KR100326195B1 - 타이어제조방법및제조기계 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조립의 개시로부터 가황까지 타이어의 제조에 사용되는 코어(1)상에서 타이어를 제조하는 기계를 제안한다. 상기 기계는 프레임(5)상에서 서로 인접하도록 배치된, 타이어 구조에 요구되는 순서와 장소에서 상기 코어(1)상의 서로 다른 합성물을 증착함으로써 천연 타이어를 형성하기 위한 수단을 포함하는 타이어 조립 스테이션(2)과, 가황 스테이션(3)과, 지지체 조정 스테이션(4) 및, 상기 서로 다른 스테이션 사이에서 코어(1)를 이송하기 위한 크레인(7)을 포함한다.

Description

타이어 제조 방법 및 제조 기계
본 발명은 고무 타이어의 제조에 관한 것이다. 타이어의 제조는 일반적으로, 반쯤 가공된(semi-finished) 제품을 준비하기 위한 예비 단계를 포함하고, 타이어를 조립하고 가황(vulcanization)하기 위한 단계를 항상 포함한다는 것은 공지되어있다.
타이어의 조립은 천연 타이어(raw tire)로서 알려진 것을 얻기 위하여, 타이어 형상에 의해 형성되고 타이어의 서로 다른 성분을 적절한 순서로 포개는 것으로 구성된다. 상기 가황의 목적은 타이어를 타이어의 최종 형상으로 고정시키는 것이다. 상기 목적을 위하여 적절한 형상의 몰드가 사용되고, 천연 고무가 대기압 보다 훨씬 더 큰 압력인 몰딩 압력에 노출되며, 천연 고무의 온도 증가에 의하여 가황 반작용에 필요한 열이 천연 고무에 부여된다.
이를 위하여, 당업자가 설치하는데 거의 어려움이 없고, 소정의 일반적으로 일정한 온도 레벨에서 가황될 타이어가 유지되고 고무내의 가스 기포(bubble)의 존제를 피하고 마지막으로 제조된 형상의 완전한 성형을 보장하기 위하여 타이어를 압력 하에 유지하는 가황 법칙이 사용된다.
타이어 제조 공장은 천연 타이어를 가황하는 공장(shop)은 물론 천연 타이 어를 생산하는 역할을 하는 타이어 조립 공장을 가진다. 이것은 공장 사이의 천연 타이어의 이동을 발생시키고, 상기 이동은 많은 처리양을 발생시킨다. 미국 특허 제 4,877,468 호에는 서로 다른 타이어 제조 공장 사이의 정시 흐름을 제어하기 위한 장치가 개시되어 있다. 그러나 타이어 제조만큼 장비가 복잡하고, 상기 장비의 생산은 그것의 단지 한 형상에 영향을 줄 수 있는 고장에 매우 민감하도록 남긴다. 산업상의 실행은 복잡한 생산 공구의 일시적인 고장을 적절하게 보호하기 위해서 완충 재고(buffer stock)를 갖는 것이 필요하다는 것을 나타낸다.
본 발명의 요약
본 발명은 타이어 제조 장치를 상당히 간단하게 하는 것이다. 상기 목적을 위하여, 본 발명은 조립과 가황 단계를 실질적으로 혼합하며, 모든 완충 재고를 제거함으로써 제조 방법을 집중시킨다.
본 발명의 다른 목적은, 공장의 타이어 제조 수단의 장치를 간단히 하는 것이다.
본 발명에 따라서, 고무 타이어 제조 방법은, 조립 단계와, 그 다음에 이어지는 몰딩 및 가황 단계와, 그 다음에 이어지는 몰드 제거 단계를 포함하며, 상기 가황 단계는 타이어의 최종 제조 형상의 부분에 삽입되는 몰드를 사용하며, 상기 몰드는 서로 분리 가능한 몇몇 요소로 형성되며, 상기 요소 중 하나 이상은 조립 작동 시 안정된 회전면을 형성하는 분해 가능한 지지체를 형성하며, 상기 지지체는 조립 단계로부터 가황 단계까지 상기 제조용으로 사용되며,
1) 상기 지지체를 조립하는데 사용되는 초기 배치를 재구성하며, 상기 지지체를 타이어 조립 스테이션에 위치시키는 단계와,
2) 조립 기준으로서 상기 지지체를 사용하여, 타이어의 구조에 요구되는 순서와 장소에 타이어의 모든 구성품 또는 부분을 연속적으로 가져오는 단계와,
3) 상기 지지체를 가황단계로 이송하는 단계와,
4) 타이어의 몰딩 공간을 폐쇄하고, 타이어의 가황 법칙에 의하여 결정되는 시간 주기 동안 온도와 압력 작용에 의하여 가황를 수행하는 단계 및,
5) 타이어를 자유롭게 하기 위하여 상기 지지체를 분해하는 단계를 포함하는, 몰드로부터 타이어를 제거하는 단계와, 상기 선행 단계를 반복하도록 상기 지지체를 이송하는 단계 및, 다른 타이어 제조를 개시하는 단계를 포함하며,
상기 이송은 프레임 상을 순환하는 하나 이상의 이송 수단에 의해 수행되며, 상기 프레임은 상기 이송을 위한 지지체로서 사용되며, 상기 조립 스테이션 및 가황 스테이션은 상기 프레임에 고정되며, 작동 단계에서 지지되는 요소의 이송을 가능하게 한다.
