和第二阻挡部分480相邻，并且分离壁510布置在第一阻挡部分380和第二阻挡部分480之间。
第一阻挡部分380和第二阻挡部分480形成在斜面上，从而使得与第一阻挡部分380和第二阻挡部分480碰撞的风在散热器或冷凝器所布置的车辆的中心方向上流动。
而且，如图2中所示，空气管道101进一步包括增强肋550，增强肋550形成在第一阻挡部分380和第二阻挡部分480之间。增强肋550具有在与分离壁510交叉的方向上形成的一定长度。增强肋550增强了空气管道101的刚性，从而防止了在第一管道310和第二管道410整体和/或一体形成的结构中的空气管道101被风扭曲。
而且，空气管道101进一步包括第一引导部分320和第二引导部分420，第一引导部分320从第一管道310的入口315延伸，第二阻挡部分420从第二管道410的入口415延伸。第一引导部分320和第二引导部分420对风进行引导，从而使得风穿过散热器护栅15和保险杠罩的每个开口16而有效地流动进入第一管道310和第二管道320。
而且，如图3中所示，根据本发明的各个实施方案，由空气管道101进行冷却的中间冷却器800包括联接插座854。空气管道101的卡扣凸出部450插入中间冷却器800的联接插座854。而且，空气管道101的第一管道310与中间冷却器800由穿过联接孔350的螺栓进行组合。
像这样，空气管道101通过卡扣凸出部450和联接孔350与中间冷却器800进行组合。而且，卡扣凸出部450的突出方向和联接孔350的穿透方向彼此交叉，从而使得空气管道101穿过两个方向的联合轴线而与中间冷却器800进行组合。因此，空气管道101被中间冷却器800牢固地支撑，从而与中间冷却器800容易地联合。而且，在空气管道101和中间冷却器800彼此接合的情况下，振动可以受到抑制。
图4和图5显示了空气管道101布置在车辆中。
车辆的前端模块包括散热器护栅15、具有开口16的保险杠罩、中间冷却器800和空气管道101。而且，尽管没有示出，但前端模块还可以包括散热器、冷凝器等等。
同时，如图4中所示，空气管道101的第一引导部分310覆盖的面积小于散热器护栅15的总面积的40％。如果第一引导部分310覆盖散热器护栅15的太大面积，穿过散热器护栅15朝向散热器流动的风就会减少，从而使得散热器的冷却性能变差。
通过这种构造，根据本发明的各个实施方案的空气管道101有效地改进了车辆的中间冷却器800的冷却性能。而且，本发明使得散热器的冷却性能的降低最小化。因此，发动机输出和燃料消耗效率得以改进，以确保发动机的冷却性能。
为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语下、前或后等等用于参考在图中所示的示例性实施方案的特征的位置来对这些特征进行描述。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (10)

1.一种空气管道，布置于前端模块，所述前端模块包括车辆的散热器护栅、具有开口的保险杠罩和中间冷却器，所述空气管道包括：
第一管道，所述第一管道引导空气穿过所述散热器护栅进入所述中间冷却器；
第二管道，所述第二管道引导空气穿过所述保险杠罩的开口进入所述中间冷却器，并且与所述第一管道整体形成；
分离壁，所述分离壁形成在所述第一管道和所述第二管道之间；
卡扣凸出部，所述卡扣凸出部在与所述第二管道的入口交叉的方向上沿着所述第二管道的边缘突出；以及
联接孔，所述联接孔在所述第一管道的边缘处在与所述第一管道的入口平行的方向上形成。
2.根据权利要求1所述的空气管道，其中所述中间冷却器包括联接插座，所述联接插座对应于所述卡扣凸出部，其中所述卡扣凸出部插入所述联接插座，并且所述空气管道和所述中间冷却器通过穿过所述联接孔的螺栓而接合。
3.根据权利要求2所述的空气管道，其中所述卡扣凸出部的突出方向与所述联接孔的穿透方向交叉。
4.根据权利要求1所述的空气管道，进一步包括：
第一阻挡部分，所述第一阻挡部分覆盖所述第一管道的入口的一部分；以及
第二阻挡部分，所述第二阻挡部分覆盖所述第二管道的入口的一部分。
5.根据权利要求4所述的空气管道，其中所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分彼此相邻，并且所述分离壁布置在所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分之间。
6.根据权利要求5所述的空气管道，其中在所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分之间形成增强肋。
7.根据权利要求6所述的空气管道，其中所述增强肋在与所述分离壁交叉的方向上具有一定长度。
8.根据权利要求4所述的空气管道，其中所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分形成在斜面上，从而使得与所述第一阻挡部分和所述第二阻挡部分碰撞的风朝向所述车辆的中心方向流动。
9.根据权利要求4所述的空气管道，进一步包括：
第一引导部分，所述第一引导部分从所述第一管道的入口延伸；以及
第二引导部分，所述第二引导部分从所述第二管道的入口延伸。
10.根据权利要求9所述的空气管道，其中所述第一引导部分覆盖的面积小于所述散热器护栅的总面积的40％。
CN201110204613.3A 2010-12-08 2011-07-13 空气管道 Active CN102529643B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2010-0124970 2010-12-08
KR1020100124970A KR101189244B1 (ko) 2010-12-08 2010-12-08 에어 덕트

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102529643A CN102529643A (zh) 2012-07-04
CN102529643B true CN102529643B (zh) 2015-12-09

