JPH10311259A - 車両の吸気構造 - Google Patents
車両の吸気構造Info
- Publication number
- JPH10311259A JPH10311259A JP12137497A JP12137497A JPH10311259A JP H10311259 A JPH10311259 A JP H10311259A JP 12137497 A JP12137497 A JP 12137497A JP 12137497 A JP12137497 A JP 12137497A JP H10311259 A JPH10311259 A JP H10311259A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resonator
- chamber
- intake
- vehicle
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レゾネーターやチャンバーなどの吸気音低減
装置を、複数設ける場合でも必要な容量を確保できる構
造を提供すること。 【解決手段】 チャンバー５をレゾネーター４に固定し
たことを特徴とする。
装置を、複数設ける場合でも必要な容量を確保できる構
造を提供すること。 【解決手段】 チャンバー５をレゾネーター４に固定し
たことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、レゾネーターを用
いた車両の吸気構造に関する。
いた車両の吸気構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】レゾネーターを用いた車両の吸気構造に
は、例えば図７のもの、および実開平４−１３４６６１
号公報、実公平７−５５３１７号公報に開示されたもの
がある。図７は、車両のエンジンに用いるエアクリーナ
ー２０より上流側（空気取り入れ側）の吸気通路２１を
示した模式図である。吸気音を低減するために、エア取
り入れ口２２とエアクリーナー２０との間の吸気通路に
レゾネーター２３やチャンバー２４を別々に設けてい
る。さらに、該レゾネーター２３や該チャンバー２４な
どを連結するために接続管２５が設けられている。実開
平４−１３４６６１号公報には、車両のホイールハウス
Ｈ内の空間部ｈに、フェンダライナー１に一体成形され
たレゾネータ２を設けた構造が開示されている。実公平
７−５５３１７号公報には、吸気管路２に複数のレゾネ
ータ５、６を設けたことが開示されている。ところが、
レゾネーターやチャンバーは、エンジンルームのデッド
スペースやフェンダーアウターとフェンダーインナーの
間のわずかなスペースを利用して搭載されるため、それ
らが複数必要な場合には、互いに必要な容量を満たした
上で搭載する場所を確保するのが困難であった。特に、
図７に示すように、複数の吸気音低減装置（レゾネータ
ーやチャンバーなど）間をホース類で接続している場合
には、接続管に場所を取られてしまい、容量を小さくせ
ざるを得なくなり、吸気音低減に充分な性能を発揮する
のが困難であった。
は、例えば図７のもの、および実開平４−１３４６６１
号公報、実公平７−５５３１７号公報に開示されたもの
がある。図７は、車両のエンジンに用いるエアクリーナ
ー２０より上流側（空気取り入れ側）の吸気通路２１を
示した模式図である。吸気音を低減するために、エア取
り入れ口２２とエアクリーナー２０との間の吸気通路に
レゾネーター２３やチャンバー２４を別々に設けてい
る。さらに、該レゾネーター２３や該チャンバー２４な
どを連結するために接続管２５が設けられている。実開
平４−１３４６６１号公報には、車両のホイールハウス
Ｈ内の空間部ｈに、フェンダライナー１に一体成形され
たレゾネータ２を設けた構造が開示されている。実公平
７−５５３１７号公報には、吸気管路２に複数のレゾネ
ータ５、６を設けたことが開示されている。ところが、
レゾネーターやチャンバーは、エンジンルームのデッド
スペースやフェンダーアウターとフェンダーインナーの
間のわずかなスペースを利用して搭載されるため、それ
らが複数必要な場合には、互いに必要な容量を満たした
上で搭載する場所を確保するのが困難であった。特に、
図７に示すように、複数の吸気音低減装置（レゾネータ
ーやチャンバーなど）間をホース類で接続している場合
には、接続管に場所を取られてしまい、容量を小さくせ
ざるを得なくなり、吸気音低減に充分な性能を発揮する
のが困難であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、レゾ
ネーターやチャンバーなどの吸気音低減装置を複数設け
る場合でも、限られたスペースの中で、必要な容量を確
保できる構造を提供することである。
ネーターやチャンバーなどの吸気音低減装置を複数設け