상기 단계를 반복하여 다른 타이어 제조를 시작한다.
"단단한 몰드" 또는 "단단한 지지체"라는 표현을 사용하는 것은, 상기 몰드 또는 지지체가 고무와 같은 것보다는 강철과 같이 변형에 더 잘 견딜 수 있다는 것으로 이해될 것이다. 그러나 강성은 상대적인 개념이기 때문에, 본 발명은 논점의 대상인 상기 몰드 또는 지지체가 조금의 변형을 하게될 수 있다는 사실을 배제하지 않는 것은 말할 나위도 없다. '분해 가능한 지지체'라는 표현은, 일반적으로 제거 가능하거나 회수 가능한 지지체 또는, 가황된 타이어의 제거 또는 배출을 방해하지 않는 목적으로 형상의 어떠한 변형도 겪을 수 있는 지지체로 이해된다. 상기 몰드로부터 타이어 제거 작동 시, 지지체의 분해는 방사형으로 발생하고, 이것은 타이어에 대한 지지체의 운동이 방사형 운동을 포함한다는 것을 의미한다.
"연속적인 표면"이라는 것은 일체화된 표면을 나타내며; 이것은 제조 시 초기 기준으로서 작용하는 것은 상기 연속적인 표면이고; 물론, 이것은 구성품을 이송하는 어떤 공구가 상기 구성품을 서로 조립하기 위하여 지지체를 발생하는 표면 상에 어떤 공구들을 가질 수 있는 사실을 배제하지 않는다. "안정된 표면"이라는 것은 상기 구성품의 증착 작동에 의하여 거의 수정이 되지 않는 형상의 표면을 나타낸다. 예를 들면, 상기 작동 중 하나가 압연(rolling)을 포함한다면, 상기 표면은 압연을 허용해야만 한다.
본 발명의 변경예에 따라, 가황 후와 다른 타이어의 제조 개시 전에, 상기 지지체는 상온보다 훨씬 더 큰 레벨까지 이것의 온도를 복귀시키기 위하여 냉각되지만, 가황이 발생되는 임계치 보다는 훨씬 작다. 상기 임계치는 사용되는 가황 시스템에 의존한다.
본 발명은 타이어에 내부 또는 외부 형상을 부여하는 지지체 상에 타이어를 조립하는 기술을 사용한다. 본 발명을 실행하는데 있어서, 타이어를 조립하고 이것의 가황이 조금 허용되는 상태로 가져가는 시간 주기가 필요하다. 상기 임계치를 약 130℃의 온도로 고정시킴으로써, 상기 가황은 천연 타이어가 가황 스테이션으로 도입하기 전에 개시되지 않는다는 것으로 이해될 수 있다.
상기 온도를 예를 들면, 80℃ 와 110℃ 사이의 온도로 조금 낮은 레벨로 낮추는 하나의 장점은, 특히 타이어가 타이어의 내부 공동 형상을 결정하는 매끄러운 코어일 때, 타이머 조립을 시작하기 위하여 상기 지지체가 조립 스테이션에서 제공되는 고무의 제 1 층 접착을 양호하게 한다는 것이다.
천연 타이어의 조립에 필요한 시간은 이것이 영향을 주기 위하여 선택된 수단에 의존된다. 상기 조립과 가황 사이클을 적절하게 조정하기 위하여, 본 발명의 방법은 다수의 몰드를 동시에 사용할 수 있다. 만약 가황 법칙이 타이어 조립에 필요한 시간보다 가황에 필요한 시간을 더 긴 주기로 이끈다면, 몇 개의 몰드를 동시에 수용할 수 있고 단일 타이어를 한꺼번에 조립하는 조립 스테이션과 협력하는 가황 스테이션이 양호하게 사용될 수 있다. 예를 들면, 제 1 근접에서 가황 스테이션이 3개의 몰드를 수동할 수 있다면, 가황에 필요한 시간은 조립에 필요한 시간 보다 3배 더 길 수 있다(스테이션 사이에 이송되는 시간 전체 사이클상의 영향을 고려하지 않고).
