KR100882682B1 - 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 양단 하면에 돌기가 형성된 차량의 루프레일과; 상기 돌기가 삽입되는 홀이 형성된 차량의 사이드아우터를 포함하여 구성됨으로써, CO₂용접을 생략하여 작업공수를 축소할 수 있는 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물에 관한 것이다.

루프, 사이드아우터, 루프레일, 루프패널, 돌기, 홀

Description

차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물{construction structure of roof rail and sideouter for vehicles}

본 발명은 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 양단 하면에 돌기가 형성된 루프레일과, 상기 돌기가 삽입되는 홀이 형성된 사이드아우터로 구성된 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 루프와 사이드아우터 접합부위가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 루프와 사이드아우터 접합구조가 도시된 단면도이며, 도 3은 종래 기술에 따른 브레이징 공법에 의한 루프와 사이드아우터 접합방법이 도시된 단면도이다.

일반적으로 차체 루프(1)와 사이드아우터(2)를 접합하기 위한 방법은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 상기 루프(1)와 상기 사이드아우터(2)의 접합할 부 위(3)에 실러(4)를 도포한 후 접합부의 표면에 수지제 루프 몰딩(5)을 부착하는 방법과, 도 3에 도시된 바와 같이 루프레일(1a)과 사이드아우터(2)를 CO₂용접(7)하고, 상기 루프레일(1a) 상측에 루프패널(1b)를 로딩한 후, 상기 루프패널(1b)과 상기 사이드아우터(2)의 접합부를 브레이징용접(6)하는 방법이 있다.

그러나, 종래 기술에 따른 루프와 사이드아우터의 접합방법은 루프와 사이드아우터 사이에 수지제 루프 몰딩을 부착하므로 외관이 미려하지 못하거나, 루프레일과 사이드아우터를 CO₂용접하기 때문에 작업공수가 증가되고 그에 따른 설비 투자비가 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 CO₂용접을 생략하여 작업공수를 축소할 수 있는 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 양단 하면에 돌기가 형성된 차량의 루프레일과; 상기 돌기가 삽입되는 홀이 형성된 차량의 사이드아우터를 포함하는 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물을 제공한다.

상기 홀은 상기 돌기가 삽입된 후 상기 루프레일의 길이방향으로 상기 루프 레일이 유동이 가능토록 상기 돌기보다 상기 루프레일의 길이방향으로 크게 형성된 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물을 제공한다.

상기 돌기는 상기 홀에 삽입된 후 상기 루프레일의 폭방향으로 상기 홀에 밀착되도록 상기 홀보다 외측으로 돌출된 탄성체를 포함하는 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물을 제공한다.

상기 탄성체는 상기 홀에 삽입이 용이하도록 끝단이 상기 홀에 대응하여 내측으로 절곡된 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물을 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물은 양단 하면에 돌기가 형성된 차량의 루프레일과; 상기 돌기가 삽입되는 홀이 형성된 차량의 사이드아우터를 포함하여 구성됨으로써, CO₂용접을 생략하여 작업공수를 축소할 수 있는 효과가 있다.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 루프레일과 사이드아우터가 도시된 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 루프레일과 사이드아우터의 조립후의 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 루프레일과 사이드아우터의 조립공정을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 양단 하면에 돌기(15)가 형성된 차량의 루프레일(10)과; 상기 돌기(15)가 삽입되는 홀(25)이 형성된 차량의 사이드아우터(20)를 포함한다.

상기 홀(25)은 상기 돌기(15)가 삽입된 후 상기 루프레일(10)의 길이방향으로 상기 루프레일(10)이 유동이 가능토록 상기 돌기(15)보다 상기 루프레일(10)의 길이방향으로 크게 형성된다. 즉, 상기 홀(25)은 상기 돌기(15)보다 상기 루프레일(10)의 길이방향으로 크게 형성됨으로써, 상기 루프레일(10)이 길이방향으로 유동하는 유동성을 흡수할 수 있게 된다.

상기 돌기(15)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 홀(25)에 삽입된 후 상기 루프레일(10)의 폭방향으로 상기 홀(25)에 밀착되도록 상기 홀(25)보다 외측으로 돌출된 탄성체로 형성되는 것이 바람직하고, 이러한 상기 돌기(15)는 상기 홀(25)에 삽입이 용이하도록 끝단이 상기 홀(25)에 대응하여 내측으로 절곡된다.

상기 돌기(15)와 홀(25)은 상기 루프레일(10)과 사이드아우터(20)가 안정적으로 접합되도록 복수개 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 루프레일(10)과 상기 사이드아우터(20)의 접합면에는 종래 기술의 CO₂용접에 대응하기 위하여 접착제(30)가 사용될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립공정을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 사이드아우터(20)의 접합면에 접착제(30)를 도포한 후, 루프레일(10) 을 로딩하여 루프레일(10)의 양단 하면에 형성된 돌기(15)를 사이드아우터(20)에 형성된 홀(25)에 삽입시켜 루프레일(10)과 사이드아우터(20)의 조립을 간편한 동작으로 완료한다.

한편, 루프레일(10)과 사이드아우터(20)의 조립이 완료된 후, 사이드아우터(20)를 제1지그(50)로 가압하면서 루프패널(40)을 루프레일(10) 상측에 로딩하고, 사이드아우터(20)를 제2,3지그(60,70)로 가압하면서 사이드아우터(20)와 루프패널(40)을 브레이징용접(80)한 후 루프와 사이드아우터(20)의 접합을 완료한다.

본원 발명에 따른 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물을 사용하면, CO₂용접을 생략하여 작업공수를 축소할 수 있다.

도 1은 일반적인 차량의 루프와 사이드아우터 접합부위가 도시된 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 루프와 사이드아우터 접합구조가 도시된 단면도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 브레이징 공법에 의한 루프와 사이드아우터 접합방법이 도시된 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 루프레일과 사이드아우터가 도시된 사시도이다.

도 5는 도 4에 도시된 루프레일과 사이드아우터의 조립후의 단면도이다.

도 6은 본 발명에 따른 루프레일과 사이드아우터의 조립공정을 설명하기 위한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10:루프레일 15:돌기

20:사이드아우터 25:홀

30:접착제 40:루프패널

50:제1지그 60:제2지그

70:제3지그 80:브레이징용접

Claims (4)

1. 양단 하면에 돌기가 형성된 차량의 루프레일과;

   상기 돌기가 삽입되는 홀이 형성된 차량의 사이드아우터를 포함하고,

   상기 홀은 상기 돌기가 삽입된 후 상기 루프레일의 길이방향으로 상기 루프레일이 유동이 가능토록 상기 돌기보다 상기 루프레일의 길이방향으로 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 돌기는 상기 홀에 삽입된 후 상기 루프레일의 폭방향으로 상기 홀에 밀착되도록 상기 홀보다 외측으로 돌출된 탄성체를 포함하는 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 탄성체는 상기 홀에 삽입이 용이하도록 끝단이 상기 홀에 대응하여 내측으로 절곡된 것을 특징으로 하는 차량용 루프레일과 사이드아우터의 조립구조물.

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