る場合でも、限られたスペースの中で、必要な容量を確
保できる構造を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、チャンバーをレゾネーターに固定した
ことを特徴とする。
に、本発明では、チャンバーをレゾネーターに固定した
ことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を図面に基づいて説明する。図１は、本発明を利用した
車両の全体図（但し、本来フロントフェンダーおよびフ
ロントフードにより隠されている吸気構造も実線にて記
載）、図２は、図１の要部を抜き出し拡大したII-II 線
における断面図、図３は、本発明に使用するレゾネータ
ーとチャンバーの斜視図、図４は、図３のIV-IV 線にお
ける断面図、図５は、本発明の別の実施例で図４相当
図、図６は、さらに別の実施例で、エアクリーナーにレ
ゾネーターを設けた場合の断面図である。
を図面に基づいて説明する。図１は、本発明を利用した
車両の全体図（但し、本来フロントフェンダーおよびフ
ロントフードにより隠されている吸気構造も実線にて記
載）、図２は、図１の要部を抜き出し拡大したII-II 線
における断面図、図３は、本発明に使用するレゾネータ
ーとチャンバーの斜視図、図４は、図３のIV-IV 線にお
ける断面図、図５は、本発明の別の実施例で図４相当
図、図６は、さらに別の実施例で、エアクリーナーにレ
ゾネーターを設けた場合の断面図である。
【０００６】車両１のエンジンルーム２内には、エアク
リーナー３が設けられている。該エアクリーナー３より
上流（空気取り入れ側）に位置し、レゾネーター４やチ
ャンバー５などから成る吸気通路６は、フェンダーアウ
ター７とフェンダーインナー８から構成されるフロント
フェンダー内に設けられている。図２に示す矢印は、吸
入空気の流れを示している。
リーナー３が設けられている。該エアクリーナー３より
上流（空気取り入れ側）に位置し、レゾネーター４やチ
ャンバー５などから成る吸気通路６は、フェンダーアウ
ター７とフェンダーインナー８から構成されるフロント
フェンダー内に設けられている。図２に示す矢印は、吸
入空気の流れを示している。
【０００７】上記チャンバー５と上記レゾネーター４の
一体構造を具体的に説明する。まず、チャンバー５の底
部にレゾネーター４の先端部４ａを差し込む。同時に、
チャンバー５とレゾネーター４の隙間にクッション材９
を挟む。該クッション材９は、チャンバー５とレゾネー
ター４が干渉し合うのを防ぐためや、差し込み部からの
吸気エアが漏れるのを防ぐために用いられる。具体的に
は、ゴムシートなどがクッション材として用いられる。
次に、チャンバー５およびレゾネーター４に埋め込まれ
ているピン１０にプレート１１を通した後、ピン１０の
先端を潰す。これにより、チャンバー５とレゾネーター
４は一体構造となる（図２〜図４参照）。ピン１０とプ
レート１１には、樹脂製、金属製のどちらを用いてもよ
い。尚、一体構造となったチャンバー５とレゾネーター
４は、図示しないボルトあるいはスクリューと、ナット
により、フロントフェンダー内に固定される。
一体構造を具体的に説明する。まず、チャンバー５の底
部にレゾネーター４の先端部４ａを差し込む。同時に、
チャンバー５とレゾネーター４の隙間にクッション材９
を挟む。該クッション材９は、チャンバー５とレゾネー
ター４が干渉し合うのを防ぐためや、差し込み部からの
吸気エアが漏れるのを防ぐために用いられる。具体的に
は、ゴムシートなどがクッション材として用いられる。
次に、チャンバー５およびレゾネーター４に埋め込まれ
ているピン１０にプレート１１を通した後、ピン１０の
先端を潰す。これにより、チャンバー５とレゾネーター
４は一体構造となる（図２〜図４参照）。ピン１０とプ
レート１１には、樹脂製、金属製のどちらを用いてもよ
い。尚、一体構造となったチャンバー５とレゾネーター
４は、図示しないボルトあるいはスクリューと、ナット
により、フロントフェンダー内に固定される。
【０００８】上記チャンバー５には、サクションホース
１２を介して、サクションパイプ１３の一端が接続され
る。また、上記チャンバー５には、空気取り入れ用サク
ションホース１４を取り付けるために開口部５ａが設け
られる。さらに、該開口部５ａの内側には、吸気管１５
が接続される。該吸気管１５は、その一端が該開口部５
ａに接着、あるいははめ込みにより固定され、もう一方
の端部は、前記チャンバー５内に向かって延長されてい
る。図示の吸気管１５は、レゾネーター４の先端部４ａ
に向かって延びている。この延長部によって、上記サク
ションホースのチャンバー５外の長さが短縮される。
尚、該吸気管１５は、チャンバー５と一体成形により形
成してもよい（図２参照）。
１２を介して、サクションパイプ１３の一端が接続され