하나의 실시예에 따라, 상기 지지체는 타이어의 다른 구성품이 배치되는 타이어의 내부 표면을 형성하는 것을 가능하게 하는 구획 코어(a sectional core)이다. 그러므로 상기 방법은 다음의 단계를 포함한다. 즉,
상기 코어 상에 발생된 천연 고무 주위에 외부 몰드 부분을 폐쇄하는 단계와,
상기 몰드와 코어의 외부 부분에 가황에 필요한 열을 부여하는 단계와,
상기 몰드의 외부 부분을 개방하는 단계와,
상기 코어로부터 타이어를 분리하고 타이어를 배출하기 위하여 타이어 내부로부터 단단한 코어를 분리하고 추출하는 단계 및,
지지제로서 작용하는 코어를 재구성하는 단계를 포함한다.
상기 경우 본 발명을 완전히 성취하기 위하여, 다른 타이어가 가황 상태(상술한 타이어 제조 방법의 제 4 단계)에 있을 동안에 하나의 타이어를 조립(상술한 타이어 제조 방법의 제 2 단계) 할 수 있도록 외부 몰드 보다 더 많은 하나 이상의 코어를 사용하는 것이 적합하며, 이는 몰드의 양호한 사용률을 보장한다.
미국 특허 제 4,895,692 호에 기재된 바와 같이, 외부 몰드와 코어를 포함하는 단단한 몰드에 가황의 원리를 적용할 때 몇 개의 외부 몰드를 가진 몇 개의 코어를 무차별하게 사용할 수 있도록, 이들 부분의 매우 근접된 제조 간극에 대하여 적합하므로 타이어의 몰딩 부피는 거의 일정하게 유지된다. 이들 부분의 제조 간극은 몰드의 대응 코어를 가진 몰드의 동일한 결합부에 대한 모든 경우에서, 외부 몰드당 적어도 2개의 코어를 사용함으로써 증가되는 것이 가능하다.
또한, 본 발명에 따른 타이어 제조 기계는, 조립용으로 사용되는 구조에서, 타이어 제조의 최종 형상에 가까운 연속적인 형상을 가지는 회전면을 형성하는 하나 이상의 지지체를 포함하며, 상기 지지체는 조립의 개시부터 가황까지 타이어 제조용의 기준면으로 사용되며,
상기 지지체를 파지하며 유지하기 위한 수단과, 타이어 구조에 요구되는 순서와 장소로 서로 다른 구성품을 상기 지지체 상에 증착함으로써 천연 타이어를 성형하는 수단을 구비하는 타이어 조립 스테이션(2)과,
가황 스테이션(3) 및,
상기 프레임 상에서 이송되는 상이한 스테이션 사이로 상기 지지체를 이송하는 수단을 구비하며,
상기 타이어 조립 스테이션과, 가황 스테이션 및, 이송 수단은 동일 프레임(5) 상에 서로 인접하여 배치된다.
본 발명의 다른 특징에 따라서, 본 발명은 조립용으로 사용되는 형상에서 타이어 제조의 마지막 형상에 가까운 연속적인 형상을 가진 회전 표면을 형성하는 하나 이상의 지지체를 포함하는 타이어 제조 기계를 제안하고, 상기 지지체는 조립의 시작으로부터 가황에 걸쳐서 상기 타이어 제조용 기준면으로 사용되고, 동일한 평면상에서 서로 근접하게 정렬된 기계는, 상기 지지체를 파지하고 유지하기 위한 수단과, 타이어 구조에 요구되는 장소와 순서로 지지체상의 다른 구성품을 증착함으로써 천연 타이어를 형성하기 위한 수단을 포함하는 타이어 조립 스테이션과, 가황 스테이션을 포함하고, 상기 타이어 제조 기계는 상기 서로 다른 스테이션 사이에서 지지체를 이송하기 위한 수단을 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라서, 상기 지지체는 거의 일정한 거리 만큼 서로로부터 축방향으로 분리된 2개의 경계(limit) 사이에 구속된 회전면을 형성한다.
상술한 "마지막 형상에 가까운 형상"이라는 표현도, 상기 지지체가 몰드로부터 제거될 때까지 몰딩 및 가황 단계 중 조금의 팽창과는 다른 어떠한 형성 운동의 제조 중에도 상기 타이어에 부여되지 않는 것을 의미한다. 환원하면, 상기 조립 단계에서 상기 지지체는 어떠한 운동도 영향을 미치지 않는 반면에, 상기 가황 단계의 초기에 지지체는 지지체상에 위치한 생산물의 두께보다 항상 작은 진폭의 작은 운동으로 부여될 수 있다는 것이다.
본 발명 개념의 특징 중 하나는, 상기 기계를 완전히 장착하고 이러한 기계가 장착을 전문화하는 장소에서 기계를 시험할 수 있다는 것이다. 상기 기계가 작동될 때, 기계가 생산으로 즉시 들어가거나 단지 몇개의 모듈의 연결부 또는 장착부 또는 단순한 서비스 측정이 실행된 후에 기게는 타이어 제조 공장으로 이송되고, 이것은 적용 가능하다면, 어떠한 원주 부재의 장착을 배제하지 않는다. 이는 프레임상에 정렬된 서로 다른 스테이션을 가진 기계의 경우에 특히 실용적이고, "작동 준비(ready-to-operate)" 조건에 있는 기계의 이송이 가능하고 매우 간단하게된다.
