KR200154441Y1 - 자동차 충돌 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 앞차와의 거리가 일정한 기준치내에 위치되면 자동으로 제동력이 작동되도록 하여 미연에 접촉 사고가 방지될 수 있도록 하는 자동차 충돌 방지 장치에 대한 것으로 상세하게는 차량 후론트 범퍼측으로 장착되어 앞차와의 거리를 감지토록 하는 거리 감지센서와, 상기 센서로부터의 신호를 체크하여 이를 설정값과 비교하여 출력 신호를 검출하는 전자 제어 장치와, 브레이크 마스터 실린더와 휠측의 유압 실린더간 유로에 장착되어 상기 전자 제어 장치에 의해 작동이 단속되면서 제동력이 제어되도록 하는 전자식 부스터가 구비되도록 하므로서 운전자의 의도와는 상관없이 거리 감지 센서에 의해 전자식 부스터를 작동시켜 항상 차간 거리를 정확히 유지할 수 있도록 하여 복잡한 도심에서의 잦은 접촉사고를 미연에 방지시킬 수 있도록 하며, 특히 차속에 따라서도 제어될 수 있도록 하여 일반 주행이나 고속 주행시에서도 앞차와의 차간 거리가 자동으로 유지되도록 하므로서 대향 사고의 위험을 방지할 수 있도록 하는 안전한 주행을 제공코자 하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차 충돌 방지 장치

제1도는 본 고안에 따른 개략적인 구조도

제2도는 본 고안에 따른 전자식 부스터의 일실시예 구조도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 시동 스위치 6 ; 거리감지센서

7 : 전자제어장치 9 : 전자식 부스터

본 고안은 앞차와의 거리가 일정한 기준치내에 위치되면 자동으로 제동력이 작동되도록 하여 미연에 잡촉 사고가 방지될 수 있도록 하는 자동차 충돌 방지 장치에 대한 것이다.

일반적으로 도심을 운행하는 차량들은 대단히 복잡한 교통 조건에서 운행을 해야 하므로 차간거리를 매우 가깝게 유지하는 것이 대부분이다.

이는 운전자의 운전 습관에 따라 다소 차이가 있겠으나 혼잡한 상황에서의 일부 운전자들이 무모하게 끼어들기를 한다거나 너무 앞차에 근접하여 주행하는 일이 많다.

이렇게 뒷차가 너무 근접을 하게 되면 앞차를 운전하는 운전자가 초보이거나 아직 운전이 미숙한 사람인 경우에는 매우 당황하게 되어 침착한 운전을 하지 못하게 된다.

따라서 도심에서는 심한 사고는 아니더라도 가벼운 접촉에 따른 안전 사고 발생률이 대단히 높게 나타나고 있는 바 이같은 사고가 인명 사고까지는 않되더라도 차량이 손상되면서 경제적 손실을 유발시키게 되는 문제가 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선시키고자 안출한 것으로서, 이를 위해 전방 차량과의 거리를 감지하여 일정한 기준치이내로 근접하게 되면 자동으로 제동작동되면서 최소한의 안전거리를 유지토록 하는 동시에 사고 발생을 미연에 방지시키도록 하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기한 목적에 따라 본 고안은

차량 후론트 범퍼측으로 장착되어 앞차와의 거리를 감지토록하는 거리 감지 센서와,

상기 센서로부터의 신호를 체크하여 이를 설정값과 비교하여 출력 신호를 검출하는 전자 제어 장치와,

브레이크 마스터 실린더와 휠측의 유압 실린더간 유로에 장착되어 상기 전자 제어 장치에 의해 작동이 단속되면서 제동력이 제어되도록 하는 전자식 부스터가 구비되도록 하는 구성이 특징이다.

이를 첨부된 실시예 도면을 참조하여 상세히 설펴보기로 한다.

도면 제1도는 본 고안에 따른 실시예 구조를 도시한 것으로서, 도면부호 2는 시동 스위치이며, 10은 차량의 후론트 범퍼이다.

상기 후론트 범퍼(10)에는 상기 시동 스위치(2)를 통해 배터리(1)로부터의 전원과 통전되는 거리 감지 센서(6)가 장착되도록 하되 적어도 한군데 이상에 설치되도록 한다.

