CN211308255U - 燃料电池车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池车辆。所述燃料电池车辆包括：车架；支架，所述支架与所述车架连接，所述支架将所述车架分隔出驾驶室安装部和货箱安装部；动力电池，所述动力电池设置在所述车架上。根据本实用新型实施例的燃料电池车辆，通过将动力电池设置在支架上，腾空车架两侧的大量空间，从而使该车架两侧能够提供上装空间，进而使该车架两侧能够布置扫路车的清扫装置或液压工作站等，使车架的布置应用到更多的车型。

Description

燃料电池车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池车辆。

背景技术

燃料电池车辆的动力系统包含燃料电池发电机、动力电池、驱动电机等总成，由于动力系统的体积较大，布置动力系统需要占用大量空间。目前，国内燃料电池车辆大多采用将燃料发电机和驱动电机等布置在驾驶室和货箱之间，并将动力电池布置在前后轴之间车架的两侧的方法，该布置方案占用车架两侧的大量空间，很难适应需要底盘车架两侧提供上装安装空间的车型，比如需要在车架两侧布置扫盘的扫路车或布置液压工作站的特种车等车型。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决燃料电池车辆的动力系统的布置很难适应多种车型的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种燃料电池车辆，所述燃料电池车辆包括：车架；支架，所述支架与所述车架连接，所述支架将所述车架分隔出驾驶室安装部和货箱安装部；动力电池，所述动力电池设置在所述支架上。

根据本实用新型实施例的燃料电池车辆，通过将动力电池设置在支架上，腾空车架两侧的大量空间，从而使该车架两侧能够提供上装空间，进而使该车架两侧能够布置扫路车的清扫装置或液压工作站等，使车架的布置应用到更多的车型。

另外，根据本实用新型实施例的燃料电池车辆，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括燃料电池发电组件，所述燃料电池发电组件连接在驾驶室安装部上，所述燃料电池发电组件与所述动力电池连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括驱动电机，所述驱动电机连接在所述货箱安装部的底端的中部，所述驱动电机与所述动力电池连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括供氢装置，所述供氢装置设置在所述支架上，所述供氢装置与所述燃料电池发电组件连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括供氧装置，所述供氧装置设置在所述支架上，所述供氧装置与所述燃料电池发电组件连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括低压蓄电池，所述低压蓄电池设置在所述支架上，所述低压蓄电池与所述动力电池连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括高压逆变器，所述高压逆变器设置在所述支架上，所述高压逆变器连接在所述燃料电池发电组件与所述动力电池之间，或所述高压逆变器连接在所述燃料电池发电组件与所述驱动电机之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括燃料电池散热系统和低压逆变器，所述燃料电池散热系统与所述低压逆变器均设置在所述支架上，所述低压逆变器连接在所述燃料电池发电组件与所述燃料电池散热系统之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括：动力电池冷却系统，所述动力电池冷却系统设置在所述支架上，所述动力电池冷却系统与所述动力电池连接；驱动电机冷却系统，所述驱动电机冷却系统设置在所述支架上，所述驱动电机冷却系统与所述驱动电机连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃料电池车辆还包括控制器，所述控制器与所述驱动电机电连接。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的燃料电池车辆的主视示意图；

图2为图1所示的燃料电池车辆的仰视示意图；

图3为图1所示的燃料电池车辆的后视示意图。

附图中各标记表示如下：

10：车架、11：驾驶室安装部、12：货箱安装部；

20：支架；

30：动力电池；

40：燃料电池发电组件；

50：驱动电机；

60：供氢装置；

70：供氧装置；

80：低压蓄电池；

90：高压逆变器；

100：低压逆变器；

110：燃料电池散热系统；

120：动力电池冷却系统；

130：驱动电机冷却系统；

140：高压控制箱；

150：空调压缩机；

160：电动转向油泵；

170：电动空压机；

180：控制器；

190：驾驶室；

200：转向轴。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图3所示，本实用新型的实施例提出了一种燃料电池车辆，燃料电池车辆包括：车架10、支架20和动力电池30，支架20与车架10连接，支架20将车架10分隔出驾驶室安装部11和货箱安装部12；动力电池30设置在支架20上。