이는 또한, 조립 및 가황에 모두 영향을 주는 매우 소형인 기계를 제조하는 것이 가능하다. 본 발명에 앞서서, 타이어 조립 기계 또는 조립 라인의 수많은 제조업자에 의하여 제안되는 단지 각각의 조립 기계가 사용되었고, 여기에서 예를 들면 미국 특허 제 3,281,304 호에 기재된 생산물 배치용이 다른 기계 전방으로 조립체 드럼이 운동한다. 상기 접근이 소정의 생산물 용량을 장착하기 위한 어떤 접근이든, 이는 항상 거의 동일한 바닥 면적(floor space)을 점유하게 된다. 본 발명의 사용은 주어진 생산물 바닥 면적이 점유하는 공간을 75% 정도까지 상당히 감소하게 한다.
본 발명의 적합한 실시예에 따라, 상기 기계는 지지체를 조정하기 위한 스테이션을 포함한다. 지지체의 조립 및 분해와 가황을 하기 위한 스테이션은 동일 프레임상에 정렬되는 것이 적합하다. 상기 이송 수단은 지지체의 수평축을 가진 지지체를 이동하도록 채택되는 것이 적합하며, 이는 지지체 축에 평행한 스테이션 사이의 운동을 보장하는 것이 적합하다. 이는 상기 기계를 가능한한 소형으로 만든다.
보다 상세한 설명은 본 발명의 일실시예를 도시하는 첨부 도면을 참조로 설명된다.
적합한 실시예의 설명
제 1 도 및 제 2 도 각각은 전체 기계를 보다 상세히 도시하기 위하여 다른 도면의 일 부분을 포함한다. 코어(1)는 다른 장소에 도시되었는데, 이는 필수적으로 다른 코어는 아니다. 이들은 사용된 코어 수에 따라, 서로 다른 장소에 도시된동일한 코어 또는 다른 코어일 수 있다. 어떤 경우에 도시된 코어는 코어의 윤곽 주위에 선에 의해 개략적으로 도시된 타이어 또는 타이어 브랭크를 포함하고, 어떤 경우에는 상기 코어는 벗겨진다. 또한 어떤 장소에서는, 상기 기계의 서로 다르며 연속적인 배치는 상기 종축선 아래와 위에 도시된다. 이러한 목적은 제조 방법의 서로 다른 연속적인 단계에서 기계의 상태를 도시하는 것이다.
조립 스테이션(2)과, 본 실시예에서 "코어 스테이션(4)"으로서 보다 간단히 언급된 지지체 조정 스테이션 및, 가황 스테이션(3)은 동일 프레임(5)상에 장착된다. 상기 스테이션 각각은 프레임(5)에 체결된 하나 이상의 모듈로 형성된다.
상기 서로 다른 스테이션 사이의 코어 또는 코어들의 순환은 다음의 운동으로 사용되는 코어(1)를 이송하기 위한 수단에 의하여 보장된다. 즉 상기 운동은,
천연 타이어를 갖는 지지체를 조립 스테이션으로부터 가황 스테이션으로 이송하는 운동과,
상기 가황 스테이션에 있는 지지체를 지지체 조정 스테이션으로 이송하는 운동 및,
상기 지지체를 조정 스테이션으로부터 조립 스테이션으로 이송하는 운동을 포함한다.
상기 프레임(5)을 따라 배치된 레일(50)상에 미끄럼 가능하게 장착되는 것이 크레인(7)의 목적이다. 상기 레일(50)은 크레인이 서로 다른 스테이션으로 프레임을 따라 이동 되도록하며, 상기 프레임(5)상에 견고하게 장착된 안내 수단을 구성한다. 상기 크레인(7)은 방사형 내부 베이스에 의하여 코어(1)를 파지하도록 채택된 그립퍼(gripper : 70)를 갖는다. 상기 코어(1)의 서로 다른 구성 요소는 상기 요소 내에 방사형으로 삽입되는 림(rim:10)에 의하여 함께 유지된다. 상기 코어(1)를 갖는 림(10)은 소망될 때, 훅킹 메카니즘(hooking mechanism)등에 의하여 그립퍼(70)에 연결될 수 있다.
조립 스테이션(2)에서, 천연 타이어를 형성하고 모든 생산물 즉, 서로 다른 고무 혼합물 및 강화제를 증착시키기 위하여 상기 코어(1)를 회전 구동할 수 있는 반면에 림을 지지하는 축(20)상에 상기 림이 장착된다. 본 발명은 이들 생산물을 증착시키는데 필요한 장치의 구조 또는 작동에 관한 것은 아니다.
