CN208789562U - 一种具有行车除湿功能的电力抢修车 - Google Patents

Abstract

一种具有行车除湿功能的电力抢修车，包括底盘和车厢，车厢内部隔设有客舱和货舱，车厢的顶部设有太阳能电池板Ⅰ，货舱内安装有车载除湿热风机和与太阳能电池板Ⅰ电连接的车载备用电瓶系统，车载备用电瓶系统包含蓄电池、充电逆变器和保险丝；太阳能电池板Ⅰ通过安装架Ⅰ固定在车厢顶部平台的，安装架Ⅰ采用箱体结构，在安装架Ⅰ安装太阳能电池板Ⅰ的一面内侧设有散热片，安装架Ⅰ底部通过管道分多点连通到货舱内部并采用风机向货仓输送热流。本实用新型可电动底盘也可使用常规燃油底盘，行车除湿采用太阳能供电加供热，解决了底盘行车除湿功能电加热功率不足问题，且不增加能源消耗，节能减排环保，提高了除湿效率，降低了抢修作业成本。

Description

一种具有行车除湿功能的电力抢修车

技术领域

本实用新型涉及一种具有行车除湿功能的电力抢修车，属于抢修车技术领域。

背景技术

近年来，国民经济的飞速发展促进了电池技术的进步使电动汽车得到了推广和普及。另一方面，国家对环保要求的愈发严格与提高，而燃油底盘工程车的排量较大，因此，燃油工程车辆逐步采用环保的电动底盘替换已经成为一种趋势。

电力抢修车是一种主要用于电力抢修工作的专用车辆，主要用作各种专用电力工器具的存储运输，并配套有抢修工作进行中有可能用到的检测环境设备、电源动力、工具管理等设备。为了保证运载的各种电力工具的绝缘性能，电力抢修车上往往装有大功率的除湿热风机用于保证工具存储的良好环境。在传统的燃油车上，这些大功率的设备电源源于加装的备用电池，将备用电瓶的直流电逆变成交流电后给设备供电。为了使电力抢修车具备行车除湿功能，加装的备用电池安装切换与保护电路后与底盘电池并联，使用底盘直流发电机在行车过车中为备用电瓶充电，确保供电的持续性。但是，如果将燃油底盘更换为电动底盘进行升级换代，则利用底盘自带的交流电输出口为设备供电。但是不论使用常规燃底盘还是电动底盘都存在以下问题：

1)设备功率受限：不论是使用燃油底盘的直流发电机还是电动底盘的交流输出口，输出电流的大小均有一定限制，还要给其他设备供电，导致除湿热风机的功率不能太大，特别是对功率较大的电热丝影响比较大，影响了除湿效率，特别是需要强除湿的工况。

2)简单加装太阳能：加装太阳能供电系统是现有抢修车辆上扩展能源的常用手段，但是因为工具车车顶平台需要运载工具车太阳能电池板安装面积受限，电池板充电电流整体偏小，而电加热系统耗电量较高，太阳能供电能力略显不足，一直以来仅能作为获取电能的辅助手段。

3)加装发电机：常规的发电机不允许行车时使用，若用专用的行车发电机一方面价格昂贵，而且这种发电机功率往往偏小，除湿热风机功率一样受限制，而且还存在发电机管理带来的问题。

综上所述，由于车辆底盘的自身问题使车辆行车除湿功能受到较大限制，始终达不到理想效果。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种具有行车除湿功能的电力抢修车，该电力抢修车能够可以使用电动底盘也可以使用常规燃油底盘，且能有效利用太阳能提供充足的备用电源满足各种辅助作业用电需要，同时可以利用太阳能实现除湿功能。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：包括底盘和车厢，车厢内部隔设有客舱和货舱，车厢的顶部设有太阳能电池板Ⅰ，货舱内安装有车载除湿热风机，在车厢内还设有与太阳能电池板Ⅰ电连接的车载备用电瓶系统，所述的车载备用电瓶系统包含蓄电池、充电逆变器和保险丝，蓄电池通过太阳能电池板Ⅰ，车载备用电瓶系统安装在车厢内空闲部分；所述的太阳能电池板Ⅰ通过安装架Ⅰ固定在车厢上方的顶部平台的两侧，安装架Ⅰ采用箱体结构，在安装架Ⅰ安装太阳能电池板Ⅰ的一面内侧设有散热片，安装架Ⅰ底部通过管道分多点连通到货舱内部并采用风机向货仓输送热流。

