CN208544334U - 一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构 - Google Patents
一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，将轻型燃料电池载货车进行整车分区布置：驾驶室下方原发动机区域为燃料电池系统布置区域；车架两侧区域为储氢系统布置区域，用于布置氢瓶，并通过氢管路连接形成储氢系统；车架中部内侧区域为动力电池布置区域；整车采用电机直驱桥；车架前方区域为转向、空调系统高压部件布置区域；车架后侧区域为制动系统部件布置区域；燃料电池散热器布置区也位于车架两侧，与储氢系统布置区域相邻。本实用新型提高了整车空间利用率，整车结构合理。
Description
技术领域
此实用新型专利是一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，具体涉及一种轻型燃料电池载货车，属于新能源载货车领域。
背景技术
轻型燃料电池载货车在纯电动车基础上增加了燃料电池系统、储氢系统、大功率散热系统以及主DC/DC等高压附件。轻型车空间有限整车布置难度较大，目前市场通用布局为将动力电池布置于车架两侧，储氢系统占用货厢空间布置在驾驶室后侧，此种整车结构存在以下问题：
1、储氢瓶需要单独固定框架，框架本身重量较大，导致整车整备质量增加；
2、整车装配时，大质量储氢系统需要吊装，且框架同车架连接结构复杂，降低整车装配方便性，导致生产节拍过长；
3、储氢系统作为框架系统装车后，对氢瓶、氢气管路、传感器维修困难难；
4、储氢系统直立安装在车架上方，导致整车质心偏高，影响整车性能；
5、储氢系统占用货厢空间，货厢需增加氢系统防护罩且拉货量变小，减小用户使用车辆的经济效益。
发明内容
鉴于目前市场上轻型燃料电池载货车整车结构现状以及行业通用做法，本实用新型专利主要达到如下目的：
1、降低整车整备质量，达到轻量化目的；
2、提高整车装配方便性，提高整车生产节拍；
3、提高氢瓶、氢管路的维修方便性，便于日常维修检查；
4、降低整车质心，减小质心过高带来的转向、制动性能下降以及侧倾稳定性降低的风险；
5、货厢空间最大化，提高用户使用经济效益，提高物流效率。
本实用新型的技术方案为：
一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，将轻型燃料电池载货车进行整车分区布置：驾驶室下方原发动机区域为燃料电池系统布置区域；车架两侧区域为储氢系统布置区域，用于布置氢瓶，并通过氢管路连接形成储氢系统；车架中部内侧区域为动力电池布置区域；整车采用电机直驱桥；车架前方区域为转向、空调系统高压部件布置区域；车架后侧区域为制动系统部件布置区域；燃料电池散热器布置区也位于车架两侧，与储氢系统布置区域相邻。
本实用新型的轻型燃料电池载货车整车布局，提高了整车空间利用率，整车结构合理。通过氢瓶车架两侧布置，省去了氢系统框架以降低了整车整备质量，同时省去框架同车架的复杂连接以提高整车装配方便性提高整车生产节拍，且氢管路容易日常检查维修。氢系统车架两侧布置相较于氢系统直立布置，整车质心降低，提高整车侧倾稳定性。此种整车布局方案，储氢系统无需占用货厢空间，保证用户拉货量，提高用户整车使用的经济效益以及物流效率。
附图说明
图1为本实用新型一种轻型燃料电池载货车底盘布局轴测图
图2为一种轻型燃料电池载货车底盘主视图
图3为一种轻型燃料电池载货车底盘俯视图
图中：1、燃料电池系统布置区域 2、储氢系统布置区域 3、动力电池布置区域 4、电机直驱桥 5、转向、空调系统高压部件布置区域 6、制动系统部件布置区域 7、燃料电池散热器布置区
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，将轻型燃料电池载货车进行整车分区布置：驾驶室下方原发动机区域布置燃料电池系统；车架两侧区域布置氢瓶，通过氢管路连接形成储氢系统，同时保证氢管路检查维修方便性；车架中部内侧区域布置动力电池；整车采用电机直驱桥，减小单独电机占用空间；车架前方区域布置转向、空调系统高压部件；车架后侧区域布置制动系统高压部件；燃料电池散热器布置区也位于车架两侧，与储氢系统布置区域相邻。
燃料电池系统布置区域1，燃料电池电堆通过悬置支架、托架同车架连接，中间采用软连接以缓冲震动。电堆上方为总成框架模块，总成框架模块上固定燃料电池系统空气压缩机、燃料电池系统空气滤清器、燃料电池系统管路以及高压附件，此模块总装线上以分装总成进行落装。