한정을 하는것이 아니지만 도시에 의하여, 강화제 코드(cords)를 증착시키기 위하여 사용될 수 있는 장치를 설명하는 미국 특허 제 4,801,344 호, 제 4,804,436 호, 제 5,039,372 호, 제 5,362,343 호, 제 5,281,289 호, 유럽 특허제 0580 055 호 또는 제 0582 215 호에 참조로 제시된다. 코어(1)상에 고무 혼합물을 적용하기 위하여 사용될 수 있는 장치를 기재한 미국 특허 제 4,963,207 호 또는 제 5,261,795 호가 참조로 제시될 수 있다.
천연 타이어의 생산 후에, 조립 스테이션(2)에서 상기 크레인(7)은 천연타이어를 지지하고 이것을 가황 스테이션(3)을 향하여 이송하는 상기 코어(1)를 파지할 수 있다(제 2 도 참조). 상기 동일한 크레인은 상기 가황 스테이션(3)으로부터 코어 스테이션(4)까지 외부 몰드로부터 나오는 가황된 타이어를 갖는 코어(1)를 이송할 수 있다. 상기 동일한 크레인(7)은 베어 코어(bare core : 1) 즉, 이전에 제조된 가황된 타이어를 갖지 않는 코어를 상기 코어 스테이션(4)으로부터 조립 스테이션(2)까지 이송할 수 있다.
변경예로서(제 3 도 참조), 프레임의 다른 측부를 따라 미끄럼 운동하기 위하여 장착되는 다른 크레인(8)이 설치될 수 있고, 이것은 이것의 방사형 내부 기부에 의하여 코어(1)를 파지할 수 있는 그립퍼(80)를 가진다. 2개의 크레인을 사용함으로써, 완전하거나 부분적으로 동시에 2개를 이송할 수 있다. 예를 들면, 상기 제 2 크레인(8)은 가황 스테이션(3)으로부터 코어 스테이션(4)을 향한 이송 및 가황 스테이션으로부터 조립 스테이션(2)을 향한 이송 또는, 단지 조립 스테이션만의 이용 즉, 코어 스테이션으로부터 조립 스테이션까지의 이송을 맡을 수 있다.
상기 기계의 모든 구성품의 사용을 적절하게 하기 위하여, 지지체의 취급을 위한 스테이션에서 지지체에 관한 서로 다른 작동을 실행하는 것이 적합하다. 상기 이유로부터, 타이어 지지체로부터 가황된 타이어를 분리하기 위한 수단은 지지체의 조정으로 지시되는 스테이션에서 장착되는 것이 적합하다. 이는 또한 지지체 조정 스테이션에서 지지체의 조립 및 분해가 실행되는 이유가 된다. 상기 동일한 장점을 얻기 위하여, 지지체의 강제 냉각도 지지체 조성 스테이션에서 영향을 받을 수 있다.
그래서 상기 코어 스테이션(4)에서, 장착 유닛(40)은 코어의 조립 및 분해를 보장한다. 보다 일반적으로, 상기 유닛은 지지체의 분해와 재구성을 보장한다. 실질적으로, 가황된 타이어로부터 제거하기 위하여, 상기 코어는 타이어의 비드(bead) 사이와 그 내부에서 이용 가능한 공간을 통하여 상기 타이어로부터 추출될 수 있는 몇몇 부근으로 이루어져야만 한다. 상기 유닛(40)은 코어(1)내의 요소만큼의 파지(grasping) 수단을 포함한다. 각각의 파지 수단은 상기 요소의 방사형 및 축방향(참조로 코어 스테이션에서 코어축)의 독립적인 변위를 각각 보장하는 기구(45)상에 장착된다. 상기 기구(45)는 각 파지 수단용의 방사형으로 변위 가능한 수평 안내부를 포함한다.
상기 크레인(7)에 의하여 가황된 타이어를 갖는 코어가 코어 스테이션(4)내로 도입된다고 하자(제 1 도 및 제 2 도의 코어 스테이션(4) 중앙 영역의 하반부를 참조). 플랫폼(420)상에 미끄러질 수 있는 이송기(42)는 그립퍼(40)에 의하여 자유로운 측부 왼쪽 상에서 상기 림(10)을 파지한다. 상기 그립퍼(70)는 분리되고 크레인(7)은 멀리 이격된다. 가황된 타이어를 갖는 코어(1)를 이격하는 동안에, 상기 이송기는 이것의 본래 위치로 되돌아온다{제 1 도 코어 스테이션(4)의 왼쪽 영역의 하부를 참조}.