る。また、上記チャンバー５には、空気取り入れ用サク
ションホース１４を取り付けるために開口部５ａが設け
られる。さらに、該開口部５ａの内側には、吸気管１５
が接続される。該吸気管１５は、その一端が該開口部５
ａに接着、あるいははめ込みにより固定され、もう一方
の端部は、前記チャンバー５内に向かって延長されてい
る。図示の吸気管１５は、レゾネーター４の先端部４ａ
に向かって延びている。この延長部によって、上記サク
ションホースのチャンバー５外の長さが短縮される。
尚、該吸気管１５は、チャンバー５と一体成形により形
成してもよい（図２参照）。
【０００９】異なる周波数域の吸気音を低減するため
に、図５に示すように、チャンバー５に複数の容量の異
なるレゾネーター１６、１７を設けてもよい。さらに、
図６に示すように、上記エアクリーナー３も箱形形状で
十分な容量を持ち、チャンバーとしての機能を有してい
るので、レゾネーター１８、１９をエアクリーナー３内
に設けてもよい。また、上記実施例では、レゾネーター
とチャンバーの固定方法には、ピンとプレートを用いた
が、樹脂同士を接続できるものであれば何を用いてもよ
い。さらに、チャンバーとレゾネーターをはめ込みによ
る固定のみで形成してもよい。
に、図５に示すように、チャンバー５に複数の容量の異
なるレゾネーター１６、１７を設けてもよい。さらに、
図６に示すように、上記エアクリーナー３も箱形形状で
十分な容量を持ち、チャンバーとしての機能を有してい
るので、レゾネーター１８、１９をエアクリーナー３内
に設けてもよい。また、上記実施例では、レゾネーター
とチャンバーの固定方法には、ピンとプレートを用いた
が、樹脂同士を接続できるものであれば何を用いてもよ
い。さらに、チャンバーとレゾネーターをはめ込みによ
る固定のみで形成してもよい。
【００１０】
【発明の効果】レゾネーターとチャンバーが一体構造と
して形成されているため、両者を接続するための接続管
を設ける必要がないので、組み付け工数削減に貢献でき
る。また、一体構造とすることにより接続管用のスペー
スがいらなくなるので、このスペースをレゾネーター
や、チャンバーの容量確保に利用できる。さらに、一体
構造とすることにより、接続管が不要になるため、部品
点数が減少するので、設計上の自由度が増すことができ
る。レゾネーターとチャンバーとの接続は、差し込むだ
けで可能な簡単な構造であるので、製造が容易である。
チャンバー内に吸気管を延長したため、スペースを増大
することなく、必要な吸気管長を確保できる。レゾネー
ターを複数設けた場合には、広帯域に渡って吸気音低減
にも対応可能である。エアクリーナー内にレゾネーター
を設けた場合には、レゾネーター用に取付スペースを確
保する必要がなく、さらにレゾネーターが、予めエアク
リーナー内に組み込まれているので、組み付け工程の工
数削減にも貢献できる。
して形成されているため、両者を接続するための接続管
を設ける必要がないので、組み付け工数削減に貢献でき
る。また、一体構造とすることにより接続管用のスペー
スがいらなくなるので、このスペースをレゾネーター
や、チャンバーの容量確保に利用できる。さらに、一体
構造とすることにより、接続管が不要になるため、部品
点数が減少するので、設計上の自由度が増すことができ
る。レゾネーターとチャンバーとの接続は、差し込むだ
けで可能な簡単な構造であるので、製造が容易である。
チャンバー内に吸気管を延長したため、スペースを増大
することなく、必要な吸気管長を確保できる。レゾネー
ターを複数設けた場合には、広帯域に渡って吸気音低減
にも対応可能である。エアクリーナー内にレゾネーター
を設けた場合には、レゾネーター用に取付スペースを確
保する必要がなく、さらにレゾネーターが、予めエアク
リーナー内に組み込まれているので、組み付け工程の工
数削減にも貢献できる。
【図１】本発明を適用した車両の全体図（但し、本来フ
ロントフェンダーおよびフロントフードにより隠されて
いる吸気構造も実線にて記載）である。
ロントフェンダーおよびフロントフードにより隠されて
いる吸気構造も実線にて記載）である。
【図２】図１の要部を抜き出し拡大して示す、同図のII
-II 線における断面図である。
-II 線における断面図である。
【図３】本発明に使用するレゾネーターとチャンバーの
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図３のIV-IV 線における断面図である。
【図５】本発明の別の実施例で、図４に相当する図であ
る。
る。
【図６】さらに別の実施例で、エアクリーナーにレゾネ
ーターを設けた場合の断面図である。
ーターを設けた場合の断面図である。
【図７】一般的な車両のエンジンに用いるエアクリーナ
ーより上流側の吸気通路を示した模式図である。
ーより上流側の吸気通路を示した模式図である。
