KR100302023B1

KR100302023B1 - 차체의루우프어셈블리와사이드어셈블리의연결구조

Info

Publication number: KR100302023B1
Application number: KR1019980046361A
Authority: KR
Inventors: 오주태
Original assignee: 유철진; 현대모비스 주식회사
Priority date: 1998-10-30
Filing date: 1998-10-30
Publication date: 2001-10-29
Also published as: KR20000028201A

Abstract

본 발명은 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 자동차의 상단에 설치되어 외관을 형성하는 루우프패널과, 상기 루우프패널의 후방 하측에 설치된 외측 루우프리어레일과, 자동차의 측면에 설치되어 외관을 형성하는 외측 사이드패널과, 상기 외측 루우프리어레일의 하측에 설치되도록 상기 외측 사이드패널에서 연장 형성된 외측 사이드연장재와, 상기 외측 루우프리어레일과 일정 간격을 사이에 두고 위치되도록 외측 루우프리어레일의 하측에 설치된 내측 루우프리어레일과, 상기 내측 루우프리어레일의 하측에 설치된 내측 사이드패널과, 상기 내측 사이드패널과 내측 루우프리어레일 사이에 삽입 형성된 D필러보강재를 일체로 결합시키는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에 있어서; 상기 루우프패널, 내측 루우프리어레일, 내측 사이드패널, D필러보강재를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 내측 용접부와; 상기 루우프패널, 외측 루우프리어레일, 외측 사이드패널, 외측 사이드연장재, 내측 사이드패널, D필러보강재를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 외측 용접부로 구성된 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조를 제공함으로써 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 조립시 루우프패널의 후방 모서리 부분과 D필러의 연결부 강성이 증대되도록 한 것이다.

Description

차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조

본 발명은 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 루우프패널의 후방 모서리 부분과 D필러의 연결부를 한번의 공정만으로 견고히 조립할 수 있는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에 관한 것이다.

종래 기술에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에서는 루우프보어에 사이드어셈블리의 왼쪽 부분과 오른쪽 부분을 각각 설치한 후 상기 루우프보어 위에 루우프패널을 조립함으로써 루우프어셈블리와 사이드어셈블리를 연결시킨다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술은 루우프어셈블리와 사이드어셈블리가 한번에 조립되지 못하고 두 번의 공정, 즉 루우프보어에 사이드어셈블리를 조립하는 공정과 상기 루우프보어 위에 루우프패널을 조립하는 공정을 거쳐야 조립되기 때문에 제조라인이 길어지고 제조시간이 증대되어 생산성이 저하됨은 물론 용접성이 떨어져 용접불량이 발생될 가능성이 높은 문제점이 있었다.

또한, 종래 기술은 루우프패널과, 루우프보어 및 사이드어셈블리의 왼쪽 부분과 오른쪽 부분을 각각 클램핑하기 위한 고정지그들이 여러개 필요하므로 제조설비가 대형화/복잡화되고 제조비용이 증대되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 조립시 루우프패널의 후방 모서리 부분과 D필러의 연결부 강성이 증대되도록 하는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조를 제공하는데 제 1 목적이 있다.

또한, 본 발명은 루우프어셈블리와 사이드어셈블리를 한번의 공정만으로 조립할 수 있도록 하여 제조공정 및 제조시간이 단축되고 제조라인 및 설비가 콤팩트화되며 제조비용이 절감되도록 하는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조를 제공하는데 제 2 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에서의 내측 용접부가 도시된 구성도,

도 2는 도 1에 도시된 A-A선 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에서의 외측 용접부가 도시된 구성도,

도 4는 도 3에 도시된 B-B선 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 루우프패널 60 : 외측 용접부

61 : 외측 루우프리어레일 63 : 외측 사이드패널

65 : 외측 사이드연장재 70 : 내측 용접부

71 : 내측 루우프리어레일 73 : D필러보강재

75 : 내측 사이드패널 75' : 용접용 슬롯홀

80 : 플랜지부

IW1, IW2, IW3 : 제 1, 2 내측 용접점

OW1, OW2, OW3, OW4, OW5 : 제 1, 2, 3, 4 외측 용접점

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조는, 자동차의 상단에 설치되어 외관을 형성하는 루우프패널과, 상기 루우프패널의 후방 하측에 설치된 외측 루우프리어레일과, 자동차의 측면에 설치되어 외관을 형성하는 외측 사이드패널과, 상기 외측 루우프리어레일의 하측에 설치되도록 상기 외측 사이드패널에서 연장 형성된 외측 사이드연장재와, 상기 외측 루우프리어레일과 일정 간격을 사이에 두고 위치되도록 외측 루우프리어레일의 하측에 설치된 내측 루우프리어레일과, 상기 내측 루우프리어레일의 하측에 설치된 내측 사이드패널과, 상기 내측 사이드패널과 내측 루우프리어레일 사이에 삽입 형성된 D필러보강재를 일체로 결합시키는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에 있어서,

상기 루우프패널, 내측 루우프리어레일, 내측 사이드패널, D필러보강재를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 내측 용접부와; 상기 루우프패널, 외측 루우프리어레일, 외측 사이드패널, 외측 사이드연장재, 내측 사이드패널, D필러보강재를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 외측 용접부로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 부가적인 특징은, 상기 내측 용접부는 내측 루우프리어레일과 D필러보강재와 내측 사이드패널을 서로 결합시키도록 형성된 적어도 하나 이상의 제 1 용접점과, 상기 루우프패널과 내측 사이드패널을 서로 결합시키도록 루우프패널과 내측사이드 패널의 끝단에 형성된 제 2 용접점으로 구성되는데 있다.