다음, 진공 크레인(9)이 제 1 도의 코어 스테이션 중앙 영역의 상부 반부에 도시된 위치에 있다고 가정한다. 크레인(9)의 작용은 가황된 타이어를 조정과 하역하기 위하여 상기 기계로부터 이것의 단부로 제거하는 것이다. 상기 크레인(9)은 상기 위치로 하강된다. 상기 이송기(42)는 배출 크레인(9)내로 타이어를 삽입하기 위하여 전진한다. 상기 배출 크레인은 트레드(tread)에 의하여 타이어를 잡는다. 상기 모든 파지 수단(41)은 대응 코어 요소 상에 결합되어 상부에 록킹된다. 다음, 상기 이송기는 코어(1)로부터 상기 림(10)을 분리할 수 있고, 코어(1)의 요소를 자유롭게 하기 위하여 코어를 이격한다{제 1 도 코어 스테이션(4)의 왼쪽 영역의 상부를 참조}. 다음 코어의 상기 요소는 대응 파지 수단(41)의 운동과, 해제의 축방향 운동 및, 다른 부분의 운동용으로 필요한 공간을 남기기에 충분한 마지막의 원심력 반경운동에 의하여 차례로 제거될 수 있다. 상기 배출 크레인(9)에 의하여 유지되는 타이어는 상기 기계로부터 배출될 수 있다.
상기 코어(1)의 재구성(즉 조립을 말함)은 역순서로 발생된다. 상기 파지 수단의 반대 방향 운동은 코어의 상기 요소를 이전 위치{상기 코어(1)가 가황된 타이어를 가질 때 그들이 점유하는 위치}로 되돌린다. 상기 이송기(42)는 코어(1)의 모든 요소를 지지하고 록킹하기 위하여 상기 림(10)을 뒤로 되돌리고, 상기 파지수단은 해제되고 제거된다.
다음 상기 이송기(42)는 코어(1)를 코어 냉각 장치(43) 내로 도입할 수 있다. 상기 냉각 장치(43)는 코어 장착과 비장착 스테이션(4)내에 일체화된다. 이것은 공기를 코어 내부로 불어넣는 노즐과, 상기 내부로 향하여 방사형으로 개방된 중공부를 형성하는 코어의 내부를 포함한다.
변경예로서, 상기 코어(1)가 가황 스테이션(4)으로부터 나오는 타이어를 가질 동안에 코어(1)는 냉각 장치(43)내로 도입될 수 있다. 상기 경우, 타이어는 코어(1)의 이송 전에 어느 정도 냉각된다. 다음 상기 지시된 온도 조건과 조립 스테이션(2)의 유용성에 따라, 상기 코어는 새로운 조립 즉시 또는, 코어 스테이션(4)에서의 대기 후 즉시 다시 사용되고, 또는 무엇보다도 다른 냉각을 받게된다.
제 3 도에 도시된 바와 같이, 상기 냉각 장치(43)는 타이어를 갖거나 갖지 않거나, 장착 코어를 각각 수용할 수 있는 몇개의 챔버(본 경우에서는 2개)를 포함할 수 있다. 이것은 사용된 코어의 온도를 적정 레벨로 하강시키는 충분한 시간을갖는 것을 가능하게 하고, 몰드 당 2개 코어를 사용할 때 상기 기계에서 이동하는 모든 코어를 수용하는 충분한 수의 장소를 갖도록 한다.
상기 가황 스테이션(3)은 코어에 의하여 분해된 타이어 주위의 외부 몰드(31)를 차단하거나 개방하도록 하는 인케이서(encaser : 30)를 포함한다. 상기 외부 몰드(31)는 측벽 몰딩용 2개의 셀(310)과 트레드 몰딩용 부분(311)을 포함한다. 상기 인케이서(30)는 외부 몰드(31) 셀(310)의 변위용 수단으로서 사용되는 측부 도어(32)를 가진다. 상기 인케이서(30)는 가황에 필요한 열(예를 들면 적외선 방사, 전자기적 유도 등)을 몰드와 코어로 전달하는 수단을 갖는다.
본 발명의 기계는 4개의 외부 몰드를 동시에 사용할 수 있다. 그러므로 상기 가황 스테이션은 인케이서(30)와 결합하는 3개의 결합 하우징(33)을 포함하고, 외부 몰드(31)를 각각 유지할 수 있도록 하며, 가황 스테이션에 필요한 시간 동안에 열손실을 제한하기 위하여 상기 환경으로부터 고립된 타이어 코어상의 타이어를 포함한다. 각각의 하우징(33)은 측부 격실(partitions)(330)과, 상기 인접한 미끄럼 터널(331) 상부 또는 하부에서 이동될 수 있는 미끄럼 터널(331)에 의하여 형성된다. 하나 이상의 결합 하우징을 사용하는 가황 스테이션은 집합적인 가황 장치를 가질 수 있도록 하며, 이것은 어떠한 조립체 수단이 사용되던 간에, 가황에 필요한 대부분의 시간 동안에 기구를 정지 상태로 남겨두는 대신에, 몰드의 운동을 보장하는 기구를 보다 더 강렬하게 사용하도록 하는 장점을 가진다.
