CN220700912U - 一种燃料电池牵引车整车布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种燃料电池牵引车整车布置结构，涉及车辆组件布置技术领域，包括车架、供氢系统、电堆冷却主散热风扇、电堆冷却辅助散热风扇、空压机和电机及附件冷却散热器，电堆冷却辅助散热风扇与空压机侧挂于车架侧部，电机及附件冷却散热器设置于供氢系统的后方。本实用新型提供的燃料电池牵引车整车布置结构能避免行业内现有方案散热器布置空间不足的问题，该散热系统布置方案节省底盘布置空间，散热系统的进气量充足，散热效率高，能匹配未来燃料电池汽车更大功率的燃料电池系统的更大散热需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆组件布置技术领域，特别是涉及一种燃料电池牵引车整车布置结构。
背景技术
在“双碳”目标引领下，我国产业结构持续优化升级。氢能作为二次清洁能源典型代表，在重卡领域的技术应用不断被突破。
大功率燃料电池系统已成为发展趋势，散热需求不断增大。随之而来的是燃料电池系统体积增大，散热模块增多。目前重卡行业内，对于大功率型燃料电池牵引车布置方案良莠不齐，验证并不充分。多数厂家电堆主散热模块布置在车架前端，辅助散热模块布置在供氢系统上部；电机散热布置在车架侧，挡泥板前端或供氢系统蒙皮内；导致散热模块布置空间有限、进气量不足、散热效率低，无法匹配大功率重载运载工况。为适应大功率型燃料电池牵引车的发展，提出一种燃料电池牵引车总体布置结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种燃料电池牵引车整车布置结构，以解决上述现有技术存在的问题，使得散热系统的进气量充足，散热效率高，能匹配未来燃料电池汽车更大功率的燃料电池系统的更大散热需求。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供一种燃料电池牵引车整车布置结构，包括车架、供氢系统、电堆冷却主散热风扇、电堆冷却辅助散热风扇、空压机和电机及附件冷却散热器，所述电堆冷却辅助散热风扇与所述空压机侧挂于所述车架侧部，所述电机及附件冷却散热器设置于所述供氢系统的后方。
优选的，还包括电池集成冷却机组和燃料电池系统，所述燃料电池系统靠近所述车架的前端布置，所述电池集成冷却机组布置于所述车架的左纵梁和右纵梁之间，所述电池集成冷却机组位于所述燃料电池系统后端。
优选的，还包括多合一控制器、高压箱和低压箱，所述多合一控制器、所述高压箱和所述低压箱自上至下依次设置于一个组合支架上，所述组合支架侧挂于所述车架右侧前端。
优选的，还包括电机控制器和电机，所述电机控制器位于所述燃料电池系统上方，所述电机设置于所述电机控制器的正后方，所述多合一控制器、所述电机控制器和所述电机由高压线束依次连接。
优选的，还包括DC-DC，所述电机控制器通过电机控制器支架装配于所述车架上，所述DC-DC装配在电机控制器支架上。
优选的，所述供氢系统位于驾驶室后侧。
优选的，还包括动力总成，所述动力总成位于所述车架的左纵梁和右纵梁之间，所述动力总成位于所述供氢系统下端，所述动力总成通过动力总成悬置装配于所述车架上。
优选的，还包括蓄电池和动力电池，所述动力电池分布于所述车架左纵梁和右纵梁的外侧，在所述动力电池的后侧设置有所述蓄电池，所述蓄电池设置于所述右纵梁的外侧。
优选的，所述电堆冷却辅助散热风扇与所述空压机通过一个组合支架侧挂于所述车架侧部。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
本实用新型提供的燃料电池牵引车整车布置结构能避免行业内现有方案散热器布置空间不足的问题，该散热系统布置方案节省底盘布置空间，散热系统的进气量充足，散热效率高，能匹配未来燃料电池汽车更大功率的燃料电池系统的更大散热需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为应用本实用新型提供的燃料电池牵引车整车布置结构的车辆的正视图；
图2为本实用新型提供的燃料电池牵引车整车布置结构中车架上的布置结构示意图；
图3为多合一控制器、压箱、低压箱、DC-DC布置于车架上的结构示意图；
图中：1-驾驶室；2-供氢系统；3-电机及附件冷却散热器；4-动力电池；5-车架；6-电堆冷却主散热风扇；7-电堆冷却辅助散热风扇；8-蓄电池；9-电池集成冷却机组；10-电机控制器；11-电机；12-动力总成；13-多合一控制器；14-高压箱；15-低压箱；16-DC-DC；17-高压线束；18-空压机；19-燃料电池系统。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型提供一种燃料电池牵引车整车布置结构，如图1~图3所示，包括车架5、供氢系统2、电堆冷却主散热风扇6、电堆冷却辅助散热风扇7、空压机18和电机及附件冷却散热器3，电堆冷却辅助散热风扇7与空压机18侧挂于车架5侧部，优选的，电堆冷却辅助散热风扇7与空压机18通过一个组合支架来进行安装，电机及附件冷却散热器3设置于供氢系统2的后方并与车架5和/或供氢系统2固定连接。