根据本实用新型实施例的燃料电池车辆，通过将动力电池30设置在驾驶室安装部11和货箱安装部12之间的支架20上，腾空车架10两侧的大量空间，从而使该车架10两侧能够提供上装空间，进而使该车架10两侧能够布置扫路车的清扫装置或液压工作站等，使车架10的布置应用到更多的车型。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括燃料电池发电组件40，燃料电池发电组件40与动力电池30连接，燃料电池发电组件40用于为动力电池30提供电能，此外，燃料电池发电组件40还可以直接为驱动电机50提供电能。燃料电池发电组件40连接在驾驶室安装部11上，且位于驾驶室190与转向轴200之间，驾驶室190和转向轴200对燃料电池发电组件40起到一定的防护作用。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括驱动电机50，驱动电机50与动力电池30连接，动力电池30为驱动电机50提供电能，以使驱动电机50运行，驱动车辆行进。驱动电机50连接在货箱安装部12的底端的中部，以避免影响清扫装置或液压工作站的布置。动力电池30、燃料电池发电组件40和驱动电机50的布置使动力总成的距离较近，连接各部件的线束、水管与气管长度短，从而节约成本，降低重量，且使线束、管路走向更便捷。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括供氢装置60和供氧装置70，供氢装置60和供氧装置70均与燃料电池发电组件40连接，供氢装置60用于为燃料电池发电组件40提供燃料，供氧装置70用于为燃料电池发电组件40提供氧气，氢气与氧气在燃料电池发电组件40内混合燃烧，为其提供动力，氢气与氧气燃烧的生成物为水，不会对空气造成污染。供氢装置60和供氧装置70均设置在支架20上，与燃料电池发电组件40距离较近，气体的输送管路较短，节省成本，此外，供氢、供氧速度更快，提高动力系统的效率。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括低压蓄电池80，低压蓄电池80设置在支架20上，低压蓄电池80与动力电池30连接，动力电池30能够为低压蓄电池80提供电能，以使低压蓄电池80能够为车内灯、喇叭等部件提供电能。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括高压逆变器90，高压逆变器90设置在支架20上，高压逆变器90连接在燃料电池发电组件40与动力电池30之间，或高压逆变器90连接在燃料电池发电组件40与驱动电机50之间，高压逆变器90用于将燃料电池发电组件40的输出电压转换成高压电以给动力电池30或驱动电机50供电。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括低压逆变器100和燃料电池散热系统110，低压逆变器100与燃料电池散热系统110均设置在支架20上，低压逆变器100连接在燃料电池发电组件40与燃料电池散热系统110之间，低压逆变器100用于将燃料电池发电组件40的输出电压转换成低压电以供给燃料电池散热系统110使其运行。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括动力电池冷却系统120和驱动电机冷却系统130，动力电池冷却系统120设置在支架20上，动力电池冷却系统120与动力电池30连接，动力电池冷却系统120用于冷却动力电池30；驱动电机冷却系统130设置在支架20上，驱动电机冷却系统130与驱动电机50连接，驱动电机冷却系统130用于冷却驱动电机50。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括高压控制箱140、空调压缩机150、电动转向油泵160和电动空压机170，高压控制箱140、空调压缩机150、电动转向油泵160和电动空压机170均设置在支架20上。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池车辆还包括控制器180，控制器180分别与驱动电机50、电动转向油泵160和电动空压机170电连接，用于控制驱动电机50、电动转向油泵160和电动空压机170正常运行，控制器也用于控制低压蓄电池80充电，将高压电分配给高压用电器使用。

在本实用新型的一些实施例中，支架20共分为三层，供氢装置60设置在支架20的顶层，供养装置70、高压逆变器90、低压逆变器100、动力电池冷却系统120、高压控制箱140和控制器180均设置在支架20的由上至下的第二层，动力电池30和低压蓄电池80均设置在支架20的由上至下的第三层，电动转向油泵160、驱动电机冷却系统130、电动空压机170和空调压缩150机均设置在所述支架20下方的车架10上。燃料电池散热系统110共有三个，其中一个设置在支架20的第三层，另外两个与支架20连接设置在车架10的两侧。支架20也可以根据不同的空间和需求进行分层，支架20上的所有设备均可按需要变换其位置。

在本实用新型的一些实施例中，可以先将支架20上的各设备装配到支架20，再将支架20整体吊装上车架10上，以缩短装配时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种燃料电池车辆，其特征在于，包括：

车架；

支架，所述支架与所述车架连接，所述支架将所述车架分隔出驾驶室安装部和货箱安装部；

动力电池，所述动力电池设置在所述支架上；

燃料电池发电组件，所述燃料电池发电组件连接在驾驶室安装部上，所述燃料电池发电组件与所述动力电池连接；

驱动电机，所述驱动电机连接在所述货箱安装部的底端的中部，所述驱动电机与所述动力电池连接。

2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，还包括供氢装置，所述供氢装置设置在所述支架上，所述供氢装置与所述燃料电池发电组件连接。

3.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，还包括供氧装置，所述供氧装置设置在所述支架上，所述供氧装置与所述燃料电池发电组件连接。

4.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，还包括低压蓄电池，所述低压蓄电池设置在所述支架上，所述低压蓄电池与所述动力电池连接。

5.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，还包括高压逆变器，所述高压逆变器设置在所述支架上，所述高压逆变器连接在所述燃料电池发电组件与所述动力电池之间，或所述高压逆变器连接在所述燃料电池发电组件与所述驱动电机之间。

6.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，还包括燃料电池散热系统和低压逆变器，所述燃料电池散热系统与所述低压逆变器均设置在所述支架上，所述低压逆变器连接在所述燃料电池发电组件与所述燃料电池散热系统之间。

7.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，还包括：

动力电池冷却系统，所述动力电池冷却系统设置在所述支架上，所述动力电池冷却系统与所述动力电池连接；

驱动电机冷却系统，所述驱动电机冷却系统设置在所述支架上，所述驱动电机冷却系统与所述驱动电机连接。

8.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述驱动电机电连接。

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