외부 몰드 이송 수단은 상기 인케이서(30)와 부가된 하우징 또는 제공되는 부가 하우징(33)중 하나 이상의 외부 몰드 변위를 보장한다. 상기 목적을 위하여,몰드를 각각 파지할 수 있는 두개의 분절(articulated) 클램프(340)를 가진 이송 카트리지(34)가 있다.
타이어가 상기 하우징 중 하나에서 가황 기간의 끝에 있고, 다른 타이어가 상기 인케이서(30)에서 몰드내에 정확하게 채워지며 상기 부가된 하우징 중 하나를 향하여 이송될 준비가 되었다고 하면, 그곳에서 이미 기다릴 준비가 되어있지 않다면 상기 이송 카트리지(34)를 이동하여, 이송될 하우징 상에서 2개의 크램프 중 하나를 개방시킨다. 상기 대응 미끄럼 터널(331)이 개방된다. 상기 클램프(340)는 몰드(1)를 파지하고 이것을 조금 상승시킨다.
상기 카트리지는 인케이서(30)에 대하여 횡방향으로 이동된 다음 종방향으로 상승한다. 그 동안에, 인케이서의 도어(32)는 이것의 셀(310)에 의하여 외부 몰드를 가질 동안에 종방향으로 이동하면서 개방된다. 상기 클램프(340)는 상기 몰드를 자유롭게 파지할 수 있고, 다음 상기 팩커(packer)의 도어(32)에 의하여 자유롭게 된다. 상기 다른 외부 몰드가 인케이서의 도어에 의하여 파지될 때까지 이송 캐리지(34)는 횡방항으로 이동된다. 상기 가황된 타이어를 갖는 몰드는 외부 몰드를 자유롭게 하기 위하여 인케이서내로 도입될 수 있고, 가황의 초기에 있는 타이어를 갖는 몰드는 이송 캐리지(34)에 의하여 하우징(33)내로 안내된다.
타이어 제조 작동의 일반적인 연속 작동과 이송 운동에서 점유의 작용으로서의 소정의 코어를 상기 크레인이 이송하는 것을 향한 위치(소정 스테이션, 코어 스테이션에서 소정 셀)를 선택할 수 있게 하고, 타이어 제조 작동의 일반적인 연속 작용과 이송 시간의 가황 스테이션에서 이용 가능한 점유 위치 작용으로서 주어진몰드를 이송 캐리지가 이동하는 것을 합한 위치로 선택하도록 하는 프로그램을 가진 자동 시스템의 제어하에서 이송 수단과 이송 캐리지의 운동이 위치하는 것이 적합하다.
3개의 분리 스테이션 사이에서 하나 이상의 지지체의 순환을 확신시킴으로써, 조립 스테이션(2), 가황 스테이션(3), 마지막의 지지체 조정 스테이션(4), 매우 소형인 사이클 및 상기 기계의 우수한 생산성이 얻어진다. 특히, 상기 기계의 다른 스테이션을 동원하지 않고, 상기 지지체 조정 스테이션(4)은 수축과, 그것의 재장착 및, 새로운 것을 시작하기 위하여 이상적인 온도에서의 배치를 허용한다.
물론, 본 발명의 명세서는 한정적인 것이 아니다. 본 발명에 따른 기계의 많은 구조적인 변화가 이루어질 수 있다. 예를 들면, 본 발명은 코어가 아닌 다른 형태의 단단한 지지체에 사용될 수 있다. 또한 본 발명은 조립 스테이션과 협력하는 하나 이상의 단일-위치 가황 부재(즉, 부가의 하우징이 없는)에 사용될 수 있다. 본 발명은 다른 형태의 타이어를 제조하기 위하여 동일 기계에서 동시에 사용되는 서로 다른 크기의 몰드에 사용될 수 있다.
제 1 도는 본 발명에 따른 기계 부분을 도시하는 정면도.
제 2 도는 제 1 도를 보충하는 도면.
제 3 도는 제 1 도의 III-III선을 따라 취한 도면.
제 4 도는 제 2 도의 IV-IV선을 따라 취한 도면.
