KR910009078Y1 - 자동차의 자동 제동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 자동 제동장치

제1도는 본 고안 장치에 의한 광신호 조사거리 및 각도의 일예를 나타내기 위한 자동차의 외관 사시도.

제2도는 본 고안 장치의 개략적인 계통도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 페달 20 : 선택스위치

21 : 광센서 22 : 공압실린더

22' : 피스톤로드 23 : 전자편

24 : 루브리케이터 25 : 에어탱크

26 : 공기파이프 27 : 케이블

28 : 회동커버 30 : 앞범퍼

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 앞범퍼에 광 센서를 부착하고 이에 작동되는 관련부품을 구성시켜 자동차의 속도와 관계없이 자동차의 전방 설정거리내로 선행차량 또는 기타 방해 물체가 들어오면 광센서가 이를 감지하여 자동으로 제동할 수 있도록 함으로써 돌발적인 사고를 미연에 방지하여 안전 운행에 기여할 수 있도록 고안된 자동차의 자동 제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치에는 운전자가 바로 조작하는 풋 브레이크(Foot Brake)와 손으로 조작하는 핸드 브레이크(Hand Brake)가 있는데, 전자의 풋 브레이크는 자동차의 주 제동장치로서 자동차의 주행중 감속 및 정지시키고자 할때 사용되어지며, 후자의 핸드 브레이코는 주로 주차용으로 사용됨과 아울러 풋 브레이크의 고장시 비상용으로 사용된다는 것은 이미 주지된 사실이다.

그러나 상기한 브레이크는 운전자가 필요에 따라 발로 페달을 밟아야만 제동작동이 이루어지는 수동식 제동 장치인바, 자동차의 주행중 예상치 못한 돌발사태가 발생되는 경우 운전자가 미처 이를 발견하지 못하여 충돌 사고가 빈번하게 발생되며, 설사 운전자가 돌발물체를 발견하여 급제동을 하였다고 하더라도 운전자가 위협을 느껴 페달을 방고 이의 조작에 의해 자동차가 완전히 정지하기 까지는 소정의 제동시간 및 거리가 소요되기 때문에 일정거리를 두고 제동조작을 하지 않으면 충돌사고가 발생되기 마련인 것이다.

더욱이, 졸음 및 음주운전, 방심운전. 악천후운전(즉, 비 또는 눈이 심하게 내리거나 안개가 심하게 끼었을 때)에는 운전자들로 하여금 전방의 시야 밋 교통상황에 대한 판단을 흐리게 함으로써, 전방의 교통상황이 급격히 변화하면 신속하게 대처를 하지 못해 충돌사고를 유발케 하는등 순간적인 사고위험이 대단히 크다는 문제점이 내포하고 있었다.

이러한 점을 충분히 이해한 본 고안자는 선행 차량 또는 장애물이 일정거리로 근접되면 이를 자동으로 감지 하여 제등할 수 있는 자동 제동장치가 필요하다는데에 인식하여 자동차의 앞범퍼에 전방의 설정거리 이내로 돌발물체가 들어오면 자동으로 작동하는 광센서를 부착하고 이에 작동되는 관련부품을 구성시킨 본 고안의 자동 제동장치를 안출함으로써, 돌발적인 충돌사고 방지 및 운전자의 운전 부주의로 인한 사고를 미연에 방지하여 자동차의 안전운행에 기여하고자 하는 것이다.

이하 본 고안의 구체적인 내용을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도에 도시한 바와같이, 브레이크페달(1), 마스터실린더(2), 하이드로백(4), 배분기(6), 휠실린더(8)가 유압파이프(3), (5), (7)에 의해 연결되고, 상기 하이드로백(4)의 전, 후실(4'), (4")에는 공기 청정기(10)와 엔진(12)의 흡기다기관이 공기파이프(9), (11)로 연결되는 자동차의 배력식 제동장치에 있어서, 자동제동설정을 선택하는 운전석에 설치된 선택스위치(20)와 연결되는 광센서(21)를 자동차의 앞범퍼(30)에 전방으로 조사되게 설치하고 이 광센서(21)의 일단은 전자변(23)에 연결, 공압실린더(22)를 작동케하고, 전자변(23)의 일단은 에어탱크(25)와의 사이에 루브리케이터(24)를 개재시켜 공기파이프(26)로 연결하되, 상기 공압실린더(23)는 브레이크페달(1)의 후방하부에 설치하여 격벽판넬(31)에 고착된 브라켓(32)에 의해 중앙부가 한지 결합되고 상단부가 브레이크 페달(1)의 하단부와 케이블(27)로 연결된 회동레버 (28)의 하단에 피스톤 로드(22')의 선단부가 밀착되게 구성한 것이다.