Family

ID=46198107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110204613.3A Active CN102529643B (zh) 2010-12-08 2011-07-13 空气管道

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20120145272A1 (zh)
KR (1) KR101189244B1 (zh)
CN (1) CN102529643B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106114199A (zh) * 2016-08-03 2016-11-16 广州海天塑胶有限公司 一种通风栅

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5768930B2 (ja) * 2012-03-06 2015-08-26 日産自動車株式会社 エアガイド構造
US20130248141A1 (en) * 2012-03-26 2013-09-26 Honda Motor Co., Ltd. Ducting arrangement and method for directing airflow toward a radiator
KR101923645B1 (ko) * 2013-12-22 2018-11-30 한온시스템 주식회사 차량용 에어덕트
KR101637673B1 (ko) 2014-08-28 2016-07-07 현대자동차주식회사 차량의 인터쿨러 어셈블리
KR101734643B1 (ko) 2015-04-24 2017-05-11 현대자동차주식회사 충돌 성능이 개선된 듀얼 덕트형 인터쿨러 에어가이드
KR102215763B1 (ko) * 2017-03-14 2021-02-15 현대자동차주식회사 브레이크쿨링덕트의 구조
KR102096494B1 (ko) 2017-09-20 2020-04-03 한온시스템 주식회사 인터쿨러
KR20210076499A (ko) * 2019-12-16 2021-06-24 현대자동차주식회사 능동형 에어커튼 장치, 능동형 에어커튼 시스템 및 그것의 제어 방법
USD1023061S1 (en) * 2020-02-09 2024-04-16 Velossa Tech Engineering, Inc. Ram-air intake
USD1031782S1 (en) 2020-02-09 2024-06-18 Velossa Tech Engineering, Inc. Ram-air intake
USD1019704S1 (en) 2020-02-09 2024-03-26 Velossa Tech Engineering, Inc. Ram-air intake
US20210246855A1 (en) 2020-02-09 2021-08-12 Velossa Tech Engineering Inc. Interchangeable intake manifold assemblies
US11981195B2 (en) 2021-03-22 2024-05-14 Honda Motor Co., Ltd. Duct surface heat exchanger for vehicles
USD993282S1 (en) * 2021-06-11 2023-07-25 Velossa Tech Engineering Inc. Ram-air intake
USD992601S1 (en) * 2021-06-11 2023-07-18 Velossa Tech Engineering Inc. Ram-air intake

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100448494B1 (ko) * 2001-11-19 2004-09-13 기아자동차주식회사 자동차의 인터쿨러 덕트
JP2006273101A (ja) * 2005-03-29 2006-10-12 Mazda Motor Corp 自動車の冷却風導風構造
CN101101010A (zh) * 2006-07-05 2008-01-09 日产自动车株式会社 管道结构
CN101590808A (zh) * 2008-05-29 2009-12-02 现代自动车株式会社 用于车辆前端的双通风道

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004299522A (ja) 2003-03-31 2004-10-28 Calsonic Kansei Corp 車両前部のダクト構造
JP2008273244A (ja) 2007-04-25 2008-11-13 Calsonic Kansei Corp 車両前部構造

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100448494B1 (ko) * 2001-11-19 2004-09-13 기아자동차주식회사 자동차의 인터쿨러 덕트
JP2006273101A (ja) * 2005-03-29 2006-10-12 Mazda Motor Corp 自動車の冷却風導風構造
CN101101010A (zh) * 2006-07-05 2008-01-09 日产自动车株式会社 管道结构
CN101590808A (zh) * 2008-05-29 2009-12-02 现代自动车株式会社 用于车辆前端的双通风道

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106114199A (zh) * 2016-08-03 2016-11-16 广州海天塑胶有限公司 一种通风栅

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120063822A (ko) 2012-06-18
CN102529643A (zh) 2012-07-04
KR101189244B1 (ko) 2012-10-09
US20120145272A1 (en) 2012-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102529643B (zh) 空气管道
CN101590808B (zh) 用于车辆前端的双通风道
KR101405234B1 (ko) 차량용 라디에이터
CN103842198B (zh) 车辆前部结构
JP5240444B2 (ja) 燃料電池車両の冷却装置
KR100832083B1 (ko) 연료 전지 차량의 냉각 장치
US10648741B2 (en) Vehicle heat exchange apparatus
EP2781390B1 (en) Cooling wind introduction structure
CN109305030B (zh) 自动格栅
US11602985B2 (en) Continuous cooling assembly
US9770973B1 (en) Engine compartment assembly and a vehicle
JP2010058639A (ja) 車両前部構造
CN106065807B (zh) 用于改善碰撞性能的双管型的中冷器空气引导件
JP2018094948A (ja) 車両用エンジンの吸気装置
JP6155475B2 (ja) 車両のエンジンルームの冷却構造
KR20120063116A (ko) 인터쿨러 가이드 덕트
CN104428154A (zh) 车辆用中间冷却器
JP2005067516A (ja) 車両の前端構造
CN108340770B (zh) 散热系统及车辆
KR20160120947A (ko) 액티브 에어 플랩
JP2018103840A (ja) 車体構造
EP1426577B1 (en) A commercial vehicle
JP2004019487A (ja) エンジンの冷却構造
KR101923645B1 (ko) 차량용 에어덕트
JP2006248333A (ja) 車両用のクーリングシステム

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant