JPS6248513A - タイヤ加硫機のロ−ダ - Google Patents
タイヤ加硫機のロ−ダInfo
- Publication number
- JPS6248513A JPS6248513A JP60188366A JP18836685A JPS6248513A JP S6248513 A JPS6248513 A JP S6248513A JP 60188366 A JP60188366 A JP 60188366A JP 18836685 A JP18836685 A JP 18836685A JP S6248513 A JPS6248513 A JP S6248513A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- loader
- bead
- upper bead
- shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、タイヤ加硫機のタイヤローダに適用されるタ
イヤ把持装置に関する。
イヤ把持装置に関する。
タイヤ加硫機で、生タイヤをローディングする際、ロー
ダで、上ビード部を吊り上げ、下ビード部をタイヤ加硫
機の下金型へ挿入した後ローダを後退させていた。
ダで、上ビード部を吊り上げ、下ビード部をタイヤ加硫
機の下金型へ挿入した後ローダを後退させていた。
従来の方法ではタイヤをローディング後、上下金型を閉
じるのであるが上ビード部はフリーなため、タイヤが傾
くことがあり、また、ローディング時下ビード部はフリ
ーのため、タイヤの変形により、下ビードリングへ挿入
時下ビーｒ部が斜めに挿入されろ可能性があり、いずれ
もタイヤが傾いた状態で金型内にセットされ、タイヤ品
ｉｔ低下させろ。
じるのであるが上ビード部はフリーなため、タイヤが傾
くことがあり、また、ローディング時下ビード部はフリ
ーのため、タイヤの変形により、下ビードリングへ挿入
時下ビーｒ部が斜めに挿入されろ可能性があり、いずれ
もタイヤが傾いた状態で金型内にセットされ、タイヤ品
ｉｔ低下させろ。
タイヤ加硫機のローダ全タイヤの上ビード内周部を把持
するように構成し、タイヤをタイヤ加硫機上ヒートへ挿
入把持させる。
するように構成し、タイヤをタイヤ加硫機上ヒートへ挿
入把持させる。
ローダが上ビード部全水平方向及び径方向に正しく把持
し、同時に下ビード部を径方向に真円に矯正し、金型の
上下ビードリングにタイヤを正確にセットする。
し、同時に下ビード部を径方向に真円に矯正し、金型の
上下ビードリングにタイヤを正確にセットする。
第１図乃至第４図において、Ａはタイヤ加硫機で通常同
時に２本加硫できるよう１対の金型装置Ａ１、Ａ２を有
する。Ｂはローダｃ１．ｃ２にタイヤ全吊込むための第
１０−ダであり、ローダｃｌ、０２はそれぞれ金型装置
Ａ１％Ａ２に対しタイヤ金挿入する公知の移動機構を有
する。
時に２本加硫できるよう１対の金型装置Ａ１、Ａ２を有
する。Ｂはローダｃ１．ｃ２にタイヤ全吊込むための第
１０−ダであり、ローダｃｌ、０２はそれぞれ金型装置
Ａ１％Ａ２に対しタイヤ金挿入する公知の移動機構を有
する。
ローダのアーム１は、加硫機に取付けられたガイド２で
図示せざる公知の駆動機構により昇降及６加硫機内外へ
揺動する。アーム１にはガイドバー３が放射状に複数個
取付けられ、それぞれのあシ溝３αを案内としてシュー
４が放射状に出入する。この出入動作はアーム１に設け
られたシリンダ５を駆動源として、同シリンダ５のロッ
ド６の先端を金具７、ピン８、リンク９、ピン１（ｌ介
して、シュー４のプラタン）１１に連結することにより
遠吠される。各シュー４の先端にはつば４αが設けられ
、また中央部にはば′ね１２で押上げられているセンタ
リングブロック１３が挿入されている。第１図中心線右
半分はタイヤの上金型ビート９リンク１５の挿入状態を
示したもので、上金型中央には、公知の方法で径方向に
拡縮するチャック１４が円周上複数個配列されている。
図示せざる公知の駆動機構により昇降及６加硫機内外へ
揺動する。アーム１にはガイドバー３が放射状に複数個
取付けられ、それぞれのあシ溝３αを案内としてシュー
４が放射状に出入する。この出入動作はアーム１に設け
られたシリンダ５を駆動源として、同シリンダ５のロッ
ド６の先端を金具７、ピン８、リンク９、ピン１（ｌ介
して、シュー４のプラタン）１１に連結することにより
遠吠される。各シュー４の先端にはつば４αが設けられ
、また中央部にはば′ね１２で押上げられているセンタ
リングブロック１３が挿入されている。第１図中心線右
半分はタイヤの上金型ビート９リンク１５の挿入状態を
示したもので、上金型中央には、公知の方法で径方向に
拡縮するチャック１４が円周上複数個配列されている。
以下に本発明ローダの動作の概要を説明する：まず、成
形工程から搬送された生タイヤＴは、加硫機の前に置か
れた公知の第１０−ダＢのシューＢ１（第４図参照）に
よりタイヤでの上ビード部を吊上げられシュー４の閉じ
たローダＣ１又はＣ２上へ移動され、該ローダＣ１又は
Ｃ２上へ降される。ここでシリンダ５によりシュー４を
拡張すると、第４図の如く、タイヤ上ビード部内側がつ
ば４ａ及びセンタリングブロック１３で、把持される。
形工程から搬送された生タイヤＴは、加硫機の前に置か
れた公知の第１０−ダＢのシューＢ１（第４図参照）に
よりタイヤでの上ビード部を吊上げられシュー４の閉じ
たローダＣ１又はＣ２上へ移動され、該ローダＣ１又は
Ｃ２上へ降される。ここでシリンダ５によりシュー４を
拡張すると、第４図の如く、タイヤ上ビード部内側がつ
ば４ａ及びセンタリングブロック１３で、把持される。
このとき、第１０−ダシユーＢ１と、ブロック１３は周
上位相をずらして干渉ｔさけている。
上位相をずらして干渉ｔさけている。
この後第１０−グーＢを上昇揺動させ、第２図の状態に
戻す。ここで金型を開きローダＣ１又はＣ２を金型中心
の下方に揺動後上昇させるとタイヤの上ビート９部は第
１図の如く、上ビードリング１５へ押入され、ついでチ
ャック１４を拡開してタイヤ上ビード部下部から把持す
る。
戻す。ここで金型を開きローダＣ１又はＣ２を金型中心
の下方に揺動後上昇させるとタイヤの上ビート９部は第
１図の如く、上ビードリング１５へ押入され、ついでチ
ャック１４を拡開してタイヤ上ビード部下部から把持す
る。
この後ローダＣ１又はＣ２をタイヤＴの下方へ降下させ
、第２図の位置へ復帰させ、上下金型は閉じられ加硫さ
れる。
、第２図の位置へ復帰させ、上下金型は閉じられ加硫さ
れる。
以上の実施例でシ二一４の拡縮機構は他の公知方法でも
よく、また、センタリングブロック１３の上ビードリン
グとの干渉をさけるため、ばね１２でなく、空圧等を採
用さらに強制駆動してもよい。またチャック１４は、他
の構造？とることもできろ。さらに第１図で第１０−ダ
Ｂをやめて直接ローダＣ１又はＣ２ヘタイヤを挿入して
もよい。
よく、また、センタリングブロック１３の上ビードリン
グとの干渉をさけるため、ばね１２でなく、空圧等を採
用さらに強制駆動してもよい。またチャック１４は、他
の構造？とることもできろ。さらに第１図で第１０−ダ
Ｂをやめて直接ローダＣ１又はＣ２ヘタイヤを挿入して
もよい。
上ビード部が水平方向、径方向に正しくセットされ、下
ビードも径方向に矯正され、かつ、加硫中の待期中に、
タイヤの自重により、下ビード部も水平になることがで
きるため、タイヤを金型へ正しくセットすることができ
ろ。
ビードも径方向に矯正され、かつ、加硫中の待期中に、
タイヤの自重により、下ビード部も水平になることがで
きるため、タイヤを金型へ正しくセットすることができ
ろ。
第１図は本発明タイヤ加硫機のローダの断面図、第２図
は本発明ローダの加硫機に対する配置を示す平面図、第
３図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第４図は第１０−ダシユ
ーから本発明ローダに生タイヤを移転させる状態を示す
概略向である。 １・・・アーム、３・・・ガイド°バー、３ａ・・・あ
り溝、４・・・シュー、４ａ・・・つば、１３・・・セ
ンタリングブロック、Ｔ・・・生タイヤ ＡＩ、Ａ２・
・・金型装置、Ｂ・・・箒１０−ダ。 復代理人 弁理士岡本重文 外２名
は本発明ローダの加硫機に対する配置を示す平面図、第
３図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第４図は第１０−ダシユ
ーから本発明ローダに生タイヤを移転させる状態を示す
概略向である。 １・・・アーム、３・・・ガイド°バー、３ａ・・・あ
り溝、４・・・シュー、４ａ・・・つば、１３・・・セ
ンタリングブロック、Ｔ・・・生タイヤ ＡＩ、Ａ２・
・・金型装置、Ｂ・・・箒１０−ダ。 復代理人 弁理士岡本重文 外２名
Claims (1)
- 揺動可能なアーム上に半径方向に拡縮可能なシューを設
け、前記シューの上端部に上下方向に出入可能なセンタ
リングブロックを設け、前記シューの上端とセンタリン
グブロックにより生タイヤの上ビード部を保持するよう
にしたことを特徴とするタイヤ加硫機のローダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60188366A JPS6248513A (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | タイヤ加硫機のロ−ダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60188366A JPS6248513A (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | タイヤ加硫機のロ−ダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6248513A true JPS6248513A (ja) | 1987-03-03 |
Family
ID=16222358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60188366A Pending JPS6248513A (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | タイヤ加硫機のロ−ダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6248513A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100517533B1 (ko) * | 2002-11-20 | 2005-09-28 | 한국타이어 주식회사 | 그린타이어의 평형유지장치 |
| KR101150798B1 (ko) | 2010-01-29 | 2012-06-13 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 제조용 가류장치 |
| KR101414013B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2014-07-02 | 한국타이어 주식회사 | 그린타이어 형상 보정장치와 형상 보정방법 |
-
1985
- 1985-08-29 JP JP60188366A patent/JPS6248513A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100517533B1 (ko) * | 2002-11-20 | 2005-09-28 | 한국타이어 주식회사 | 그린타이어의 평형유지장치 |
| KR101150798B1 (ko) | 2010-01-29 | 2012-06-13 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 제조용 가류장치 |
| KR101414013B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2014-07-02 | 한국타이어 주식회사 | 그린타이어 형상 보정장치와 형상 보정방법 |
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