储氢系统布置区域2，取消供氢系统框架，2个储氢瓶分别布置于车架中部左右两侧，通过托架固定。氢瓶之间通过氢管路连接形成供氢系统回路，管路检查维修点在车架两侧易于操作位置。
动力电池布置区域3，动力电池包需要根据车架空间适应性开发，通过车架两侧的托架进行固定。总装线上先安装电池前中后托架，然后将电池包落装于托加上进行连接。该种布置形式不同于大多数轻型新能源载货车动力电池布置在车架纵梁两侧的形式，有效提高了电池布置空间，优化了电池固定形式，降低了整车整备重量。
通过将驱动电机、驱动桥和变速器的集成省去了传动轴及电机和变速器悬置等，降低了整车整备质量及传动系噪声，优化了整车布置空间。电机直驱桥整车后轴处，通过U型螺栓与后板簧相连。
转向、空调系统高压部件布置区域5，此区域为车架前横梁后侧，高压电动转向油泵、高压电动空调压缩机通过软垫与支架连接以缓冲电机震动激励，悬臂结构支架通过螺栓固定于车架前横梁上。
制动系统布置区域6，高压电动空气压缩机通过软垫与托架连接以缓冲电机震动激励，托架通过螺栓固定于车接右后外侧。空气处理单元通过支架固定于后桥后横梁上。通过金属管路以及挠性软管将空压机、空气处理单元以及制动系统其它部件进行连接，形成整车制动系统。
燃料电池系统散热器布置区7，燃料电池系统工作温度区间小队散热系统要求较高，通过两个散热器总成进行散热，散热器通过综合框架固定于车架两侧。散热器向车辆外侧布置，散热器同车架留有空间用于布置其他高压总成件。
Claims (7)
1.一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，其特征在于，将轻型燃料电池载货车进行整车分区布置：驾驶室下方原发动机区域为燃料电池系统布置区域；车架两侧区域为储氢系统布置区域，用于布置氢瓶，并通过氢管路连接形成储氢系统；车架中部内侧区域为动力电池布置区域；整车采用电机直驱桥；车架前方区域为转向、空调系统高压部件布置区域；车架后侧区域为制动系统部件布置区域；燃料电池散热器布置区也位于车架两侧，与储氢系统布置区域相邻。
2.如权利要求1所述的一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，其特征在于，所述燃料电池系统布置区域中，燃料电池电堆通过悬置支架、托架同车架连接，中间采用软连接以缓冲震动，电堆上方为总成框架模块，总成框架模块上固定燃料电池系统空气压缩机、燃料电池系统空气滤清器、燃料电池系统管路以及高压附件。
3.如权利要求1所述的一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，其特征在于，所述储氢系统布置区域中，取消供氢系统框架，2个储氢瓶分别布置于车架中部左右两侧，通过托架固定，氢瓶之间通过氢管路连接形成供氢系统回路。
4.如权利要求1所述的一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，其特征在于，所述动力电池布置区域中，动力电池包通过车架两侧的托架进行固定，总装线上先安装电池前中后托架，然后将电池包落装于托加上进行连接。
5.如权利要求1所述的一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，其特征在于，所述转向、空调系统高压部件布置区域为车架前横梁后侧，高压电动转向油泵、高压电动空调压缩机通过软垫与支架连接以缓冲电机震动激励，悬臂结构支架通过螺栓固定于车架前横梁上。
6.如权利要求1所述的一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，其特征在于，所述制动系统布置区域中，高压电动空气压缩机通过软垫与托架连接以缓冲电机震动激励，托架通过螺栓固定于车接右后外侧；空气处理单元通过支架固定于后桥后横梁上；将空压机、空气处理单元以及制动系统其它部件通过金属管路以及挠性软管进行连接，形成整车制动系统。
7.如权利要求1所述的一种轻型燃料电池载货车底盘布局结构，其特征在于，所述燃料电池系统散热器布置区域中，散热器通过综合框架固定于车架两侧，散热器向车辆外侧布置，散热器同车架留有空间用于布置其他高压总成件。
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