도면중 미설명부호 33은 푸시로드, 34는 콤프레서, 35는 공기압력 조절기, 36은 압력계, 37은 안전밸브이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 적용된 광센서(21)의 전방물체 탐지 포착거리를 제1도와 같은 포착거리내에서 운전자의 편의에 따라 셋팅한 후, 선택 스위치(20)를 ON상태로 하면 광센서(21)는 셋팅된 거리내로 조사되어 물체(선행차량, 돌발물체등등)를 탐지하게 되는데 이때, 광센서(21)에 의해 전방에 물체가 포착되면 광센서(21)는 전자변(23)을 작동시켜 공압실린더(22)의 공압로를 개방시키게 된다.

따라서, 에어탱크(25)내에서 고압으로 축적되어 있는 에어가 루브리케이터(24)와 공기파이프(26)를 통해 전자변(23)의 개페 조정 조건에 따라 공압실린더(22)에 유입되어 상기 공압실린더(22)의 피스톤로드(22')를 작동 밀어주게 되며, 피스톤로드(22')는 회동레버(28)의 하단을 밀어주게 되므로 회동레버(28)가 회동하면서 상단에 연겨된 케이블(27)를 통해 풋 브레이크 페달(1)을 밟는 것과 같이 당겨주게 된다.

따라서, 상기 풋 브레이크 페달(1)은 운전자가 페달(1)을 밟은 것과 같은 작동을 추구, 공지와 같이 마스터 실린더(2)의 브레이크 오일이 분출되어 하이드로백(4)에서 강력한 힘으로 배력되면서 배분기(6)를 통해 차륜의 휠실린더 (8)에 공급되어 제동을 하게되는 것이다.

상기와 같은 동작으로 자동제동 장치가 작동하게 됨으로써 셋팅된 광센서(21)의 포착거리내로 선행차량 또는 돌발물체등이 들어오면 광센서(21)가 이를 포착하여 자동차를 자동 제동시켜주게 되므로 돌발적인 충돌사고를 미연에 방지하여 차량의 안전운행에 기여할 수 있는 것이다.

또한 본 고안의 자동 제동장치가 ON된 상태에서도 기존과 같은 수동 제동조작이 가능한 것은 물론이다.

그러나 상기와 같이 자동 제동장치를 사용하는 경우 복잡한 거리에서는 그 역활이 오히려 불편하므로 이때에는 선택스위치(20)의 기능을 OFF시켜 주면 차량선단의 광센서(21)의 기능이 중지되어 수동만으로 작동케 할 수 있으며, 광센서(21)의 포착거리는 제1도에 예시한 바와같이 최대전방 50m이내의 거리에서 다수 단계로 분할하여 광신호의 조사각도로 구성할 수 있게 되었다.

이상에서와 같이 본 고안은 기존 주제동장치에 있어, 자동차의 전방 설정거리내로 돌발물체가 들어오면 이를 감지하는 광센서와 그 관련부품을 부설하여 운전자의 조작과는 관계없이 자동으로 이를 감지하여 제동동작을 할 수 있도록 구성함으로써, 돌발적인 충돌사고 방지 및 운전자의 운전부주의로 인한 충돌사고를 미연에 방지 하여 자동차의 안전운행에 기여할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 브레이크페달(1), 마스터실린더(2), 하이드로백(4), 배분기(6), 휠실린더(8)가 유압파이프(3), (5), (7)에 의해 연결되고, 상기 하이드로백(4)의 전, 후실(4'), (4")에는 공기청정기(10)와 엔진(12)의 흡기다기관이 공기 파이프(9), (11)로 연결되는 통상의 자동차 배력식 제동장치에 있어서, 선택스위치(20)와 연결되는 광센서(51)를 자동차의 앞범퍼(30)에 전방으로 조사되게 설치하고 이 광센서(21)에 공압실린더(22)의 전자변(23)과 연결 하는 한편, 전자변(23)은 에어탱크(25)와의 사이에 루브리케이터(24)를 개재시켜 공기 파이프(25)로 연결하고 상기 공압 실린더(22)의 피스톤로드(22')은 공지의 브레이크페달(1)후방 하부에 설치된 브라켓(32)에 의해 힌 지 구성된 회동레버(28)를 작동케하고, 상기 회동레버(28) 상단은 케이블(27)로 공지외 풋 브레이크페달(1)에 연결 군성하여서 된 자동차의 자동 제동장치.