상기 센서(6)로부터 감지되는 신호는 바로 전자 제어 장치(7, Electronic control unit, 이하 약칭해서 ECU라고 함)로 송신되어 이미 설정된 기준값과 비교하여 그에 따라서 출력 신호가 검출되도록 하며 이때 설정된 기준값보다 수신 신호값이 작아지게 되면 즉시 릴레이(8)를 작동시켜 배터리(1)로부터의 전원이 브레이크 마스터 실린더(4)와 휠측의 유압 실린더(5)간 유로에 장착시킨 전자식 부스터(9)로 통전되면서 유압 실린더(5)측으로의 공급 유압이 점점 커질 수 있도록 하게 된다.

이같은 제동 작동은 도면 제2도의 일실시예에서와 같이 거리감지 센서(6)로부터의 신호에 의해 ECU(7)가 전자식 부스터(9)로의 공급 전압을 적절히 조절하면서 내부의 피스톤(9A)을 당기게 되면 리턴 스프링(9B)이 압축되면서 마스터 실린더(4)측 유로를 차단시키게 되므로 휠측 유압 실린더(5)로의 유압만을 상승시키도록 하여 제동력이 발휘되도록 하는 구성이다.

이하 상기의 구성에 따른 본 고안의 작용 및 효과에 대해서 설명하면 다음과 같다.

상기와 같은 구성에 따라 운전자가 차량을 운행하다 미처 브레이크 페달(3)을 밟지 못하게 되면 후론트 범퍼(10)측 거리 감지 센서(6)로부터 감지되는 신호를 ECU(7)가 체크하여 비교하며 이때 수신된 신호에 따라 앞차와의 간격이 너무 근접됨을 판단하게 되면 그 즉시 릴레이(8)가 접속되도록 하여 전자식 부스터(9)가 작동되도록 한다.

이때 상기 전자식 부스터(9)는 ECU(7)에 의해서 제어되는 전압량에 따라 휠측의 유압 실린더(5)로 공급되는 유압이 제어되도록 하므로서 제동력이 유연하게 수행될 수 있도록 한다.

특히 상기와 같은 구성에서 ECU(7)에 차속이 동시에 체크될 수 있도록 하게 되면 제동력을 차속에 따라서 제어할 수가 있게 되므로 보다 제동 효율이 상승하게 된다.

한편 본 고안이 작동시는 브레이크 페달(3)을 작동시키지 않게 될 때 발생하게 되는 것이므로 상기와 같은 작동에 따라 완전히 차량이 정지할 때까지 작동이 지속되게 할 수도 있고 본 고안에 의해서는 충분한 감속을 시키고 브레이크 페달(3)을 밟으면서 상기의 박동이 중지되면서 브레이크 페달(3)에 의해서 정지되게 할 수도 있다.

그러므로 상기한 바와같이 본 고안에 의해 운전자의 의도와는 상관없이 항상 차간 거리를 정확히 유지할 수 있도록 하여 복잡한 도심에서의 잦은 접촉사고를 미연에 방지시킬 수가 있게 되며, 특히 차속에 따라서 제어될 수 있도록 하면 일반 주행이나 고속 주행시에서도 앞차와의 차간 거리가 자동으로 유지되도록 하여 대형 사고의 위험을 방지할 수 있도록 하게 되므로 안전한 주행을 제공하게 되는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량 후론트 범버측으로 장착되어 앞차와의 거리를 감지토록 하는 거리 감지 센서와;

   상기 센서로부터의 신호를 체크하여 이를 설정값과 비교하여 출력 신호를 검출하는 전자 제어 장치와;

   브레이크 마스터 실린더와 휠측의 유압 실린더간 유로에 장착되어 상기 전자 제어 장치에 의해 작동이 단속되면서 제동력이 제어되도록 하는 전자식 부스터가;

   구비되는 구성을 특징으로 하는 자동차 충돌 방지 장치
2. 상기 전자식 부스터와 작동 제어는 전자 제어 장치가 거리 감지센서로부터 수신되는 신호와 함께 차속을 동시에 체크하면서 차속에 따라 제어되도록 하는 구성을 특징으로 하는 자동차 충돌 방지 장치