CN117246091A - 用于车辆的悬架组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的悬架组件及车辆。根据本发明的悬架组件包括安装支架、声学包和气泵，所述安装支架上形成有适于与车身贴合的安装板，所述安装板上形成有多个在厚度方向上贯通的安装孔，多个安装孔中的至少一个构造为在所述安装板的延伸方向上敞开；所述声学包与所述安装支架连接且所述声学包内形成有气泵安装腔；所述气泵收容于所述气泵安装腔内。根据本发明的悬挂组件在安装支架上设置安装板贴合车身提高了悬挂组件装配的稳定性，同时，安装支架上设置了朝向安装板延伸方向敞开的安装孔，使悬挂组件具有预挂功能且能够预挂在车身的对应位置再进行固定，提高了悬挂组件的装配效率。

Description

用于车辆的悬架组件及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的悬架组件及车辆。

背景技术

目前市场上用于装配气泵的汽车悬架结构在与车身装配时由于自身的重量原因通常需要使用专用设备作为辅助工装进行装配，整个过程费时费力，而且在装配时悬架结构的稳定性难以保证。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的悬架组件。根据本发明的悬挂组件在安装支架上设置安装板贴合车身提高了悬挂组件装配的稳定性，同时，安装支架上设置了朝向安装板延伸方向敞开的安装孔，使悬挂组件具有预挂功能且能够预挂在车身的对应位置再进行固定，提高了悬挂组件的装配效率。

本发明还提出一种包括上述悬挂组件的车辆。

根据本发明的悬架组件包括安装支架、声学包和气泵，所述安装支架上形成有适于与车身贴合的安装板，所述安装板上形成有多个在厚度方向上贯通的安装孔，多个安装孔中的至少一个构造为在所述安装板的延伸方向上敞开；所述声学包与所述安装支架连接且所述声学包内形成有气泵安装腔；所述气泵收容于所述气泵安装腔内。

根据本发明的悬架组件设置安装支架作为装配声学包和气泵的支撑结构，其中，声学包内设置有气泵安装腔，气泵可以收容于气泵安装腔内以确保气泵的稳定性。安装支架上形成有安装板，装配时，安装板能和车身贴合，在安装板上设置有多个安装孔，紧固件可以穿过安装孔将安装板与车身固定。安装板和车身贴合的方式能够提高安装支架与车身连接的稳定性。加工时，安装孔可以加工为多个且其中的至少一个安装孔加工出在安装板延伸方向上敞开的敞开口，装配时，可以先在车身需要装配安装支架的位置上预装定位结构，然后通过设置有敞开口的安装孔与定位结构配合实现安装支架的预挂，预挂在定位结构上的安装支架通过紧固件与剩余安装孔配合的方式可以实现安装支架与车身的装配固定。安装孔上加工敞开口的方式是安装支架具有预挂功能，在装配时可以通过预挂安装支架的方式避免增加专用设备，在确保装配稳定性的前提下优化了装配节拍，降低了安装支架的装配难度。

根据本发明的一个实施例，所述安装板在延伸方向上的两端分别形成有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部在所述安装板延伸方向上的同侧边缘分别形成有一个所述安装孔，两个所述安装孔朝向同一方向敞开。

根据本发明的一个实施例，所述安装支架还包括连接板，所述连接板与所述安装板连接且垂直设置于所述安装板的一侧边缘，所述连接板上形成有声学包安装孔。

根据本发明的一个实施例，所述安装支架上设置有加强板，所述加强板分别与所述安装板和所述连接板连接且分别与所述安装板和所述连接板正交，所述加强板远离所述安装板的延伸方向上厚度逐渐减小。

根据本发明的一个实施例，所述声学包包括上板和壳体，所述上板与所述连接板连接；所述壳体内形成有所述气泵安装腔，所述上板可选择地与所述壳体连接以封闭所述气泵安装腔。

根据本发明的一个实施例，悬挂组件还包括支撑板，所述安装板适于装配分配阀，所述支撑板与所述连接板连接，所述支撑板的至少部分在背离所述连接板的方向突出并与所述上板之间间隔开以形成间隙。

根据本发明的一个实施例，所述连接板上形成有第一孔，所述悬架组件还包括第一缓冲件，所述第一缓冲件设置于所述第一孔内并将所述上板与所述连接板连接。

根据本发明的一个实施例，所述上板上形成有第二孔，所述悬架组件还包括第二缓冲件，所述第二缓冲件设置于所述第二孔内并分别与所述气泵和所述上板连接。

根据本发明的一个实施例，所述壳体的内周壁的至少部分上设置有隔音棉。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆包括上述实施例中的悬挂组件，由于根据本发明的车辆设置有上述实施例中的悬挂组件，因此，在装配时，气泵和声学包通过安装支架与车身连接，提高了气泵以及声学包装配时的稳定性。此外，安装支架自身设置带有敞开结构的安装孔使悬挂组件具有预挂功能，避免了装配悬挂组件时需要额外的专用工装，降低了装配难度，优化了装配过程。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明的一个实施例的悬挂组件的结构图；

