CN219932298U - 摩托三轮车排气消声器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托三轮车排气消声器总成，涉及车辆消声器技术领域，其包括前节、中节以及主节，所述中节连接于前节和主节之间，所述前节远离中节的一端用于与发动机排气口连接，所述中节采用波纹管制成，所述中节可弯曲定型。本实用新型在使用时，可根据实际发动机等的结构布局，通过弯曲定型中节以对其进行适配，能够有效规避出现安装干涉情况，提高排气消声器的通用性和适用性，且可有效降低发动机的运行振动影响，连接更加稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆消声器技术领域，尤其涉及一种摩托三轮车排气消声器总成。
背景技术
排气消声器的作用是降低发动机的排气噪声，并使高温废气物能安全有效的排出，是消除空气动力性噪声的有效设备。摩托三轮车排气过程中需要在发动机的排气口上设置消声器，来符合噪音国标要求。
现有的公开号为CN104329139A的中国发明专利，其公开了一种摩托车排气消声器，包括锥形的消声器壳体，该壳体内置的消声管以及与壳体外的进气管，所述消声器壳体内腔设置有带孔的支撑管，支撑管与消声器壳体之间填充有消声材料；消声器壳体进气端穿设有圆筒状的联接管，联接管的进气口与进气管连接，联接管的出气口与消声管连接，联接管在靠近出气口的部位形成锥筒。
针对上述现有技术，发明人认为现有消声器通用性较差，摩托三轮车一旦修改发动机安装结构布局，则需要重新设计新的排气消声器，以免与其他部件干涉。
实用新型内容
为了提高消声器的通用性以及降振性能，本实用新型提供一种摩托三轮车排气消声器总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托三轮车排气消声器总成，包括前节、中节以及主节，所述中节连接于前节和主节之间，所述前节远离中节的一端用于与发动机排气口连接，所述中节采用波纹管制成，所述中节可弯曲定型。
进一步，所述中节的两端均设置有连接组件，所述中节通过连接组件与相邻的前节、主节连接固定；所述中节的两端、前节和主节靠近中节的端部均固定有用于连接的法兰盘；
所述连接组件包括连接螺栓、弹簧、石墨垫圈以及连接螺母，所述中节和主节相互靠近的端部均固定有法兰盘，所述石墨垫圈位于两法兰盘之间，所述连接螺栓穿设于法兰盘及石墨垫圈，所述连接螺母螺纹连接于连接螺栓穿过法兰盘的一端，所述弹簧套设于连接螺栓上，所述弹簧两端分别与连接螺栓、法兰盘抵接。
进一步，所述主节上设置有用于与车架连接的后吊架。
进一步，根据权利要求所述的一种摩托三轮车排气消声器总成，其特征在于：所述前节设有安装结构，所述安装结构包括安装板、L型固定架，所述安装板固定于前节上，所述L型固定架的一端与安装板连接，另一端用于与发动机吊架连接，所述发动机吊架的顶部设置有减震垫，所述发动机吊架和车架之间设有减震弹簧，所述发动机吊架和车架间穿设有固定螺栓，所述减震弹簧套设于固定螺栓外。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的一种摩托三轮车排气消声器总成，中节采用可弯曲定型的不锈钢波纹管制成，继而消声器在使用时，可根据实际发动机等的结构布局，通过弯曲定型中节以对其进行适配，能够有效规避出现安装干涉情况，提高排气消声器的通用性和适用性。且各节段之间连接组件的设置，可有效的降低发动机运行传递的振动，提高了消声器的连接稳定性。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的整体结构示意图。
图2是本实用新型实施例1的安装使用时的结构示意图。
图3是本实用新型实施例2的安装使用时的结构示意图。
图4是图3中A部位的局部放大图。
图中:1、前节；2、中节；3、主节；4、连接螺栓；5、弹簧；6、石墨垫圈；7、连接螺母；8、发动机；9、L型固定架；10、后吊架；11、中吊架；12、橡胶吊挂；13、车架；14、安装板；15、发动机吊架；16、减震弹簧；17、减震垫。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型公开一种摩托三轮车排气消声器总成。
实施例1：
参照图1和图2，一种摩托三轮车排气消声器总成包括前节1、中节2以及主节3，中节2连接于前节1和主节3之间，前节1远离中节2的一端用于与发动机8排气口连接，中节2采用不锈钢波纹管制成，可弯曲定型，继而该消声器在使用时，可根据实际发动机8等的结构布局，通过弯曲定型消声器的中节2，对其进行适配，能够有效规避出现安装干涉情况，提高排气消声器的适用性。