또한, 본 발명의 부가적인 특징은, 상기 외측 용접부는 루우프패널과 외측 루우프리어레일과 외측 사이드연장재를 서로 결합시키도록 형성된 적어도 하나 이상의 제 1 용접점과, 상기 루우프패널과 외측 루우프리어레일과 외측 사이드연장재와 D필러보강재를 서로 결합시키도록 형성된 제 2 용접점과, 상기 루우프패널과 외측 사이드연장재와 내측 사이드패널을 서로 결합시키도록 루우프패널과 외측 사이드연장재와 내측 사이드패널의 끝단에 형성된 제 3 용접점으로 구성되는데 있다.

또한, 본 발명의 부가적인 특징은, 상기 내측 용접부와 외측 용접부의 플랜지부는 스폿용접(Spot Welding)을 통해 서로 결합되고, 상기 내측 사이드패널에는 내측 용접부와 외측 용접부의 용접점들의 형성이 가능하도록 용접용 슬롯홀이 형성되는데 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 조립시 루우프패널의 후방 모서리 부분과 D필러의 연결부 강성이 증대되어 차체의 강성이 향상되는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에서의 내측 용접부가 도시된 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A-A선 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에서의 외측 용접부가 도시된 구성도이고, 도 4는 도 3에 도시된 B-B선 단면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조는, 자동차의 상단에 설치되어 외관을 형성하는 루우프패널(50)과, 상기 루우프패널(50)의 후방 하측에 설치된 외측 루우프리어레일(61)과, 자동차의 측면에 설치되어 외관을 형성하는 외측 사이드패널(63)과, 상기 외측 루우프리어레일(61)의 하측에 설치되도록 상기 외측 사이드패널(63)에서 연장 형성된 외측 사이드연장재(65)와, 상기 외측 루우프리어레일(61)과 일정 간격을 사이에 두고 위치되도록 외측 루우프리어레일(61)의 하측에 설치된 내측 루우프리어레일(71)과, 상기 내측 루우프리어레일(71)의 하측에 설치된 내측 사이드패널(75)과, 상기 내측 사이드패널(75)과 내측 루우프리어레일(71) 사이에 삽입 형성된 D필러보강재(73)를 일체로 결합시키기 위한 것으로서, 상기 루우프패널(50), 내측 루우프리어레일(71), 내측 사이드패널(75), D필러보강재(73)를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 내측 용접부(70)와; 상기 루우프패널(50), 외측 루우프리어레일(61), 외측 사이드패널(63), 외측 사이드연장재(65), 내측 사이드패널(75), D필러보강재(73)를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 외측 용접부(60)로 구성된다.

여기서, 상기 내측 용접부(70)는 내측 루우프리어레일(71)과 D필러보강재(73)와 내측 사이드패널(75)을 서로 결합시키도록 형성된 2개의 제 1 내측용접점(IW1, IW2)과, 상기 루우프패널(50)과 내측 사이드패널(75)을 서로 결합시키도록 루우프패널(50)과 내측 사이드패널(75)의 끝단에 형성된 제 2 내측용접점(IW3)으로 구성되어 있다.

또한, 상기 외측 용접부(60)는 루우프패널(50)과 외측 루우프리어레일(61)과 외측 사이드연장재(65)를 서로 결합시키도록 형성된 2개의 제 1 외측용접점(OW1, OW2)과, 상기 루우프패널(50)과 외측 루우프리어레일(61)과 외측 사이드연장재(65)와 D필러보강재(73)를 서로 결합시키도록 형성된 제 2 외측용접점(OW3)과, 상기 루우프패널(50)과 외측 사이드연장재(65)와 내측 사이드패널(75)을 서로 결합시키도록 루우프패널(50)과 외측 사이드연장재(65)와 내측 사이드패널(75)의 끝단에 형성된 제 3 외측용접점(OW4)과, 상기 루우프패널(50)과 외측 루우프리어레일(61)과 외측 사이드패널(63)을 서로 결합시키도록 형성된 제 4 외측용접점(OW5)으로 구성되어 있다.

또한, 상기 내측 용접부(70)와 외측 용접부(60)의 플랜지부(80)는 스폿용접을 통해 서로 결합되고, 상기 내측 사이드패널(75)에는 내측 용접부(70)와 외측 용접부(60)의 용접점들의 형성이 가능하도록 용접용 슬롯홀(75')이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에서는, 먼저, 루우프어셈블리와 사이드어셈블리가 서로 수직을 이루도록 상기 사이드어셈블리 위에 루우프어셈블리를 로딩시킨 후 차체의 실내 쪽에서 용접을 실시할 내측 용접부와 차체의 실외 쪽에서 용접을 실시할 외측 용접부의 연결부 구간을 각각 설정한다.

