CN214450237U - 一种用于新能源车辆的动力电池托架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，包括安装在车辆大梁内侧的内电池托架和安装在车辆大梁外侧的外电池托架；内、外电池托架均为上下双层结构，内电池托架包括上安装立梁、上电池包托盘、下安装立梁和下电池包托盘，上电池包托盘、下安装立梁分别与上安装立梁连接，下电池包托盘安装在下安装立梁上，上、下安装立梁分别与车辆大梁连接；外电池托架包括两个外电池框架和两个横梁，两个外电池框架通过两个横梁连接，外电池框架与车辆大梁连接。本实用新型通过充分利用大梁内部空间、大梁两侧空间分层布置动力电池，梁内和梁外同时布置的情况下，保证最大化布置电池，实现大电量，满足车辆的续航里程和运营持续时间的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于新能源车辆的动力电池托架结构。
背景技术
现有电动车的动力电池往往采用两种方式进行布置，即后背式和侧挂式：
后背式是在驾驶室后方空间制作支架，将电池叠放在托架上，缺点是会增加前桥轴荷，受坡度和加减速影响对托架结构强度要求高，托架松动会影响驾驶室安全，遮挡后部视野，压缩上装布置空间，并降低货箱装货量，单纯后背的电池总电量受限；
侧挂式电池托架是在大梁外部两侧做电池托架，将电池叠放在两侧托架上，缺点是要布放足够电量需要占用前后桥间较大空间，不适用于轴间距较小或者两侧需要布置特殊结构设备的车辆，同时单纯侧挂大电量时需要增加电池层叠的层数，会降低离地间隙，不利于车辆通过性。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，解决上装占用后背电池空间，甚至两侧也有功能部件对空间局部占用情况下，如何保证电量满足整车续航里程和运营时间的困难。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，包括安装在车辆大梁内侧的内电池托架和安装在车辆大梁外侧的外电池托架；
所述内、外电池托架均为上下双层结构，内电池托架包括上安装立梁、上电池包托盘、下安装立梁和下电池包托盘，所述上电池包托盘、下安装立梁分别与上安装立梁连接，下电池包托盘安装在下安装立梁上，上、下安装立梁分别与车辆大梁连接；
所述外电池托架包括两个外电池框架和两个横梁，两个外电池框架通过两个横梁连接，外电池框架与车辆大梁连接。
作为改进，所述上电池包托盘与下电池包托盘的结构相同。
作为改进，所述上电池包托盘通过螺栓安装在上安装立梁上，上安装立梁通过螺栓安装在车辆大梁上。
作为改进，所述下电池包托盘通过螺栓安装在下安装立梁上，下安装立梁通过螺栓安装在上安装立梁和车辆大梁上。
作为改进，所述内电池托架设有两个，每个内电池托架上安装有内电池包；外电池托架上安装有外电池包。
作为改进，所述外电池框架的一端为电池包安装部，另一端为小部件安装部。
与现有的后背布置方式相比，本实用新型的动力电池托架结构，不占用上装系统的布置空间，也不会对驾驶室产生安全隐患；与现有的侧挂布置方式相比，本实用新型的动力电池托架结构，可以通过中置电池减少侧挂电池的挂载量和空间占用度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中内电池托架的结构示意图；
图3为图2的上层分解结构示意图；
图4为图2的下层分解结构示意图；
图5为本实用新型中外电池托架的结构示意图；
图6为本实用新型中外电池框架的结构示意图；
图7为本实用新型中横梁的结构示意图；
图中：1、内电池托架，11、上安装立梁，12、上电池包托盘，13、下安装立梁，14、下电池包托盘，2、外电池托架，21、外电池框架，22、横梁，3、外电池包，4、内电池包，5、电池包安装部，6、小部件安装部。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1、图2、图3、图4、图5和图7所示，一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，包括安装在车辆大梁内侧的内电池托架1和安装在车辆大梁外侧的外电池托架2；
所述内、外电池托架均为上下双层结构，内电池托架1包括上安装立梁11、上电池包托盘12、下安装立梁13和下电池包托盘14，所述上电池包托盘12、下安装立梁13分别与上安装立梁11连接，下电池包托盘14安装在下安装立梁13上，上、下安装立梁分别与车辆大梁连接，其中，电池包托盘先与电池包安装连接，再通过螺栓固定在安装立梁上；
所述外电池托架2包括两个外电池框架21和两个横梁22，两个外电池框架21通过两个横梁22连接，外电池框架21与车辆大梁连接。
本实用新型的动力电池托架结构，内电池托架1采用上、下安装立梁固定在车辆的大梁上，采用吊篮分层拆装的方式，便于分层装配，利于高低压线路和冷却管路走线和拆装维护；外电池托架2通过外电池框架21上的立梁固定在大梁外表面，外电池托架2上的外电池包3与内电池托架1上的内电池包4形成前后交错的空间布局，使得内外电池托架的立梁前后错开，充分利用大梁表面的固定空间，避免内、外电池托架中立梁的结构干涉，同时保证施工的便利性，不存在装配困难问题。车辆的动力系统采用后部电驱集成桥形式，可以取消大梁内部电机和传动轴布置，将空间腾出来给中置电池使用，有利于在大梁内布置电池。
作为实施例的改进，所述上电池包托盘12与下电池包托盘14的结构相同，加工便捷，通用性高。
作为实施例的改进，所述上电池包托盘12通过螺栓安装在上安装立梁11上，上安装立梁11通过螺栓安装在车辆大梁上。所述下电池包托盘14通过螺栓安装在下安装立梁13上，下安装立梁13通过螺栓安装在上安装立梁11和车辆大梁上。采用螺栓连接，拆装便捷，提高了装配效率。
