KR100280682B1

KR100280682B1 - 자동차의 브레이크 램프 시스템

Info

Publication number: KR100280682B1
Application number: KR1019970053567A
Authority: KR
Inventors: 김현식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-10-18
Filing date: 1997-10-18
Publication date: 2001-05-02
Also published as: KR19990032503A

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 램프 시스템에 있어서, 브레이크 페달을 밟기만 하면 차량이 서행하거나 정지하려는 것에 상관없이 브레이크 램프는 점등되어 뒤 차량이 앞 차량의 정지와 서행을 구분하기 어려워 사고의 위험이 높다는 점을 고려하여, H.M.S 램프가 장착되어 있는 차량에 있어서 브레이크 페달을 밟을 경우 브레이크 램프와 동시에 H.M.S 램프가 점등되지만, 본 발명에서는 브레이크 램프와 H.M.S 램프의 동작을 분리하여 뒤 차량에서 앞 차량의 서행과 정지를 판단할 수 있게 구성하여 추돌 사고를 미연에 방지할 수 있도록 구성된 자동차의 브레이크 램프 시스템에 관한 것이다.

Description

자동차의 브레이크 램프 시스템

본 발명은 자동차의 브레이크 램프 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 뒤 차량 운전자가 앞 차량의 정지와 서행을 판단할 수 있도록 시스템을 구성하기 위하여 차량의 속도를 감지하는 센서와, 브레이크 페달과 액셀 페달의 밟음을 감지하는 센서의 제어에 의해 브레이크 램프와 H.M.S 램프의 점등, 소등이 결정되도록 앞 차량의 주행 상태를 뒤 차량에게 인지시켜 안전성을 향상시킨 자동차의 브레이크 램프 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 램프는 앞 차량이 브레이크 페달을 밟았을 때 뒤 차량에 앞 차량의 제동을 알리는 램프로서, 야간에 주행하거나 정지하고 있을 때 차량의 존재를 뒤 차량에 알려주어 안전 거리의 미확보등으로 인한 차량 접촉 사고를 사전에 막아 주는 역할을 한다.

한편, 브레이크 램프의 일종으로 미관 향상을 위하여 뒤 선반이나 날개 등에 임의적으로 H.M.S 램프가 설치되기도 하는데, 상기 H.M.S 램프는 브레이크 램프가 점등, 소등되면 동시에 점등, 소등되도록 구성되어 있을 뿐만 아니라 브레이크 램프에 관한 식별 효과를 갖고 있다.

현재의 브레이크 램프 시스템에서는 차량을 정지하기 위하여 브레이크 페달을 밟아 서행하거나 정지한 상태에서는 차량의 브레이크 램프와 H.M.S램프가 모두 점등되기 때문에, 뒤 차량은 앞 차량이 정지했는지 서행하는지 정확히 판단하기가 어려워 급브레이크를 밟는다거나 하여 사고를 내는 경우가 빈번하였으며, 특히 브레이크 페달을 밟지 않고 핸드 브레이크 레버만으로 차량을 정차시키고 있는 경우 브레이크 램프는 소등이 된 상태이므로 차량 상태를 명확히 판단 할 수가 없어 대형 사고를 일으킬 위험이 크다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 개발한 자동차의 브레이크 램프 시스템에 관한 것으로서, 브레이크 페달을 밟기만 하면 차량이 서행하거나 정지하려는 것에 상관없이 브레이크 램프는 점등되어 뒤 차량이 앞 차량의 정지와 서행을 구분하기 어려워 사고의 위험이 높다는 점을 고려하여, H.M.S 램프가 장착되어 있는 차량에 있어서 브레이크 페달을 밟을 경우 브레이크 램프와 동시에 H.M.S 램프가 점등되지만, 본 발명에서는 브레이크 램프와 H.M.S 램프의 동작을 분리하여 뒤 차량에서 앞 차량의 서행과 정지를 판단할 수 있게 구성하여 추돌 사고를 미연에 방지할 수 있도록 구성하는 등 안전성을 향상시킨 자동차의 브레이크 램프 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 램프 시스템의 개략도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 브레이크 페달 20 : 피스톤

