CN202986802U - 一种汽车冷却模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷却模块，包括散热风扇、冷凝器、散热水箱、中冷器，所述的散热风扇、冷凝器、中冷器集成设在散热水箱上，所述的散热水箱安装固定在汽车前横梁上。模块集成化设计，冷却模块体积比现有的冷却系统部件小10%，其重量减轻5%；部件配合紧凑，间距小、漏风少，散热风扇冷却效率高，提高了冷却模块的冷却性能；减少物流配送管理流程，简化了生产线装配工艺，提升了安装效率，降低安装产生的误差，提高整车质量水平。

Description

一种汽车冷却模块

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统，尤其是涉及一种汽车冷却模块。

背景技术

现代汽车技术的发展方向是节能环保、功能强大、成本低廉。为此，要求汽车各零部件要小型化、轻量化、高效化，汽车部件采用整车零部件模块化、集成化设计，将功能相似或安装位置相近的零部件，集成组装为总成模块结构。以此达到减少零部件数量，简化整车组装工艺。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车冷却模块，以达到结构紧凑、装配简便，提高生产效率的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车冷却模块，包括散热风扇、冷凝器、散热水箱、中冷器，所述的散热风扇、冷凝器、中冷器集成设在散热水箱上，所述的散热水箱安装固定在汽车前横梁上。

所述的散热风扇、冷凝器、中冷器均通过卡扣设在散热水箱上。

所述的散热水箱与散热风扇、冷凝器、中冷器之间均设有定位结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、模块集成化设计，冷却模块体积比现有的冷却系统部件小10%，其重量减轻5%；

2、模块集成化设计，部件配合紧凑，间距小、漏风少，散热风扇冷却效率高，提高了冷却模块的冷却性能；

3、模块集成化设计，减少物流配送管理流程，简化了生产线装配工艺，提升了安装效率，降低安装产生的误差，提高整车质量水平。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车冷却模块构造示意图。

图2为本实用新型汽车冷却模块装配示意图。

图3为本实用新型散热水箱构造示意图。

图4为本实用新型冷凝器构造示意图。

图5为本实用新型中冷器构造示意图。

图6为本实用新型散热风扇构造示意图。

图中：1.散热风扇、2.冷凝器、3.散热水箱、4.中冷器、5.散热风扇与散热水箱安装卡扣、6.冷凝器与散热水箱安装卡扣。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图6所示，一种汽车冷却模块，包括散热风扇1、冷凝器2、散热水箱3、中冷器4；其中，散热风扇1、冷凝器2、中冷器4集成设在散热水箱3上，散热水箱3安装固定在汽车前横梁上。

优选的，散热风扇1、冷凝器2、中冷器4均通过卡扣设在散热水箱3上。其中，散热风扇、冷凝器分别通过散热风扇与散热水箱安装卡扣5、冷凝器与散热水箱安装卡扣6固定设置。

散热水箱3与散热风扇1、冷凝器2、中冷器4之间均设有定位结构，定位结构优选的为定位柱以及与定位柱相适配的定位孔，安装位置准确，安装效率高。

散热水箱3上设有进出水管与发动机的冷却水相连接，当发动机工作水温升高超过设定温度范围时，冷却水进入散热水箱，与外界空气进行热交换，释放了冷却水中的热量，降低了水温，从而使发动机工作在适宜的温度环境中，保证整车正常运行。

冷凝器2布置在模块的最前处，即最靠近车头，空调制冷剂通过冷凝器向外界散热，将制冷剂冷却到临界温度以下，凝结成制冷剂液体，实现整车空调的制冷功能。

中冷器4布置在模块冷凝器下方，对涡轮增压后的空气起到冷却作用，降低发动机进气温度。

散热风扇1布置在散热水箱后方，即最靠近乘员舱，风扇为吸风式，提供散热模块所需要的冷却风量。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车冷却模块，包括散热风扇（1）、冷凝器（2）、散热水箱（3）、中冷器（4），其特征在于：所述的散热风扇（1）、冷凝器（2）、中冷器（4）集成设在散热水箱（3）上，所述的散热水箱（3）安装固定在汽车前横梁上。

2.如权利要求1所述的汽车冷却模块，其特征在于：所述的散热风扇（1）、冷凝器（2）、中冷器（4）均通过卡扣设在散热水箱（3）上。

3.如权利要求1或2所述的汽车冷却模块，其特征在于：所述的散热水箱（3）与散热风扇（1）、冷凝器（2）、中冷器（4）之间均设有定位结构。

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