이후, 상기 내측 루우프리어레일(71)과 내측 사이드패널(75)의 상단부를 불연속이 되지 않도록 자연스럽게 연결하고, 상기 내측 사이드패널(75)에 형성된 용접용 슬롯홀(75')을 통해 용접기를 집어넣어 소정의 위치에 상기 제 1, 2 내측 용접점(IW1, IW2, IW3)을 각각 형성시킨다. 이로써, 상기한 내측 용접부(70)가 완성된다.

이후, 상기 루우프패널(50)을 기준으로 외측 용접부(60)와 내측 용접부(70)의 플랜지부(80)를 맞추고, 소정의 위치에 상기 제 1, 2, 3, 4 외측용접점(OW1, OW2, OW3, OW4, OW5)을 각각 형성시켜 상기한 외측 용접부(60)를 완성시킨다. 이때, 상기 제 1, 2, 3, 4, 5 외측용접점(OW1, OW2, OW3, OW4, OW5) 중 일부는 상기한 내측 용접부(70)의 경우와 동일한 방식으로 상기 내측 사이드패널(75)에 형성된 용접용 슬롯홀(75')을 통해 용접기를 집어넣어 형성시키고, 나머지는 외부에서 직접 형성시킨다.

마지막으로, 상기 내측 용접부(70)와 외측 용접부(60)가 맞닿아 있는 플랜지 부(80)에 스폿용접을 실시하여 내측 용접부(70)와 외측 용접부(60)를 서로 결합시킴으로써 루우프어셈블리와 사이드어셈블리를 일체화시킨다.

상기에서, 미설명된 도 2의 참조부호 L은 용접용 슬롯홀 구간을 나타낸다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 조립시 루우프패널의 후방 모서리 부분과 D필러의 연결부 강성이 증대되어 차체의 강성이 향상되는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 루우프어셈블리와 사이드어셈블리를 한번의 공정만으로 조립할 수 있게 되어 제조공정 및 제조시간이 단축되고 제조라인 및 설비가 콤팩트화되며 제조비용이 절감됨은 물론, 용접성이 향상되어 용접불량이 방지되는 이점이 있다.

Claims

자동차의 상단에 설치되어 외관을 형성하는 루우프패널과, 상기 루우프패널의 후방 하측에 설치된 외측 루우프리어레일과, 자동차의 측면에 설치되어 외관을 형성하는 외측 사이드패널과, 상기 외측 루우프리어레일의 하측에 설치되도록 상기 외측 사이드패널에서 연장 형성된 외측 사이드연장재와, 상기 외측 루우프리어레일과 일정 간격을 사이에 두고 위치되도록 외측 루우프리어레일의 하측에 설치된 내측 루우프리어레일과, 상기 내측 루우프리어레일의 하측에 설치된 내측 사이드패널과, 상기 내측 사이드패널과 내측 루우프리어레일 사이에 삽입 형성된 D필러보강재를 일체로 결합시키는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에 있어서,

상기 루우프패널, 내측 루우프리어레일, 내측 사이드패널, D필러보강재를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 내측 용접부와;

상기 루우프패널, 외측 루우프리어레일, 외측 사이드패널, 외측 사이드연장재, 내측 사이드패널, D필러보강재를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 외측 용접부로 구성된 것을 특징으로 하는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조.
제 1항에 있어서,

상기 내측 용접부는 내측 루우프리어레일과 D필러보강재와 내측 사이드패널을 서로 결합시키도록 형성된 적어도 하나 이상의 제 1 용접점과, 상기 루우프패널과 내측 사이드패널을 서로 결합시키도록 루우프패널과 내측사이드 패널의 끝단에 형성된 제 2 용접점으로 구성된 것을 특징으로 하는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조.
제 1항에 있어서,

상기 외측 용접부는 루우프패널과 외측 루우프리어레일과 외측 사이드연장재를 서로 결합시키도록 형성된 적어도 하나 이상의 제 1 용접점과, 상기 루우프패널과 외측 루우프리어레일과 외측 사이드연장재와 D필러보강재를 서로 결합시키도록 형성된 제 2 용접점과, 상기 루우프패널과 외측 사이드연장재와 내측 사이드패널을 서로 결합시키도록 루우프패널과 외측 사이드연장재와 내측 사이드패널의 끝단에 형성된 제 3 용접점으로 구성된 것을 특징으로 하는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조.
제 1항에 있어서,

상기 내측 용접부와 외측 용접부의 플랜지부는 스폿용접(Spot Welding)을 통해 서로 결합된 것을 특징으로 하는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조.
제 1항에 있어서,

상기 내측 사이드패널에는 내측 용접부와 외측 용접부의 용접점들의 형성이 가능하도록 용접용 슬롯홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조.