参照图1和图2，消声器的中节2的两端均设置有连接组件，中节2通过连接组件与相邻的前节1、主节3连接固定。而主节3上设置有用于与车架13连接的后吊架10，后吊架10的一端与主节3连接，另一端通过橡胶吊挂12与车架13连接。中节2的两端、前节1和主节3靠近中节2的端部均固定有用于连接的法兰盘。
参照图1和图2，连接组件包括连接螺栓4、弹簧5、石墨垫圈6以及连接螺母7，中节2和主节3相互靠近的端部均焊接固定有法兰盘，石墨垫圈6位于两法兰盘之间，连接螺栓4穿设于法兰盘及石墨垫圈6，连接螺母7螺纹连接于连接螺栓4穿过法兰盘的一端，弹簧5套设于连接螺栓4上，弹簧5两端分别与连接螺栓4、法兰盘抵接。弹簧5和石墨垫圈6的设置能够有效的衰减发动机8运行传递的振动，继而不仅提高了消声器的连接稳定性，且能够有效降低现有消声器各节段直接通过螺栓连接而出现螺栓松动的可能性。
参照图4，消声器的前节1上设有安装结构，可安装定位前节1。安装结构包括安装板14、L型固定架9，安装板14焊接固定于前节1上，L型固定架9的一端与安装板14螺栓连接，另一端通过螺栓与发动机吊架15连接，发动机吊架15的顶部设置有减震垫17，发动机吊架15和车架13之间设有减震弹簧16，发动机吊架15和车架13间穿设有固定螺栓，减震弹簧16套设于固定螺栓外，从而进一步降低发动机8运行产生的振动。
本实施例1的工作原理：安装使用时，将排气消声器放置于车架13底部，对消声器的中节2进行弯曲，使前节1与发动机8的排气口位置对准并通过螺栓相互连接固定；通过固定板和L型固定架9对前节1进行安装定位，进一步弯曲波纹管中节2，通过后吊架10安装固定排气消声器的主节3，从而完成排气消声器的安装。
实施例2：
参照图3，本实施例与实施例1的不同之处在于：消声器中节2靠近主节3的一端弯曲，以适配摩托三轮车发动机8等的结构布局，且中节2上还设置有中吊架11，用于对中节2进行安装定位，中吊架11的一端与消声器中节2连接，另一端通过橡胶吊挂12与车架13连接，保障中节2的安装稳定性。
本实施例2的工作原理：安装使用时，将排气消声器放置于车架13底部，对消声器的中节2进行弯曲，使前节1与发动机8的排气口位置对准并通过螺栓相互连接固定；通过固定板和L型固定架9对前节1进行安装定位，进一步弯曲波纹管中节2，通过中吊架11安装定位中节2；进一步弯曲波纹管中节2，通过后吊架10安装固定排气消声器的主节3，从而完成排气消声器的安装。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种摩托三轮车排气消声器总成，其特征在于：包括前节(1)、中节(2)以及主节(3)，所述中节(2)连接于前节(1)和主节(3)之间，所述前节(1)远离中节(2)的一端用于与发动机(8)排气口连接，所述中节(2)采用波纹管制成，所述中节(2)可弯曲定型。
2.根据权利要求1所述的一种摩托三轮车排气消声器总成，其特征在于：所述中节(2)的两端均设置有连接组件，所述中节(2)通过连接组件与相邻的前节(1)、主节(3)连接固定；所述中节(2)的两端、前节(1)和主节(3)靠近中节(2)的端部均固定有用于连接的法兰盘；
所述连接组件包括连接螺栓(4)、弹簧(5)、石墨垫圈(6)以及连接螺母(7)，所述中节(2)和主节(3)相互靠近的端部均固定有法兰盘，所述石墨垫圈(6)位于两法兰盘之间，所述连接螺栓(4)穿设于法兰盘及石墨垫圈(6)，所述连接螺母(7)螺纹连接于连接螺栓(4)穿过法兰盘的一端，所述弹簧(5)套设于连接螺栓(4)上，所述弹簧(5)两端分别与连接螺栓(4)、法兰盘抵接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托三轮车排气消声器总成，其特征在于：所述主节(3)上设置有用于与车架(13)连接的后吊架(10)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种摩托三轮车排气消声器总成，其特征在于：所述前节(1)设有安装结构，所述安装结构包括安装板(14)、L型固定架(9)，所述安装板(14)固定于前节(1)上，所述L型固定架(9)的一端与安装板(14)连接，另一端用于与发动机吊架(15)连接，所述发动机吊架(15)的顶部设置有减震垫(17)，所述发动机吊架(15)和车架(13)之间设有减震弹簧(16)，所述发动机吊架(15)和车架(13)间穿设有固定螺栓，所述减震弹簧(16)套设于固定螺栓外。
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