相比现有技术，本实用新型的一种盘行车除湿功能的电力抢修车，加装了车载备用电瓶系统作为备用电源，利用太阳能发电为车载备用电瓶系统充电，又由于抢修车车顶平台不能全部用来安装太阳能电池板Ⅰ，本实用新型一方面充分利用车顶剩余空间安装太阳能电池板Ⅰ，既满足车顶工具的安装需求也尽可能的扩大了太阳能电池板Ⅰ的安装面积；太阳能电池板Ⅰ的安装架Ⅰ同时兼有收集太阳能电池板Ⅰ工作时产生的高温热量，通过与货舱连通，利用车载除湿热风机自带的在风机将热风吹入，热风对车厢内产生除湿效率，提高了加热效率，减少了除湿时间，省去了车载除湿热风机电加热丝的工作，电热丝“沦为备用”，大大降低了能耗，延长使用时间。通过上述的“开源节流”方式打破现有的技术枷锁，实现电力抢修工具车改用电动底盘换代。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型实施例的侧面示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2去除车顶的示意图。

图4为本实用新型实施例去除车门的后视图。

图5为图4太阳能电池板Ⅰ抽出的效果图。

图6为本实用新型实施例中固定太阳能电池板Ⅰ的安装架Ⅰ的结构剖视图。

图7为本实用新型实施例中车载备用电瓶系统的充电原理示意图。

图中：1、车厢，1-1、驾驶室，1-2、货舱，2、顶部平台，3、太阳能电池板Ⅰ，4、太阳能电池板Ⅱ，5、照明灯，6、车顶排风扇，7、分离隔断， 8、货架，9、控制箱，10、车厢风道，11、车载备用电瓶系统，11-1、充电逆变器，11-2、蓄电池，12、发电机舱，13、车载除湿热风机，14、安装架Ⅰ，14-1、散热片，14-2、管道，15、控制器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

图1至图7示出了本实用新型一个较佳的实施例的结构示意图，图1至图4中的一种具有行车除湿功能的电力抢修车，包括底盘和车厢1，常规电力抢修车使用电动轻卡底盘、电动客车底盘、燃油轻卡底盘或者燃油客车底盘，本实施例是以与车厢1一体化的小型客车底盘为例，而轻卡底盘的不同在于车厢1和底盘是相独立的；本实用新型实施例的车厢1可以是指根据底盘吨位、法规允许等综合考虑特制的车厢，并且车厢厢体墙壁做密封、隔热处理用于保持车厢1内的良好环境；车厢1内部设有客舱、货舱1-2和发电机舱12，客舱和货舱1-2之间安装有分离隔断7，车辆的控制操作在客舱内进行，在所述货舱1-2内还设有的单独隔间作为发电机舱12，发电机舱12 内安装有车载汽油发电机为电动抢修工具提供电源，可以固定在车上使用，也可以拆下运载至车辆不方便到达的施工地点；货舱1-2内还可以安装有若干烟雾、温度、湿度探测器和显示器，控制箱9通常安装在分离隔断7的中部位置，内部包含有控制器、显示器、控制继电器等原件，通过控制箱9与各种传感器及显示器的连接控制，可以根据环境探测器和工况要求对车载除湿热风机13进行控制和显示。在本实施例中，不同批次车辆根据定制需求安装车顶工具例如照明灯5、车顶排风扇6、环境探测器等工具，这样一来，车厢1顶部的顶部平台2也可以定制，用于大型工具、灯具、环境探测器的安装，还用于太阳能电池板Ⅰ3的固定。参见图4，货舱1-2内还可以根据不同工具定制货架8。本实用新型实施例的电力抢修工具车，还可以根据不同的要求加装工具管理系统、视频监控系统等辅助系统。