图2是根据本发明的一个实施例的悬挂组件的爆炸图；

图3是根据本发明的一个实施例的悬挂组件与车身的装配图。

附图标记：

悬挂组件1；

安装支架11、安装板111、第一延伸部1111、第二延伸部1112、安装孔112、连接板113、第一孔1131、加强板114；

声学包12、上板121、第二孔1211、壳体122、隔音棉1221；

气泵13、支撑板14；

第一缓冲件151、第二缓冲件152。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

目前市场上用于装配气泵的汽车悬架结构在与车身装配时由于自身的重量原因通常需要使用专用设备作为辅助工装进行装配，整个过程费时费力，而且在装配时悬架结构的稳定性难以保证。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的悬挂组件。

根据本发明的悬架组件包括安装支架11、声学包12和气泵13，安装支架11上形成有适于与车身贴合的安装板111，安装板111上形成有多个在厚度方向上贯通的安装孔112，多个安装孔112中的至少一个构造为在安装板111的延伸方向上敞开；声学包12与安装支架11连接且声学包12内形成有气泵13安装腔；气泵13收容于气泵13安装腔内。

根据本发明的悬架组件设置安装支架11作为装配声学包12和气泵13的支撑结构，其中，声学包12内设置有气泵13安装腔，气泵13可以收容于气泵13安装腔内以确保气泵13的稳定性。安装支架11上形成有安装板111，装配时，安装板111能和车身贴合，在安装板111上设置有多个安装孔112，紧固件可以穿过安装孔112将安装板111与车身固定。安装板111和车身贴合的方式能够提高安装支架11与车身连接的稳定性。加工时，安装孔112可以加工为多个且其中的至少一个安装孔112加工出在安装板111延伸方向上敞开的敞开口，装配时，可以先在车身需要装配安装支架11的位置上预装定位结构，然后通过设置有敞开口的安装孔112与定位结构配合实现安装支架11的预挂，预挂在定位结构上的安装支架11通过紧固件与剩余安装孔112配合的方式可以实现安装支架11与车身的装配固定。安装孔112上加工敞开口的方式是安装支架11具有预挂功能，在装配时可以通过预挂安装支架11的方式避免增加专用设备，在确保装配稳定性的前提下优化了装配节拍，降低了安装支架11的装配难度。

根据本发明的一个实施例，安装板111在延伸方向上的两端分别形成有第一延伸部1111和第二延伸部1112，第一延伸部1111和第二延伸部1112在安装板111延伸方向上的同侧边缘分别形成有一个安装孔112，两个安装孔112朝向同一方向敞开。

由于安装支架11的预挂是通过加工有敞开口的安装孔112实现的，因此，安装孔112的加工位置会影响安装支架11的预挂。悬挂组件1在安装板111延伸方向的两端分别设置了第一延伸部1111和第二延伸部1112，第一延伸部1111与第二延伸部1112同向延伸且均与安装板111的延伸方向正交，在第一延伸部1111和第二延伸部1112的同侧边缘分别设置有一个安装孔112，这两个安装孔112在同一个方向敞开，装配时，可以将安装孔112的敞开端正对定位结构并使安装盘平移直至定位结构与带有敞开口的安装孔112配合。安装孔112加工敞开口的方式提高了安装支架11预挂时的装配效率。

根据本发明的一个实施例，安装支架11还包括连接板113，连接板113与安装板111连接且垂直设置于安装板111的一侧边缘，连接板113上形成有声学包12安装孔112。由于安装支架11用于将声学包12与车身连接，因此，安装支架11的构造会影响声学包12固定。悬挂组件1还在安装板111的一侧边缘设置了连接板113，连接板113和安装板111垂直，在连接板113上可以加工用于装配声学包12的声学包12安装孔112，装配时，声学包12与声学包12安装孔112配合实现声学包12与安装支架11的连接，同时，安装板111和连接板113处置设置能够使声学包12在安装时降低空间浪费。

根据本发明的一个实施例，安装支架11上设置有加强板114，加强板114分别与安装板111和连接板113连接且分别与安装板111和连接板113正交，加强板114远离安装板111的延伸方向上厚度逐渐减小。由于安装板111和连接板113是垂直连接的，因此，安装支架11的结构会影响安装板111和连接板113的连接强度。悬挂组件1在安装支架11上设置了加强板114，加强板114分别与连接板113和安装板111正交且连接，可以理解为，加强板114设置与安装板111和连接板113的连接处且同时与连接板113和安装板111垂直，加强板114的设置提高了连接板113和安装板111的连接强度。此外，加强板114还在远离安装板111的方向上厚度逐渐减小，在不影响安装支架11结构强度的前提下能够减少材料的用量，降低安装支架11的重量。