作为实施例的改进，所述内电池托架1设有两个，每个内电池托架1上安装有两个C型动力电池标准包；外电池托架2上安装有四个C型动力电池标准包。采用本实用新型的动力电池托架结构，能够同时在大梁内外侧布置八个C型动力电池标准包。
作为实施例的改进，如图6所示，所述外电池框架21的一端为电池包安装部5，另一端为小部件安装部6。本实用新型的动力电池托架结构，可同时在电池包安装部5的前部或后部安装小型零部件及其支架，如储气筒、小电瓶等小型零部件，可以充分利用空间。
例如，某车型设计需要八块C型动力电池标准包，但是大梁上表面驾驶室后部全部被上装机构占用，无布置空间，大梁左右外侧空间尺寸因为要被侧面机械结构占用一部分(如未被设备占用，两侧空间每侧最大可布置两列四块，总共八块C型动力电池标准包，加上大梁内部布置四块，总共十二块C型动力电池标准包)，无法全部用来安装左右各两列双层电池包，因此侧挂只能安装左右各单列双层，共四块C包(C型动力电池标准包)，远远小于八块C包的需求，为解决该问题，现在利用大梁内空间布置两列双层共四块C包，外部两侧各布置一列双层共四块C包，实现八包电量，并保证两侧仍具备上装设备布置避让空间和底盘设备布置空间，同时大梁内、外部仍有充分空间用于电池冷却管路和高低压线缆及整车气路走向布置和固定。同时采用电驱桥实现梁内空间给电池利用的目的。
本实用新型的动力电池托架结构，通过充分利用大梁内部空间分层布置动力电池，同时利用大梁两侧空间分层布置电池，梁内和梁外同时布置的情况下，保证最大化布置电池，实现大电量，满足车辆的续航里程和运营持续时间的需求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，其特征在于，包括安装在车辆大梁内侧的内电池托架(1)和安装在车辆大梁外侧的外电池托架(2)；
所述内、外电池托架(1、2)均为上下双层结构，内电池托架(1)包括上安装立梁(11)、上电池包托盘(12)、下安装立梁(13)和下电池包托盘(14)，所述上电池包托盘(12)、下安装立梁(13)分别与上安装立梁(11)连接，下电池包托盘(14)安装在下安装立梁(13)上，上、下安装立梁(11、13)分别与车辆大梁连接；
所述外电池托架(2)包括两个外电池框架(21)和两个横梁(22)，两个外电池框架(21)通过两个横梁(22)连接，外电池框架(21)与车辆大梁连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，其特征在于，所述上电池包托盘(12)与下电池包托盘(14)的结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，其特征在于，所述上电池包托盘(12)通过螺栓安装在上安装立梁(11)上，上安装立梁(11)通过螺栓安装在车辆大梁上。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，其特征在于，所述下电池包托盘(14)通过螺栓安装在下安装立梁(13)上，下安装立梁(13)通过螺栓安装在上安装立梁(11)和车辆大梁上。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，其特征在于，所述内电池托架(1)设有两个，每个内电池托架(1)上安装有内电池包(4)；外电池托架(2)上安装有外电池包(3)。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源车辆的动力电池托架结构，其特征在于，所述外电池框架(21)的一端为电池包安装部(5)，另一端为小部件安装部(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120225675.1U CN214450237U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种用于新能源车辆的动力电池托架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120225675.1U CN214450237U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种用于新能源车辆的动力电池托架结构 |
Publications (1)
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ID=78141048
Family Applications (1)
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| CN202120225675.1U Active CN214450237U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种用于新能源车辆的动力电池托架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214450237U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114464939A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-05-10 | 东风商用车有限公司 | 一种侧挂动力电池包及电动卡车 |
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2021
- 2021-01-27 CN CN202120225675.1U patent/CN214450237U/zh active Active
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