JP2013013910A - 車体部材の接合構造及び接合方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体部材の接合構造10は、第一上フランジ32と、この第一上フランジ32と対向され、第一上フランジ32と接着剤40により接着された第二上フランジ36と、を備えている。第一上フランジ32には、スポット溶接により第二上フランジ36側に潰された状態とされて第二上フランジ36と接合される複数の溶接接合部42と、この複数の溶接接合部42の間から第二上フランジ36側に向けて膨出する膨出部44とが形成されている。また、複数の溶接接合部42がスポット溶接により潰される前の状態で、第一上フランジ32及び第二上フランジ36が対向された場合には、複数の溶接接合部42と第二上フランジ36との間の隙間C1よりも膨出部44と第二上フランジ36との間の隙間C2の方が小さくなるようになっている。
【選択図】図1
Description
はじめに、本発明の第一実施形態について説明する。
次に、本発明の第二実施形態について説明する。
次に、本発明の第三実施形態について説明する。
22 第一車体パネル
22A,22B 縁部
24 第二車体パネル
24A,24B 縁部
32 第一上フランジ(第一フランジ)
34 第一下フランジ(第一フランジ)
36 第二上フランジ(第二フランジ)
38 第二下フランジ(第二フランジ)
40 接着剤
42 溶接接合部
44 膨出部(第一膨出部)
44A 膨出端部
46 溶接点
50 スポットガン
52,54 凹部
62 対向部
64 膨出部(第二膨出部)
72,74 ビード
C1 隙間(複数の溶接接合部と第二フランジとの間の隙間)
C2 隙間(膨出部と第二フランジとの間の隙間)
Claims (8)
- 第一車体パネルの縁部に沿って延びる第一フランジと、
前記第一車体パネルと共に車体の一部を構成する第二車体パネルの縁部に沿って延びて前記第一フランジと対向され、前記第一フランジの延びる方向の一端側から他端側に亘って前記第一フランジと接着剤により接着された第二フランジと、
前記第一フランジに前記延びる方向に間隔を空けて形成され、スポット溶接により前記第二フランジ側に潰された状態とされて前記第二フランジと接合された複数の溶接接合部と、
前記第一フランジにおける前記複数の溶接接合部の間に形成されると共に、前記複数の溶接接合部が前記スポット溶接により潰される前の状態で、前記第一フランジ及び前記第二フランジが対向された場合に、前記複数の溶接接合部と前記第二フランジとの間の隙間よりも前記第二フランジとの間の隙間の方が小さくなるように、前記第二フランジに向けて膨出された膨出部と、
を備えた車体部材の接合構造。 - 前記第二フランジは、前記第二車体パネルの縁部に沿って延びる平板状に形成されている、
請求項1に記載の車体部材の接合構造。 - 前記第一フランジには、前記膨出部としての第一膨出部が形成され、
前記第二フランジには、前記第一膨出部との対向部に、前記第一膨出部側に向けて膨出する第二膨出部が形成されている、
請求項1に記載の車体部材の接合構造。 - 前記膨出部、及び、前記第二フランジにおける前記膨出部との対向部の少なくとも一方には、ビードが形成されている、
請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の車体部材の接合構造。 - 前記ビードは、前記膨出部及び前記対向部の両方に形成され、
前記ビードのうち前記膨出部に形成されたビードは、前記対向部と反対側に凸を成し、
前記ビードのうち前記対向部に形成されたビードは、前記膨出部と反対側に凸を成している、
請求項4に記載の車体部材の接合構造。 - 前記膨出部の膨出端部は、前記第一フランジにおける基端部及び先端部の一方から他方に向かうに従って前記第二フランジ側に向かうように形成されて、前記第二フランジに対して傾斜されている、
請求項1〜請求項5のいずれか一項に記載の車体部材の接合構造。 - 前記第一フランジ及び前記第二フランジは、前記第一車体パネル及び前記第二車体パネルのそれぞれから車両上下方向に延出され、
前記膨出部の膨出端部は、前記第一フランジにおける車両下側の端部から車両上側の端部に向かうに従って前記第二フランジ側に向かうように形成されている、
請求項6に記載の車体部材の接合構造。 - 第一車体パネルの縁部に沿って延びる第一フランジと、前記第一車体パネルと共に車体の一部を構成する第二車体パネルの縁部に沿って延びて前記第一フランジと対向する第二フランジとの少なくとも一方に、その延びる方向の一端側から他端側に亘って接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、
前記第一フランジ及び前記第二フランジを対向した場合に、前記第一フランジに前記延びる方向に間隔を空けて形成された複数の溶接接合部と前記第二フランジとの間の隙間よりも前記第二フランジとの間の隙間の方が小さくなるように、前記第一フランジにおける前記複数の溶接接合部の間に前記第二フランジに向けて膨出する膨出部を形成した状態で、前記第一車体パネル及び前記第二車体パネルの少なくとも一方を相手側に近づけて、前記第一フランジ及び前記第二フランジを前記接着剤により接着する接着工程と、
前記複数の溶接接合部と前記第二フランジとを一対のスポットガンにより互いの側に押圧し、前記一対のスポットガンを用いたスポット溶接により、前記複数の溶接接合部を前記第二フランジ側に潰した状態にして前記第二フランジと接合する溶接工程と、
を備えた車体部材の接合方法。
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