KR20030011321A - 자동차의 중공 또는 구조 부품 - Google Patents

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KR20030011321A
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hollow
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motor vehicle
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exhaust pipe
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KR1020027014727A
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토마스 노르딩
미카엘 보트
우베 그라쓰
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요트. 에버스페허 게엠베하 운트 코. 카게
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/06—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units using structural parts of the vehicle as ducts, e.g. frame parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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Abstract

본 발명은 배기가스를 배기가스 관 어셈블리(12)를 통해 대기로 방출하는 내연기관(4)에 의해 구동되는 자동차(1)의 섀시, 주행 장치 또는 상부 구조의 중공 부품(7, 11)에 관한 것이다. 상기 부품은 배기가스 관 어셈블리(12)의 통합 부품으로서 형성되거나 배치되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 중공 또는 구조 부품{Hollow or structural part of a motor vehicle}
최근 자동차에서 기계적 부하를 받는 구조 부품은 한결같이 중공 부품으로서 특히 종종 셸 부품의 형태로 형성된다. 따라서, 높은 구조 강도와 더불어 비교적 낮은 제조 비용이 얻어질 수 있다.
최근 자동차에서 기계적으로 부하를 받는 중공 부품의 한 예는 배기관 어셈블리이다. 상기 배기관 어셈블리는 맥동, 진동, 부식성 성분 및 비교적 높은 배기가스 온도에 의한 부하에도 불구하고 보통 긴 수명을 갖는다.
본 발명은 배기가스를 배기가스 관 어셈블리를 통해 대기로 방출하는 내연기관에 의해 구동되는 자동차의 섀시, 주행 장치 또는 상부 구조의 중공 또는 구조 부품에 관한 것이다.
도 1은 자동차를 구동하는 내연기관의 배기가스 관 어셈블리에 중공 구조 부품이 배치된 자동차의 개략적인 평면도.
본 발명의 목적은 부가의 합리화를 가능하게 하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라 자동차의 섀시, 주행 장치 또는 상부 구조의 중공 또는 구조 부품이 배기가스 관 어셈블리의 통합 부품으로서 형성되거나 또는 배치됨으로써 달성된다.
본 발명은 차량, 특히 주행 장치, 섀시 또는 차량 상부 구조에 존재하는 중공부의 내부 공간을 배기가스 관 어셈블리에 사용함으로써, 배기가스 관 어셈블리용의 별도 부재가 적어도 부분적으로 생략될 수 있다는 일반적인 사상을 기초로 한다. 여기서, 본 발명은 높은 열 효율을 갖는 최근 엔진의 배기가스는 비교적 낮은 온도를 가지므로, 배기가스 관 어셈블리의 낮은 열 부하를 야기한다는 사실을 이용한다. 이것은 특히 일산화질소 저장 촉매 변환기를 구비한 배기가스 시스템에 적용된다.
또한, 본 발명은 배기가스 관 어셈블리에 비교적 큰 체적이 제공될 수 있다는 장점을 가지며, 결과적으로 넓은 잡음 스펙트럼, 특히 낮은 주파수를 가진 잡음이 양호하게 댐핑될 수 있다.
본 발명의 바람직한 특징은 하기 설명, 청구범위 및 도면에 제시된다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참고로 구체적으로 설명한다.
개략적으로 도시된 자동차(1)는 구동 전륜(2) 및 후륜(3)을 갖는다. 상기 구동은 내연기관(4) 및 개략적으로 파선으로 도시된 구동 관 어셈블리(5)에 의해 이루어진다.
후륜(3)은 공지된 방식으로 가로 요동 암(6)을 통해 도시되지 않은 자동차상부 구조로부터 분리된 보조 프레임(7)에 연결된다. 상기 보조 프레임(7)은 중공 셸 부품으로서 형성된다.
또한, 자동차(1)는 전방 및 후방 범퍼(8, 9)를 갖는다. 상기 범퍼(8, 9)는 전방 및 후방 충돌 포트(10, 11)를 통해 도시되지 않은 자동차 지지 구조, 예컨대 자체 지지 차체에 연결된다. 자동차의 충돌 시에 상기 범퍼(8, 9)는 충돌 포트(10, 11)의 비가역적 변형 하에 휘어지므로, 적어도 가벼운 충돌 시에 자동차 지지 구조의 중대한 손상이 피해질 수 있고, 범퍼(8, 9) 및 충돌 포트(10, 11)만 교체되면 된다.
충돌 포트(10, 11)도 공지된 방식으로 중공 셸 부품으로 형성될 수 있다.
본 발명에 따라 보조 프레임(7) 및/또는 후방의 큰 충돌 포트(11)로 형성된 중공부가 잡음 댐핑을 위해 내연기관(4)의 배기가스 관 어셈블리 내로 통합된다.
보조 프레임(7) 또는 충돌 포트(11)로 형성된 중공부는 예컨대 공진기 챔버의 방식으로 배기가스 관 어셈블리(12)에 연결될 수 있다.
바람직하게는 배기가스 관 어셈블리(12)의 배기가스 관이 적어도 부분적으로 금속 관으로 예컨대 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이 파형 관의 형태로 형성된다. 따라서, 배기가스 관 어셈블리(12)에서 진동의 전달이 감소될 수 있다.

Claims (4)

  1. 배기가스를 배기가스 관 어셈블리(12)를 통해 대기로 방출하는 내연기관(4)에 의해 구동되거나 구동 가능한 자동차(1)의 섀시, 주행 장치 또는 상부 구조의 중공 또는 구조 부품(7, 11)에 있어서,
    상기 중공 또는 구조 부품(7, 11)은 배기가스 관 어셈블리(12)의 통합 부품으로서 형성되거나 배치되는 것을 특징으로 중공 또는 구조 부품.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 중공 또는 구조 부품(7, 11)이 서로 통하는 챔버로 세분되거나 및/또는 다른 중공 또는 구조 부품과 연통 접속되는 것을 특징으로 하는 중공 또는 구조 부품.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 중공 또는 구조 부품(7, 11)이 자동차 상부 구조와 분리된 보조 프레임(7) 또는 서브 프레임으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 중공 또는 구조 부품.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 중공 또는 구조 부품(7, 11)이 자동차의 충돌 시에 에너지를 흡수하면서 변형되는 충돌 포트(11)로 형성되는 것을 특징으로 하는 중공 또는 구조 부품.
KR1020027014727A 2000-06-15 2001-04-05 자동차의 중공 또는 구조 부품 KR20030011321A (ko)

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