现有的多数厂家将电堆冷却散热风扇设置于供氢系统上部而存在无法适配更大容量氢瓶、进气量不足等缺陷，并且不能适应更大功率燃料电池系统散热需求。
而本实用新型提供的燃料电池牵引车整车布置结构能避免行业内现有方案散热器布置空间不足的问题，该散热系统布置方案节省底盘布置空间，散热系统的进气量充足，散热效率高，能匹配未来燃料电池汽车更大功率的燃料电池系统19的更大散热需求。
于一些实施例中，电堆冷却主散热风扇6布置在车架5前端。
于一些实施例中，本实用新型实施例还包括电池集成冷却机组9和燃料电池系统19，燃料电池系统19靠近车架5的前端布置，电池集成冷却机组9布置于车架5的左纵梁和右纵梁之间，电池集成冷却机组9位于燃料电池系统19后端。
于一些实施例中，本实用新型实施例还包括多合一控制器13、高压箱14和低压箱15，多合一控制器13、高压箱14和低压箱15采用直列布置方案，多合一控制器13、高压箱14和低压箱15自上至下依次设置于一个组合支架上，高压箱14与多合一控制器13的高压连接线束最短，线束成本低，组合支架侧挂于车架5右侧前端，维修便利性好。
于一些实施例中，本实用新型实施例还包括电机控制器10和电机11，电机控制器10位于燃料电池系统19上方，电机11设置于电机控制器10的正后方，多合一控制器13、电机控制器10和电机11由高压线束17依次连接。
于一些实施例中，本实用新型实施例还包括蓄电池8和动力电池4，动力电池4分布于车架5左纵梁和右纵梁的外侧，适配不同厂家动力电池4布置空间，在动力电池4的后侧设置有蓄电池8，蓄电池8设置于右纵梁的外侧。本实施例中蓄电池8的布置位置相对较好，缩短与用电器的距离，保证拆装维修便利性。本实施例中多合一控制器13、高压箱14、低压箱15、动力电池4、蓄电池8等配电单元布置充分考虑电器原理、线束走向，线长较短、走向合理。
于一些实施例中，本实用新型实施例还包括DC-DC16，电机控制器10通过电机控制器支架装配于车架5上，DC-DC16装配在电机控制器支架上。
于一些实施例中，供氢系统2位于驾驶室1后侧。
于一些实施例中，本实用新型实施例还包括动力总成12，动力总成12位于车架5的左纵梁和右纵梁之间，动力总成12位于供氢系统2下端，动力总成12通过动力总成悬置装配于车架5上。动力总成悬置对动力总成12起支撑定位作用，隔离动力总成12与其他系统之间的振动等。
本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种燃料电池牵引车整车布置结构，包括车架、供氢系统、电堆冷却主散热风扇、电堆冷却辅助散热风扇、空压机和电机及附件冷却散热器，其特征在于：所述电堆冷却辅助散热风扇与所述空压机侧挂于所述车架侧部，所述电机及附件冷却散热器设置于所述供氢系统的后方。
2.根据权利要求1所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括电池集成冷却机组和燃料电池系统，所述燃料电池系统靠近所述车架的前端布置，所述电池集成冷却机组布置于所述车架的左纵梁和右纵梁之间，所述电池集成冷却机组位于所述燃料电池系统后端。
3.根据权利要求2所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括多合一控制器、高压箱和低压箱，所述多合一控制器、所述高压箱和所述低压箱自上至下依次设置于一个组合支架上，所述组合支架侧挂于所述车架右侧前端。
4.根据权利要求3所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括电机控制器和电机，所述电机控制器位于所述燃料电池系统上方，所述电机设置于所述电机控制器的正后方，所述多合一控制器、所述电机控制器和所述电机由高压线束依次连接。
5.根据权利要求4所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括DC-DC，所述电机控制器通过电机控制器支架装配于所述车架上，所述DC-DC装配在电机控制器支架上。
6.根据权利要求1所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：所述供氢系统位于驾驶室后侧。
7.根据权利要求6所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括动力总成，所述动力总成位于所述车架的左纵梁和右纵梁之间，所述动力总成位于所述供氢系统下端，所述动力总成通过动力总成悬置装配于所述车架上。
8.根据权利要求1所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括蓄电池和动力电池，所述动力电池分布于所述车架左纵梁和右纵梁的外侧，在所述动力电池的后侧设置有所述蓄电池，所述蓄电池设置于所述右纵梁的外侧。
9.根据权利要求1所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：所述电堆冷却辅助散热风扇与所述空压机通过一个组合支架侧挂于所述车架侧部。
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