作为本实用新型的重要改进点之一是，在车厢1的顶部设有太阳能电池板Ⅰ3，所述的太阳能电池板Ⅰ3通过安装架Ⅰ14固定在车厢1顶部平台2 的两侧，太阳能电池板Ⅰ3稍微向上倾斜，提高了吸收阳光照射效率也腾出了空间，利于在两端安装抽拉滑道以扩展太阳能电池板Ⅰ3的安装面积。所述的安装架Ⅰ14整体呈钝角弯折形状，钝角的一个内壁平行于车厢1的外侧壁，另一个内壁位于顶部平台2的上方，两块太阳能电池板Ⅰ3通过抽拉滑道分别连接在安装架Ⅰ14的两个外壁上；以抽拉滑道方式安装太阳能电池板Ⅰ3，一方面可以充分利用车顶剩余空间，另一方面可以扩大电池板的安装面积加大充电电流，安装在抽拉滑道上的太阳能电池板Ⅰ3，行车时收起(参见图4)，驻车时抽出(参见图5)，既满足车顶工具的安装需求也尽可能的扩大了电池板的安装面积，收起后不影响行车过程中的整体车宽、车高以及车身广告。参见图6，安装架Ⅰ14采用箱体结构，在安装架Ⅰ14安装太阳能电池板Ⅰ3的一面内侧设有栅格散热片14-1，安装架Ⅰ14底部通过管道14-2 分多点连通到货舱1-2内部并采用车载除湿热风机13自带的风机向货仓输送热流；进一步地优化设计是，在所述货舱1-2内还设有与车厢1内部连通的车厢风道10(参见图3)，车厢风道10敷设在车厢1的墙壁内并且与太阳能电池板Ⅰ3的安装架Ⅰ14相连通，车厢风道10可以选择设置在货舱1-2 顶部、侧边之间的夹层中，车厢风道10具有一个进风口和若干个出风口，进风口与车载除湿热风机13自带风机的出风口连通；同时由于在所述的货舱1-2内本身就安装有车载除湿热风机13。太阳能电池板Ⅰ3工作时自身温度最高可达到70℃，高温热量经安装架Ⅰ14内的散热片14-1传到安装架Ⅰ 14中的空气中形成热风，热风通过管道14-2进入车厢风道10，在车厢风道 10的进风口通过与风机的出风口连接，使车厢风道10内的热风流动起来，再经车厢风道10上根据需要布置的若干个出风口，从不同的位置吹入货舱 1-2内，实现了在行车时利用太阳能除湿与车载除湿热风机13的配合使用，这样加热效率提高，除湿时间减少，省去了车载除湿热风机13的电加热丝工作，电热丝“沦为备用”，大大降低了能耗，延长使用时间。

参见图7和图3，作为本实用新型的另一个核心改进点，是在车厢1内还设有与太阳能电池板Ⅰ3电连接的车载备用电瓶系统11，所述的车载备用电瓶系统11包含蓄电池11-2、充电逆变器11-1和保险丝，蓄电池11-2通过太阳能电池板Ⅰ3充电，车载备用电瓶系统11安装在车厢1内空闲部分，例如后排客座座椅下方，或者其他车厢1内的其他空闲部分。本实用新型电力抢修车具有两路电源，一路使用太阳能电池板Ⅰ3给车载备用电瓶系统11 充电，另一路使用市电交流电作为应急备用电源，使用时市电优先。使用时，由太阳能电池板Ⅰ3发电经过控制器15稳压滤波后给蓄电池11-2充电，充电逆变器11-1将蓄电池11-2的直流电逆变成交流电供车载除湿热风机13 以及其他设备使用，输入的市电则直接经过充电逆变器11-1将直流电逆变成交流电供车载设备。