제 5 도는 제 2 도의 V-V선을 따라 취한 도면.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 코어 2 : 타이어 조립 스테이션
3 : 가황 스테이션 4 : 지지체 조정 스테이션
5 : 프레임 7 : 크레인
9 : 배출 크레인 10 : 림

Claims (11)

  1. 조립 단계와, 그 다음에 이어지는 몰딩 및 가황 단계와, 그 다음에 이어지는 몰드 제거 단계를 포함하며, 상기 가황 단계는 타이어의 최종 제조 형상의 부분에 삽입되는 몰드를 사용하며, 상기 몰드는 서로 분리 가능한 몇몇 요소로 형성되며, 상기 요소 중 하나 이상은 조립 작동 시 안정된 회전면을 형성하는 분해 가능한 지지체를 형성하며, 상기 지지체는 조립 단계로부터 가황 단계까지 상기 제조용으로 사용되는 고무 타이어 제조 방법에 있어서,
    1) 상기 지지체를 조립하는데 사용되는 초기 배치를 재구성하며, 상기 지지체를 타이어 조립 스테이션에 위치시키는 단계와,
    2) 조립 기준으로서 상기 지지체를 사용하여, 타이어의 구조에 요구되는 순서와 장소에 타이어의 모든 구성품 또는 부분을 연속적으로 가져오는 단계와,
    3) 상기 지지체를 가황단계로 이송하는 단계와,
    4) 타이어의 몰딩 공간을 폐쇄하고, 타이어의 가황 법칙에 의하여 결정되는 시간 주기 동안 온도와 압력 작용에 의하여 가황를 수행하는 단계 및,
    5) 타이어를 자유롭게 하기 위하여 상기 지지체를 분해하는 단계를 포함하는, 몰드로부터 타이어를 제거하는 단계와, 상기 선행 단계를 반복하도록 상기 지지체를 이송하는 단계 및, 다른 타이어 제조를 개시하는 단계를 포함하며,
    상기 이송은 프레임 상을 순환하는 하나 이상의 이송 수단에 의해 수행되며, 상기 프레임은 상기 이송을 위한 지지체로서 사용되며, 상기 조립 스테이션 및 가황 스테이션은 상기 프레임에 고정되며, 작동 단계에서 지지되는 요소의 이송을 가능하게 하는 고무 타이어 제조 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 가황 단계 후와 다른 타이어 제조 개시 전에, 상기 지지체는 80℃ 와 110℃ 사이의 온도로 지지체를 가져오기 위하여 냉각되는 고무 타이어 제조 방법.
  3. 조립용으로 사용되는 구조에서, 타이어 제조의 최종 형상에 가까운 연속적인 형상을 가지는 회전면을 형성하는 하나 이상의 지지체를 포함하며, 상기 지지체는 조립의 개시부터 가황까지 타이어 제조용의 기준면으로 사용되는 타이어 제조 기계에 있어서,
    상기 지지체를 파지하며 유지하기 위한 수단과, 타이어 구조에 요구되는 순서와 장소로 서로 다른 구성품을 상기 지지체 상에 증착함으로써 천연 타이어를 성형하는 수단을 구비하는 타이어 조립 스테이션(2)과,
    가황 스테이션(3) 및,
    상기 프레임 상에서 이송되는 상이한 스테이션 사이로 상기 지지체를 이송하는 수단을 구비하며,
    상기 타이어 조립 스테이션과, 가황 스테이션 및, 이송 수단은 동일 프레임(5) 상에 서로 인접하여 배치되는 타이어 제조 기계.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 지지체는 분해 가능하며, 상기 천연 타이어 형성에 사용되기 전에 상기 지지체를 재구성하기 위한 수단 및, 가황 후에 타이어를 자유롭게 하기 위하여 상기 지지체를 분해하기 위한 수단을 포함하는 타이어 제조 기계.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 지지체 분해 수단 및 지지체 재구성 수단은 지지체를 조정하도록 제공된 스테이션(4)에 장착되며, 상기 스테이션은 다른 2개 스테이션 중 적어도 하나에 인접한 프레임(5) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 기계.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 지지체 이송용 수단은 상기 프레임 상에 견고하게 장착된 안내 수단을 따라 미끄러지는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 기계.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 지지체 조정 스테이션(4)은 타이어 지지체로부터 가황된 타이어를 분리하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 기계.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 지지체 조정 스테이션(4)은 상기 지지체의 냉각용 장치(43)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 기계.
  9. 제 6 항에 있어서, 상기 스테이션(2,3,4)은 상기 프레임(5) 상에 정렬되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 기계.
  10. 제 3 항 내지 제 41 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 이송 수단은 상기 지지체가 수평축을 따라 이송되는 것을 보장하도록 채택되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 기계.
  11. 제 3 항에 있어서, 상기 지지체는 타이어의 내부면을 형성하는 단단한 구획 코어이며, 상기 이송 수단은, 상기 프레임(5)을 따라 미끄럼 가능하게 장착되며 방사상 내부 기부에 의해 단단한 코어(1)를 파지 가능한 그립퍼(80)를 갖추며 장착 상태의 단단한 코어를 코어 장착 및 분해 스테이션(4)으로부터 조립 스테이션(2)로 이송시키는데 사용되는 브래킷(8) 및, 상기 프레임(5)의 다른 측부를 따라 미끄럼 가능하게 장착되며 방사상 내부 기부에 의해 단단한 코어를 파지 가능한 그립퍼(70)를 갖추며 다른 이동을 위해 단단한 코어(1)를 이송시키는데 사용되는 다른 브래킷(7)을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 기계.
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