KR20080054289A - 자동차 배기계용 러버행거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 역전엔진에서 배기계를 차량에 고정하고, 배기계의 진동이 차량 내로 전달되는 것을 방지하는 것은 물론이고, 차량의 급출발이나 급제동으로 종방향의 과대변위가 발생할 경우 배기계의 변위를 제어할 수 있는 차량의 종방향 변위제어가 가능한 러버행거에 관한 것으로서, 이를 위하여 자동차 배기계의 머플러나 파이프 등을 차체에 부착하고, 차체로 전달되는 진동을 흡수하는 자동차 배기계용 러버행거에 있어서,

타원 기둥 형상으로 형성되고, 일단에 소통구가 형성되며, 상기 소통구와 연결되어 내부에 구형의 러버홀이 구비되는 아우터러버와; 중공의 볼 모양으로 형성되되, 일측에 관통구가 형성되어 행거부재의 헤드부가 삽입되고, 상기 아우터러버의 러버홀에 삽입되는 이너러버;를 포함하고, 차체 또는 서브 프레임에 고정되는 브래킷에 삽입되어, 차량의 과대변위 발생시 상기 행거부재가 차량의 종방향으로 전진되면서 상기 아우터러버와 이너러버의 복원력을 받아 배기계의 변위가 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차 배기계용 러버행거를 제안한다.

역전엔진, 배기계, 행거, 러버, 브래킷, 행거부재

Description

자동차 배기계용 러버행거{Rubber hanger for exhaust system of automobile}

도 1은 본 발명에 따른 러버행거의 결합 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 러버행거의 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 아우터러버에 삽입된 이너러버를 나타내는 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 이너러버에 삽입된 행거부재를 나타내는 내부 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 러버행거의 작동상태를 나타내는 사시도,

도 6은 정치엔진과 역전엔진의 레이아웃을 개략적으로 도시한 구성도,

도 7은 종래의 러버행거를 도시한 사시도,

도 8은 차량의 배기계에 러버행거가 설치된 일실시예를 도시한 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 아우터러버 11 : 러버홀

20 : 이너러버 30 : 행거부재

31 : 헤드부 32 : 지지부

40 : 브래킷

본 발명은 자동차 배기계용 러버행거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 역전엔진에서 배기계를 차량에 고정하고, 배기계의 진동이 차량 내로 전달되는 것을 방지하는 것은 물론이고, 차량의 급출발이나 급제동으로 종방향의 과대변위가 발생할 경우 배기계의 변위를 제어할 수 있는 자동차 배기계용 러버행거에 관한 것이다.

자동차의 기관이 작동하기 위해서는 엔진의 실린더 내로 혼합기가 흡입되고, 엔진 내에서 혼합기가 연소되어, 연소가스가 자동차 외부로 배출된다.

통상적으로, 자동차의 연소가스를 외부로 배출시키는 배기 시스템은 엔진의 각 실린더의 연소가스를 모으는 배기 매니폴드, 배기가스를 정화시키는 촉매 컨버터, 연소가스를 외부로 배출시키는 배기 파이프 및 머플러로 구성된다.

차량의 머플러는 엔진의 연소가스가 외부로 배출될 때 발생하는 소음을 약화시키고 엔진의 출력을 높일 수 있도록 엔진과 차체 후방에 연결 설치된다.

첨부한 도 6은 정치엔진과 역전엔진의 레이아웃을 개략적으로 도시한 구성도이다.

일반적인 역전 엔진과 연결된 배기 파이프는 엔진에 대하여 수직 하방으로 연장된 후 다시 수평 방향으로 절곡되어 서브 프레임의 하단을 통과하거나, 대쉬 판넬과 서브 프레임 사이를 경사지게 통과하는 레이아웃을 형성한다.

이때, 배기 시스템의 전방 파이프에는 자동차의 주행시 발생하는 진동과 엔 진에서의 연소 폭발시 발생하는 엔진 진동 등을 흡수하도록 벨로우즈를 구비한다.