１ 車両 ２ エンジンルーム ３ エアクリーナー ４ レゾネーター ５ チャンバー ６ 吸気通路 ７ フェンダーアウター ８ フェンダーインナー ９ クッション材 １０ ピン １１ プレート １２ サクションホース １３ サクションパイプ １４ サクションホース １５ 吸気管 １６ レゾネーター １７ レゾネーター
Claims (3)
- 【請求項１】 エアクリーナーより上流側の吸気通路に
レゾネーターを設けた車両の吸気構造において、チャン
バーを前記レゾネーターに固定したことを特徴とする車
両の吸気構造。 - 【請求項２】 上記チャンバーに接続された吸気管の端
部を前記チャンバー内まで延長したことを特徴とする請
求項１記載の車両の吸気構造。 - 【請求項３】 上記レゾネーターは複数からなることを
特徴とする請求項１記載の車両の吸気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12137497A JPH10311259A (ja) | 1997-05-13 | 1997-05-13 | 車両の吸気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12137497A JPH10311259A (ja) | 1997-05-13 | 1997-05-13 | 車両の吸気構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10311259A true JPH10311259A (ja) | 1998-11-24 |
Family
ID=14809658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12137497A Pending JPH10311259A (ja) | 1997-05-13 | 1997-05-13 | 車両の吸気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10311259A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003269272A (ja) * | 2002-03-18 | 2003-09-25 | Denso Corp | レゾネータ一体型エアクリーナ |
| KR100887828B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2009-03-09 | 현대자동차주식회사 | 에어클리너의 소음 저감 구조 |
| US8833326B2 (en) | 2012-08-10 | 2014-09-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Air cleaner device for internal combustion engine |
| CN106164435A (zh) * | 2014-03-07 | 2016-11-23 | 天纳克有限责任公司 | 排气消音器 |
| CN107559114A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-09 | 天津市宇龙昊天汽车滤清器有限公司 | 结构紧凑的空滤器进气管路总成 |
-
1997
- 1997-05-13 JP JP12137497A patent/JPH10311259A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003269272A (ja) * | 2002-03-18 | 2003-09-25 | Denso Corp | レゾネータ一体型エアクリーナ |
| KR100887828B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2009-03-09 | 현대자동차주식회사 | 에어클리너의 소음 저감 구조 |
| US8833326B2 (en) | 2012-08-10 | 2014-09-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Air cleaner device for internal combustion engine |
| CN106164435A (zh) * | 2014-03-07 | 2016-11-23 | 天纳克有限责任公司 | 排气消音器 |
| CN107559114A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-09 | 天津市宇龙昊天汽车滤清器有限公司 | 结构紧凑的空滤器进气管路总成 |
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