参见图2和图3，最好同时在所述客舱的驾驶室1-1顶部也安装有太阳能电池板Ⅱ4，因为驾驶室1-1上部多为弧形导流结构，此处加装安装软质太阳能电池板Ⅱ4进一步扩大电池板面积，增大了充电电流；该太阳能电池板Ⅱ4的安装架Ⅱ通过管道14-2与顶部平台2两侧的安装架Ⅱ相连通，同时，该太阳能电池板Ⅱ4也与车载备用电瓶系统11电连接，该处的安装架Ⅱ也采用箱体结构，形状根据所安装的太阳能电池板Ⅱ4的面积及位置具体选设，其用于产生热风效果的具体结构和原理与车厢1顶部的安装架Ⅱ一样，此处的太阳能电池板Ⅱ4的充电和除湿具体实现结构及原理也与太阳能电池板Ⅰ 3的设置一样。

本实用新型可电动底盘也可使用常规燃油底盘，行车除湿采用太阳能供电加供热，解决了底盘行车除湿功能电加热功率不足问题，且不增加能源消耗，实现了节能减排环保目的，提高了除湿效率，降低了抢修作业成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所做出任何简单修改和同等变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有行车除湿功能的电力抢修车，包括底盘和车厢(1)，车厢(1)内部隔设有客舱和货舱(1-2)，车厢(1)的顶部设有太阳能电池板Ⅰ(3)，货舱(1-2)内安装有车载除湿热风机(13)，在车厢(1)内还设有与太阳能电池板Ⅰ(3)电连接的车载备用电瓶系统(11)，所述的车载备用电瓶系统(11)包含蓄电池(11-2)、充电逆变器(11-1)和保险丝，蓄电池(11-2)通过太阳能电池板Ⅰ(3)，车载备用电瓶系统(11)安装在车厢(1)内空闲部分；其特征是：所述的太阳能电池板Ⅰ(3)通过安装架Ⅰ(14)固定在车厢(1)上方的顶部平台(2)的两侧，安装架Ⅰ(14)采用箱体结构，在安装架Ⅰ(14)安装太阳能电池板Ⅰ(3)的一面内侧设有散热片(14-1)，安装架Ⅰ(14)底部通过管道(14-2)分多点连通到货舱(1-2)内部并采用车载除湿热风机(13)自带的风机向货舱(1-2)输送热流。

2.根据权利要求1所述的一种具有行车除湿功能的电力抢修车，其特征是：所述的安装架Ⅰ(14)整体呈钝角弯折形状，钝角的一个内壁平行于车厢(1)的外侧壁，另一个内壁位于顶部平台(2)的上方，两块太阳能电池板Ⅰ(3)通过抽拉滑道分别连接在安装架Ⅰ(14)的两个外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种具有行车除湿功能的电力抢修车，其特征是：在所述客舱的驾驶室(1-1)顶部也安装有太阳能电池板Ⅱ(4)，该太阳能电池板Ⅱ(4)的安装架Ⅱ通过管道(14-2)与顶部平台(2)两侧的安装架Ⅱ相连通，同时，该太阳能电池板Ⅱ(4)也与车载备用电瓶系统(11)电连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种具有行车除湿功能的电力抢修车，其特征是：在所述货舱(1-2)内还设有与车厢(1)内部连通的车厢风道(10)，车厢风道(10)敷设在车厢(1)的墙壁内并且与太阳能电池板Ⅰ(3)的安装架Ⅰ(14)和或太阳能电池板Ⅱ(4)的安装架Ⅱ相连通，车厢风道(10)具有一个进风口和若干个出风口，进风口与车载除湿热风机(13)自带风机的出风口连通。

5.根据权利要求4所述的一种具有行车除湿功能的电力抢修车，其特征是：在所述的货舱(1-2)内还安装车载除湿热风机(13)。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种具有行车除湿功能的电力抢修车，其特征是：所述的底盘为电动轻卡底盘、电动客车底盘、燃油轻卡底盘或者燃油客车底盘。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种具有行车除湿功能的电力抢修车，其特征是：在所述的顶部平台(2)上安装照明灯(5)和车顶排风扇(6)作为车顶工具。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种具有行车除湿功能的电力抢修车，其特征是：在所述货舱(1-2)内还设有的单独隔间作为发电机舱(12)，发电机舱(12)内安装有车载汽油发电机为电动抢修工具提供电源。