정치 엔진의 벨로우즈는 지면과 나란히 수평하게 위치하고 있어서 차량의 종방향 변위흡수에 유리하지만, 역전 엔진의 벨로우즈는 지면과 수직 혹은 경사지게 위치하고 있어 차량의 급출발 및 급제동시 종방향 과대 변위가 발생하면 벨로우즈가 꺾이는 현상으로 내구가 불리해지게 된다.

차량의 종방향으로 발생하는 과대 변위를 흡수하기 위하여 주로 롱(Long) 벨로우즈를 적용하고 있는데, 이것은 경쟁력 있는 역전엔진 탑재 소형차량의 원가 및 중량 부담이 될 수밖에 없다.

한편, 머플러 설치용 러버행거는 머플러를 차체 프레임에 설치할 때 머플러와 차체 프레임 사이에 설치되어, 차체 프레임에 전달되는 머플러의 진동 및 소음을 흡수하여 감소시키는 역할을 하게 된다.

이러한 종래의 차량 머플러 설치용 러버행거는 첨부한 도 7에서 도시한 바와 같이, 상하부에 각각 홀(1,3)을 형성하되, 그 사이에 공간부(2)를 형성하여 이루어진다.

이와 같은 머플러 설치용 러버행거의 상부홀(1)은 차체 프레임(미도시됨)에 볼트 고정된 브래킷(미도시됨)이 연결 고정되고, 하부홀(3)은 머플러에 연결된 행거부재(미도시)가 끼워지게 된다.

상기 러버행거는 차체 프레임과 머플러 고정용 행거부재에 의해 각각 취부된 상태에서 머플러가 진동하게 되면 러버행거의 중앙에 형성된 공간부(2)가 이를 흡수하여 감소시키게 된다.

상기와 같은 현재의 일반적인 러버행거는 단순히 배기계를 차량에 지지하여 처짐을 방지하고, 진동이 차량 내에 투입되는 것을 방지하는 구조로 이루어진다.

따라서, 차량의 종방향으로 발생하는 과대 변위를 흡수하기 위하여 벨로우즈를 구비하는 것 이외에 종래의 러버행거를 종방향 변위 제어가 가능하도록 그 구조를 개선할 필요가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 종래의 러버행거가 단일 몸체로 구성된 것과는 달리, 본 발명의 러버행거는 아우터러버와 이너러버 두 가지 구성으로 조합하여, 상기 이너러버의 내부에 행거부재를 삽입하고, 상기 이너러버를 아우터러버에 삽입한 후, 역전엔진 탑재형 차량의 차체 또는 서브 프레임에 고정되는 브래킷에 삽입함으로써, 차량의 종방향으로 과대변위가 발생하는 경우 변위를 줄이는 것이 가능한 자동차 배기계용 러버행거를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차 배기계의 머플러나 파이프 등을 차체에 부착하고, 차체로 전달되는 진동을 흡수하는 자동차 배기계용 러버행거에 있어서,

타원 기둥 형상으로 형성되고, 일단에 소통구가 형성되며, 상기 소통구와 연결되어 내부에 구형의 러버홀이 구비되는 아우터러버와; 중공의 볼 모양으로 형성되되, 일측에 관통구가 형성되어 행거부재의 헤드부가 삽입되고, 상기 아우터러버의 러버홀에 삽입되는 이너러버;를 포함하고, 차체 또는 서브 프레임에 고정되는 브래킷에 삽입되어, 차량의 과대변위 발생시 상기 행거부재가 차량의 종방향으로 전진되면서 상기 아우터러버와 이너러버의 복원력을 받아 배기계의 변위가 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차 배기계용 러버행거를 제공한다.