根据本发明的一个实施例，声学包12包括上板121和壳体122，上板121与连接板113连接；壳体122内形成有气泵13安装腔，上板121可选择地与壳体122连接以封闭气泵13安装腔。由于声学包12是固定气泵13的结构，因此，声学包12的构造会影响气泵13的装配。声学包12设置了上盖和壳体122，壳体122内部形成了用于安装气泵13的气泵13安装腔，装配时，气泵13装配到气泵13安装腔内，上板121与壳体122连接后可以密封气泵13安装腔以避免外界灰尘等杂质进入气泵13，提高了气泵13的安全性。

根据本发明的一个实施例，悬挂组件1还包括支撑板14，安装板111适于装配分配阀，支撑板14与连接板113连接，支撑板14的至少部分在背离连接板113的方向突出并与上板121之间间隔开以形成间隙。悬挂组件1还包括分配阀，因此悬挂组件1的构造会影响分配阀的装配。悬挂组件1在连接板113上设置了支撑板14，支撑板14与连接板113连接且支撑板14的至少部分朝向背离连接板113的方向凸出，支撑板14凸出的区域可以加工成分配阀的安装区域以提高分配阀的装配的稳定性。此外，支撑板14凸出的区域可以和上板121之间形成间隙以避让上板121上的其他结构。

根据本发明的一个实施例，连接板113上形成有第一孔1131，悬架组件还包括第一缓冲件151，第一缓冲件151设置于第一孔1131内并将上板121与连接板113连接。由于上板121和连接板113连接，因此，上板121和连接板113之间的结构会影响声学包12与安装支架11连接的稳定性。悬挂组件1还在第连接板113上设置了第一孔1131，第一孔1131内可以设置第一缓冲件151，装配时，第一缓冲件151穿过第一孔1131后分别与连接板113和上板121连接实现了声学包12与安装支架11的连接，同时，第一缓冲件151自身的缓冲效果能够降低安装支架11传递到声学包12的振动，提高了声学包12装配的稳定性。

根据本发明的一个实施例，上板121上形成有第二孔1211，悬架组件还包括第二缓冲件152，第二缓冲件152设置于第二孔1211内并分别与气泵13和上板121连接。由于气泵13装配在声学包12内，因此，气泵13和声学包12之间的结构会影响气泵13装配的稳定性。悬挂组件1在上板121上加工了第二孔1211，第二孔1211内可以设置第二缓冲件152，装配时，第二缓冲件152穿过第二孔1211后与气泵13连接实现了气泵13与上板121之间的连接，同时，第二缓冲件152自身的缓冲作用能够降低气泵13与声学包12之间相互传递的振动，提高了气泵13连接后的稳定性。

根据本发明的一个实施例，壳体122的内周壁的至少部分上设置有隔音棉1221。由于气泵13工作时会产生噪音，容易影响驾乘体验感。悬挂组件1在壳体122的内周壁上设置了环绕气泵13的隔音棉1221，隔音棉1221能够吸收气泵13工作产生的噪音，提高了驾乘体验感。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆包括上述实施例中的悬挂组件1，由于根据本发明的车辆设置有上述实施例中的悬挂组件1，因此，在装配时，气泵13和声学包12通过安装支架11与车身连接，提高了气泵13以及声学包12装配时的稳定性。此外，安装支架11自身设置带有敞开结构的安装孔112使悬挂组件1具有预挂功能，避免了装配悬挂组件1时需要额外的专用工装，降低了装配难度，优化了装配过程。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的悬架组件，其特征在于，包括：

安装支架，所述安装支架上形成有适于与车身贴合的安装板，所述安装板上形成有多个在厚度方向上贯通的安装孔，多个安装孔中的至少一个构造为在所述安装板的延伸方向上敞开；

声学包，所述声学包与所述安装支架连接且所述声学包内形成有气泵安装腔；

气泵，所述气泵收容于所述气泵安装腔内。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述安装板在延伸方向上的两端分别形成有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部在所述安装板延伸方向上的同侧边缘分别形成有一个所述安装孔，两个所述安装孔朝向同一方向敞开。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述安装支架还包括：

连接板，所述连接板与所述安装板连接且垂直设置于所述安装板的一侧边缘，所述连接板上形成有声学包安装孔。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述安装支架上设置有加强板，所述加强板分别与所述安装板和所述连接板连接且分别与所述安装板和所述连接板正交，所述加强板远离所述安装板的延伸方向上厚度逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述声学包包括：

上板，所述上板与所述连接板连接；

壳体，所述壳体内形成有所述气泵安装腔，所述上板可选择地与所述壳体连接以封闭所述气泵安装腔。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，还包括：支撑板，所述安装板适于装配分配阀，所述支撑板与所述连接板连接，所述支撑板的至少部分在背离所述连接板的方向突出并与所述上板之间间隔开以形成间隙。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述连接板上形成有第一孔，所述悬架组件还包括：第一缓冲件，所述第一缓冲件设置于所述第一孔内并将所述上板与所述连接板连接。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述上板上形成有第二孔，所述悬架组件还包括：第二缓冲件，所述第二缓冲件设置于所述第二孔内并分别与所述气泵和所述上板连接。

9.根据权利要求5所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述壳体的内周壁的至少部分上设置有隔音棉。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的用于车辆的悬架组件。