KR100197218B1 - 차량의 테일 트림 마운팅 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 테일 트림 마운팅 구조물에 관한 것으로, 일단부가 테일 파이프(22)에 용접되고, 다른 단부는 궁형으로 상기 테일 파이프(22)에서 이격되어 장착되는 마운팅 브라켓(24)과; 일단부가 상기 마운팅 브라켓(24)의 궁형에 삽입되어 고정되고, 다른 단부는 테일 파이프(22)의 선단부가 끼움 방식으로 연결되도록 커얼링된 테일 트림(20)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 테일 트림 마운팅 구조물

제1도는 종래 기술에 따른 테일 트림 마운팅 구조물의 횡 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 테일 트림 마운팅 구조물의 횡 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,20 : 테일 트림 12,22 : 테일 파이프

14,24 : 마운팅 브라켓 16 : 볼트

18 : 용접 너트 26 : 탄성 부재

본 발명은 차량의 배기 장치(exhaust system)에 관한 것으로, 특히 배기 가스가 배기 파이프 외부로 배출시키는 테일 배기 파이프의 단부에 형성된 테일 트림의 형상을 변형시키므로써 작업 공수 절감의 효과가 극대로 되는 테일 트림 마운팅 구조물(a tail trim mounting structure of automobile)에 관한 것이다.

차량용 머플러는 엔진에서 배출되는 배기 가스의 온도와 압력을 낮추어, 배기 소음 저하시키는 것으로, 구조에 따라 팽창식, 공명식, 흡수식, 격벽식등이 있다. 팽창식은 좁은 공간에서 넓은 공간으로 배기 가스가 배출되면서 소음을 저감시키는 구조이고, 공명식은 머플러 내부에서 서로 다른 공명을 일으켜 음파의 간섭으로 소음을 저감시키는 구조이다. 그리고 흡수식은 배기 파이프 주변둘레에 유리 섬유(glass wool)를 배치시켜 음파를 흡수시키게 하므로서 소음이 저감되는 구조이고, 격벽식은 머플러 내부에 다수의 격벽(隔壁)을 설치하여 배기 가스가 상기 격벽을 통과하면서 소음이 저감되는 구조이다.

일반적인 차량의 머플러 구조에는 상기한 바와 같이 여러 가지 형식이 있지만 보통 1㎜정도의 강판을 원통형으로 만들어 그 내부에 격벽을 설치하여 몇 개의 공간으로 분할시키고, 머플러 내부에 설치된 배기 파이프에 다수의 홀(hole)을 형성시켜, 배기 가스가 상기 격벽과 홀을 통과하면서 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기 온도의 저하등을 일으켜 점차로 소음(消音)되도록 머플러가 널리 이용되고 있다.

본 발명은 상기한 어떤 구조의 머플러에도 적용되며 이에 따른 종래 기술을 보면, 제1도는 종래 기술에 따른 테일 트림 마운팅 구조물의 종 단면도이다.

차량의 테일 트림 구조물은 배기 가스를 외부로 배출시키는 테일(tail) 배기 파이프(12)와, 상기 테일 배기 파이프(12)를 감싸는 테일 트림(tail trim)(10) 및 상기 테일 배기 파이프(12)에 상기 테일 트림(10)을 장착시키는 테일 트림 브라켓(14)을 구비한다.

상기 테일 트림 브라켓(14)은 상기 테일 배기 파이프(12)를 감싸고 상기 테일 트림(10)에 연결 장착되는데, 상기 테일 배기 파이프(12)에는 스폿 용접시키고, 상기 테일 트림(10)에의 연결은 볼트(16)와 용접 너트(18)로 장착시킨다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 트림 구조물은 볼트(16)머리부가 외면으로 돌출되어 외관이 조악하고, 장시간 운행시 볼트(16)의 풀림이 조장되어 상기 테일 트림(10)의 진동을 유발시키므로 소음이 발생된다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같이 종래 기술에 따른 테일 트림 구조물에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 외관이 미려하고, 테일 트림의 지지력을 향상시켜 테일 배기 파이프에서 발생되는 소음을 저감시키는 테일 트림 마운팅 구조물을 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 테일 트림 마운팅 구조물로 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 발명에 따라, 차량의 테일 트림 마운팅 구조물은 일단부가 테일 파이프에 용접되고, 다른 단부는 궁형으로 상기 테일 파이프에서 이격되어 장착되는 마운팅 브라켓과; 일단부가 상기 마운팅 브라켓의 궁형에 삽입되어 고정되고, 다른 단부는 테일 파이프의 선단부가 끼움 방식으로 연결 되도록 커얼링(curling)된 테일 트림을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 테일 트림의 단부에 장착되어 상기 마운팅 브라켓의 궁형에 압입되는 탄성 부재를 추가로 구비한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 탄성 부재는 스프링이거나 고무이다.

본 발명의 상기와 같은 특성들에 따라, 테일 트림 마운팅 구조물은 외관이 미려하고, 테일 트림의 지지력을 향상시켜 테일 배기 파이프에서 발생되는 소음을 저감시킬 뿐 아니라, 작업 공정이 간단하여 작업의 효율성이 향상된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.

제2도는 본 발명에 따른 테일 트림 마운팅 구조물의 횡 단면도로, 테일 트림 마운팅 구조물은 테일 파이프(22)와, 테일 트림(20) 및 상기 테일 트림(20)을 상기 테일 파이프(22)에 고정시키는 마운팅 브라켓(24)을 구비한다.

상기 마운팅 브라켓(24)의 일단부는 상기 테일 파이프(22)에 용접 고정되고, 다른 단부는 궁형으로 상기 테일 파이프(22)에서 이격되어 장착된다.

상기 테일 트림(20)의 일단부는 상기 마운팅 브라켓(24)의 궁형에 삽입되어 고정되는데, 탄성 부재(26)가 상기 테일 트림(20)의 단부에 형성된다. 상기 탄성 부재(26)는 스프링이나 고무인 것이 바람직하며, 상기 테일 트림(20)의 다른 단부는 상기 테일 파이프(22)의 선단부가 끼움 방식으로 연결되도록 커얼링 된다.

본 발명의 상기와 같은 구성에 따라, 테일 트림 마운팅 구조물은 외관이 미려하고, 테일 트림의 지지력을 향상시켜 테일 배기 파이프에서 발생되는 소음을 저감시킬 뿐 아니라, 작업 공정이 간단하여 작업의 효율성이 향상된다.

본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (3)

1. 차량의 테일 트림 마운팅 구조물에 있어서, 일단부가 테일 파이프에 용접되고, 다른 단부는 궁형으로 상기 테일 파이프에서 이격되어 장착되는 마운팅 브라켓과; 일단부가 상기 마운팅 브라켓의 궁형에 삽입되어 고정되고, 다른 단부는 테일 파이프의 선단부가 끼움 방식으로 연결되도록 커얼링된 테일 트림을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 테일 트림 마운팅 구조물.
2. 제1항에 있어서, 상기 테일 트림의 단부에 장착되어 상기 마운팅 브라켓의 궁형에 압입되는 탄성부재를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 테일 트림 마운팅 구조물.
3. 제2항에 있어서, 상기 탄성부재는 스프링이거나 고무인 것을 특징으로 하는 차량의 테일 트림 마운팅 구조물.