바람직한 일구현예로서, 상기 아우터러버는 소통구를 기준으로 하여 네 조각으로 나뉘어 구성되고, 상기 이너러버가 차량의 종방향으로 움직일 때 사방으로 벌어지는 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 일구현예로서, 상기 행거부재는 헤드부의 밑면과 지지부의 둘레가 상기 이너러버의 관통구와 아우터러버의 소통구보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 일구현예로서, 상기 러버홀은 이너러버의 외주와 동일한 크기로 구성되고, 상기 이너러버가 삽입되어 정합되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 러버행거의 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 러버행거의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 아우터러버에 삽입된 이너러버를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 이너러버에 삽입된 행거 부재를 나타내는 내부 단면도이다.

또한, 도 5는 본 발명에 따른 러버행거의 작동상태를 나타내는 사시도이다.

본 발명은 역전엔진에서 배기계를 차량에 고정하고, 배기계의 진동이 차량 내로 전달되는 것을 방지하는 것은 물론이고, 차량의 급출발이나 급제동으로 종방향의 과대변위가 발생할 경우 배기계의 변위를 제어할 수 있는 러버행거에 관한 것이다.

도시한 바와 같이, 종래의 러버행거가 단일 몸체로 구성된 것과는 달리, 본 발명의 러버행거는 아우터러버(10)와 이너러버(20) 두 가지 구성으로 조합되어 이루어진다.

그 구성을 살펴보면 본 발명의 러버행거는, 타원 기둥 형상의 일단에 원형의 소통구가 형성되고, 상기 소통구와 연결되어 내부에 구형의 러버홀(11)이 구비되는 아우터러버(10)와, 중공의 볼 모양으로 형성되되 일측에 행거부재(30)의 헤드부(31)가 삽입되고, 상기 아우터러버의 러버홀(11)에 삽입되는 이너러버(20)로 이루어진다.

상기 아우터러버(10)는 소통구가 형성된 일면을 기준으로 하여 네 조각으로 나누어져 분리 가능하게 구성된다.

상기와 같은 아우터러버(10)는 분리된 네 조각의 부재를 지지하고 차량에 연결하기 위한 지지 고정부재로서 브래킷(40)이 구비된다.

상기 브래킷(40)은 아우터러버(10)를 지지하기 위하여 납작한 플레이트에 중앙이 타원의 실린더 형상으로 돌출되어 그 내부에 아우터러버(10)가 삽입되고, 플 레이트의 양측에 볼트홀이 구비되어 차체 혹은 서브 프레임(서스펜션 멤버)에 볼트로 고정된다.

이렇게 상기 브래킷(40)에 삽입된 아우터러버(10)는, 역전엔진이 구비된 차량이 종방향으로 과대변위가 발생되면, 상기 이너러버(20)가 행거부재(30)와 일체로 종방향으로 움직이면서 브래킷(40)의 내면에 지지되어 벌어지는 형상을 띠게 된다.

상기 이너러버(20)에 삽입되는 행거부재(30)는 배기계에 연결되는 막대 모양의 부재로서, 그 일단에 측면이 사다리꼴의 단면으로 이루어지는 빗원기둥 모양의 헤드부(31)를 형성하고, 그 하부에 이너러버(20)의 반지름보다 길게 간격을 두고 지지부(32)가 형성된다.

그러면 상기 행거부재(30)가 삽입된 이너러버(20)를 아우터러버(10)에 삽입할 시, 상기 지지부(32)와 이너러버(20) 사이에 아우터러버(10)의 소통구가 안착하게 된다.

상기 행거부재의 헤드부(31)는 그 밑면이 행거부재(30)의 지름보다 길게 형성되고, 상기 지지부(32)도 헤드부(31)의 밑면과 같은 지름으로 구성된다.

그러면 상기 헤드부(31)는 그 윗면이 이너러버(20)의 관통구보다 작기 때문에 상기 관통구에 원활하게 삽입되고, 그 밑면은 상기 관통구보다 크기 때문에 이너러버(20)의 내면에 지지되어 빠지지 않게 된다.

