KR100293663B1 - 차량용쇽업소오버의아이제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법에 관한 것이다. 차량용 쇽업 소오버의 아이 제조방법은 디스크 형태의 소재를 다이에 제공하는 단계와; 디스크 형태의 소재를 파이프 형태의 중간재로 성형하는 단계와; 중간제의 소정부위를 고무링으로 둘러싼 뒤. 상기 중간재를 다이속에 넣는 단계와; 다이에 제공된 중간재를 상부 및 하부 펀치를 이용하여 가압하는 단계로 구성되는 점에 있다. 이와같이 구성된 차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법은 종래의 선삭가공을 프레스 가공으로 전환함에 의해 소재절감을 이룰 수 있고 이로 인해 원가절감을 할 수 있는 잇점이 있다.

Description

차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법{Eye manufaeturing method of a shock absorber for a vehicle}

본 발명은 차량용 쇽업 소오버의 아이 제조방법에 관한 것으로 특히, 디스크 모양의 소재를 가공하여 파이프 형태의 중간재로 만들고 아울러 상기 중간재의 내측 소정부위에 경사돌기를 갖는 차량용 쇽업 소오버의 아이 제조방법에 관한 것이다.

종래, 차량용 쇽업 소오버(Shock Absorber)는 차량의 주행시 차량이 받는 충격을 완충하여 탑승자로 하여금 안락함을 주는 차량의 중요 부품중의 하나로써, 도1에 도시된 바와같은 것이 공지되어 있다. 도 1에서, 참고 부호 10은 축이고, 12는 코일스프링 시트이다.

상기 축(10)에는 코일스프링 시트(12)가 삽입되고, 그 상단에는 코일 스프링(14)이 삽설되게 된다. 또한, 상기 축(10)의 상단에는 더스트 커버(16)가 삽입되고, 그 상측에는 범프 러버(18)가 끼워지게 되어 있다.

한편, 상기 코일스프링 시트(12)가 차량에 장착되는 경우에는 아이(Eye)(11)라는 부품을 이용하여 차량에 장착되게 된다. 그런데, 상기 아이는 그 내부에 고무링이 결합되며, 상기 고무링을 끼워맞춤을 하기 위하여 그 내측에 요부 형태의 경사 돌기가 형성되게 된다. 그래서, 종래에는 상기 경사돌기를 선삭가공에 의해 제조하게 되었다.

그리나, 상기와 같은 차량용 쇽업소오버의 아이는 선삭가공에 의해 제조되므로 많은양의 소재를 사용하게 되고 이로 인해 제조원가가 상승되는 단점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 선삭가공을 프레스 가공으로 전환하여 소재의 절감을 통한 원가절감을 이룩할 수 있는 차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법을 제공하는 짐에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법은 디스크 형태의 소재를 다이에 제공하는 단계와; 디스크 형태의 소재를 파이프 형태의 중간재로 성형하는 단계와; 중간제의 소정부위를 고무링으로 둘러싼 뒤, 상기 중간재를 다이속에 넣는 단계와; 다이에 제공된 중간재를 상부 및 하부 펀치를 이용하여 가압하는 단계로 구성되는 점에 있다.

도 1은 종래의 쇽업소오버의 요부를 개략적으로 나타낸 분해사시도.

도 2a 내지 2d는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 쇽업소오버의 아이 제조 공정을 각 단계별로 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 *

20,40 : 다이 30 : 펀치

34 : 경사부 36 : 중간재

38 : 고무링 42 : 경사돌기

50 : 상부펀치 60 : 하부펀치

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법을 첨부된 도면에 따라서 상세히 설명하기로 한다.

도 2a는 본 발명의 일실시예에 적용되는 차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법을 설명하기 위한 것이다.

도 2a에서, 참고부호 20은 소정의 부재를 파지하기 위한 다이이다. 상기 다이(20)의 내측 상단부에는 곡면부(22)가 형성되고, 그 하단부에는 직선부(24)가 형성된다. 차량용 쇽업소오버의 아이 제조시, 사용자는 상기 다이(20)의 곡면부(22)의 소정부위에 디스크 모양의 소재(26)를 안착하게 된다. 그런데, 상기 디스크 모양의 소재(26)는 도시되지 않은 편평한 판재로부터 블랭킹작업을 하여 중앙에 구멍을 형성하게 된다.

또한, 상기 소재(26)는 도 2b에 도시된 바와같이, 펀치(30)에 의해 가압하게 되는 단계를 수행하게 된다. 이때, 상기 소재(26)는 즉, 프레스 가공의 하나인 버링(Burring)공정으로 파이프 형태의 중간재(36)로 성형되게 된다. 즉, 소재(26)를 파이프 형태로 가공하게 되므로 원래의 소재를 절약할 수 있다.

상기 중간재(36)는 도 2c에 도시된 바와같이, 그 소정부위에 고무링(38)을 개재하여 다이(40)에 고정하게 된다. 그리고, 상기 중간재(36)의 내측에는경사부(34)가 대향되게 형성되어 있다. 또한, 상기 중간재(36)의 상,하측에는 각기 상부 펀치(50) 및 하부 펀치(60)가 위치하게 된다.

한편, 도 2d는 다이(40)에 고정된 중간재(36)를 가압한 후의 상태를 나타낸 단면도이다. 도 2d에서, 중간재(36)를 상부 및 하부 펀치(50)(60)에 의해 가압을 하게 되면 고무링(38)이 중간재(36)를 밀면서 상기 중간재(36)의 소정부위(즉, 중앙부분)에 경사돌기(42)를 형성하게 된다.

전술한 바와같이, 차량용 쇽업소오버의 아이는 도 2a 내지 도 2d의 과정을 순차적으로 수행하여 제조되게 된다.

전술한 바와같이 구성된 본 발명의 차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법은 종래의 선석가공을 프레스 가공으로 전환함에 의해 소재절감을 이룰 수 있고 이로 인해 원가절감을 할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 디스크 형태의 소재를 다이에 제공하는 단계와; 상기 디스크 형태의 소재를 파이프 형태의 중간재로 성형하는 단계와; 상기 다이에 제공된 중간재를 상부 및 하부 펀치를 이용하여 가압하는 단계로 구성되는 차량용 쇽업소오버의 아이 제조방법에 있어서,

   상기 디스크 형태의 소재는 중앙에 구멍이 형성되어 있으며,

   상기 디스크 형태의 소재를 파이프 형태의 중간재로 성형하는 단계 이후에

   상기 중간재의 소정부위를 고무링으로 둘러싼 뒤, 상기 중간재를 다이 속에 넣는 단계를 포함하고,

   상기 상부 및 하부 펀치를 이용하여 가압하는 단계에는, 고무링의 압축력을 이용하여 중간재의 요부를 내측으로 절곡되게 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 차는 차량용 쇽업소로버의 제조방법.

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