22 : 접촉부 24 : 접촉면

26 : 실린더 28 : 스프링

30 : 전자 제어 유니트 40 : 액셀 페달

42 : 액셀 페달 포지션 센서 50 : 스피드 센서

60 : 제 1릴레이 70 : 브레이크 램프

80 : 제 2릴레이 90 : H.M.S 램프

100 : 브레이크 마스터 실린더 120 : 드럼 브레이크

140 : 유압 라인

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성에 관하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 브레이크 페달(10)을 밟음에 따라 브레이크 램프(70)가 점등되는 동시에 H.M.S 램프(90)가 점등되는 구조를 갖는 자동차의 브레이크 램프 시스템에 있어서, 브레이크 페달(10)과 엑셀 페달(40) 그리고 스피드 센서(50)의 신호를 입력 단으로 하는 전자 제어 유니트(30)를 가지되, 상기 브레이크 페달(10)은 브레이크 마스터 실린더(100)와 드럼 브레이크(120)사이의 유압 라인(140)상에 실린더(26)가 부착되는 구조를 가지며, 상기 실린더(26)는 내부에서 왕복 운동하는 피스톤(20)의 하부에 설치된 접촉부(22)와 실린더(22) 밑면에 고정된 접촉면(24)을 가지고 있으며, 다른 한편으로 상기 전자 제어 유니트(30)의 출력 단에는 입력 신호에 의해 선택되는 브레이크 램프(70)와 H.M.S 램프(90)등을 제어하는 릴레이(60),(80)가 연결되어 있어서, 상기 전자 제어 유니트(30)에 연결된 스피드 센서(50)의 신호에 따라 브레이크 램프(70)나 H.M.S 램프(90)의 점등 여부를 제어하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이를 첨부 도면을 참조하여 구성과 작용에 관하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 도 1은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 램프 시스템의 개략도로서, 브레이크 램프(70)와 H.M.S 램프(90)의 점등 시기를 구분하여 차량의 정지와 서행을 구별할 수 있도록 구성된 시스템을 도시한 것이며, H.M.S 램프(High Mounted Stick Lamp,90)는 브레이크 램프(70)의 일종으로 미관 향상과 뚜렷한 식별 효과를 위하여 차량의 뒤 선반이나 날개 부분에 임의적으로 설치하는 램프이다.

본 발명에 따른 시스템이 적용된 차량에 있어서, 운행 중에 브레이크 페달(10)을 밟게 되면 유압에 의하여 피스톤(20)이 밀려 접촉부(22)와 접촉면(24)은 접점 되고, 이 신호는 전자 제어 유니트(30)에 인가되어 전자 제어 유니트는 제 1릴레이(60)를 동작시켜 브레이크 램프(70)가 점등된다.

이때, 차량의 속도를 감지하는 스피드 센서(50)는 브레이크 페달(10)을 밟는

동안 속도를 감지하게 되는데, 만일 상기 스피드 센서(50)에서 감지한 속도가 0km/h 이상 되는 경우 즉, 속도가 있는 경우에만 브레이크 램프(70)가 점등되도록 한다.

만일, 브레이크 페달(10)을 밟아 차량이 완전히 정지하여 스피드 센서(50)에서 감지하는 속도가 0km/h가 될 경우에는 그 스피드 센서(50)의 감지 신호가 전자 제어 유니트(30)로 인가되어 제 1릴레이(60)를 차단하므로, 브레이크 램프(70)를 꺼지게 하고, 동시에 스피드 센서(50)의 감지 신호가 전자 제어 유니트(30)에 인가되므로, 전자 제어 유니트(30)는 제 2릴레이(80)를 접점 하여 H.M.S 램프(90)가 점등되게 이루어져 있다.

즉, 차량의 속도가 0km/h인 경우에는 브레이크 램프(70)가 꺼져 있는 상태이고, H.M.S 램프(90)는 켜 있는 상태이므로, 뒤 차량에서는 이러한 상태를 식별하여 앞 차량의 정지를 확인할 수 있다.

반대로, 차량이 정지된 상태에서 차량을 운행하기 위해 액셀 페달(40)을 밟게 되면 액셀 페달 포지션 센서(42)에서 출발을 감지하여 이를 감지하는 신호는 전자 제어 유니트(30)에 인가된다.

따라서, 제 2릴레이(80)는 차단되고 H.M.S 램프(90)는 꺼지므로 뒤 차량에서 앞 차량의 정지와 서행의 구별이 가능해진다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 램프 시스템은, H.M.S 램프가 장착되어 있는 차량에 있어서 브레이크 페달을 밟을 경우 브레이크 램프와 동시에 H.M.S 램프가 점등되지만, 본 발명에서는 브레이크 램프와 H.M.S 램프의 동작을 분리하여 뒤 차량에서 앞 차량의 서행과 정지를 판단할 수 있게 구성하여 충돌 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 자동차의 브레이크 램프 시스템에 관한 것이다.

Claims

브레이크 페달(10)을 밟음에 따라 브레이크 램프(70)가 점등되는 동시에 H.M.S 램프(90)가 점등되는 구조를 갖는 자동차의 브레이크 램프 시스템에 있어서, 브레이크 페달(10)과 엑셀 페달(40) 그리고 스피드 센서(50)의 신호를 입력 단으로 하는 전자 제어 유니트(30)를 가지되, 상기 브레이크 페달(10)은 브레이크 마스터 실린더(100)와 드럼 브레이크(120)사이의 유압 라인(140)상에 실린더(26)가 부착되는 구조를 가지며, 상기 실린더(26)는 내부에서 왕복 운동하는 피스톤(20)의 밑면에 설치된 접촉부(22)와 실린더(22) 밑면에 고정된 접촉면(24)을 가지고 있으며, 다른 한편으로 상기 전자 제어 유니트(30)의 출력단에는 입력 신호에 의해 선택되는 브레이크 램프(70)와 H.M.S 램프(90)등을 제어하는 릴레이(60),(80)가 연결되어 있어서, 상기 전자 제어 유니트(30)에 연결된 스피드 센서(50)의 신호에 따라 브레이크 램프(70)나 H.M.S 램프(90)의 점등 여부를 제어하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 램프 시스템.