또한, 상기 아우터러버(10)의 소통구는 행거부재(30)의 외주와 동일한 크기로 구성되기 때문에, 차량의 종방향 변위를 줄이기 위해 상기 행거부재(30)가 전진 할 때, 행거부재의 지지부(32)는 아우터러버(10)에 의하여 지지된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 배기계용 러버행거의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 러버행거의 조립과정을 살펴보면, 상기 이너러버(20)의 신축성에 의하여 상기 행거부재(30)의 헤드부(31) 측면의 사다리꼴 모양에 따라 이너러버(20)의 관통구가 일시적으로 늘어나면서 행거부재의 헤드부(31)가 상기 관통구에 삽입된다.

이와 같이 행거부재(30)가 삽입된 이너러버(20)를 러버홀(11)에 삽입하여 아우터러버(10)로 감싼 후, 차체 혹은 서브 프레임에 고정되는 브래킷(40)에 삽입한다.

상기와 같은 러버행거를 설치한 역전엔진 탑재형 차량이 급출발이나 급제동시와 같은 상황으로 인하여, 차량의 종방향으로 과대 변위가 발생하게 되면, 차량의 배기계도 그 영향을 받아 전방으로 쏠리게 된다.

이때, 행거부재(30)가 일차적으로 이너러버(20)의 내면에 밀착되어 그 복원력을 극복하며 전진하고, 상기 행거부재(30)와 일체로 이너러버(20)가 전진하게 되면, 그 전진하는 힘에 의해 아우터러버(10)가 사방으로 벌어지는 형상을 띠게 된다.

그럼 상기 아우터러버(10)의 탄성력에 의하여 그 중앙으로 복원력이 작용하여 상기 이너러버(20)의 전진은 제어를 받게 된다.

상기 행거부재(30)는 차량의 종방향으로 전진하면서 상기 이너러버(20)와 아 우터러버(10)의 복원력을 받게 되어 배기계의 과대 변위가 줄게 된다.

이때, 아우터러버(10)도 그 신축성에 의하여 배기계에 무리가 가지않는 유연한 변위제어가 가능하다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 일실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 배기계용 러버행거는 종래의 러버행거가 단일 몸체로 구성된 것과 달리, 아우터러버와 이너러버 두 가지 구성으로 조합하여, 상기 이너러버의 내부에 행거부재를 삽입하고, 상기 이너러버를 아우터러버에 삽입한 후, 역전엔진 탑재형 차량의 차체 또는 서브 프레임에 고정되는 브래킷에 삽입함으로써, 차량의 과대변위 발생시 상기 행거부재가 차량의 종방향으로 전진되면서 상기 아우터러버와 이너러버의 복원력을 받아 배기계의 변위가 감소하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 자동차 배기계의 머플러나 파이프 등을 차체에 부착하고, 차체로 전달되는 진동을 흡수하는 자동차 배기계용 러버행거에 있어서,

   타원 기둥 형상으로 형성되고, 일단에 소통구가 형성되며, 상기 소통구와 연결되어 내부에 구형의 러버홀이 구비되는 아우터러버와;

   중공의 볼 모양으로 형성되되, 일측에 관통구가 형성되어 행거부재의 헤드부가 삽입되고, 상기 아우터러버의 러버홀에 삽입되는 이너러버;

   를 포함하고, 차체 또는 서브 프레임에 고정되는 브래킷에 삽입되어, 차량의 과대변위 발생시 상기 행거부재가 차량의 종방향으로 전진되면서 상기 아우터러버와 이너러버의 복원력을 받아 배기계의 변위가 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차 배기계용 러버행거.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 아우터러버는 소통구를 기준으로 하여 네 조각으로 나뉘어 구성되고, 상기 이너러버가 차량의 종방향으로 움직일 때 사방으로 벌어지는 것을 특징으로 하는 자동차 배기계용 러버행거.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 행거부재는 헤드부의 밑면과 지지부의 둘레가 상기 이너러버의 관통구와 아우터러버의 소통구보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기계용 러버행거.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 러버홀은 이너러버의 외주와 동일한 크기로 구성되고, 상기 이너러버가 삽입되어 정합되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기계용 러버행거.

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