CN113246750A - 一种氢能载货汽车布置方案 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种氢能载货汽车布置方案，涉及汽车领域，其包括分布式安装于汽车底盘上的燃料电池反应堆、第一燃料电池反应堆散热器、第一储氢瓶、第二储氢瓶、空压机散热器、蓄电池、动力电池、电机、电机散热器、高压配电盒、电机控制器、充电机、第二燃料电池反应堆、空压机和DC/DC转换器，所述电机安装于汽车底盘的后车桥上，所述高压配电盒、电机控制器和充电机通过同一个安装架固定安装于汽车底盘的尾部。本发明中氢能系统的零部件全部布置在底盘上，不占用货厢空间，不用制作氢系统模块的框架，减轻了整车整备质量，提高载货重量。

Description

一种氢能载货汽车布置方案
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种氢能载货汽车布置方案。
背景技术
现有技术背景说明：汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在我国国民经济和社会中发挥重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时间汽车需求量仍保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出，加快发展氢能汽车，既能有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
现有技术不足：现有氢能载货汽车，供氢系统、供氧系统、冷却系统和燃料电池堆集成为一个模块，此模块体积庞大，侵占了一大部分载货空间，而且此模块的框架重量很重，降低了载货汽车的所能承载货物的重量，使氢能载货汽车的实用性大打折扣。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种氢能载货汽车布置方案。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种氢能载货汽车布置方案，包括分布式安装于汽车底盘上的燃料电池反应堆、第一燃料电池反应堆散热器、第一储氢瓶、第二储氢瓶、空压机散热器、蓄电池、动力电池、电机、电机散热器、高压配电盒、电机控制器、充电机、第二燃料电池反应堆、空压机和DC/DC转换器，所述电机安装于汽车底盘的后车桥上，所述高压配电盒、电机控制器和充电机通过同一个安装架固定安装于汽车底盘的尾部。
优选的，所述燃料电池反应堆固定安装于汽车底盘的前部并位于驾驶室的下方。
优选的，所述第一储氢瓶和第二储氢瓶分别悬挂于汽车底盘的两侧，并通过储氢瓶固定支架固定安装于汽车底盘上。
优选的，所述第一燃料电池反应堆散热器、第二燃料电池反应堆分别固定安装于对应的储氢瓶固定支架上。
优选的，所述空压机和所述DC/DC转换器均固定安装于汽车底盘中部的内侧。
优选的，所述空压机散热器和蓄电池均设置于汽车底盘的左侧并固定在对应的储氢瓶固定支架上。
优选的，所述电机散热器固定安装于汽车底盘尾部的左侧。
优选的，所述汽车底盘为无动力底盘。
本发明中通过将燃料电池反应堆、第一燃料电池反应堆散热器、第一储氢瓶、第二储氢瓶、空压机散热器、蓄电池、动力电池、电机、电机散热器、高压配电盒、电机控制器、充电机、第二燃料电池反应堆、空压机和DC/DC转换器有序的合理的分布安装于汽车底盘上，不占用货厢空间，不用制作氢系统模块的框架，减轻了整车整备质量，提高载货重量。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图中标号：1-燃料电池反应堆，2-第一燃料电池反应堆散热器，3-第一储氢瓶，4-第二储氢瓶，5-空压机散热器，6-蓄电池，7-动力电池，8-电机，9-电机散热器，10-高压配电盒，11-电机控制器，12-充电机，13-第二燃料电池反应堆，14-空压机，15-DC/DC转换器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1一种氢能载货汽车布置方案，包括分布式安装于汽车底盘上的燃料电池反应堆1、第一燃料电池反应堆散热器2、第一储氢瓶3、第二储氢瓶4、空压机散热器5、蓄电池6、动力电池7、电机8、电机散热器9、高压配电盒10、电机控制器11、充电机12、第二燃料电池反应堆13、空压机14和DC/DC转换器15，电机8安装于汽车底盘的后车桥上，高压配电盒10、电机控制器11和充电机12通过同一个安装架固定安装于汽车底盘的尾部。
本实施方式中，燃料电池反应堆1固定安装于汽车底盘的前部并位于驾驶室的下方,第一储氢瓶3和第二储氢瓶4分别悬挂于汽车底盘的两侧，并通过储氢瓶固定支架固定安装于汽车底盘上,第一燃料电池反应堆散热器2、第二燃料电池反应堆13分别固定安装于对应的储氢瓶固定支架上,空压机14和DC/DC转换器15均固定安装于汽车底盘中部的内侧,空压机散热器5和蓄电池6均设置于汽车底盘的左侧并固定在对应的储氢瓶固定支架上,电机散热器9固定安装于汽车底盘尾部的左侧,汽车底盘为无动力底盘。
工作原理：本发明中，通过将燃料电池反应堆1、第一燃料电池反应堆散热器2、第一储氢瓶3、第二储氢瓶4、空压机散热器5、蓄电池6、动力电池7、电机8、电机散热器9、高压配电盒10、电机控制器11、充电机12、第二燃料电池反应堆13、空压机14和DC/DC转换器15有序的合理的分布安装于汽车底盘上，不占用货厢空间，不用制作氢系统模块的框架，减轻了整车整备质量，提高载货重量。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种氢能载货汽车布置方案，其特征在于，包括分布式安装于汽车底盘上的燃料电池反应堆(1)、第一燃料电池反应堆散热器(2)、第一储氢瓶(3)、第二储氢瓶(4)、空压机散热器(5)、蓄电池(6)、动力电池(7)、电机(8)、电机散热器(9)、高压配电盒(10)、电机控制器(11)、充电机(12)、第二燃料电池反应堆(13)、空压机(14)和DC/DC转换器(15)，所述电机(8)安装于汽车底盘的后车桥上，所述高压配电盒(10)、电机控制器(11)和充电机(12)通过同一个安装架固定安装于汽车底盘的尾部。
2.根据权利要求1所述的一种氢能载货汽车布置方案，其特征在于，所述燃料电池反应堆(1)固定安装于汽车底盘的前部并位于驾驶室的下方。
3.根据权利要求1所述的一种氢能载货汽车布置方案，其特征在于，所述第一储氢瓶(3)和第二储氢瓶(4)分别悬挂于汽车底盘的两侧，并通过储氢瓶固定支架固定安装于汽车底盘上。
4.根据权利要求2所述的一种氢能载货汽车布置方案，其特征在于，所述第一燃料电池反应堆散热器(2)、第二燃料电池反应堆(13)分别固定安装于对应的储氢瓶固定支架上。
5.根据权利要求1所述的一种氢能载货汽车布置方案，其特征在于，所述空压机(14)和所述DC/DC转换器(15)均固定安装于汽车底盘中部的内侧。
6.根据权利要求3琥珀4所述的一种氢能载货汽车布置方案，其特征在于，所述空压机散热器(5)和蓄电池(6)均设置于汽车底盘的左侧并固定在对应的储氢瓶固定支架上。
7.根据权利要求1所述的一种氢能载货汽车布置方案，其特征在于，所述电机散热器(9)固定安装于汽车底盘尾部的左侧。
8.根据权利要求1所述的一种氢能载货汽车布置方案，其特征在于，所述汽车底盘为无动力底盘。
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